Унаа генератор кантип иштейт? Дизайн жана унаада бузулуу белгилери

Генератор унааларда өзгөрмө токту пайда кылуу үчүн колдонулат. Жана аларда гана эмес, анткени генератор жөн гана механикалык энергияны электр энергиясына айландыруу үчүн иштелип чыккан. Бул DC генераторуна караганда алда канча эффективдүү болуп чыкты жана андан тышкары, ал төмөнкү ылдамдыкта натыйжалуу иштей алат. Гений Никола Тесла генераторду ойлоп тапкан. Бул укмуштуудай татаал жана өнүккөн унааларда 1891-жылы түзүлгөн бир элементтин бүгүнкү күнгө чейин иштеп жаткандыгы ушунчалык улуу ойлоп табуу.

Генератордун дизайны

Сиз генератордун конструкциясы кандай болорун билгиңиз келеби? Ооба, унаа колдонуучу үчүн абдан байкаларлык элемент шкив болуп саналат. Анын үстүнө поли-V-ременин же V-ременин тагылган, ал дискти камсыз кылат. Генератордун төмөнкү элементтери буга чейин жөнөкөй колдонуучунун көз карашынан жашырылган.

Эгерде генератордун схемасын түзгүбүз келсе, анда ага төмөнкү дизайн элементтери жайгаштырылышы керек. Ар бир генератор төмөнкү бөлүктөрдөн турат:

• ротор;
• туруу;
• түзөтүүчү бирдиги;
• щетка кармагыч;
• чыңалуу жөнгө салгыч;
• алдыңкы жана арткы корпустары;
• шкив;
• goylatora.

Генератор - автомобиль генераторунун иштөө принциби

Бир денеге камтылган бул элементтердин баары эмнени берет? шкивдин иши жок, негизи, кандайдыр бир жол менен. Баары от алдыруудагы ачкычты бурганда башталат. Кур дөңгөлөктү айланта баштаганда жана бул роторду кыймылга келтиргенде, статор менен ротордогу магниттин ортосунда магнит талаасы пайда болот. Булар кезектешип жайгашкан тырмак мамылар, алардын чокулары түрдүү полярдуулукка ээ. Алардын астында бир боор. Тиштүү мамылардын учуна туташтырылган шакекчелери бар щеткалар генераторду энергия менен камсыз кылат.. Ошентип, генератор өзгөрмө ток чыгарат.

Генератор жана генератор, же унаада түз токту кантип алуу керек

Сиз эмне үчүн унаада өзгөрмө ток керек деп ойлонуп жатасызбы? Бул негизи пайдасыз, ошондуктан аны "түздөө" керек. Бул үчүн, түзөтүүчү диоддор колдонулат, түзөтүүчү көпүрөдө генератор орнотулган. Алардын аркасында унаа генератору кабыл алган ток алмашып туруучудан түз агымга айланат.

Унаадагы генераторду өзүңүз текшерсе болобу?

Машина иштесе, эмне көйгөй болуп жатат? Ооба, эгерде генератор батарейканы заряддабаса, анда жарык күйгүзүү менен бир нече мүнөт айдагандан кийин, ал толугу менен кубатталып калат. Анан кыймылдаткычты иштетүү мүмкүн болбой калат. Бактыга жараша, генераторду сыноо абдан оңой жана эч кандай техникалык билимди же көндүмдөрдү талап кылбайт.

Унаа генераторун этап-этабы менен кантип текшерүү керек?

Унаадагы генераторду текшергиңиз келсе, алгач мультиметрди, тагыраак айтканда вольтметрди алыңыз. Башында, батарейкадан кандай чыңалуу берилип жатканын текшериңиз. Муну кылып жатканда кыймылдаткычты иштетпеңиз. Маани 13 V жогору болушу керек. Андан кийин кыймылдаткычты иштетип, бир азга (болжол менен 2 мүнөт) иштетиңиз. Бул учурда, сааттын жанындагы батареяны заряддоо индикатору өчүк экенин текшериңиз. Кийинки кадам - ​​кыймылдаткыч иштеп турганда батареянын чыңалуусун кайра өлчөө. Маани 13 Втан жогору болушу керек.

Генераторду текшерүүнүн акыркы кадамы - кыймылдаткычка жана аккумуляторго жүктөлгөн жүк. Желдеткичти максималдуу кубаттуулукта күйгүзүңүз, радиону, жарыкты жана электр энергиясын керектөөчү башка нерселерди күйгүзүңүз. Эгерде унаанын генератору туура иштеп жатса, анда батареянын чыңалышы бул жүктө болжол менен 13 вольт болушу керек.

Генераторду кантип туташтыруу керек?

Генератордун корпусунда тамгалар менен белгиленген бир нече туташтыргычтар бар. Алардын бири «В+», ал чыңалууну аккумуляторго өткөрүү үчүн жооптуу жана генератордогу негизги туташтыргыч болуп саналат. Албетте, жалгыз эмес, анткени андан тышкары генератордун диодуна кубат берүү үчүн жооп берген "D +" жана тахометрге маалыматты өткөрүп берүүчү "W" бар. Генераторду монтаждоо аянтына орноткондон кийин, аны туташтыруу абдан оңой.

Генераторду туташтырууда эмнеге өзгөчө көңүл буруум керек?

Генераторду туташтыруу кыйын болбосо да, сенсорлорду кошуна компоненттер менен чаташтырбоо үчүн кам көрүү керек. Мотор аксессуарлары абдан окшош электр сайгычтары бар. Генераторду туташтыруунун ордуна башка компоненттин сенсорунун сайгычын орнотуп коюшу мүмкүн. Ошондо сизде заряд болбойт, жана кошумча диод, мисалы, кыймылдаткычтагы майдын аз басымы жөнүндө маалымат берүүчү панелде пайда болот.

Генератор - автомобиль генераторунун иштен чыгуу белгилери

Генератордун туура эмес иштешин аныктоо абдан оңой - аккумулятор жөн гана керектүү токту албайт. Эмне болгонун так аныктоо үчүн аппараттын өзүн карап чыгыш керек. Генератор ар кандай компоненттерден турат жана алардын көбү иштебей калышы мүмкүн. Биринчиден, сиз шкивден курду алып, дөңгөлөктү бура аласыз. Эгер сиз тоскоолдук жараткан үндөрдү уксаңыз, элементти демонтаждап, электрикти издеп баштасаңыз болот. Ротор такыр айлангысы келбесе, генератор регенерацияга да ылайыктуу.. Ременин өзү да себеп болушу мүмкүн, анткени анын туура эмес чыңалуусу шкивге берилүүчү механикалык күчтүн төмөн маанисине алып келиши мүмкүн.

Автомобилдин генераторунун жана щеткасынын абалы жана кемчиликтери. Качан алмаштыруу керек?

Щеткалар башка маселе, б.а. токту козгогон элемент. Алар көмүртектен жасалган жана шакекчелер менен дайыма байланышта эскирип турат. Материалды минимумга чейин сүрткөндө, дүүлүктүрүүчү ток өткөрүлбөйт, демек, генератор ток жаратпайт. Андан кийин жөн гана щетка кармагычты бурап коюңуз, адатта эки бурама менен бекитилип, щеткалардын абалын текшериңиз. Алар жөн гана зарыл болсо, алмаштыруу керек.

Унаадагы генераторду кантип козгош керек?

Көпчүлүк учурларда, машинанын генератору тышкы дүүлүктүрүүгө ээ.. Бул көмүр щеткалары аны дүүлүктүрүүчү ток менен камсыз кылуу керек дегенди билдирет. Бирок, өзүн-өзү толкунданган генераторду унаалардан да тапса болот, буга жакшы эски Полонез мисал боло алат. Бул конструкцияда генераторду өзүн-өзү дүүлүктүрүү үчүн жооптуу жардамчы түзөткүч бар. Башка учурларда, генератордун 6-диоддук түзөтүүчү көпүрөсү бар болсо, анда бул өзүнчө толкунданган элемент. Унаа генераторун кантип козгош керек? Ага чыңалуу кошуу керек.