Автоунаанын муздатуу тутумунан абаны кантип чыгаруу керек
ыраазы
Көптөгөн унаа ээлери муздатуу тутумунун маанилүүлүгүн билишет, бирок тездик менен көтөрүлгөн температуранын же мештин туура эмес иштешинин себебин баары эле биле бербейт, бирок көпчүлүк учурларда бул жалгыз - системанын абасы.
Муздатуу системасында аба кулпусунун пайда болушунун себеби
Заманбап унаалардын муздатуу системалары алардагы туруктуу жогорку басымга (100 кПа чейин) ылайыкталган. Бул дизайн суюктуктун кайноо температурасын 120-125 градуска чейин жогорулатууга мүмкүндүк берет.
Бирок, мындай температура диапазону жана мотордун эффективдүү муздашы система толук иштегенде гана мүмкүн болот. Муздатуу системасындагы эң кеңири таралган көйгөйлөрдүн бири абадан тыгындардын пайда болушу.
аба тыгынынын негизги себептери болуп төмөнкүлөр саналат:
- муздатуу системасынын жумушчу суюктугунун кыймылы учурунда пайда болгон басымдын өзгөрүүсүнөн улам тармактык түтүктөрдүн, шлангдардын, түтүктөрдүн агып жаткан муундары аркылуу абанын кириши;
- кең оозу бар воронканы колдонууда аба инъекциясы, ал эми суюктук кошуу процессинде анын агымы газдын чыгып кетишине жол бербейт, аны резервуарда кармап калат;
- суу соргучтун айрым бөлүктөрүнүн (булалардын, прокладкалардын жана пломбалардын) көбөйгөн эскириши, аларда абаны соруп алууга мүмкүн болгон көзөнөктөр жана жаракалар;
- муздаткычтын түтүктөр, жылыткыч жана муздаткыч радиаторлору, шлангдар аркылуу агып чыгышы, бул антифриздин деңгээлинин төмөндөшүнө жана кеңейтүүчү резервуардагы бош мейкиндикти аба менен толтурууга алып келет;
- муздатуу бузулушуна жана аба көбүкчөлөрүнүн пайда болушуна алып келген радиатордогу каналдардын ачыктыгын бузуу;
- кеңейтүүчү резервуардын капкагындагы ашыкча басымды басаңдатуучу клапандын бузулушу, бул абанын соруп кетишине алып келет жана аны ошол эле клапан аркылуу чыгаруу мүмкүн эмес;
- цилиндр башынын прокладкасынын бузулушу, муздаткычтын картер аркылуу майга киришине (белги - майдын деңгээлинин жогорулашына жана анын түсүнүн өзгөрүшүнө) же чыгаруу системасына (глуштургучтан чыккан түтүн ак болуп калат), бул антифриз көлөмүн азайтуу жана аба менен бош мейкиндикти толтуруу.
Кыймылдаткычтын муздатуу системасынын тумчуккан белгилери же симптомдору
Муздатуу системасындагы аба кыймылдаткычтын олуттуу көйгөйлөрүнө алып келиши мүмкүн. Буга жол бербөө үчүн, муздатуу системасында аба пайда болгондо ачык симптомдорду билишиңиз керек.
Ашыкчалыктын белгилери:
- антифриздин температурасынын тез жогорулашында жана көрсөткүчтүн ысып кетүү зонасына (кызыл шкала) же ага жылышында (же аспаптар панелиндеги атайын белгинин күйүп кетишинде) байкалган ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын ашыкча ысып кетиши , муздатуу натыйжалуулугун байкаларлык төмөндөшүнө алып келген система аркылуу антифриз жүгүртүүдөгү бузуулар бар;
- жылытуу системасынан аба муздак же бир аз жылуу чыгат, анткени аба көбүктөрү система аркылуу жумушчу суюктуктун кыймылына тоскоолдук кылат.
Мындай белгилер пайда болгондо, ички күйүүчү кыймылдаткычтын ысып кетүүсүнө жол бербөө үчүн шашылыш чараларды көрүү жана мотордун сунушталган температура диапазонунан ашкандан кийин эрте же токтоосуз оңдоодон өткөрүү керек.
Биринчиден, кыймылдаткыч иштеп жатканда, түтүктөрдүн, шлангдардын жана түтүктөрдүн бекитилишин текшерүү керек, абанын агып кетишин жок кылуу үчүн кыстармаларды бекемдөө жетиштүү. Резинадан жасалган түтүктөрдүн жана түтүктөрдүн абалын кылдаттык менен текшерүү керек, эгер бузулса, аларды алмаштыруу керек.
Ички күйүүчү кыймылдаткыч иштеп жатканда, кыймылдаткычтын муздатуусунун кошумча чөйрөсүн ачуу / жабуу үчүн жооптуу термостат жогорулаган жүккө дуушар болот. Эгерде ичтен күйүүчү кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин, ал абдан тез ысып, муздаткыч радиатордун желдеткичи дээрлик ошол замат күйүп, температура индикатору кызыл зонага тез жылып кетсе (ысып кетсе), анда бул термостаттын жабык абалда тыгылып калганын билдириши мүмкүн. же насостук түтүктө абанын болушу.
Тескери жагдайда, кыймылдаткыч өтө жай жылыганда, жөнгө салгыч ачык абалда тыгылып калышы мүмкүн же андагы аба кулпусу болушу мүмкүн.
Термостаттын ишке жарамдуулугун текшерүү оңой - бул үчүн сиз машинаны иштетип, температура өлчөгүчтүн кыймылга келишин күтүшүңүз керек, андан кийин түтүктөрдү акырын сезиңиз. Жөнгө салгыч иштеп турганда, үстүнкү саптама тез ысыйт, ал эми астыңкы бөлүгү муздак бойдон калат.
Термостат ачылгандан кийин (85-95 градус, машинанын моделине жараша), төмөнкү түтүк жылышы керек - жумушчу термостат менен. Суу насосунун иштеши ызы-чуунун деңгээли, салгычта муздаткычтын агып кетпеши жана насосто (подшипник) титирөөнүн жоктугу менен текшерилиши керек.
Муздатуу тутумунан абаны кантип чыгаруу керек - бардык жолдор
Көптөгөн унаа моделдеринде муздаткыч системасындагы аба кулпусун жок кылуу оңой жана ал тургай профессионал эмес адам да жасай алат, бул олуттуу сумманы үнөмдөйт.
өз колу менен абаны кан үчүн үч ыкмасы бар:
1) Машинаны жалпак тегиздикке коюп, мотордон жогорку коргоону демонтаждоо керек. Көптөгөн моделдерде дроссель монтажы муздатуу системасындагы эң жогорку чекит болуп саналат.
Эгерде унаанын белгилүү бир моделин визуалдык текшерүү учурунда ошол эле өзгөчөлүк пайда болсо, анда абаны чыгаруу үчүн, Phillips бурагычы менен кыскычты бошотуп, антифризди берүүчү түтүктү дросселдик түзүлүштөн алып салуу керек. Мешти эң ысык режимге которуу ашыкча болбошу керек (бул процедура өзгөчө VAZ үчүн актуалдуу).
Андан кийин кеңейтүүчү резервуардын капкагын бошотуп, тешигин таза чүпүрөк менен жаап, муздаткычтын түтүкчөсүнөн агып баштаганга чейин оозуңуз менен резервуарга абаны үйлөп башташыңыз керек, бул тығынды алып салуу дегенди билдирет. Андан кийин түтүктү оңдоп, капкагын бекемдөө керек.
2) Ички күйүүчү кыймылдаткычты 10-20 мүнөт (тышкы температурага жараша) алдын ала ысытыңыз. Андан кийин кеңейтүүчү резервуардын капкагын бошотуп, дроссель модулунан антифриз берүүчү түтүктү алып салышыңыз керек.
Муздаткыч түтүктөн агып баштагандан кийин, аны кылдаттык менен кыскычты бекитип, ордуна кайтаруу керек. Бул процедураны жүргүзүүдө күйүп калбаш үчүн териге жана кийимге жумушчу суюктук менен тийбеш керек.
3) Унааны жантайган бетке (алдыңкы бөлүгү көтөрүлүп турганда) кол тормозуна коюу керек, дөңгөлөктөрдүн астындагы кошумча аялдамалар ашыкча болбойт.
Андан кийин, кыймылдаткычты иштетип, муздаткычты жылытуу жана термостатты ачуу үчүн 10-20 мүнөт иштетиңиз. Андан кийин, өзүңүздү күйгүзүп албаш үчүн, кеңейтүүчү резервуардан жана радиатордон капкакты алып салышыңыз керек.
Бул процедуранын жүрүшүндө, сиз дайыма газ педалын акырын басып, антифриз (антифриз) кошуу керек, жылытуу системасынан абаны чыгаруу үчүн мешти эң ысык режимге күйгүзүү ашыкча болбойт.
Штепсельдин чыгышы көбүктөрдүн пайда болушу менен көрүнөт, алар толугу менен жок болгондон кийин жана/же жылытуу системасынан өтө ысык аба пайда болгондон кийин, сиз кыймылдаткычты өчүрүп, капкактарды өз ордуна кайтарсаңыз болот, анткени бул муздатуу системасынан абаны толук алып салуу.
Бул ыкма дайыма эле натыйжалуу боло бербейт, анткени кээ бир дизайн өзгөчөлүктөрү бул процедураны аткарууга жол бербеши мүмкүн. Бул ыкма эски машиналарда, анын ичинде ВАЗдарда эң натыйжалуу.
Абанын өз алдынча кан агуусу элементардык физикалык мыйзамдарга негизделген – аба газ, ал эми газ суюктуктан жеңил, кошумча процедуралар системадагы басымды жогорулатып, суюктуктун агымын жана абаны чыгарууну тездетет.
Алдын алуу боюнча сунуштар
Мотордун ысып кетүүсүнүн себептерин кийинчерээк жоюуга караганда, муздатуу системасында абанын пайда болушун болтурбоо оңой.
Бул үчүн, сиз эң жөнөкөй сунуштарды аткарышыңыз керек:
- кенен воронканы колдонбостон, антифризди кеңейтүүчү резервуарга ичке агым менен куюңуз;
- түтүктөрдү, шлангдарды жана аларды бекитүү жерлерин визуалдык текшерүүнү мезгил-мезгили менен жүргүзүү, эгерде бар болсо, бузулган элементти алмаштыруу;
- өндүрүүчүнүн талаптарына ылайык муздатуу системасынын насосун үзгүлтүксүз өзгөртүү;
- резервуардагы жумушчу суюктуктун деңгээлин дайыма көзөмөлдөп туруу жана зарыл болгон учурда аны дароо толуктоо;
- майдын деңгээлин текшериңиз жана ал көбөйсө, диагностиканы шашылыш түрдө жүргүзүү керек, анткени бул цилиндр башынын прокладкасынын бузулушун билдирет.
Эгерде аба ырайынын белгилери пайда болсо, аларды эскирген тетиктерди алмаштыруу жана татаалдыгы боюнча башталгыч айдоочу үчүн да мүмкүн болгон жөнөкөй ыкмалар менен газды чыгаруу менен оңой эле жок кылса болот.
Муздатуу системасында абанын пайда болушун жана анын натыйжасында мотордун ашыкча ысып кетишин системанын абалын мезгил-мезгили менен текшерүү, антифризди өз убагында кошуу жана өндүрүүчүнүн ченемдерине ылайык алмаштыруу аркылуу алдын алуу оңой. суу насосу жана бузулган бөлүктөрү.
