Унаадагы генераторду чыгарбастан кантип текшерсе болот?
Машинанын электр чынжырынын маанилүү түйүнү генератор болуп саналат. Анын негизги максаты – унаанын ийкемдүү валынын айлануусунан алынган энергияны аккумуляторду кайра заряддоо жана бардык автомобиль электр жабдууларын иштетүү үчүн электр энергиясына айландыруу. Башкача айтканда, унааны жылдыруу процессинде бул агрегат электр энергиясын иштеп чыгат.
Айдын астында эч нерсе түбөлүккө созулбайт, андан да көп унаа кыймылдаткычынын элементтери. Унааңыз канчалык салкын болбосун, ал дайыма техникалык тейлөөгө муктаж. Генератор иштебей калса, кыймылдаткыч айдап баратканда жөн эле токтоп калышы мүмкүн. Демек, электр жабдууларында биринчи бузулуулар пайда болгондо, бузулуу себептерин табуу жана жоюу керек.
Тилекке каршы, көпчүлүк унааларда генераторду диагностика үчүн алып салуу абдан кыйын, андыктан айдоочулардын табигый суроосу бар: генераторду алып салбастан текшерүүнүн реалдуу жолдору барбы? Жооп: Жолдор бар. Бул маселени кененирээк карап көрөлү.
диагноздоо ыкмалары
Эң оңой жолу - унаага түшүп, моторду күйгүзүү жана аккумулятордун заряддоо жарыгына көңүл буруу. Идеалында, ал өчүрүлүшү керек. Эгер ал күйгүзүлсө, анда көйгөй бар. Буга чейин Vodi.su сайтында кыймылдаткыч иштеп турганда батарейка жарыгы эмне үчүн көпкө күйүп турганы тууралуу айтканбыз. бир нече себептери болушу мүмкүн:
- монетардык валдан генератордун шкивине айлануу өткөрүлө турган убакыт ременин созуу;
- генератордун же батареянын чыгуу терминалдарында алсыз байланыш;
- генератордун өзү менен көйгөйлөр - графит щеткалары эскирген, ротордун подшипниктери тыгылып калган, ротордун валынын втулкалары учуп кеткен;
- диод көпүрөсүнүн жана чыңалуу жөнгө салгычтын бузулушу.
Бузуунун так себебин вольтметрдин же кандайдыр бир сыноочу аркылуу гана аныктоого болот. Идеалында, эгерде сиз батареянын терминалдарында чыңалууну өлчөгөн болсоңуз, анда ал 13,7-14,3 В болушу керек. Эгерде ал азыраак болсо, бул батареянын разрядын же генератордун бузулушун билдирет. Кыймылдаткыч иштебей турганда, батареянын терминалдарындагы чыңалуу болжол менен 12 вольт болушу керек.
Эгерде бузулуу чындап эле генератор менен байланыштуу болсо, анда батарейка тез эле зарядсызданат, анткени айдап баратканда ал жетиштүү чыңалууга ээ эмес. Бул плиталардын тез сульфатизациясы жана дайыма аз заряддоо менен коштолот.
Ошондой эле кыймылдаткыч күйгүзүлгөндө жана сыноочу батареяга туташтырылганда, кезектешип бардык учурдагы керектөөчүлөрдү - фараларды, радиону, диоддун арткы жарыгын жана башкаларды күйгүзүп жана өчүрүү сунушталат. Ошол эле учурда, азыраак багытта чыңалуу секирүүсүнө жол берилет, бирок өтө чоң эмес - 0,2-0,5 Вольт. Эгерде вольтметрдин дисплейиндеги индикатор кескин төмөндөсө, бул электрдин агып кетишинин, орогучтун кыска туташуусунун же диод көпүрөсүнүн бузулгандыгынын далили болушу мүмкүн.
Текшерүүнүн дагы бир жолу - мотор иштеп жатканда терс батарейканын терминалын өчүрүү. Бул сыноону аткаруу үчүн резина колкаптарды кийиңиз, ошондой эле токко урунуп калбоо үчүн резина килемче жатсаңыз болот. Эгерде генератор иштеп жатса, анда терминалды алып салса да, кыймылдаткыч иштей бериши керек, башкача айтканда, шамдар үчүн электр энергиясы, адатта, генератордон келет.
Белгилей кетчү нерсе, бул ыкма экстремалдуу болуп саналат, анткени мындай эксперименттер иш жүзүндө жаракатка гана эмес, бузулууга да алып келиши мүмкүн. Мындан тышкары, ECU жана ар кандай электрондук толтургучтар менен жабдылган заманбап унааларда батарейканы тармактан ажыратууга тыюу салынат, анткени бардык орнотуулар кайра коюлушу мүмкүн.
Бузулган генератордун белгилери
Демек, кубат блогун ишке киргизгенден кийин заряддоо жарыгы күйүп турган болсо, бул тынчсызданууга негиз болуп саналат. Батарейканын заряды, өндүрүүчүлөрдүн айтымында, 200 км үчүн жетиштүү болушу керек, башкача айтканда, тейлөө станциясына жетүү үчүн жетиштүү.
Эгерде көйгөй подшипник же втулкалар менен болсо, анда капоттун астынан мүнөздүү ышкырды уга аласыз. Бул мүмкүн болушунча тезирээк чара көрүү керек дегенди билдирет. Альтернатордук кур да чектелген ресурска ээ. Бактыга жараша, ата мекендик унааларда анын чыңалуу кол менен текшерилиши мүмкүн. Эгерде сизде чет элдик машина болсо, анда бул милдетти тейлөө станциясында же жакшы жабдылган гаражда аткаруу сунушталат.
Схеманын электрдик компоненттери менен көйгөйлөр төмөнкүчө чагылдырылат:
- батареяны заряддоо жарыгы күңүрт;
- фаралар күңүрт күйөт, ылдамдыкты жогорулатууда алардын жарыгы жаркырап, анан кайра өчүп калат - бул чыңалуу жөнгө салгычтын жана диод көпүрөсүнүн туруксуз иштешин билдирет;
- мүнөздүү мотор ышкырыгы.
Эгерде сиз бул симптомдорду байкасаңыз, анда диагностика үчүн адистерге кайрылуу керек. Алар генераторду текшерүү жана анын иштөөсүнүн бардык көрсөткүчтөрүн алуу үчүн, албетте, осциллограф сыяктуу татаал жабдууларга ээ болот. Бул процесс өтө татаал, анткени ар кандай иштөө режимдеринде чыңалууну бир нече жолу өлчөө керек, ошондой эле ал кандай чыңалуу пайда болоорун билүү үчүн терминалдарды генератордун өзүнө туташтыруу керек.
Генераторду тейлөө
Бул агрегаттын иштөө мөөнөтүн, аны демонтаждоо жана оңдоого кайрылбастан узартууга толук мүмкүн. Биринчиден, сиз такай убакыт курунун чыңалуусун текшерип турушуңуз керек. Эгер ага жетүү оңой болсо, курга бир аз басым коюңуз, ал беш миллиметрден ашык ийилбеши керек. Генератордун монтажын бурап, аны кыймылдаткычка карата жылдыруу менен курду чыңдай аласыз. Заманбап моделдерде атайын чыңалуу ролик бар. Эгер кур эскирип калса, аны алмаштыруу керек.
Экинчиден, титирөөнү болтурбоо үчүн бекитүүчү болттор катуу тартылышы керек. Үчүнчүдөн, щетка механизмин демонтаждабай эле текшерип, алмаштырууга да болот. Батареянын терс терминалын алып салыңыз, генератордун арткы капкагын бошотуңуз, чыңалууну жөнгө салгычты алыңыз. Эгерде щеткалар 5 ммден аз чыгып турса, аларды алмаштыруу керек.
Белгилей кетсек, сатууда щеткалары, кармагычтары жана шакектери бар оңдоо комплекттери бар. Бирок, Vodi.su сайтынын редакторлору бул алмаштырууну сизде тиешелүү билимге ээ болгондо гана жүргүзүүнү сунуштайт, анткени щеткаларды алмаштырууда щетка кармагычтын розеткасын сүртүп, зымдарды кайра чечип, кайра ширетүү, текшерип көрүү керек. контакттуу пружинанын бекемдиги ж.б.
Щеткалар бир аз убакытты талап кылат, андыктан батареяны заряддоо жарыгы күйбөй калышы мүмкүн. Бирок бул убактылуу көрүнүш. Генератордун шкивтерин дагы текшериңиз, ал оюнсуз жана бөтөн үнсүз эркин айланышы керек.
Жүктөлүүдө…
