Унаада муфта кантип иштейт жана аны кантип текшерүү керек?

Клатч деген эмне?

Машинанын кыймылдаткычында кыймылынын себеби, тагыраак айтканда, ал пайда кылган моментте. Муфта бул моментти редуктор аркылуу унаанын кыймылдаткычынан дөңгөлөктөрүнө өткөрүү үчүн жооптуу болгон трансмиссия механизми.

Муфта машинанын түзүлүшүнө редуктор менен мотордун ортосунда орнотулган. Ал төмөнкүдөй деталдардан турат:

• эки диск дисктер - маховик жана муфталуу себет;
• бир жетектөөчү диск - төөнөгүчтөрү бар муфталуу диск;
• тиштүү киргизүү вал;
• тиштүү экинчи вал;
• чыгаруучу подшипник;
• муфта педалы.

Унаада муфта кантип иштейт?

Айдоочу диск - маховик - кыймылдаткычтын ирек валына катуу орнотулган. Муфталуу себет, өз кезегинде, маховикке болт менен бекитилет. Муфталуу диски муфталуу себет менен жабдылган диафрагма пружинасынын аркасында маховиктин бетине басылган.

Машинаны ишке киргизгенде, кыймылдаткыч кранк валдын жана ошого жараша маховиктин айлануу кыймылдарын козгойт. Редуктордун кириш валы подшипник аркылуу муфтанын корзинасына, маховикке жана башкарылуучу дискке киргизилет. Айлануулар түздөн-түз маховиктен кириш валына берилбейт. Бул үчүн муфтанын конструкциясында кыймылдаткыч диск бар, ал вал менен бирдей ылдамдыкта айланып, аны бойлоп алдыга жана артка жылат.

Баштапкы жана экинчилик валдардын тиштери бири-бири менен бири-бирине төп келбеген абал нейтралдуу деп аталат. Бул абалда унаа жол эңкейиште гана жыла алат, бирок айдабайт. Дөңгөлөктөрдү кыйыр түрдө кыймылга келтире турган экинчи валга айланууну кантип өткөрүү керек? Бул муфта педалы жана редуктор аркылуу жасалышы мүмкүн.

Педалдын жардамы менен айдоочу валдагы дисктин абалын өзгөртөт. Ал мындай иштейт: айдоочу муфта педалды басканда, бошотуу подшипник диафрагманы басканда - жана муфта дисктери ачылат. Бул учурда киргизүү вал токтойт. Андан кийин айдоочу редуктордогу рычагды жылдырып, ылдамдыкты күйгүзөт. Бул учурда кириш валынын тиштери чыгуучу валдын тиштүү механизмдери менен биригет. Эми айдоочу кыймылдаткыч дискти маховикке басып, муфта педалды акырын бошотуп баштайт. Жана кириш вал башкарылуучу дискке туташтырылгандыктан, ал да айлана баштайт. Валдардын тиштеринин ортосундагы тор аркасында айлануу дөңгөлөккө берилет. Ошентип кыймылдаткыч дөңгөлөккө кошулуп, машина кыймылдай баштайт. Машина толук ылдамдыкта болгондо, муфтаны толугу менен бошотсоңуз болот. Бул абалда газды кошсоңуз, кыймылдаткычтын ылдамдыгы көтөрүлөт, алар менен машинанын ылдамдыгы.

Бирок, муфта машинаны баштоо жана ылдамдатуу үчүн гана эмес, зарыл. Тормоздоодо ансыз кыла албайсың. Токтотуу үчүн муфтаны кысып, тормоз педалын акырын басуу керек. Токтогондон кийин редукторду ажыратып, муфтаны бошотуңуз. Ошол эле учурда муфтанын ишинде кыймылдын башында болгон процесстерге карама-каршы процесстер пайда болот.

Маховиктин жана муфталуу себеттин жумушчу бети металлдан, ал эми муфта диски атайын сүрүлүүчү материалдан жасалган. Дал ушул материал дисктин тайгалануусун камсыз кылат жана айдоочу кыймылдын башталышында муфтаны кармап турганда анын маховик менен муфтанын себетинин ортосунда тайып кетүүгө мүмкүндүк берет. Бул дисктердин тайгаланып кетишинин аркасында машина бир калыпта иштей баштайт.

Айдоочу муфтаны капысынан бошоткондо, себет башкарылган дискти ошол замат кысып, кыймылдаткычтын машинаны от алдырууга жана мынчалык тез кыймылдай баштоого убактысы жок. Ошондуктан мотор токтоп калат. Бул көбүнчө муфта педальынын абалын баштан өткөрө элек айдоочулар менен болот. Жана анын үч негизги пункту бар:

• үстү - айдоочу аны баспаганда;
• төмөнкү - айдоочу аны толугу менен кысып, ал полго таянганда;
• орточо - жумушчу - айдоочу акырын педалды бошоткондо, ал эми муфта диски маховик менен байланышта болгондо.

Эгер муфтаны катуу ылдамдыкта ыргытсаңыз, анда машина тайгаланып жылып баштайт. Ал эми машина жаңыдан кыймылдап баштаганда аны жарым кысылган абалда кармап, акырындык менен газ кошо турган болсо, анда башкарылуучу дисктин маховиктин металл бетине сүрүлүүсү өтө күчтүү болот. Бул учурда, машиненин кыймылы жагымсыз жыт менен коштолот, андан кийин алар муфта "күйүп жатат" деп айтышат. Бул жумушчу беттердин тез эскиришине алып келиши мүмкүн.

Муфта эмнеге окшош жана ал эмне?

Муфта бир нече функциялык түзүлүштөр боюнча системалаштырылган. Пассивдүү жана активдүү элементтердин байланышы боюнча түйүндөрдүн төмөнкү категориялары бөлүнөт:

• Гидротехникалык.
• Электромагниттик.
• сүрүлүү.

Гидравликалык версияда иш атайын суспензия агымы менен аткарылат. Ушундай эле муфталар автоматтык редукторлордо колдонулат.

1 – муфтанын/башкы тормоз цилиндринин гидравликасынын резервуары; 2 - суюктук берүүчү шланг; 3 - вакуумдук тормозду күчөткүч; 4 - чаң капкагы; 5 - тормоз серво кронштейн; 6 - муфта педалы; 7 - муфтанын башкы цилиндринин кан чыгаруучу клапаны; 8 - муфтанын башкы цилиндри; 9 – муфтанын негизги цилиндринин колунун бекитүү гайкасы; 10 - түтүктөрдү бириктирүү; 11 - түтүк; 12 - прокладка; 13 - колдоо; 14 - втулкалар; 15 - прокладка; 16 – муфтанын кол цилиндринен кан чыгаруу үчүн арматура; 17 - муфтанын кул цилиндри; 18 - жумушчу цилиндрдин кронштейнин бекитүү үчүн гайкалар; 19 - муфтанын корпусу; 20 - ийкемдүү шланг муфтасы; 21 - ийкемдүү шланг

Электромагниттик. Айдоо үчүн магнит агымы колдонулат. Чакан унааларга орнотулган.

Фрикциялык же типтүү. Импульстун берилиши сүрүлүү күчүнүн эсебинен ишке ашырылат. Кол менен өткөргүчтүү унаалар үчүн эң популярдуу түрү.

1.* Маалымат үчүн өлчөмдөр. 2. Картер монтаждык болтторду бекемдөө моменти 3. Автомобилдин муфтаны ажыратуу кыймылдаткычы төмөнкүлөрдү камсыз кылууга тийиш: 1. Муфтаны ажыратуу үчүн муфтанын кыймылы 2. Муфта ажыратылбаган учурда тартуу шакекчесиндеги октук күч 4. А-А көз карашында, муфта жана редуктор корпусу көрсөтүлгөн эмес.

 Түзүү түрү боюнча. Бул категорияда туташтыруунун төмөнкү түрлөрү бөлүнөт:

• борбордон четтөөчү;
• жарым-жартылай борбордон четтөө;
• негизги булак менен
• перифериялык спиралдар менен.

Айдалуучу валдардын санына жараша:

• Жалгыз диск. Эң таралган түрү.
• Кош диск. Жүк ташуучу транспорттордо же катуу сыйымдуулуктагы автобустарда белгиленет.
• Мультидиск. Мотоциклдерде колдонулат.

Айдоо түрү. Муфта диск категориясына ылайык, алар төмөнкүдөй бөлүнөт:

• Механикалык. Кабель аркылуу рычагды бошотуучу айрыга басканда импульстун берилишин камсыз кылыңыз.
• Гидротехникалык. Аларга муфтанын негизги жана кул цилиндрлери кирет, алар жогорку басымдагы түтүк менен жупташкан. Педал басылганда, поршень жайгашкан ачкыч цилиндринин таякчасы ишке кирет. Жооп катары ал иштеп жаткан суюктукту басып, негизги цилиндрге берилүүчү прессти түзөт.

Муфтанын электромагниттик түрү да бар, бирок бүгүнкү күндө ал кымбат тейлөөдөн улам машина курууда дээрлик колдонулбайт.

Клапан функциясын кантип текшерсе болот?

4 ылдамдык сыноо. Кол менен өткөргүчтүү унаалар үчүн, кол менен берүү муфтасы жарым-жартылай иштебей калганын текшере турган бир жөнөкөй ыкма бар. Куралдар тактасында жайгашкан унаанын стандарттык спидометринин жана тахометринин көрсөткүчтөрү жетиштүү.

Текшерүүдөн мурун, узундугу бир километрге жакын жылмакай бети бар жалпак жолду табуу керек. Аны машина менен айдаш керек болот. Муфта тайгалак текшерүү алгоритми төмөнкүдөй:

• төртүнчү тиштүү машинаны тездетүү жана болжол менен 60 км / ч ылдамдыгы;
• андан кийин ылдамданууну токтотуп, бутуңузду газ педалынан алып, машинанын ылдамдыгын азайтыңыз;
• машина "муунтуп" баштаганда же болжол менен 40 км / с ылдамдыкта, кескин түрдө газ бериңиз;
• ылдамдатуу учурунда спидометрдин жана тахометрдин көрсөткүчтөрүн кылдаттык менен көзөмөлдөө керек.

Жакшы муфта менен, көрсөтүлгөн эки аспаптын жебелери синхрондуу түрдө оңго жылат. Башкача айтканда, кыймылдаткычтын ылдамдыгынын өсүшү менен машинанын ылдамдыгы да жогорулайт, инерция минималдуу болот жана кыймылдаткычтын техникалык мүнөздөмөсүнө (анын кубаттуулугу жана машинанын салмагы) гана байланыштуу болот.

Эгерде муфта дисктери олуттуу эскирсе, анда сиз газ педалды басканда, кыймылдаткычтын ылдамдыгы жана кубаттуулугу кескин жогорулайт, бирок ал дөңгөлөктөрүнө өтпөйт. Бул ылдамдык абдан жай өсөт дегенди билдирет. Бул спидометрдин жана тахометрдин жебелери синхрондоштуруудан оңго жылганында көрсөтүлөт. Мындан тышкары, кыймылдаткычтын ылдамдыгы кескин жогорулаган учурда, андан ышкырык угулат.

Кол тормозу текшерүү. Сунушталган сыноо ыкмасы кол (токтоочу) тормоз туура жөндөлгөндө гана аткарылышы мүмкүн. Ал жакшы крондолушу жана арткы дөңгөлөктөрүн так бекитиши керек. Муфтанын абалын текшерүү алгоритми төмөнкүдөй болот:

• машинаны кол тормогуна коюу;
• кыймылдаткычты иштетүү;
• муфта педалды басып, үчүнчү же төртүнчү тиштерге өтүңүз;
• кетүүгө аракет кылыңыз, башкача айтканда, газ педалды басып, муфтаны бошотуңуз.

Эгерде ошол эле учурда кыймылдаткыч силкип, токтоп калса, анда баары муфтага ылайыктуу. Мотор иштесе, анда муфта дисктеринде эскирүү бар. Дисктерди калыбына келтирүү мүмкүн эмес жана алардын абалын тууралоо же бүт комплектти толук алмаштыруу зарыл.

Тышкы белгилер. Муфтанын кызматка жарамдуулугун унаа кыймылдаганда, атап айтканда, өйдө көтөрүлгөндө же жүк астында жүргөндө кыйыр түрдө баалоого болот. Эгерде муфта тайып кетсе, салондо муфтанын себетинен чыккан күйүү жытынын пайда болуу ыктымалдыгы жогору. Дагы бир кыйыр белгиси - ылдамдатуу жана/же өйдө айдап баратканда машинанын динамикалык мүнөздөмөлөрүн жоготуу.

Муфта «алып барат». Жогоруда айтылгандай, "жеткичтер" деген сөз педалды басканда муфта мастери жана башкарылуучу дисктер толук айырмаланбайт дегенди билдирет. Эреже катары, бул кол менен берүүдөгү тиштүү механизмдерди күйгүзүү / алмаштырууда көйгөйлөр менен коштолот. Ошол эле учурда редуктордон жагымсыз кычыраган үндөр жана тарсылдактар ​​угулат. Бул учурда муфтаны сыноо төмөнкү алгоритм боюнча жүзөгө ашырылат:

• кыймылдаткычты ишке киргизиңиз жана аны бош жүрүңүз;
• муфтанын педалын толугу менен басуу;
• биринчи тишке өтүңүз.

Эгерде редуктор рычагы тиешелүү отургучка көйгөйсүз орнотулган болсо, процедура көп күч-аракетти талап кылбайт жана тарсылдатуу менен коштолбойт - бул муфта "алып барбайт" дегенди билдирет. Болбосо, диск маховиктен ажырабай калган жагдай бар, бул жогоруда айтылган көйгөйлөргө алып келет. Көңүл буруңуз, мындай бузулуу муфтанын гана эмес, редуктордун бузулушуна да алып келиши мүмкүн. Сиз гидравликаны насостоо же муфта педалды тууралоо менен сүрөттөлгөн бузулууну жок кыла аласыз.