Ылдамдык сенсорун кантип текшерүү керек - 3 оңой жол
ыраазы
Машинанын ылдамдыгы айдоочуга маалымдоо үчүн гана эмес, белгилүү болушу керек. Көптөгөн электрондук системалар ылдамдыктын маанисин баш ийген бирдиктерди туура башкаруу үчүн киргизүү параметри катары колдонушат. Бул маанини аныктоонун бир нече жолдору бар, көбүнчө берүүдө өзүнчө сенсор колдонулат.
DSтин максаты жана жайгашкан жери
Унаа ылдамдыгы сенсору (DS) системанын бир нече функцияларын аткарат:
- жеңил окулуучу санарип же жебе форматында айдоочуга маалымат берүү үчүн башкаруу панелине сигнал берет;
- кыймылдаткычтын башкаруу блогуна ылдамдыгын билдирет;
- айдоочуга жардам берүү тутумдары тарабынан колдонуу үчүн унаанын жалпы маалымат автобусуна ылдамдыктын маанисин берет.
Параллелдүү, ылдамдык жөнүндө маалымат ABS дөңгөлөк ылдамдыгы сенсорлордон алынышы мүмкүн, маалыматтар электрондук бирдиктер менен салыштырылат.
DS берүү элементтеринин биринде жайгашкан, ал редуктор же өткөрүп берүүчү куту болушу мүмкүн. Кээде дөңгөлөктөрдүн биринен түз жүрүү колдонулган.
Ылдамдык сенсорунун иштөө принциби
Чынында, DS ылдамдыкты эмес, шакекчеси бар тетиктин айлануу ылдамдыгын өлчөйт. Бул маани механикалык же электрондук түрдө ылдамдыкка айландырылат, анткени берүү стандарт дөңгөлөк өлчөмү менен жыштык менен ылдамдыктын ортосунда бир түшүнүктүү жана белгилүү байланышка ээ.
Башка өлчөмдөгү дөңгөлөктөрдү же дөңгөлөктөрдү орнотуу ылдамдыкты өлчөөдө катага алып келет. Ошондой эле DS кийин тиштүү катыштарын өзгөртүү менен берүү тактоо.
Сенсорлор механикалык же электрондук болушу мүмкүн. Механикалык DS мындан ары колдонулбайт, мурда ал капталган кабели менен аяктаган тиштүү тибиндеги түзүлүштөн турган. Кабелдин айлануусу приборлор тактасына берилип, ага магниттик система кошулган.
Өзгөрмө магнит талаасы катушкалардагы токторду жаратты, алар ылдамдыктын маанилери менен калибрленген көрсөткүч миллиамперметр менен өлчөнөт.
Натыйжада, спидометр, адатта, механикалык айлануу эсептегич менен айкалыштырылган - машинанын жалпы жана күнүмдүк километражын жазып алган одометр.
Электрондук сенсорлор өз иштеринде ар кандай принциптерди колдоно алышат:
- оптикалык, нур айлануучу дисктеги уячалардан өткөндө;
- магнитке туруштук берүүчү, айлануучу көп уюлдук магнит сезгич элементтин электрдик параметрлеринин өзгөрүшүнө алып келет;
- индукция, металл бөлүктөрү өлчөө катушкасында өзгөрмө токту пайда кылган туруктуу магнит талаасын циклдик түрдө өзгөртөт;
- Холл эффектинде өзгөрмө магнит талаасы магниттик сезгич жарым өткөргүч кристалл менен бекитилет, андан кийин формалоочу иштөө үчүн ыңгайлуу болгон импульс блокторун кабыл алуунун ырааттуулугун түзөт.
Көбүнчө заманбап технологияларда Холл эффектиси жана орнотулган магнити бар түзүлүштөр колдонулат, алар өтүп бара жаткан ар кандай металл таажы тиштерин "саноого" жөндөмдүү.
Иштөөнүн белгилери
Эгерде DS иштебей калса, электроника муну дароо байкайт, маселе инструменттердин панелинде көрсөткүчтөрдүн жоктугу менен чектелбейт. Тиешелүү кодду берүү менен ката пайда болот, агрегат авариялык режимге өтөт, бул дароо ишке таасирин тийгизет.
Айдоо учурунда кыймылдаткыч нейтралдуу абалда токтой баштайт, керектөө көбөйөт жана кубаттуулугу азаят. Ылдамдык маалыматын колдонгон электр рулду иштен чыгат. Жол компьютери иштебей калат.
Ылдамдык сенсорун текшерүүнүн 3 жолу
Биринчи кезекте, бул электр менен жабдууну жана сигнал зымдарын текшерүү керек. Бул жерде көбүнчө контакттардын кычкылданышы, зымдарды бириктиргичтерге бүтүрүүнүн бузулушу, коррозия жана зымдардын механикалык бузулушу болуп саналат. Андан кийин сенсордун өзүн текшерүүгө өтүңүз.
Ошондой эле диагностикалык аппаратты ECUга туташтыруу жана каталарды аныктоо керек. Мисалы, муну Rokodil ScanX универсалдуу автосканнерди колдонуу менен жасоого болот.
Ылдамдык сенсорунда каталар жок болсо, айдап баратканда спидометрдин жана тиркемедеги сенсордун көрсөткүчтөрүн сканер менен салыштыруу керек. Натыйжалар дал келсе, сенсор эң сонун тартипте.
Сыноочуну колдонуу (мультиметр)
Холл принцибине ылайык ДСтин чыгышындагы сигнал сенсордун жетектөөчү механизминин айлануусу менен өзгөрүшү керек. Эгерде сиз мультиметрди вольтметрдик режимде туташтырсаңыз жана тиштүү механизмди айлантсаңыз, белгилүү бир сенсордун иштөө диапазонундагы көрсөткүчтөрдүн өзгөрүшүн (импульстук сигнал) байкай аласыз.
- машинеден сенсорду алып салуу;
- туташтыргычты туташтыруу жана оң электр булагы жана жер менен байланыш бар экендигин текшерүү;
- сигнал зымына вольтметрди туташтырыңыз жана көрсөткүчтөрдүн өзгөрүшүнө байкоо жүргүзүү үчүн дискти айлантыңыз.
Баарын эле прибор панелинин же кыймылдаткычтын контроллерунун туташтыргычынан текшерүүгө болот, андыктан зымдар да текшерилет.
контролерду алып салбастан
Сиз анын дискин табигый жол менен айлантуу менен DSти алып сала албайсыз. Бул үчүн, машинанын айдоо дөңгөлөктөрү илинип, кыймылдаткычы иштей баштайт, андан кийин төмөнкү ылдамдыкта туташкан вольтметрдин көрсөткүчтөрүнө ылайык сигналдын бар же жок экендигин аныктоого болот.
Башкаруу же лампа менен текшерүү
Сенсордун чыгышы адатта ачык коллектордук схема болуп саналат. Эгерде сиз башкаруу индикаторун LED же аз кубаттуу лампочка менен кубаттуулук плюс менен сенсордун сигнал контактынын ортосуна туташтырсаңыз, анда жогоруда айтылгандай, айланткандан кийин башкаруу индикаторунун өчүп жатканын текшере аласыз.
DS дискти кантип текшерүү керек
Көбүнчө DS диск тиштери пластиктен жасалат, бул тиштин эскиришине алып келет. Эгер сенсор электрдик жактан жакшы болсо, анда анын иштешин текшерүү керек.
Бул тиштерди текшерүүдө, же сенсордун роторунун айлануусун байкоо үчүн, орнотулган дөңгөлөктү жылдыруу менен көрүүгө болот.
Алмаштыруу боюнча нускамалар
Сенсорду алмаштыруу кыйын эмес, ал адатта редуктор корпусуна фланец бурама менен бекитилет. Бул буроону бурап, туташтыргычты алып салуу менен сенсорду алып салууга жана жаңысын орнотууга болот.
Мөөрлөө үчүн кадимки прокладка же герметик колдонулат. Алмаштыргандан кийин, сканер менен же терминалды батареядан кыска убакытка алып салуу менен учурдагы каталарды баштапкы абалга келтирүү керек.
Операцияны жүргүзүүнүн алдында картерге абразивдик заттар кирбеши үчүн датчиктин айланасын жакшылап тазалоо керек. Жанындагы беттер кирден, майдан жана оксиддерден сүртүлөт.
