Мультиметр менен магниттик катушканы кантип сынаса болот
ыраазы
Заманбап унаалар менен көйгөйлөрдүн аягы жок.
Бирок, эски унаалар жана кыймылдаткычтар жөнүндө ойлонууга дагы бир компоненти болуп саналат; магниттик катушкалар.
Магниттик катушкалар башкалардын арасында чакан учактардын, тракторлордун, газон чапкычтардын жана мотоциклдердин кыймылдаткычтарынын от алдыруу системасынын маанилүү компоненттери болуп саналат.
Көптөгөн адамдар бул компоненттердин көйгөйлөрүн кантип текшерүү керектигин билишпейт жана биз жардам берүү үчүн бул жердебиз.
Бул колдонмодо сиз төмөнкүлөрдү үйрөнөсүз:
- Магниттик катушка деген эмне жана ал кантип иштейт?
- Жаман магниттик катушканын белгилери
- Мультиметр менен магниттик катушканы кантип сынаса болот
- Жана FAQ
Магниттик катушка деген эмне жана ал кантип иштейт?
Magneto - бул электр генератору, ал туруктуу магнитти тынымсыз берүү үчүн эмес, мезгилдүү жана күчтүү ток импульстарын түзүү үчүн колдонот.
Катушкалар аркылуу бул күчтүү токтун импульсун учкунга киргизет, ал кыймылдаткычтын от алдыруу системасындагы кысылган газдарды күйгүзөт.
Бул импульс кантип түзүлгөн?
Магнитонун иштеши үчүн чогуу иштеген беш компонент бар:
- Арматура
- Калың зымдын 200 айланмасынын негизги от алдыруу катушкасы
- 20,000 XNUMX айлануудагы жакшы зымдан турган экинчи от алдыруу катушкасы жана
- электрондук башкаруу блогу
- Кыймылдаткычтын маховикине эки күчтүү магнит орнотулган.
Арматура маховиктин жанында жайгашкан U түрүндөгү элемент жана анын тегерегине эки магниттик от алдыруучу катушкалар оролгон.
Фарадей мыйзамына ылайык, магнит менен зымдын ортосундагы кандайдыр бир салыштырмалуу кыймыл зымда токту жана агымды индукциялайт.
Мотордун маховикинде белгилүү бир чекитке орнотулган эки магнит бар.
Маховик айланганда жана бул чекит арматурадан өткөндө ага мезгил-мезгили менен магниттерден магниттик талаалар түшүп турат.
Зымдын катушкалары анкерде турганын жана Фарадейдин мыйзамына ылайык, бул магнит талаасы катушкаларды электр энергиясы менен камсыздай турганын унутпаңыз.
Бул жерден сиз зымды кантип өткөрүүнү көрө аласыз.
Токтун бул мезгил-мезгили менен берилиши катушкаларда топтолуп, максимумга жетет.
Бул максимумга жеткенде электрондук башкаруу блогу өчүргүчтү иштетет жана контакттар ачылат.
Бул капыстан көтөрүлүү кыймылдаткычты ишке киргизип, учкундарга күчтүү электр тогун жөнөтөт. Мунун баары бир нече секунданын ичинде болот.
Эми магнито мындан ары өз максатына натыйжалуу кызмат кылбай калышы мүмкүн жана көбүнчө катушкалар күнөөлүү.
Жаман магниттик катушканын белгилери
Магниттик катушка туура эмес болгондо, сиз төмөндөгүлөргө туш болосуз
- Текшерүүчү мотор жарыгы аспаптар тактасында күйөт
- Моторду иштетүү кыйынчылык
- Газ менен көбүрөөк аралыкты басып өткөн
- Ылдамдатуу күчүнүн жоктугу
Булардын бирин байкасаңыз, көйгөй магниттик катушкаларда болушу мүмкүн.
Башка электрондук түзүлүштөрдү жана компоненттерди сынап көрүү сыяктуу эле, бул катушкаларды текшерүү үчүн сизге мультиметр керек болот.
Мультиметр менен магниттик катушканы кантип сынаса болот
Резина капкакты алып салыңыз, мультиметрди Омго (Ом) коюңуз жана Ом диапазону 40к Омго автоматтык диапазонсуз коюлганын текшериңиз. Мультиметрдик зонддорду магниттин жез орамына жана резина корпустун астындагы металл кычкачка коюңуз. 3kдан 15kга чейинки диапазондон төмөн же жогору болгон ар кандай маани магниттик катушканын начар экенин билдирет.
Бул эң негизги жана түз сыпаттамасы гана, сиз эмне кылышыңыз керек жана процессти туура түшүнүү үчүн көбүрөөк түшүндүрмө керек.
- Маховик корпусун ажыратыңыз
Биринчи кадам маховик корпусун бүт орнотуудан ажыратуу болуп саналат.
Маховик корпусу магнитти жаап турган жана үч болт менен кармалып турган металл корпус.
1970-жылдары жасалган кыймылдаткычтарда, адатта, кепинди кармап турган төрт болт бар.
- Магниттик катушканы табыңыз
Капчыкты алып салгандан кийин, сиз магниттик катушканы табасыз.
Магниттик катушканы табуу кыйынчылык жаратпашы керек, анткени ал ачык жез орамдары же металл өзөгү бар капчактын артында турган жалгыз компонент.
Бул жез орамдары (арматура) U түрүндөгү форманы түзөт.
- Резина капкагын алып салыңыз
Магниттик катушка учкунга кирген резина корпус менен корголгон зымдары бар. Муну текшерүү үчүн, бул резина өтүктү учкундан алып салышыңыз керек.
- Мультиметр шкаласын орнотуңуз
Магниттик катуш үчүн сиз каршылыкты өлчөйсүз. Бул сиздин мультиметриңиздин терүү омега (Ω) белгиси менен берилген Омго коюлганын билдирет.
Авторангизациянын ордуна, сиз мультиметрди кол менен 40 кОм диапазонго койдуңуз. Себеби автоматтык диапазон өтө ишенимсиз натыйжаларды берет.
- Мультиметрдик зонддордун абалы
Эми магниттик катушканын ичиндеги каршылыкты өлчөө үчүн эки нерсени жасоо керек. Сиз негизги жана кошумча катушкалар өлчөө үчүн келет.
Негизги катуш үчүн U түрүндөгү орамга кызыл тестирлөө өткөргүчтү коюп, кара сынагын металлдын бетине жерлеңиз.
Экинчи орамды өлчөө үчүн мультиметрдик зонддордун бирин U түрүндөгү металл өзөккө (орама) коюп, экинчи зондду магниттин экинчи учундагы резина корпуска салыңыз.
Бул зонд резина корпустун ичинде турганда, анын металл клипке тийгенин текшериңиз.
Бул жерде негизги жана экинчи магниттик катушкаларды кантип өлчөө керектигин көрсөткөн видео.
- Натыйжаларды баалоо
Зонддор магниттин ар кайсы бөлүктөрүнө орнотулгандан кийин, сиз мультиметрдин көрсөткүчүн текшересиз.
Окуулар килоомдордо жана текшерилип жаткан магниттин түрүнө жараша 3 кОм менен 15 кОм ортосунда болушу керек.
Өндүрүүчүнүн колдонмосуна кайрылуу бул сизге жардам берет. Бул диапазондон тышкаркы окуу сиздин магниттик катушкаңыздын начар экенин билдирет.
Кээде мультиметр "OL" көрсөтүшү мүмкүн, бул бул эки чекиттин ортосунда ачык чынжыр же кыска туташуу бар дегенди билдирет. Кандай болбосун, магниттик катушканы өзгөртүү керек.
Булардан тышкары, сиз көңүл бурушуңуз керек болгон кээ бир кеңештер бар.
Мультиметр 15 кОмдан жогору көрсө, катушкадагы жогорку чыңалуудагы (HV) зым менен учкунга баруучу металл клиптин ортосундагы байланыш күнөөлүү болушу мүмкүн.
Мунун баары текшерилип, магнито каршылыктын туура көрсөткүчтөрүн көрсөтсө, анда көйгөй учкун же маховиктеги алсыз магниттер болушу мүмкүн.
Магнитону алмаштырууну чечүүдөн мурун бул компоненттерди текшериңиз.
Көп бериле турган суроолор
От алдыруу катушкасы канча Ом болушу керек?
Жакшы магниттик катушка моделге жараша 3-15 кОм көрсөткүчтөрдү берет. Бул диапазондон төмөн же жогору болгон ар кандай маани бузулганын көрсөтүп турат жана аны алмаштыруу керек болушу мүмкүн.
Магнитонун учкунун кантип текшерсе болот?
Магнитонун учкуну бар-жоктугун текшерүү үчүн сиз учкун текшергичти колдоносуз. Бул учкун текшергичтин аллигатордун клибин магниттик катушка туташтырыңыз, кыймылдаткычты күйгүзүп көрүңүз жана бул сыноочу жарк этип жатканын көрүңүз.
Чакан мотор катушкасын мультиметр менен кантип сынаса болот
Жөн гана мультиметрдин өткөргүчтөрүн "U" формасындагы металл өзөгүнө, ал эми учкундун металл кыскычын экинчи учуна коюңуз. 3 кОмдон 5 кОмго чейинки диапазондон тышкаркы көрсөткүчтөр анын бузулганын көрсөтөт.
Магниттик конденсаторду кантип сынайсыз
Эсептегичти Омго (омго) коюңуз, кызыл тестирлөө өткөргүчтү ысык туташтыргычка орнотуңуз жана кара сыноо өткөргүчтү металл бетине жерге туташтырыңыз. Конденсатор начар болсо, эсептегич туруктуу көрсөткүчтү бербейт.
Магнит канча вольт чыгарат?
Жакшы магнито 50 вольт чыгарат. Катушка киргизилгенде бул маани 15,000 XNUMX вольтко чейин жогорулайт жана вольтметр менен оңой өлчөөгө болот.
