Мультиметр менен унаадагы учурдагы агып чыгууну кантип текшерүү керек? Video
Ар бир айдоочу аккумулятордун заряды түгөнгөн абалын жакшы билет. Кечээ эле ал автоматтык заряддагычтын жардамы менен кубатталды, ал эми таң эртеден бери аккумулятор стартерди айлантуудан баш тартты. Бул көйгөйдүн бир нече себептери болушу мүмкүн:
- акылсыздык - алар электр энергиясын керектөөчүлөрдүн бирин өчүрүүнү унутуп коюшкан;
- керектөөчүлөрдүн туура эмес кошулушу - алар от алдыруудан ачкычты алып, кыймылдаткычты өчүргөндөн кийин өчпөйт;
- унаанын мүнөздөмөлөрү жана аккумулятордун сыйымдуулугу менен каралбаган өтө көп кошумча түзүлүштөр, анын ичинде сигнализация системасы туташтырылган;
- анын эскиришинен жана коргошун плиталарынын колдонууга жарамдуу аянтынын азайышынан улам батареянын өзүн-өзү разряды.
Эгерде жогоруда айтылгандардын бири да сиздин ишиңизге ылайык келбесе, анда бир гана себеп калды - учурдагы агып кетүү.
Эмне үчүн учурдагы агып чыгуу пайда болот?
Биринчиден, бул заряд агып эки категорияга бөлүнөт деп айтуу керек:
- нормалдуу, табигый;
- бузулган.
Батарея дайыма керектөөчүлөргө эс алууда да заряд берет (уурдоолорго каршы, компьютер). Ошондой эле, жоготуулар потенциалдуу айырмадан улам таза физикалык себептерден улам пайда болот. Бул жоготуулар боюнча эч нерсе кылуу мүмкүн эмес. Башкача айтканда, сиз жөн гана ойготкучтун батарейканы акырындык менен зарядсыздандырып, түнү бою иштегени менен келишүүгө туура келет.
Дефекттүү жоготуулар жогоруда саналып өткөндөн башка ар кандай көйгөйлөрдөн улам пайда болот:
- булгануудан жана кычкылдануудан улам батареянын электроддоруна терминалдардын начар бекитилиши;
- ар кандай туташтырылган түзүлүштөрдүн - желдеткичтин, генератордун, стартердин электр кыймылдаткычтарындагы оролгон бурулуштар арасындагы кыска туташуу;
- кандайдыр бир электр жабдуулары иштен чыккан;
- дагы, аппараттардын туура эмес туташтыргычы аркылуу приборлор панелине эмес, түз батарейкага.
Батареянын табигый разряды иш жүзүндө анын кубаттуулугуна жана техникалык абалына таасирин тийгизбейт. Ушуга ылайык, тейлөөгө жарамдуу электр жабдуулары жана туура керектөөчү туташтыруу схемалары менен унаа бир нече күн бош туруп калышы мүмкүн. Бул учурда, өзүн-өзү разряд минималдуу болот. Эгерде агып кетүү чындап эле олуттуу болсо, анда батарейканын заряды толугу менен бүтүшү үчүн бир нече саат жетиштүү болот.
Мурда vodi.su сайтындагы макалада жазгандай, шаар шартында генератордун стартердик аккумуляторду 100 пайызга чейин кубаттоого жетишээрлик электр энергиясын иштеп чыгууга убактысы жок экендиги көйгөйдү ого бетер курчутат.
Батареянын терең разряды даттануунун жалпы себеби болуп саналат
Автосалондордогу сатуучулардын айтымында, даттануу боюнча аккумуляторду кайтарып берүүнүн эң кеңири тараган себептеринин бири – аккумулятордун бат разряды жана электролиттин курамында ак жабындын болушу, андан улам анын тунуктугун жоготуп, булуттуу болуп калат. Биз буга чейин жазгандай, батарея ээсинин күнөөсү боюнча иштебей калгандыктан, бул иш кепилдик берилбейт. Бул белги - ак булганычтуу булуттуу электролит - батарея бир нече жолу терең разрядга дуушар болгонун көрсөтүп турат. Демек, учурдагы агып так батареянын разряд себептеринин бири болуп саналат.
Сульфаттануу, башкача айтканда коргошун сульфатынын ак кристаллдарынын пайда болуу процесси разряддын толук табигый натыйжасы болуп саналат. Бирок батарейка нормалдуу иштеп, алгылыктуу чектерде зарядсызданса, кристаллдар чоң өлчөмдөргө чейин өспөйт жана эрип кетүүгө убакыт жок. Эгерде батарейка дайыма зарядсызданса, анда бул кристаллдар пластинкаларга жайгашып, аларды бүтөп, кубаттуулукту азайтат.
Ошентип, нормадан жогору агып агымдардын болушу дайыма батареяны өзгөртүүгө туура келет деп алып келет. Жана нерсе арзан эмес. Ошондуктан, биз дароо эле эски модада жөнөкөй ыкмаларын колдонуу менен бузулуу издөөнү сунуштайбыз. Же тейлөө станциясына барыңыз, ал жерде автоэлектрик тез орнотуп, агып кеткен жерди оңдойт.
Ачуу сыноо
Жөнөкөй операция белгилүү бир электр жабдууларына байланбастан, жалпысынан учурдагы жоготуу фактысын аныктоого мүмкүндүк берет.
Бул жерде негизги кадамдар болуп саналат:
- моторду өчүрөбүз;
- сыноочу аппаратты алып, аны DC амперметр режимине өткөрөбүз;
- биз стартердик батареянын терс терминалын ыргытып жиберебиз;
- биз алынып салынган терминалга сыноочу кара зонду, ал эми терс батареянын электродуна кызыл зонду колдонобуз;
- дисплей агып жаткан токту көрсөтөт.
Сиз ошондой эле башка тартипте иш-аракет кылсаңыз болот: батареянын оң терминалын алып салыңыз жана ага терс амперметрдин зондун туташтырыңыз, ал эми оңун батареянын терминалына туташтырыңыз. Натыйжада, ачык чынжыр пайда болот жана биз агып жаткан токту өлчөө мүмкүнчүлүгүн алабыз.
Идеалында, эгерде баары жакшы жана катасыз иштесе, батарейканын кубаттуулугуна жараша табигый жоготуулардын мааниси 0,15-0,75 миллиамперден ашпашы керек. Эгер сизде 75 орнотулган болсо, анда бул 0,75 мА, 60 0,3-0,5 миллиампер болсо. Башкача айтканда, батареянын сыйымдуулугунун 0,1 пайыздан 1 пайызга чейинки диапазондо. Жогорку көрсөткүчтөр болгон учурда анын себебин издөө керек.
Себебин табуу эң кыйын иш эмес. Аккумулятордун терминалына жана алынып салынган терминалга туташтырылган амперметр зонддорун калтырып, төмөнкү ырааттуулукта иш-аракет кылышыңыз керек:
- сактагыч блоктун капкагын алып салуу;
- ар бир сактагычты өз розеткасынан кезек менен алыңыз;
- биз текшерүүчүнүн көрсөткүчтөрүн көзөмөлдөйбүз - эгерде алар тигил же бул сактагычты алып салгандан кийин өзгөрбөсө, анда бул сызык токтун агып кетишинин себеби эмес;
- сактагычты алып салгандан кийин, мультиметр дисплейиндеги индикаторлор бул машина үчүн номиналдык токтун агып кетүүсүнүн маанилерине (0,03-0,7 мА) кескин төмөндөп кеткенде, дал ушул сактагычка туташтырылган бул аппарат жооптуу болот. токтун жоголушу.
Адатта, сактагыч кутучасынын пластикалык капкагынын ылдый жагында бул же тигил сактагыч унаанын электр чынжырынын кайсы элементи үчүн жооптуу экени көрсөтүлөт: арткы айнекти жылытуу, климатты көзөмөлдөө системасы, радио, сигнализация, тамеки күйгүзгүч, контакттык реле, жана башка. Кандай болбосун, бул унаа модели үчүн электр схемасын текшерүү зарыл, анткени бир эле учурда бир линияга бир нече элементтерди туташтырууга болот.
Эгерде агып чыгуучу керектөөчү реле аркылуу туташтырылса, реле текшерилиши керек. Мүмкүн болгон себеп - жабык байланыштар. Убактылуу агып чыгууга себеп болгон аппаратты өчүрүп, реледи ошол эле бренддин жаңысына алмаштырыңыз. Балким, ушул жөнөкөй жол менен сиз көйгөйдү чече аласыз.
Генератор же стартер аркылуу агып кеткен учурлар алда канча кыйыныраак. Ошондой эле, эгерде ток бузулган зым изоляциясы аркылуу өтүп кетсе, сактагычтарды алып салуу менен анын себебин аныктоо мүмкүн болбой калат. Сиз бардык зымдарды толугу менен текшеришиңиз керек же керектүү жабдуулары бар тажрыйбалуу электрикке кайрылышыңыз керек.
Жүктөлүүдө…
