VAZ 2107 бамперлерин кантип өз алдынча өзгөртүү керек

Классикалык сериядагы "Жигули" маркасындагы унаалар кузовдун сыртына чыгып турган эски үлгүдөгү бамперлер менен жабдылган. Мурунку моделдерден айырмаланып - "пенни" жана "алты", VAZ 2107дин кузовунун элементтери өзгөрүп, алар көрүнүктүү боло баштады. "Жети" иштетүү боюнча көп жылдык тажрыйбасы стандарттык бөлүктөрүн ар кандай жолдор менен жакшыртууга же башка формадагы бамперлер менен алмаштырууга болорун көрсөттү. Мындан тышкары, модернизациялоону жана орнотууну автотранспортчу өз алдынча, тейлөө станциясына ашыкча чалууларсыз ишке ашырат.

"Жети" дене комплекттеринин максаты жана өлчөмдөрү

Заманбап унаалардын басымдуу көпчүлүгүндө алдыңкы жана арткы бампер кузовдун уландысы болуп саналат жана жасалгалоочу элемент катары кызмат кылат. Күч кузов комплекттери менен жабдылган кээ бир олен моделдери өзгөчө болуп саналат. VAZ 2107 бамперлери "буферлер" деген атка көбүрөөк ылайыктуу, анткени алар дене бөлүктөрүнөн тышкары кеңейтилген жана 3 функцияны аткарууга ылайыкталган:

1. Жеңил кагылышууларда унаанын кузов бөлүктөрүн тиштерден сактаңыз.
2. Алдыңкы жана арткы канаттардын боёкторун, эгерде ал тоскоолдукка же башка унаага тийсе (мисалы, токтоп турганда) чийилүүдөн коргоңуз.
3. Транспорттун тышкы көрүнүшүн жакшыртуу.

"Жети" фабрикалык корпус комплекттери толугу менен пластиктен жасалган, үстүнө жука декоративдик катмар коюлган.

Мурунку "классикалык" моделдерден айырмаланып, VAZ 2107 кузов комплекттери пластмассадан жасалган жана декоративдик хром кошумчалары менен жабдылган. Каптал пластикалык каптама "алтылыктын" окшош бөлүктөрү менен окшоштугун сактап калган, бирок бийиктиги көбөйгөн.

Практика көрсөткөндөй: "жетинин" татынакай бамперлери төмөнкү себептерден улам коргоочу функциясын жоготушкан:

• буфердик материал чындап эле жеңил таасирлерге туруштук бере алат;
• орточо шок жүк тартып, пластмасса жаракалар жана бөлүктөргө бөлүнөт;
• дене алжапкыч сынган дене комплектинен оңой бузулат;
• алдыңкы бөлүгү дубалга тийгенде, радиатордун хром торлору да бузулат - ага бекитилген VAZ эмблемасы бампер менен бир деңгээлде.

Алдыңкы бамперде мамлекеттик номерди орнотуу үчүн аянтча бар

Буга чейин VAZ 2101-06 үлгүлөрү калыңдыгы болжол менен 2 мм болгон металлдан жасалган хромдолгон буферлер менен жабдылган. Ар бирине тиштери деп аталган нерселер бекитилип, кошумча корпустун өзүн коргоп турган.

Арткы заводдун бамперинин өлчөмү 1600 x 200 x 150 мм (узундугу / туурасы / бийиктиги). Алдыңкы элементте өндүрүүчү номерди бекитүү үчүн аянтчаны камсыз кылат, ошондуктан анын туурасы 50 мм чоңураак. Калган өлчөмдөрү бирдей.

VAZ 2107 арткы корпусунун дизайны номери үчүн аянтчанын жоктугу менен айырмаланат.

Бамперди жаңыртуу параметрлери

Заводдун кузов комплекттеринин конструкциясын жакшыртуу максатында "жетиликтин" ээлери төмөнкүдөй өркүндөтүүнү практикалайт:

• тетиктин фронталдык тегиздигинин тешиги;
• алдыңкы жана арткы буферди катуулагычтар менен бекемдөө;
• кадимки бамперлерди өз колдору менен заводдо же гаражда жасалган тюнинг буюмдары менен алмаштыруу;
• дене комплектинин түбүнө кошумча "эрин" орнотуу;
• живопись аркылуу кадимки бөлүктөрүнүн көрүнүшүн жаңылоо.

Пластик алжапкычты орнотуу заводдун корпусунун комплектинин көрүнүшүн жагымдуураак кылат.

Перфорация - VAZ 2107нин шарнирдик элементтеринин көрүнүшүн өзгөртүүнүн эң оңой жолу. Буферлерди демонтаждоонун кереги жок. Жаңыртуу төмөнкү тартипте ишке ашырылат:

1. Диаметри 30-45 мм болгон өзөктүү бургучту алыңыз.
2. Кузов комплектинин алдыңкы тегиздиктерин мамлекеттик номурдун капталдарына белгилеңиз - ар бир тарапка 4 тешик туура келиши керек.
3. Бургуду кадимки бургуга орнотуп, 8 тешик жасагыла. Тунинг аяктады.
   

   Илмектелген бөлүктүн оригиналдуу көрүнүшү үчүн бир нече тешик жасоо жетиштүү.

VAZ 2105-07 унаасы үчүн тешиктүү бамперлерди даяр түрдө сатып алса болот. Буюмдар үйдө жасалган "бир туугандарга" караганда жакшыраак көрүнөт.

Альтернативалык чечим - даяр тешик бөлүктөрдү сатып алуу

Күчөтүү жолу менен тактоо

"Жети" үзгүлтүксүз элементтери денени анча-мынча бузулуулардан гана коргой баштагандыктан, бирок көп кооздукка ээ болбогондуктан, көптөгөн айдоочулар бамперлерди металл кошумча менен бекемдеп жакшыртышат. Ошентип, болот профили иштейт - узундугу 1300 мм, текченин туурасы 7 см, металлдын калыңдыгы - 1,5-2 мм. Бекитүү үчүн гайкалар жана төмөнкү куралдар менен 4 M8 болт даярдаңыз:

• диаметри 8 мм болгон бургу менен электрдик бургу;
• ачкычтар жана ачкычтар топтому;
• аттиш;
• балка;
• спрей майлоочу түрү WD-40.
  

  Керек болсо, электр бургусунун ордуна, колдонмону колдоно аласыз

Биринчиден, төмөндөгү көрсөтмөлөргө ылайык, унаадан эки бамперди алып салыңыз. Мүмкүнчүлүктөн пайдаланып, тетиктерди кирден тазалаңыз жана жараксыз болуп калса, хромдук каптаманы алмаштырыңыз. Пластмассадан жасалган кара жылтырды имараттын чач кургаткычы менен калыбына келтирүүгө болот - жөн гана ысык аба агымы менен беттерди тазалаңыз.

Чач менен ысыткандан кийин пластиктин түсү ачык болуп калат.

Буруудан мурун, бардык сай кошулмаларын WD-40 спрейи менен тазалаңыз, андан кийин май дат эригиче 5-10 мүнөт күтүңүз.

Аэрозолду колдонуу жиптүү байланыштарды чечүүнү бир топ жеңилдетет

Күчөткүч төмөнкүдөй орнотулган:

1. Кронштейндин монтаждоо фланецине болот бурчту бекитип, андагы 2 тешикти белгилеңиз жана буруңуз. Аларды профилдин четине жакыныраак жайгаштырыңыз.
2. Алдын ала бургуланган тешиктер аркылуу стандарттык болтторду сайып, бурчту бекитиңиз. Экинчи кашаадагы операцияны кайталаъыз.
3. Сырткы текчеге жакын калып, алынып салынган корпустук комплектти калып катары колдонуп, 2 жуп тешик бургула.
4. Профильди эки кашаага стандарттуу бекиткичтер менен бураңыз.
5. Бамперди бурчка даярдалган болт жана гайкалар менен бекитиңиз. Буфер алдыга жылгандыктан, каптал бекиткичтерди орнотуунун кереги жок - жөн гана тешиктерге стандарттык болтторду ороп, бекемдеп коюңуз.
   

   Болот профили кашаалар менен пластикалык рамкалардын ортосундагы бөлүкчө катары кызмат кылат

Тунинг элементтерин орнотуу

Сунушталган жаңыртуу опциясы чыгып турган стандарттык буферден арылуу менен VAZ 2107нин көрүнүшүн жакшы жакка өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. Анын ордуна, дененин уландысын туурап, башка формадагы жөнөкөйлөштүрүлгөн дене комплекти орнотулган. Орнотуу учурунда заводдук бекиткичтер колдонулат.

PRESTIGE алдыңкы бамперди орнотуу мисалы - унаанын көрүнүшү жакшы жагына кескин өзгөрөт

сатуу үчүн жеткиликтүү "жети" үчүн тюнинг дене комплект абдан популярдуу моделдердин тизмеси:

• PRESTIGE;
• СНАЙПЕР;
• РОБОТ;
• ABS пластик брендинен VFTS.

Азыраак чыгашалуу жана көп убакытты талап кылган вариант - ылдый жактан кадимки "эрин" бамперди орнотуу - бир аз алдыга чыгып турган пластикалык алжапкыч. Элемент көбүнчө шагыл таштардан жана коррозиядан жабыркаган дененин "сакалын" жабат, ошондой эле дене комплектинин уланган көрүнүшүн жаратат. Бөлүктү орнотуу өтө жөнөкөй - алжапкыч унаанын кузовуна өзүн-өзү таптап туруучу бурамалар менен сайылган.

Өндүрүүчүлөр, адатта, босого менен толукталган тюнинг дене комплекттерин сатышат.

Үйдө жасалган тетиктерди коюуга болобу

Учурдагы мыйзамдар үйдө жасалган бамперлерди орнотууну чечмеленет - унаанын дизайнына жол берилгис кийлигишүү. Ырас, патрулдук милиция кызматкерлери негизинен электр бамперлери менен жабдылган жолсуз унааларга - "кенгурятниктерге" көңүл бурушат.

Эгерде ээси уруксат кагаздарын тийиштүү түрдө каттабай туруп, үйдө жасалган кузов комплекти орнотулган болсо, анда кызматкерлер айып пул салууга же унааны айып аянтчасында кармоого укуктуу. Эң акыркы чара – унааны каттоодон алып салуу.

Кээ бир майда-чүйдөсүнө чейин дененин өлчөмдөрүн олуттуу көбөйтүү

Бамперлерди алмаштыргандан кийин айтылган көйгөйлөргө туш болбоо үчүн, бир катар сунуштарды карап көрүңүз:

1. Металлдан жасалган асма элементтерди орнотууга болбойт. Мыйзамга ылайык, мындай тетиктер жол кырсыгы болгон учурда жөө жүргүнчүлөр жана башка унаалар үчүн кооптуулугун жогорулатат.
2. Орнотулган кузов комплекттеринин четтери тиркелген техникалык документтерде көрсөтүлгөн унаанын өлчөмдөрүнөн чыкпоого тийиш.
3. Заводдо жасалган тюнинг тетиктерин сатып алыңыз жана орнотуңуз. Сатуучу бампер коопсуздук талаптарын эске алуу менен жасалгандыгын тастыктаган шайкештик сертификатын берүүгө милдеттүү.

Кээ бир гараж усталары стекловолокно корпус комплекттерин практикада. Техникалык көз караштан алганда, мындай запастык бөлүктөр башка жол кыймылынын катышуучуларына коркунуч туудурбайт, бирок юридикалык жактан алар мыйзамсыз. Орнотууга уруксат алуу үчүн сиз атайын экспертизадан өтүшүңүз керек, бул кандайдыр бир заводдук бамперден алда канча кымбат.

Үй бамперлери айнектен жасалган килемдерден жасалган.

Сырткы көрүнүшүн сүрөт аркылуу калыбына келтирүү

Боёк үчүн, кузов комплекттерин унаадан чыгарып, жууп, жакшылап кургатып алыңыз. Хром каптаманы демонтаждоо жана өзгөртүү жакшы, бирок бул бир нече себептерден улам дайыма эле мүмкүн боло бербейт:

• монтаждык болттордун жиптери катуу дат баскан;
• болттун баштары гайкалар менен бирге подкладка ичинде айланат, жакындап, ачкыч менен кармап алуу реалдуу эмес;
• Хромдуу жасалгасы жакшы абалда жана тримди алып салуунун кереги жок.

Сырдоо алдында бардык беттер кум кагаз менен тазаланат.

Боёк үчүн майсыздандыргычты, праймерди, чүпүрөктөрдү жана каалаган түстөгү боёктун кутусун сатып алуу жетиштүү (көбүнчө кара же унаага ылайыктуу). Ошондой эле маска лентасын жана №800-1000 кум кагазын даярдаңыз. Андан ары процедура:

1. Эгерде хром трими алынбаса, аны маска скотч менен жаап коюңуз.
2. Боёлуучу бетти кум кагаз менен тазалаңыз. Максаты - жылмакайлыктан арылуу жана боёк курамынын адгезиясын камсыз кылуу, дешет эксперттер - "тобокелге салуу".
3. Бөлүктү майсыздандыргыч менен кылдаттык менен тазалаңыз, 5-10 мүнөт кургатыңыз.
4. Банкадагы праймерди сүртүп, кургатып алыңыз.
5. Боёкту банкадан 2 жолу сүйкөп, катмарлардын ортосунда 15-20 мүнөт тыныгуу жасаңыз. (так убакыт пакетте көрсөтүлгөн).
   

   каалаган болсо, кузов комплект машинеге түздөн-түз сырдалган болот

Сырдалган кузов комплектти жылуу гаражда жок дегенде бир күн кургатып, андан кийин унаага орнотуңуз. Кааласаңыз, боёк кошумча эки катмар лак менен корголушу мүмкүн (ошондой эле цилиндрлерде сатылат). Эгер сиз аянтты жаңыртышыңыз керек болсо, сырдалган пластикти скочка чаптаңыз жана башка түстөгү кошулманы колдонуңуз.

Видео: эски тулкусун кантип боёсо болот

эски бампер ваз 2107 экинчи жашоо

Алдыңкы бамперди алып салуу

Кузов комплектин алып салуу жана демонтаждоо үчүн, монтаждын кантип иштээрин түшүнүү керек. Буфер төмөнкү бөлүктөрдөн турат (тизмедеги жана диаграммадагы позициялар бирдей):

1. Chrome трим.
2. Капталдагы пластикалык төшөктөр.
3. Ички гайка.
4. Каптал буроо.
5. Негизги кашааны кармап турган кронштейн.
6. Алдыңкы кашаа.
7. Дене комплект болт.
8. Ошол эле.
9. Негизги кронштейнди кашаага кармап турган болт.
10. Резина втулка.
11. Кронштейнди орнотуу болттору.
    

    "Жетинин" шарнирдик элементтери 4 чекитте - ортосуна жана капталдарына бекитилет

Эң оңой жолу - "жети" бамперди алдыңкы кашаалар менен бирге алып салуу, анан акыры аны демонтаждоо (зарыл болсо). Демонтаждоо үчүн сизге төмөнкү куралдар жана материалдар керек болот:

• ачкычтардын стандарттуу топтому - шакекче же ачык аягы;
• коррозияга каршы аэрозолдук майлоочу май, WD-40 ылайыктуу;
• кир самын чечим.

VAZ 2107нин алдыңкы корпусунун комплекти кашаа менен кошо алынып салынгандай көрүнөт

Алдыңкы буферди демонтаждоо үчүн, сиз 4 сайлуу байланышты - машинанын ар бир тарабында 2ден бурушуңуз керек. Операциялардын тартиби төмөнкүдөй көрүнөт:

1. Унаанын рулу токтогонго чейин оңго буруңуз.
2. Сол дөңгөлөк аркасынын астында жайгашкан эки монтаждык болттун жиптерин - кашаага жана каптал кыркага майлаңыз. 5-10 мүнөт күтө туруңуз.
3. 22 мм ачкычты колдонуп, кронштейн болтту бошотуңуз, аны аягына чейин буруңуз.
   

   Кронштейндин учу дөңгөлөк аркасынын ичинде жайгашкан атайын кронштейн менен кузовго бекитилет.
4. Капталдагы пластмасса кыргычты кармап турган 13 мм ачкыч менен гайканы бошотуңуз.
   

   Капталында, бампер чиркегичке болт менен бекитилген.
5. Резина втулканы самындуу суу менен тазалаңыз.
6. Жогорудагы операцияларды карама-каршы тарапта кайталаңыз.
7. Бамперди эки колуңуз менен кармап, аны кронштейндер менен кошо розеткаларынан чыгарыңыз.
   

   Бурамаланган бампер розеткалардан оңой чыгарылат

Эгерде андан ары демонтаждоо керек болсо, кашаларды жана үстүнкү кыркаларды кармап турган болт жиптерин кайра чачыңыз. Корпус комплектин фланецтерден бөлүү үчүн, 4 гайканы бошотуңуз, дагы экөө декоративдик тримди басыңыз. Элементтерди монтаждоо жана орнотуу тескери тартипте ишке ашырылат.

Монтаждоо процессинде буферди кезектеги демонтаждоодо кыйынчылыктарды болтурбоо үчүн бурмаланган байланыштарды май менен майлоо катуу сунушталат.

Video: VAZ 2105-07 тиркемелерин кантип алып салуу керек

Арткы кузов топтомун демонтаждоо

Арткы буферди демонтаждоо алгоритми алдыңкы бөлүгүн алып салууну толугу менен кайталайт, анткени орнотуу ыкмасы бирдей. Ушуга ылайык, бирдей аспаптар колдонулат. Ар бир тараптан эки ички туташтыргычтар чечилет, андан кийин элемент втулкалардан чыгарылат.

Кузов комплектин толук демонтаждоо үчүн 6 монтаждык болтту бурап алуу жетиштүү.

Арткы бамперди демонтаждоодо бир айырма бар - дөңгөлөктөр бурулбайт, болт жана гайкаларга жетүү кыйын. Маселе эки жол менен чечилет - дөңгөлөктөрдү кезектешип алып салуу же текшерүүчү арыктан бекиткичтерди бошотуу. Эгерде жиптер катуу дат баскан болсо, анда биринчи вариантты колдонуу артык.

Видео: арткы буферди кантип жакшыртуу керек

ВАЗ 2104 үчүн бамперди оңдоо же жакшыртуу

"Классикалык" VAZ доору акырындык менен өткөн нерсе болуп жаткандыктан, Жигули үчүн запастык бөлүктөрүн өндүрүү кыскарууда. Заводдук бампер монтаждары базарда жана автомобиль дүкөндөрүндө сатылат, бирок хром жабдыктарын табуу кыйын болуп баратат. Демек, учурдагы тетиктерди оңдоо жана сырдоо зарылчылыгы бар, тюнинг кузов комплекттерин сатып алуу көптөгөн айдоочулар үчүн кабыл алынгыс.