Эмне үчүн аба жаздыктарынын жарыгы күйөт

Коопсуздук жаздыкчалары кырсык учурунда айдоочуну жана жүргүнчүлөрдү куткаруу системасынын негизи болуп саналат. Ременди алдын ала чыңдоо системасы менен бирге алар SRS комплексин түзүшөт, ал алдыңкы жана каптал соккулар, оодаруулар жана чоң тоскоолдуктар менен кагылышуулар учурундагы оор жаракаттарды алдын алат.

Коопсуздук жаздыкчасынын өзү жардам берери күмөн болгондуктан, башкаруу блогу бүт системанын бузулушуна байланыштуу иш жүргүзүү мүмкүн эмес деп жарыялайт.

Куралдар тактасында Airbag индикатору качан күйөт?

Көбүнчө бузулуу индикатору коопсуздук куру менен тагылган адам түрүндөгү кызыл пиктограмма, анын алдында ачык жаздыктын стилдештирилген сүрөтү. Кээде SRS тамгалары кирет.

Тиешелүү светодиоддун же дисплей элементинин тейлөөгө жарамдуулугун көрсөтүү үчүн от күйгүзүлгөндө индикатор күйөт, андан кийин ал өчөт, кээде сөлөкөт жаркылдайт.

Азыр мындай режимден баш тартып жатат, көп учурда бул дүрбөлөңгө себеп болуп калды, кожоюнга мунун кереги жок, ал эми жөнөкөй айдоочу мындай жоопкерчиликтүү системаны өзүн-өзү дарылабашы керек.

Иштетүү системанын бардык бөлүгүндө болушу мүмкүн:

• алдыңкы, каптал жана башка коопсуздук жаздыкчаларынын жиптеринин жиптери;
• ушуга окшогон авариялык кайыштарды алдын ала бекемдөөчү түзүлүштөр;
• зымдар жана бириктиргичтери;
• шок сенсорлор;
• отургучтарда адамдардын болушу үчүн датчиктер жана коопсуздук курун бекитүү үчүн чектөө которгучтары;
• SRS башкаруу блогу.

Эгерде өзүн-өзү диагностикалоо функциясы кандайдыр бир бузулууларды аныктаса, система кооптуу деп өчүрүлөт жана бул тууралуу айдоочуга маалымдалат.

Ушинтип айдаса болобу?

Унаа кыймылдаткычы жана кыймыл үчүн жооптуу башка тетиктер өчүрүлгөн эмес, техникалык жактан машинаны иштетүү мүмкүн, бирок кооптуу.

Заманбап орган адамдарды ар кандай кырдаалдарда коргоо үчүн көп жолу сыналат, бирок дайыма МКК системасы иштейт. Ал иштен чыкканда машина кооптуу болуп калат.

Дененин рамкасынын жогорку катуулугу тескери натыйжага алып келиши мүмкүн жана адамдар олуттуу жаракат алышат. Муляждар боюнча жүргүзүлгөн тесттер орточо ылдамдыкта да көптөгөн сыныктарды жана башка жаракаттарды көрсөттү, кээде жашоо менен дал келбей калат.

Тейлөөгө жарамдуу коопсуздук жаздыкчалары болгон учурда да, иштебеген кайыш тарткычтар манекендердин ачылган коопсуздук жаздыкчасынын жумушчу зонасын жоготушуна алып келди. Ошондуктан, МККнын комплекстүү функционалдуулугу маанилүү, так жана кадимки режимде.

Оңдоо аянтына жетүү үчүн эч нерсе тоскоолдук кылбайт, бирок жолдун ылдамдыгын жана позициясын тандоодо максималдуу кылдаттык талап кылынат.

бузулуулар

Бузулуу көрүнгөндө, аппарат өзүнүн эс тутумунда тиешелүү ката коддорун сактайт. Алардын саны көп эмес, негизинен кыска туташуулар жана сенсорлордун, электр менен жабдуунун жана жетектөөчү картридждердин схемаларындагы үзгүлтүктөр. Коддор OBD туташтыргычына туташтырылган диагностикалык сканер аркылуу окулат.

Жабыркаган эң кеңири таралган компоненттер механикалык бузулууга же коррозияга дуушар болгондор:

• рулдун астына катылган айдоочунун алдыңкы коопсуздук жаздыкчасына сигналдарды берүү үчүн кабель, ал рулдун ар бир айлануусунда бир нече ийилүүнү башынан өткөрөт;
• айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн отургучтарынын астындагы бириктиргичтери - коррозияга каршы жана отургучтарды тууралоо;
• туура эмес жүргүзүлгөн оңдоо жана тейлөө операцияларынын ар кандай компоненттери;
• узак, бирок чектелген кызмат мөөнөтү бар от алдыруучу түзүлүштөрдү заряддоо;
• сенсорлор жана электрондук блок - коррозиядан жана механикалык бузулуулардан.

Программалык камсыздоонун иштен чыгышы камсыздоо чыңалуусунун төмөндөшүнөн жана күйгөн сактагычтар, ошондой эле айрым компоненттерди башкаруу блогунда жана маалымат шинасында туура каттабастан алмаштыргандан кийин мүмкүн.

Индикаторду кантип өчүрүү керек

Коопсуздук жаздыктарын авариялык режимде иштетүү мүмкүн эмес экендигине карабастан, бардык демонтаждоо процедуралары батарейканы өчүрүү менен жүргүзүлүшү керек.

Электр кубаты менен камсыз кылуу жана от алгычты күйгүзүү зымдарга тоскоолдуктарды же системанын элементтерине механикалык таасир тийгизүүнү жок кылат. Сиз сканер менен гана иштей аласыз.

Коддорду окугандан кийин бузулуунун болжолдуу жери аныкталат жана кошумча текшерүү процедуралары жүргүзүлөт.

Мисалы, от алдыргычтын каршылыгы өлчөнөт же руль колоннасынын кабелинин абалы визуалдык түрдө көзөмөлдөнөт. Туташтыргычтардын абалы текшерилет. Эреже катары, алар жана МКК системасындагы жабдуу жабдыктары сары түс менен белгиленет.

Ауди, Фольксваген, Шкодадагы AirBag катасын кантип калыбына келтирсе болот

Бузулган элементтерди алмаштыргандан кийин, жаңы орнотулгандар каттоодон (каттоодон) өтүшөт жана каталар сканердин программалык камсыздоосу тарабынан калыбына келтирилет.

Эгер мүчүлүштүктөр кала берсе, сиз коддорду баштапкы абалга келтире албайсыз жана индикатор күйө берет. Кээ бир учурларда, учурдагы коддор гана баштапкы абалга келтирилет, ал эми критикалык коддору эстутумда сакталат.

От алдыруу күйгүзүлгөндө индикатор күйүп турушу керек. Жаздыктын ордуна муляждар бар, тарыхы белгисиз жана такыр бузулган МККсы бар унааларда лампочканы программа аркылуу өчүрүүгө же толугу менен өчүрүүгө болот.

Алдоонун алда канча татаал схемалары да мүмкүн, ал эми от алгычтын ордуна алдоочулар орнотулуп, блоктор кайра программаланган. Мындай учурларды эсептөө үчүн диагностикалык чоң тажрыйба талап кылынат.