Мотор бош турганда аккумулятор заряддалганбы?
Машинанын түзүмү жана айрым агрегаттардын иштөө принциби автомектепте кылдат изилденгендигине карабастан, көптөгөн айдоочулар оң жооп бере турган суроолорго кызыгышат. Ушундай суроолордун бири, кыймылдаткыч бош турганда аккумулятордун заряды болобу? Жооп ачык болот - кубаттоо. Бирок, эгерде сиз маселенин техникалык жагын бир аз изилдеп көрсөңүз, анда көптөгөн функцияларды таба аласыз.
Бош жүрүү жана генератордун иштөө принциби
Бош жүрүү - бул кыймылдаткычтын иштөөсүнүн өзгөчө режиминин аталышы, анын жүрүшүндө ийкемдүү вал жана ага тиешелүү бардык тетиктер иштейт, бирок кыймыл учуру дөңгөлөккө берилбейт. Башкача айтканда, унаа токтоп турат. Бош жүрүү кыймылдаткычты жана башка бардык системаларды жылытуу үчүн зарыл. Кошумчалай кетсек, ал моторду ишке киргизүү үчүн көп энергияны сарптаган аккумуляторду толуктоо үчүн да колдонсо болот.
Биздин vodi.su порталында биз унаанын электр жабдууларынын элементтерине, анын ичинде генератор жана аккумуляторго көп көңүл бурдук, андыктан алардын сүрөттөлүшүнө дагы бир жолу токтолбойбуз. Аккумулятордун негизги милдеттери анын атында катылган - электр зарядынын топтолушу (топтолушу) жана унаа токтоп турганда кээ бир керектөөчүлөрдүн иштешин камсыз кылуу - уурдоого каршы сигнализация, электрондук башкаруу блогу, отургучтарды жылытуу же арткы терезелер жана башкалар.
Генератор аткара турган негизги милдеттер:
- кранк валдын айлануу энергиясын электр энергиясына айландыруу;
- унааны бош жүргөндө же айдап баратканда унаанын аккумуляторун заряддоо;
- керектөөчү электр менен камсыздоо - от алдыруу системасы, тамеки от алгыч, диагностикалык системалар, ECU ж.б.
Генератордогу электр энергиясы унаа кыймылдап же бир жерде турганына карабастан пайда болот. Структуралык жактан генератордук шкив ирек валга кайыш жетеги аркылуу туташтырылган. Ушуга ылайык, иінді вал айлана баштаганда лента аркылуу кыймылдын моменти генератордун арматурасына өтөт жана электр энергиясы пайда болот.
Батарейканы бош турганда заряддоо
Чыңалуу жөнгө салгычтын аркасында генератордун терминалдарындагы чыңалуу түзмөктүн нускамасында жана этикеткасында көрсөтүлгөн туруктуу деңгээлде сакталат. Эреже катары, бул 14 вольт. Эгерде генератор бузулган абалда болсо жана чыңалуу жөнгө салгыч иштен чыкса, генератор чыгарган чыңалуу олуттуу өзгөрүшү мүмкүн - төмөндөшү же көбөйүшү. Эгер ал өтө аз болсо, батарейка заряддала албайт. Эгерде ал уруксат берилген чектен ашып кетсе, электролит бош турганда да кайнай баштайт. Ошондой эле сактагычтар, татаал электроника жана унаа схемасына туташтырылган бардык керектөөчүлөр иштебей калуу коркунучу жогору.
Генератор тарабынан берилген чыңалуудан тышкары, токтун күчү да маанилүү. Жана бул түздөн-түз кранк валдын айлануу ылдамдыгынан көз каранды. Белгилүү бир модель үчүн максималдуу айлануу ылдамдыгы - 2500-5000 айн / мин. Бош жүрүүдө кранквалдын айлануу ылдамдыгы 800дөн 2000 айн/минге чейин. Ошого жараша азыркы күч 25-50 пайызга төмөн болот.
Бул жерден биз тыянакка келебиз, эгерде сиздин милдетиңиз аккумуляторду бош турганда кайра заряддоо болсо, кубаттоо ылдамыраак болушу үчүн азыркы учурда кереги жок электр энергиясын керектөөчүлөрдү өчүрүү керек. Ар бир генератор модели үчүн, мисалы, параметрлери бар деталдуу таблицалар бар унаа генераторунун жакшы ылдамдыгы (TLC). TLC атайын стенддерде кабыл алынат жана статистикага ылайык, көпчүлүк моделдер үчүн бош турган ампердеги ток эң жогорку жүктөмдөгү номиналдык маанинин 50% түзөт. Бул маани унаанын маанилүү системаларынын иштешин камсыз кылуу жана батарейканы толтуруу үчүн жетиштүү болушу керек.
табылгалары
Жогоруда айтылгандардын бардыгынан биз иштебей турганда да батарея заряддалып жатат деген жыйынтыкка келебиз. Бирок бул электр тармагынын бардык элементтери нормалдуу иштегенде, токтун агып чыгышы болбосо, аккумулятор жана генератор жакшы абалда болгондо мүмкүн. Мындан тышкары, идеалдуу түрдө система генератордон келген токтун бир бөлүгү баштапкы токко сарпталган ампердин ордун толтуруу үчүн аккумуляторго кете тургандай иштелип чыккан.
Батарея керектүү деңгээлге чейин заряддалгандан кийин, реле-регулятор ишке киргизилет, ал стартердик аккумуляторго ток берүүнү өчүрөт. Эгерде кандайдыр бир себептерден улам заряддоо болбой калса, аккумулятор тез зарядсызданса же, тескерисинче, электролит кайнап кетсе, анда бүт системанын компоненттеринин иштөөсүнө, кыска туташуунун болушуна диагностика жүргүзүү керек. орамдары же токтун агып кетиши.
Жүктөлүүдө…
