Запастык дөңгөлөк - дөңгөлөк жарылып калганда эффективдүү куткаруу!

тапочканы кармоо абдан көп болот. Мына ошондо запастык дөңгөлөк же запастык дөңгөлөк жардамга келет. Булар эң жакшы альтернативалар жана айдоочуну сактап калышат, айрыкча ал узак жолду басып өтүүгө туура келсе. Анын унаасында мындай жабдыктар жок болсо, ал жол жээгиндеги жардамды күтүүгө туура келет, ал тургай бир нече саатка жетүүсү мүмкүн. 

Толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөк кантип орнотулган?

Кыскача айтканда, мындай дөңгөлөк унаанын огуна коюлган башка дөңгөлөктөр менен бирдей (жана дайыма болушу керек). Ошентип, эгер сиз маршруттук дөңгөлөктү кичирейтсе болобу деп ойлонуп жатсаңыз, жооп жок. Польшанын мыйзамдары унаанын айрым окторунун бирдей өлчөмдөгү дөңгөлөктөрүнө, ал эми дөңгөлөктөрүнүн өлчөмдөрү, жүктөө индекси жана эскирүү деңгээли бирдей болушу керек деп белгилейт. Компакт запастык дөңгөлөк унаадагылардан айырмаланбашы керек.

Эгерде алар машинага орнотулган болсо, мындай запастык бөлүктөрдү алюминий алкагына орнотуунун кереги жок. Бирок, эң негизгиси жеке дөңгөлөктөрдүн өлчөмдүү нормаларын жана мүнөздөмөлөрүн сактоо болуп саналат. Мындай шиналарды колдонуу айдоо стилин өзгөртпөйт жана айдоочудан айдоо стилин өзгөртүүнү талап кылбайт.

Запастык дөңгөлөк жана толук запастык дөңгөлөк - айырмачылыктар

Жогоруда айтылган эки дөңгөлөктүү моделдерин айырмалап турган көптөгөн өзгөчөлүктөр бар. Белгилей кетчү нерсе, кирүү дөңгөлөк тар гана эмес, ошондой эле айдоочу аны окко коюу менен кыймылдай турган ылдамдык чегине ээ. Ал четиндеги заводдун чаптамасынан аныкталат. Максималдуу ылдамдык төмөндө талкууланган бир катар параметрлер менен аныкталат.

Эмне үчүн кирүүчү жол жайыраак?

Запастык дөңгөлөктө колдонулган протектор, адатта, тайыз жана унаага орнотулган толук дөңгөлөктүн протекторунан олуттуу айырмаланат. Бул дюйм менен бирдей өлчөмдө болсо да, туурасы, адатта, 155 мм ашпайт. Бул шаар четиндеги дөңгөлөк башкалардан сырткы көрүнүшү гана эмес, кармалышы боюнча да айырмаланарын билдирет. 

Эмне үчүн тез айдоо + запастык мыкты айкалышы эмес?

Дагы бир фактор - бул дөңгөлөктөрдүн инфляциясынын деңгээли. Стандарттык дөңгөлөктөрүндө ал 2,1-2,5 барга чейин жетет. Ал эми кирүү дөңгөлөктөрү 4 бар чегине чейин толтурулган! Неге? Негизги себеби, мындай шина тар болуп саналат. Ал туура машинаны көтөрүү үчүн, ал аба менен көбүрөөк толтурулган болушу керек. Бул, өз кезегинде, айдоо ыңгайлуулугуна олуттуу таасирин тийгизет. Дөңгөлөктөр канчалык көп үйлөлсө, термелүүлөр жана дөңгөлөктөр ошончолук алсыз болоору мурдатан эле белгилүү. 

Автоунаага запастык дөңгөлөк керекпи?

Жок деп ишенимдүү айта алам. Кээ бирлеринин запастык дөңгөлөктөрү жок болгондуктан, алар багажга орун алышат. Кээде запастык дөңгөлөк же запастык дөңгөлөк полдун астына коюлат, андыктан сиз өтө көп орун ээлеп калам деп тынчсызданбайсыз. Бирок, көбүнчө бул жүк ташуучу жолдун же запастык дөңгөлөктүн үчүн ылайыктуу профилдүү жүк салуучу жай. Мындай дөңгөлөктүн кереги жок болсо да, ага арзыйт.

Запастык дөңгөлөктү кантип колдонуу керек?

Тешилген дөңгөлөктү толук өлчөмдөгү запастыкка алмаштыргандан кийин, бул абдан жөнөкөй - сиз машинаны мурункудай эле айдай аласыз. Вулканизацияга баруу анчалык курч зарылчылык эмес. Жол дөңгөлөктөрү үчүн абал башкача. Протектордун ар түрдүү болушуна, аз кармашына, титирөөнү басаңдатууга жана ылдамдыкты чектөөгө байланыштуу, биз бул шиналар менен узак мөөнөттүү айдоону сунуш кылбайбыз.

Кирүүчү жол кайсы огунда жайгаштырылышы керек?

Толук өлчөмдөгү дөңгөлөк болгон учурда, боштук колдонулбайт - тешип кеткен дөңгөлөктүн ордуна запастык дөңгөлөк орнотулат. Запастык дөңгөлөк, анын параметрлери жана мүнөздөмөлөрү боюнча, айдап баратканда арткы огуна жайгашуусу керек. Бирок, бул дайыма эле зарыл эмес.

Эгер сиз эң жакын дөңгөлөк дүкөнүнө чейин бир нече миль айдап өтүүнү пландап жатсаңыз, аны арткы жагына коюудан кабатыр болбоңуз. Тормоздоо күчү жана эффективдүүлүгү өзгөрүүсүз калат, ал эми (жакшы шарттарда) тайгаланып кетүү коркунучу аз болот.

Дагы бир нерсе, запастык дөңгөлөк машинада бир нече күн жатып калат. Андан кийин, арткы огу менен тартууну жоготуп алуу коркунучу бар болгондуктан, спасерди колдонуу жана алдыңкы огуна запастык дөңгөлөк коюу керек. Бурулуу ылдамдыгыңызга көз салып, тормоздук күчү начарлап баратканын билиңиз.

Запастык же автожол - эмнени тандоо керек?

Кээ бирөөлөр толук өлчөмдөгү запасты тандашат. Башкалары болсо унаадагы газ системасынын жана баллондорду ташуунун айынан жумушка азыраак орун ташууга аргасыз болушат. Башкалары, экинчи жагынан, жеткиликтүү магистралдык мейкиндикти көбөйтүү үчүн чачыратуучу запастык шиналарды тандашат. Тандоо сизде, бирок запастыктан баш тартпаңыз. Бул куткарыла турган күндү же саатты билбейсиң!