Электр унаасынын аккумулятору кантип иштейт?

Литий-иондук аккумулятор бардык типтеги электр унааларын иштетет. Эң башынан эле, ал электр унаа рыногунда эталондук технология катары өзүн көрсөттү. Бул кандай иштейт? IZI by EDF тармагынын адистери сизге электр унаасынын аккумуляторунун иштеши, мүнөздөмөлөрү, артыкчылыктары жана кемчиликтери тууралуу жаңыртылган маалыматтарды беришет.

на

Электр унаасынын аккумулятору кантип иштейт?

Эгерде локомотив энергия катары бензин же дизельди колдонсо, анда бул электр унааларына тиешелүү эмес. Алар ар кандай автономиялуу аккумулятор менен жабдылган, аны заряддоо станциясында кубаттоо керек.

Ар бир электр унаасы бир нече батареялар менен жабдылган:

• кошумча батарея;
• Жана тартуу батареясы.

Алардын ролу кандай жана алар кандай иштешет?

Кошумча батарея

тепловизор сыяктуу эле, электр унаада кошумча аккумулятор бар. Бул 12V батарея унаа аксессуарларын иштетүү үчүн колдонулат.

Бул батарея ар кандай электр жабдууларынын туура иштешин камсыз кылат, мисалы:

• Электр терезелери;
• Radio ;
• Электр унаасынын ар кандай сенсорлору.

Ошентип, электр унаанын жардамчы аккумуляторунун бузулушу белгилүү бир бузулууларга алып келиши мүмкүн.

Тартуу батареясы

Электр унаасынын борбордук элементи, тартуучу батарея маанилүү роль ойнойт. Чынында эле, ал заряддоочу станцияда заряддалган энергияны сактайт жана саякаттоодо электр кыймылдаткычын энергия менен камсыз кылат.

Тартуу батареясынын иштеши кыйла татаал, ошондуктан бул элемент электр унаасынын эң кымбат компоненттеринин бири болуп саналат. Бул чыгым ошондой эле учурда дүйнө жүзү боюнча электромобилдүүлүктүн өнүгүшүнө тоскоол болууда. Кээ бир дилерлер электр унаасын сатып алууда тартылуу батареясын ижарага алуу келишимин сунушташат.

Литий-иондук батарейка электр унааларында эң көп колдонулган батареянын түрү. Улам, анын туруктуулугу, аткаруу жана коопсуздук даражасы, бул, чынында эле, көпчүлүк өндүрүүчүлөр үчүн шилтеме технология болуп саналат.

Бирок, электр унаалар үчүн батареялардын ар кандай түрлөрү бар:

• никель-кадмий батареясы;
• никель-металл гидрид батареясы;
• литий батарея;
• Li-ion батареясы.

Электр унаалар үчүн ар кандай батарейкалардын пайдасы жөнүндө кыскача таблица

Батареялардын ар кандай түрлөрү	артыкчылыктары
Кадмий никель	Жеңил батарейка мыкты кызмат мөөнөтү менен.
Никель металл гидриди	Булганышы аз жана энергияны сактоо мүмкүнчүлүгү жогору болгон жеңил батарейка.
литий	Туруктуу кубаттоо жана кубаттоо. Жогорку номиналдык чыңалуу. Олуттуу массалык жана көлөмдүк энергия тыгыздыгы.
Литий иону	Жогорку салыштырма жана көлөмдүк энергия.

Электр унаалар үчүн ар кандай батарейкалардын кемчиликтери кыскача таблица

Батареялардын ар кандай түрлөрү	кемчиликтер
Кадмий никель	Кадмийдин уулуулугунун деңгээли өтө жогору болгондуктан, бул материал мындан ары колдонулбайт.
Никель металл гидриди	Материал кымбат. Муздатуу системасы жүккө пропорционалдуу температуранын көтөрүлүшүн компенсациялоо үчүн талап кылынат.
литий	Литийди кайра иштетүү толук өздөштүрүлө элек. Электр энергиясын автоматташтырылган башкаруу болушу керек.
Литий иону	Тутануу маселеси.

Батареянын иштеши

Электр кыймылдаткычынын күчү киловатт (кВт) менен көрсөтүлөт. Ал эми киловатт саат (кВт саат) электр унаасынын аккумулятору жеткире ала турган энергияны өлчөйт.

Жылуулук кыймылдаткычынын күчүн (ат күчү менен көрсөтүлөт) электр кыймылдаткычынын кВт менен көрсөтүлгөн күчү менен салыштырууга болот.

Бирок, эгерде сиз эң узак батареянын иштөө мөөнөтү бар электр унаасына инвестиция салгыңыз келсе, анда кВт саатты эсептөөгө кайрылышыңыз керек болот.

батареянын иш мөөнөтү

Электр унааңыздын моделине жараша анын диапазону орто эсеп менен 100дөн 500 кмге чейин болушу мүмкүн. Чынында эле, батареянын аздыгы балдарды мектепке же жакын жерде иштөөгө жеткирүү үчүн электр унаасын күнүмдүк колдонуу үчүн жетиштүү. Транспорттун бул түрү арзаныраак.

Баштапкы же орто класстагы моделдерден тышкары, бир топ кымбатыраак жогорку класстагы моделдер да бар. Бул унаалардын баасы негизинен аккумулятордун иштешине байланыштуу.

Бирок, электр унаасынын бул түрү сиздин айдоо стилиңизге, жолдун түрүнө, аба ырайына ж.б. жараша 500 кмге чейин жүрө алат.

Узак сапарда батареяңыздын автономиясын сактап калуу үчүн, IZI by EDF тармагынын адистери, атап айтканда, ийкемдүү айдоону тандап, өтө тез ылдамдануудан качууну кеңеш беришет.

Батареяны кайра заряддоо убактысы

IZI by EDF тармагынын адистери, атап айтканда, кам көрүшөт электр машиналарын заряддоочу станцияларды орнотуу ... Электр унааңыз үчүн бардык учурдагы батарейканы кубаттоо чечимдерин табыңыз:

• тиричилик розетка 220 В;
• Wallbox тез ​​кубаттоочу розетка;
• Жана тез заряддоо станциясы.

Үй розетка 220 В

Үйдө сиз 220 В үчүн тиричилик розеткасын орното аласыз. Заряддоо убактысы 10дон 13 саатка чейин. Андан кийин унааңызды күнү бою колдонуу үчүн түнү менен заряддасаңыз болот.

Wallbox тез ​​кубаттоочу розетка

Эгер сиз Wallbox деп да аталган тез кубаттоо розеткасын тандасаңыз, кубаттоо убактысы кыскарат:

• 4А версиясында 32 саатка;
• 8А версиясында 10 же 16 саатка.

Тез кубаттоочу станция

Кондоминиум токтоочу жайларында же супермаркетте жана бизнес токтоочу жайда, сиз ошондой эле унааңызды тез кубаттоочу станцияда кубаттай аласыз. Бул аппараттын баасы, албетте, эң жогорку.

Бирок, батареяны заряддоо убактысы абдан тез: ал 30 мүнөт талап кылынат.

Электр унааларынын аккумуляторлорун заряддоо үчүн жабдуулардын бааларынын жыйынды таблицасы

Батареяны заряддоочу жабдуулардын түрү	Баасы (монтаждоону кошпогондо)
Тез кубаттоо туташтыргычы	600 еврого жакын
Тез кубаттоочу станция	Болжол менен 900 €

Литий-иондук батарейка кантип иштейт?

Бул типтеги батареянын иштөө принциби татаал. Батареянын ичинде электрондор айланып, эки электроддун ортосунда потенциалдуу айырма пайда болот. Бир электрод терс, экинчиси оң. Алар электролитке: иондук өткөргүч суюктукка батырылат.

Заряддоо фазасы

Батарея унааны иштеткенде, терс электрод сакталган электрондорду чыгарат. Андан кийин алар тышкы чынжыр аркылуу оң электродго кошулат. Бул чыгаруу фазасы.

Заряддоо фазасы

Тескерисинче, батарея заряддоочу станцияда же шайкеш бекемделген электр розеткасында кубатталганда пайда болот. Ошентип, заряддоочу тарабынан берилген энергия оң электроддо болгон электрондорду терс электродго өткөрөт. 

BMS батареялары: аныктоо жана иштетүү

BMS (Батареяны башкаруу системасы) программасы тартылуу батареясын түзгөн модулдарды жана элементтерди башкарат. Бул башкаруу системасы батарейканы көзөмөлдөйт жана батареянын иштөө мөөнөтүн оптималдаштырат.

Батарея иштебей калганда, BMS менен да ушундай болот. Бирок, кээ бир EV өндүрүүчүлөр BMS кайра программалоо кызматын сунушташат. Ошентип, жумшак баштапкы абалга келтирүү T убагындагы батареянын абалын эске алат.

Электр унаасынын аккумулятору канчалык ишенимдүү?

Литий-иондук батарейка өзүнүн ишенимдүүлүгү менен белгилүү. Бирок, сак болгула, кубаттоо режими, атап айтканда, анын туруктуулугун таасир этиши мүмкүн. Мындан тышкары, батареянын иштөө мөөнөтү жана иштеши бардык учурларда убакыттын өтүшү менен начарлайт.

Электр унаа бузулганда, анын себеби өтө сейрек батарейка болуп саналат. Чынында эле, кышында, тепловоздон айырмаланып, суукка карабай электромобилиңизде эч кандай кыйынчылык жок экенин түшүнөсүз.

Эмне үчүн литий-иондук батарейкалар убакыттын өтүшү менен начарлайт?

Электр унаасы көп километрди басып өткөндө, батареянын иштеши акырындык менен начарлайт. Андан кийин эки фактор көрүнүп турат:

• Батареянын иштөө мөөнөтү кыскарган;
• Батареяны кубаттоо убактысы узагыраак.

Электр унаасынын аккумулятору канчалык тез эскирет?

Батареянын эскирүү ылдамдыгына ар кандай факторлор таасир этиши мүмкүн:

• Электр транспортун сактоо шарттары (гаражда, көчөдө ж.б.);
• Айдоо стили (электр унаа менен, жашыл айдоо артык);
• Тез кубаттоо станцияларында кубаттоо жыштыгы;
• Сиз көп айдаган аймактагы аба ырайы.

Электр унаасынын батареянын иштөө мөөнөтүн кантип оптималдаштыруу керек?

Жогоруда айтылган факторлорду эске алуу менен тартуучу батареянын иштөө мөөнөтүн оптималдаштырууга болот. Каалаган убакта өндүрүүчү же ишенимдүү үчүнчү тарап батарейканын SOH (ден соолук абалы) диагнозун коюп, өлчөй алат. Бул өлчөө батареянын абалын баалоо үчүн колдонулат.

SOH сыноо учурундагы батареянын максималдуу сыйымдуулугун жаңы болгон кездеги максималдуу батарея сыйымдуулугу менен салыштырат.

Жоюу: электр унаасынын аккумуляторунун экинчи мөөнөтү

Электр транспорт тармагында литий-иондук батарейканы жок кылуу маселеси электр унааларында негизги көйгөй бойдон калууда. Чынында эле, эгерде электр унаасы локомотивге караганда таза болсо (көмүрстек өндүрүү маселеси), анткени ал кайра жаралуучу энергия булактарын колдонот, электр энергиясы, литийди калыбына келтирүү жана кайра иштетүү көйгөй жаратат.

экологиялык көйгөйлөр

Электр унаасынын аккумуляторунда бир нече килограмм литий болушу мүмкүн. Кобальт жана марганец сыяктуу башка материалдар колдонулат. Бул үч түрдүү металлдар аккумулятордук курулушта колдонуу үчүн казылып алынат жана иштетилет.

литий

Электр унаасынын аккумуляторлорун иштеп чыгууда колдонулган литий ресурстарынын үчтөн экиси Түштүк Американын туздуу чөлдөрүнөн (Боливия, Чили жана Аргентина) келет.

Литийди казып алуу жана кайра иштетүү көп сандагы сууну талап кылат, натыйжада:

• Жер астындагы сууларды жана дарыяларды кургатуу;
• кыртыштын булганышы;
• Ал эми экологиялык бузулуулар, мисалы, жергиликтүү калктын уулануу жана олуттуу оорулар көбөйүшү.

пурпур

Дүйнөдөгү кобальт өндүрүшүнүн жарымынан көбү Конгонун шахталарынан алынат. Акыркысы, өзгөчө:

• Тоо-кен өндүрүшүнүн коопсуздук шарттары;
• Кобальтты казып алуу үчүн балдарды эксплуатациялоо.

Кайра иштетүү тармагындагы кечигүү: түшүндүрмөлөр

Эгерде литий-иондук батарейка 1991-жылдан бери керектөөчү электроника тармагында сатылып келсе, бул материалды кайра иштетүү каналдары кийинчерээк өнүгө баштаган.

Эгерде литий алгач кайра иштетилбеген болсо, анда бул, негизинен:

• Анын чоң жеткиликтүүлүгү жөнүндө;
• Аны казып алуунун төмөн наркы;
• жыйноо көрсөткүчтөрү кыйла төмөн бойдон калууда.

Бирок, электромобилдүүлүктүн өсүшү менен камсыздоо муктаждыктары тез темп менен өзгөрөт, демек, эффективдүү рециркуляциялык каналга муктаждык. Бүгүнкү күндө орто эсеп менен 65% литий батареялары кайра иштетилет.

Lithium Recycling Solutions

Бүгүнкү күндө тепловоздорго салыштырмалуу эскирген электромобилдер аз. Бул унааларды жана колдонулган аккумулятордун тетиктерин дээрлик толугу менен ажыратууга мүмкүндүк берет.

Ошентип, литий, ошондой эле алюминий, кобальт жана жезди чогултуп, кайра иштетүүгө болот.

Бузулган батарейкалар башка схема боюнча иштейт. Чынында эле, алар кээде айдоочулар үчүн туура аткарууну жана диапазону камсыз кылуу үчүн жетиштүү кубаттуулукту жаратпай калгандыктан, бул алардын иштебей калганын билдирбейт. Ошентип, аларга экинчи өмүр берилет. Алар стационардык колдонуу үчүн колдонулат:

• Имараттарда энергиянын кайра жаралуучу булактарын (күн, шамал ж.б.) сактоо үчүн;
• Тез кубаттоочу станцияларды иштетүү үчүн.

Бул материалдарга альтернативаларды табуу же аларды башка жолдор менен алуу үчүн энергетика сектору али инновацияларды киргизе элек.

Электр унааларын заряддоочу станцияны орнотуу