Клапандардын туура иштеши үчүн кеңейтүүчү резервуардын капкагын кантип текшерүү керек

Автоунаа – бул ар бир деталь өз милдетин аткарган механизм. Биринин иштебей калышы бардык системалардын бузулушуна алып келиши мүмкүн. Мындай элементтин унаанын ички күйүүчү кыймылдаткычында (ичтен күйүүчү кыймылдаткычында) жабык цикл муздатуу схемасынын резервуар капкагы катары канчалык маанилүү экенин аз эле адамдар билет, бул тууралуу мындан ары да талкууланат.

Бир жагынан алганда, бул тыгындар антифриздин же антифриздин чачырап кетишине жол бербейт окшойт. Мынчалык жөнөкөй эмес! Мага ишенип коюңуз, эгер мотордун бул бөлүгү жараксыз болуп калса, унаанын негизги тетиктеринде көйгөйлөр жаралат. Ошого жараша капчыгыңыз арыктоого туура келет.

Муздаткычтын резервуарынын капкагындагы адаттан тыш нерсе

Бул идишти суюктук менен жаап турган кадимки тыгындай сезилет, бирок негизинен бардык терс нерсе ICE элементинин өтүмсүздүгүнөн келип чыгат. Системанын бул элементинде 2 клапан механизми (регулятор) бар. Бири ашыкча басымды бошотсо, экинчиси, тескерисинче, басымды жогорулатуу үчүн абаны сордурат.

Унаа кыймылдаткычы иштеп жатканда система жылыганда, клапан системанын иштеши үчүн ашыкча басымды чыгарат. Мотор муздагандан кийин муздатуу контурунда басым төмөндөйт. Соплолордун кысылып башташын жана системанын иштебей калбашы үчүн, атмосферадан абанын системага киришин күчөтүү менен дагы бир жөнгө салгыч ишке кирет.

Ата мекендик өндүрүштүн капкагы менен байланышкан көптөгөн маанилүү фактылар, бул бөлүк кээде гараж шарттарында же үйдө өз алдынча бүткөрүлүшү керек. Заводдон, пружиналардын көптөгөн бурулуштары бар, ошону менен клапандар менен капкактын ортосунда тыгыз байланыш түзүлөт.

Ошондуктан алар өз функцияларын толук аткара алышпайт. Айдоочу-саймачылар кемчиликти ез алдынча оцдошот. Эгерде сиз унаанын техникалык бөлүгүн түшүнбөсөңүз, анда тейлөө борборуна кайрылганыңыз же тетикти алмаштырганыңыз жакшы.

Капка кандайча жайгаштырылган жана ал кантип иштейт

Бул элемент жөнөкөй түзүлүшкө ээ:

• Пластик капкак (кабык);
• клапан менен 2 пружина;
• тешиктери бар тыгындар;
• Резина компрессор.

Штепсельдин иштөө принциби да абдан жөнөкөй: муздатуу схемасы ашыкча ысыганда, жөнгө салгыч ашыкча басымды чыгарат. Тескерисинче, чынжырда аз болсо, жөнгө салгыч басымды түзүү үчүн атмосфералык абаны өзү аркылуу өткөрөт. Кирүүчү клапан урматында муздатуу схемасы туруктуу.

Эгерде муздатуу схемасынын элементтеринин бири агып кетсе, анда аба системада болот. Натыйжада аба тосмосу болуп саналат. Ал кайда алып барат? Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын ысып кетиши же бүтүндөй системада циркуляциянын бузулушу.

Иштөөнүн белгилери

Ички күйүүчү кыймылдаткыч ысып кеткен учурда, айдоочулар капоттун астынан көйгөйдү табууга аракет кылышат, атап айтканда, муздатуу схемасында басымды кармап турган муздатуу тутумунун резервуарынын капкагын текшеришет. Ашыкча ысып кетүүнүн кайгылуу натыйжасы антифриз (антифриз) болушу мүмкүн, ал мотордун өзүнө кирип кетиши мүмкүн.

Негизги жана негизги көйгөй - ички клапандын туура эмес иштеши. Анын иштеши бузулган учурда, аба системага кирет, анын натыйжасында аба тыгыны пайда болот. Ал антифриздин (антифриздин) мөөр басылган муздатуу схемасынын ичинде туура айланышына жол бербейт.

Эгерде капкак же сугаруучу клапан туура эмес болсо, анда төмөнкүлөр болушу мүмкүн:

• Кызмат мөөнөтүн ашып кеткендиктен же сапатсыз материалдардан шлангдардын бүтүндүгүн бузуу;
• термостаттын кабыгынын эриши;
• Радиатордо агып кетүүнүн пайда болушу;
• Муздаткыч жайгашкан резервуардын бүтүндүгүн бузуу.

Эмне үчүн антифриз муздатуучу резервуардын капкагын астынан басат

Кеңейтүү резервуарынан антифриздин чыгышынын негизги себеби - сайгычтын бузулушу.

Кулпулоочу элементтин өзүнөн тышкары, муздаткычтын чыгышы мүмкүн болгон бир катар башка себептер бар:

• Антифриз жайгашкан резервуардын корпусундагы жарака;
• кыймылдаткыч блогунун баш прокладкасынын күйүп кетишинин натыйжасында муздатуу контурунун басымын төмөндөтүү;
• Насостун начар иштеши. Ушундан улам муздатуу контурундагы циркуляция ичтегилердин алгылыктуу температурага чейин муздап кетишине жол бербейт;
• Термостаттын бузулушу;
• Радиатордогу жаракалар;
• Шланг жана түтүк байланыштарындагы жаракалар.

Капкакты кантип туура текшерип, көйгөйдү чечүү керек

Биринчиден, бузулган бөлүгүн карап көрүңүз. Этиятсыздык бүт муздатуу системасына жана бүтүндөй кыймылдаткычка зыян келтире турган негизги фактор болуп саналат. Жаңы капкак сатып алууда, анын бузулгандыгын текшеришиңиз керек, анткени дүкөндөн никеге туруу мүмкүн.

Эгерде капкак сырткы кемчиликтери жок болсо, аны бекемдеп, кыймылдаткычты иштетүү керек. Ички күйүүчү кыймылдаткыч иштөө температурасына жетүү үчүн иштеши керек. Бул иш-аракеттен кийин, сиз кылдаттык менен саат жебесине каршы сайгычты жылдыруу керек. Үн чыгышы керек. Бул жерден сиз тыгындын чындыгында эле керек экенин түшүнө аласыз.

Мотор иштеп турганда муздатуу контурунун калың түтүктөрүн текшериңиз. Эгерде системадагы басым туура эмес болсо (төмөн болсо), анда иштеп жаткан кыймылдаткычтын соплолору басылып калат.

Кеңейтүү цистернасынын капкагын бурап, түтүктү кысып коюңуз. Андан кийин сайгычты жаап, түтүктү бошотуңуз. Ал күч блогу үчүн күнүмдүк муздатуу схемасындагы басымда баштапкы формасына келиши керек.

Системанын резервуарынын сайгычын сыноо үчүн эң жакшы вариант - бул схемадагы басымдын деңгээлин өлчөөчү көрсөткүчү бар насос.

Кеңейтүү цистернасынын капкагын басымды азайтуу үчүн кантип текшерсе болот

Калина, Приора, Газель үлгүсүндөгү унаалардагы элементтин диагностикасы

Капкактын тейлөөгө жарамдуулугун түшүнүү үчүн, анын абалын текшерип гана тим болбостон, аны атмосфералык аба менен диагностикалоо керек. Атайын тейлөө борборлорунда атмосферанын керектүү көлөмүн сордурган басым насосунун жабдуулары колдонулат. Алар кеңейтүүчү резервуардын капкагындагы клапандардын иштешин эсептей алышат.

Мисалы, Prioraдагы айдоочулардын атайын насосу жок, алар кеңейтүүчү резервуардын капкагын кантип текшерсе болот?

Штепсельдин сапатын диагностикалоо анча так болбойт, бирок сиз дагы эле клапандардын бузулушун таба аласыз:

1. Биринчиден, кыймылдаткычты өчүрүү.
2. Машинанын кубаттуулугу бир аз туруп калгандыктан, кеңейтүүчү резервуардын мойнунан сайгычты бурап алыңыз.
3. Бөлүктү айкын кемчиликтер үчүн текшериңиз. Капкактын ичиндеги резина пломбаны текшериңиз.
4. Эгерде сайгыч жакшы абалда болсо, капкагын кайра тагып, кыймылдаткычты кайра иштетиңиз.
5. Мотор нормалдуу температурага жеткенге чейин күтө туруңуз.
6. Колуңузга тыгынды алып, аба ызылдаганча акырын бошотуңуз. Эгерде ал пайда болсо, анда тығындагы клапандар андан ары иштөөгө даяр.
7. Моторду өчүрүп, токтоп туруңуз.
8. Контурга жакын түтүктөрдү текшериңиз. Эгерде алар тартылса, анда системадагы басым нормадан төмөн. Демек, вакуумдук клапан басымды жөнгө сала албайт.

Бул AvtoVAZ үлгүлөрү үчүн негизги көрсөтмө болуп саналат. Бул нускама Kalina, Priora жана Gazelle маркасындагы моделдерге ылайыктуу.

VAZ 2108 - 2116 моделдеринде капкакты текшерүү

Унаалардын ар бир мууну үчүн, "сегизден" баштап, системанын резервуарынын сайгычын текшерүү технологиясы көп деле айырмаланбайт. Келгиле, аны ирети менен аныктап көрөлү.

VAZ 2108/2109 боюнча элементти текшерүү

"Сегиздиктин" жана "тогуздуктун" түзүлүшү 60 секунданын ичинде капкак клапандарынын даярдыгын текшерүүгө мүмкүндүк берет.

жол-жобосу:

1. ВАЗдын капотун ач. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч иштегенден кийин бир аз тургуча бир нече мүнөт күтө туруңуз.
2. Муздатуу чынжырынын резервуарынын капкагын бошотуңуз.
3. Күч бар деп кириш түтүгүн кысып.
4. Шлангды кысуу менен бир убакта мойнундагы тығынды бекем кысып коюңуз.
5. Андан кийин түтүктү бошотуңуз.

Ал кысылгандан кийин түздөп кетет, клапандар баары жакшы жана сизде корко турган эч нерсе жок.

ВАЗдагы кеңейтүү цистернасынын тығынын кантип бекемдөө керек

ВАЗ 2110-2112 унаасындагы тыгындардын диагностикасы

Бул бөлүктү текшерүү технологиясы VAZ унааларынын бардык моделдериндей эле. Негизги айырмасы, капкакты ачканда ага орнотулган механизм түшүп калышы мүмкүн.

Бул туура эмес иштөө эмес, жөн гана өндүрүш кемтиги. Ал туура эмес орнотулган болсо, анда бул контур элементи, тилекке каршы, көпкө иштебейт.

VAZ 2113-2116дагы муздатуу схемасынын бөлүгүн текшерүү

Бул жөнөкөй, жолдош айдоочулар:

1. Моторду иштет.
2. Капотту ачып, системанын резервуарынын капкагын ача баштаңыз.
3. Эгерде биринчи манипуляцияда капкактын астынан газдардын үнү угулса, анда баары жайында жана тынчсыздана турган эч нерсе жок.

Орус брендинин жаңы моделдерин иштеп чыгуучулар жаңы жана татаал механизмдерди түзүшөт. Ошондуктан, кол өнөрчүлүк шарттарында клапандардын ишин текшерүү натыйжаларды алып келиши мүмкүн эмес. Бул учурда, сиз кызматтын адистерине кайрылууга туура келет. Ал жерде сиз атайын жабдууларды колдонуу менен муздатуу системасынын резервуардын капкагын диагностикалай аласыз.

Кандай жыйынтык чыгарууга болот

Кеңейтүү цистернасынын капкагы кыймылдаткыч үчүн өтө маанилүү элемент. Ал кыймылдаткыч бөлүгүндө кулпулоочу аспап гана эмес, ошондой эле жөнгө салуучу бир түрү ролун ойнойт. Штепсель муздатуу системасындагы басымды жөнгө салат, бул энергия блогунун туура жана кемчиликсиз иштешине мүмкүндүк берет.

Бирок капкактын туура эмес экенине шектенүүчү учурлар келип калса, анда сөзсүз түрдө текшеришиңиз керек. Бардык ыкмалары жана жол-жоболору жогоруда сүрөттөлгөн.

капкагы начар абалда болгон учурларда, жаңысын сатып алуу сунушталат. Эң жакшы вариант - бул сизге таандык брендди атайын автодүкөндөн сатып алуу.

ЭКЕНСИЯЛЫК БАШКА КАПКАК. БУЗУЛГАН ЖАПКАНЫН БЕЛГИЛЕРИ. Иштөө принциби.

Баштапкы капкак базарларда сатылып алынгандарга караганда узакка созулат. Оригинал орнотулгандан кийин, сиз муздатуу системасы жөнүндө бир нече жылдар бою тынчсыздана албайсыз.