Техникалык тейлөө талап кылынбаган батарейканы заряддоого болобу?
Сатуудан сиз аккумуляторлордун үч түрүн таба аласыз: тейлөө, жарым-жартылай тейлөө жана тейлөөсүз. Биринчи сорт иш жүзүндө мындан ары өндүрүлгөн эмес, бирок анын плюс ээси аккумулятордун бардык "ичтерине" кире алат, тыгыздыгын жана электролиттин деңгээлин текшерип, дистилденген сууну кошуп, плиталарды алмаштыра алат.
Жарым тейлөөчү батареялар бүгүнкү күндө эң кеңири таралган. Алардын негизги артыкчылыктары:
- сайгычтарды алып салуу оңой;
- электролиттин деңгээлин текшерип, суу кошо аласыз;
- заряддоо процессин көзөмөлдөө оңой - бул үчүн электролит кайнай баштаган учурду күтүү жетиштүү.
Бирок бул түрдөгү стартердик батарейкалардын минусу аз герметикалык - электролит буулары тыгындардагы клапандар аркылуу дайыма чыгып турат жана дайыма дистилденген сууну кошуп туруу керек. Батареянын дал ушул түрү сатууда кеңири таралганын жана баанын деңгээли экономдон премиум класска чейин экендигин белгилей кетүү керек.
Техникалык тейлөөсүз аккумуляторлор: дизайн жана алардын артыкчылыктары
Акыркы жылдары, көбүрөөк өндүрүүчүлөр тейлөө акысыз батареяларды чыгара башташат. Алар 90% учурларда жаңы унааларга орнотулат, айрыкча ЕБ, Япония жана АКШда жасалган. Биз буга чейин биздин vodi.su порталында батарейканын бул түрүнүн өзгөчөлүктөрү жөнүндө сүйлөштүк. Батареялардын банкаларынын ичинде, эреже катары, суюк электролит эмес, полипропилен (AGM технологиясы) же кремний оксиди (силикон) негизиндеги гель болот.
Бул батареялардын артыкчылыктары:
- буулануу аркылуу электролит жоготуулары минималдуу;
- күчтүү термелүүгө оңой чыдайт;
- узак кызмат мөөнөтү;
- нөлдүк температурада да заряддын деңгээлин жоготпоңуз;
- дээрлик тейлөө акысыз.
Минустардын ичинен төмөнкү пункттарды бөлүп көрсөтүүгө болот. Биринчиден, ошол эле өлчөмдөрү менен, алар аз баштапкы ток жана сыйымдуулугу бар. Экинчиден, алардын салмагы кадимки тейленген коргошун-кислота аккумуляторлорунун салмагынан ашат. Үчүнчүдөн, алар кымбатыраак. Биз муну эстен чыгарбашыбыз керек тейлөөсүз аккумуляторлор толук разрядка чыдабайт. Мындан тышкары, ичинде айлана-чөйрөгө зыяндуу заттар камтылган, ошондуктан гель жана AGM батареялары кайра иштетилиши керек.
Эмне үчүн тейлөө талап кылынбаган батарейкалар бат эле түгөнөт?
Унаа аккумуляторунун кандай гана артыкчылыктары болбосун, разряд ал үчүн табигый процесс. Идеалында, кыймылдаткычты иштетүү үчүн сарпталган энергия генератор тарабынан кыймыл учурунда компенсацияланат. Башкача айтканда, эгер сиз туруктуу ылдамдыкта айдап бара жатып, узак аралыкка үзгүлтүксүз саякаттарды жасасаңыз, анда аккумулятор сырттан эч кандай тоскоолдуксуз керектүү деңгээлде заряддалат.
Бирок, ири шаарлардын жашоочулары унааларды негизинен эл көп чогулган көчөлөрдө жүрүү үчүн колдонушат, мунун натыйжасы:
- метрополияларда орточо ылдамдыгы 15-20 км/саат ашпайт;
- тез-тез тыгындар;
- светофордо жана ашууларда токтойт.
Мындай шартта аккумулятордун генератордон кубаттоого убактысы жок экени түшүнүктүү. Мындан тышкары, автоматтык, механикалык жана CVT берүүлөрү менен көптөгөн унаалар Start-Stop системасы сыяктуу системалар менен жабдылган. Анын маңызы токтогондо кыймылдаткыч автоматтык түрдө өчүрүлүп, керектөөчүлөргө электр энергиясы (радиомагнитофон, кондиционер) аккумулятордон берилет. Айдоочу муфтаны басканда же тормоз педалын бошоткондо, кыймылдаткыч иштей баштайт. Start-Stop системасы бар унааларда стартерлор орнотулган, алар көбүрөөк ишке киргизүү үчүн иштелип чыккан, бирок аккумулятордун жүгү чындап эле чоң, ошондуктан убакыттын өтүшү менен суроо туулат: тейлөөсүз аккумуляторлорду заряддоо мүмкүнбү.
Техникалык тейлөө талап кылынбаган батареяны заряддоо: Процесстин сүрөттөлүшү
Идеалдуу кубаттоо опциясы көзөмөлдү талап кылбаган автоматтык заряддоо станцияларын колдонуу болуп саналат. Аппарат батареянын электроддоруна туташтырылган жана белгилүү бир убакытка калтырылган. Батареянын деңгээли керектүү мааниге жеткенде, заряддагыч терминалдарга ток берүүнү токтотот.
Мындай автономдуу заряддоо станцияларында бир нече заряддоо режимдери бар: туруктуу чыңалуудагы ток, жай заряддоо, Boost - жогорку чыңалуудагы тездетилген заряддоо, ал бир саатка чейин созулат.
Эгерде сиз амперметр жана вольтметри бар кадимки заряддагычты колдонсоңуз, анда техникалык тейлөө талап кылынбаган аккумуляторду кубаттоодо төмөнкү көрсөтмөлөрдү аткарышыңыз керек:
- батареянын разрядын эсептөө;
- батарейканын сыйымдуулугунан токтун 1/10 бөлүгүн орнотуңуз - 6 Ah батарейка үчүн 60 ампер (сунушталган маани, бирок эгер сиз жогорку агымды орнотсоңуз, батарея жөн эле күйүп кетиши мүмкүн);
- чыңалуу (чыңалуу) заряддоо убактысына жараша тандалат - канчалык жогору болсо, батарейка ошончолук тезирээк заряддалат, бирок сиз чыңалууну 15 вольттон жогору коюуга болбойт.
- мезгил-мезгили менен биз батареянын терминалдарында чыңалууну текшерип турабыз - ал 12,7 вольт жеткенде, батарея заряддалат.
Ушул учурга көңүл буруңуз. Эгерде кайра заряддоо туруктуу чыңалуу менен камсыздоо режиминде жүргүзүлсө, мисалы 14 же 15 вольт, анда бул маани заряддалган сайын азайышы мүмкүн. Эгерде ал 0,2 вольтко түшүп кетсе, бул батарея зарядды кабыл албай калганын, ошондуктан ал заряддалганын көрсөтөт.
разряддын деңгээли жөнөкөй схема менен аныкталат:
- терминалдарда 12,7 В - 100 пайыз заряддалган;
- 12,2 - 50 пайыз разряд;
- 11,7 - нөл заряд.
Эгерде тейлөө талап кылынбаган батарейканын заряды көп учурда толугу менен кубатталып калса, бул ал үчүн өлүмгө алып келиши мүмкүн. Тейлөө станциясына барып, токтун агып кетүүсүнө диагностика жүргүзүү керек. Алдын алуу чарасы катары ар кандай аккумуляторлор - тейлөөгө алынган жана кароосуз калган - аз ток менен заряддалышы керек. Смартфондун же ноутбуктун аккумулятору сыяктуу жаңы батарея болсо, аны заряддоо сунушталат - идеалында алыскы аралыкты айдаңыз. Бирок Boost режиминде заряддоо, башкача айтканда, тездетилген, өзгөчө учурларда гана сунушталат, анткени ал батареянын тез эскиришине жана плитанын сульфатына алып келет.
Жүктөлүүдө…
