VAZ 2107 звукоизоляциясы: материалдардын түрлөрү жана колдонуу технологиясы

Ар кандай унаанын жымжырттыгы жана ыңгайлуулугу кузовду жана анын элементтерин ар кандай жол шарттарында колдонууга даярдоодон көз каранды. Көптөгөн VAZ 2107 ээлери кабинадагы ызы-чууну жана титирөөнүн деңгээлин төмөндөтүү үчүн атайын материалдарды колдонуу менен унааны өз алдынча өзгөртүүгө туура келет, алар бети начар жолдордо байкалат. Жогорку сапаттагы материалдарды колдонуу жана колдонуу технологиясын сактоо менен, сиз "жети" үн изоляциясын жакшыртсаңыз болот.

Звукоизоляции ВАЗ 2107

VAZ 2107 заводунун үн изоляциясы көп нерсени талап кылат, бул ата мекендик автомобиль өнөр жайынын башка унааларына да тиешелүү. Салондогу ызы-чуу кадимки сүйлөшүүгө жана музыка угууга гана тоскоолдук кылбастан, айдоочунун кыжырдануусун да күчөтөт. "Жети" бул кемчиликти жоюу жана жайлуулукту жакшыртуу үчүн, машине өзгөртүү керек.

Үн изоляциясы эмне үчүн керек?

Машинесинде көп убакыт коротпогондор үчүн жаңыртууга коротуунун кереги жок болушу мүмкүн. Эгерде кабинада тынымсыз тарсылдоо бар болсо, бул өзгөчө узак сапарларда тажатма болсо, анда үн жылуулоо өзгөчөлүктөрүн жакшыртуу ашыкча болбойт. Негизги ызы-чуу жана титирөө күч блогунан корпуска жана анын элементтерине берилет. Эгерде кандайдыр бир бош тетиктер болсо жана алардын ортосунда прокладка жок болсо, анда термелүүлөр резонанс жаратып, кабинага тарайт.

Автоунаанын салонун тазалоо ызы-чуу жана титирөөнүн деңгээлин азайтууга жардам берет, бул айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн ден соолугуна оң таасирин тийгизет.

Биздин жолдордо ызы-чуу жана титирөө маселеси эң ачык көрүнүп турат. Мисалы, майдаланган ташты алалы, анын соккулары дөңгөлөк аркалары аркылуу унаанын ичине угулат. Тынч жана жайлуу интерьер кымбат унаалар үчүн мүнөздүү, бирок дайыма эмес. Чындыгында, өндүрүүчүлөр дененин салмагын азайтуу, динамикалык көрсөткүчтөргө көбүрөөк көңүл бурушат жана потенциалдуу кардар бул үчүн акча төлөөгө даяр. Жайлуулукка келсек, ал экинчи планга которулуп, унаа ээси үн изоляциялык касиеттерин жакшыртуу жөнүндө тынчсызданышы керек.

Ызы-чуулуу кабинада рулда көп убакыт отуруу адамдын нерв системасына терс таасирин тийгизет: организм нервдик ашыкча жүктөөгө дуушар болот, угуу начарлайт, тез чарчоо пайда болот. Мындан тышкары, баш оору, андан да жаманы, кан басымынын жогорулашы жана көтөрүлүшү мүмкүн. Жогоруда айтылгандардан төмөнкүдөй тыянак чыгат: ызы-чуу кабинада болуу ден-соолукка зыян. Унаа ичинде жымжырттык болбосо, сиз жогорку сапаттагы музыканы уга албайсыз же жүргүнчүлөр менен сүйлөшө албайсыз. Баарынан тышкары, ызы-чууну изоляциялоо - бул жакшы ички изолятор жана коррозияга каршы күрөшүүнүн жакшы каражаты, бул унаанын кызмат мөөнөтүн узарта алат.

Кандай үн изоляциясы бар?

Бүгүнкү күндө ар кандай типтеги жана өндүрүүчүлөрдүн атайын звукоизоляциялык материалдардын кеңири тандоосу сунушталат. Кайсы үн изоляторуна артыкчылык берүү алдыдагы милдеттерге жараша болот. Бардык колдо болгон материалдар кенен классификацияга ээ жана түрлөргө бөлүнөт, алардын ар бири унаанын белгилүү бир аймагына колдонуу үчүн эң ылайыктуу. акыркы натыйжа туура тандоо жана бири-бири менен материалдарды айкалыштыруу көз каранды болот.

Унаа ичиндеги ызы-чууну азайтуу жана жок кылуу үчүн эң кеңири таралган ызы-чуу жана үн изоляциясы. Үн изоляциясынын төмөнкү түрлөрү бар:

• титирөө изоляциясы;
• звукоизоляции;
• ызы-чуу соргучтар;
• суюк үн өткөрбөөчү материалдар;
• кычышууга каршы.

Жалпысынан алганда, материалдар барак жана суюктук болуп бөлүнөт жана кайсынысын тандоо керек.

барак

Sheet ызы-чуу жана титирөө изоляциясы салттуу жана кеңири таралган материалдардын бири болуп саналат. Аталышы боюнча, буюмдар ар кандай өлчөмдөгү, калыңдыктагы жана салмактагы барактары болуп саналат. Vibration жылуулоо сиз VAZ 2107 ички жайлуулугун жогорулатуу үчүн баштоо керек биринчи нерсе, курамы боюнча гана эмес, айырмаланган көптөгөн материалдар бар, ошондой эле коопсуздук жана иштөө температурасынын көрсөткүчтөрү. Автоунаанын кузовунун элементтеринин термелүүсүн азайтуу үчүн колдонулган титирөө материалдарында пенопласт же битум бар. сүрүлүү натыйжасында аларда жоготуулар пайда болот. Жакшы материалдын негизги мүнөздөмөлөрү болуп механикалык жоготуу коэффициенти жана ийкемдүүлүктүн динамикалык модулу саналат. Коэффицент канчалык жогору болсо, материалдын калыңдыгы жана салмагы ошончолук чоң болот жана термелүүлөр ошончолук эффективдүү сиңет.

Унаалардын титирөө изоляциясы үчүн эң кеңири таралган материалдар бул чөйрөдөгү көптөгөн эксперттер тарабынан сунушталган STP продукциясы. Бул өндүрүүчүнүн продуктулары салыштырмалуу арзан жана жогорку сапаттагы мүнөздөмөлөрү менен айырмаланат. Вибрациялык материалдарга төмөнкүлөр кирет: Bimast Super, Bimast Standard, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold, Vizomat PB-2, Vizomat MP.

Унаалардын үн изоляциясын эң популярдуу өндүрүүчүлөрдүн бири - STP.

Унаалардын үн изоляциясы материалдардын эки түрүн колдонуу менен ишке ашырылат:

• табигый же синтетикалык була түзүлүшүнүн негизинде;
• синтетикалык газ менен толтурулган пластмасса негизде.

Үн жутуучу материалдын биринчи версиясы заводдук каптоо катары колдонулат: кийиз негиз катары үстүнө битум катмары коюлган. Бирок, сиз синтетикалык кийизден жасалган үн өткөрбөй турган материалдарды да сатып алсаңыз болот. Экинчи параметр жогорку натыйжалуулугу менен мүнөздөлөт деген пикир бар, бирок, ошол эле учурда, бул "ызы-чуу" нымдуулукту соруп алат. Натыйжада кездеме убакыттын өтүшү менен чирип, металл чирип кетет. Пластмассадан жасалган ызы-чуу изоляциясынын да бул кемчилиги бар, бирок материалдын өзү жараксыз болуп калбайт, анткени алдыңкы пленка үн толкундарын да, нымдуулукту да чагылдырат. Эреже катары, материал катары лавсан пленкасы колдонулат. Көз карандысыз үн изоляциясы үчүн, адатта, Accent, Isoton (V, LM), Bitoplast, Biplast сыяктуу материалдар колдонулат.

Ызы-чуу жана титирөө изоляциялоочу материалдардан тышкары, анти-креак деп аталгандар да бар. Алар беттик элементтердин жана пластикалык панелдердин сызыгын жок кылууга арналган. Кээ бир айдоочулар бырыштарга каршы материал катары кандайдыр бир жумшак материалды колдонушат, мисалы, пенопласт, килем же терезе пломбалары. Бирок, прокладка бышык болушу керек, абразияга туруштук бербеши керек жана аталган материалдар менен мактана албаган экологиялык таасирлерге туруштук берүү керек. Чыйкырыкты болтурбоо үчүн төмөнкү материалдарды колдонуу сунушталат: Bitoplast Gold 5mm, Biplast 5mm, Madeline.

Каптоо элементтеринин, ошондой эле пластмасса панелдеринин кычыруусун жок кылуу үчүн, чиркөөгө каршы атайын материалдар колдонулат.

Сатуудан үн жана жылуулук изоляциясы үчүн буюмдарды таба аласыз. Бул арзан баа, нымдуулук каршылык жана жылуулукту сактоо сыяктуу оң сапаттарга ээ. Бирок, эгерде сиз эксперттердин пикирин кармансаңыз, анда мындай үн изоляторлорун унаа үчүн үн жутуучу материалдар катары колдонуу таптакыр туура эмес, бул алардын эффективдүүлүгүнүн төмөндүгүнө байланыштуу. Аларды колдонуунун натыйжасын алуу үчүн материалды полго бир бөлүктө бириктирүү жок, дененин конструкциялык өзгөчөлүктөрүнөн улам жасоо мүмкүн эмес болушу керек.

Вибрациядан коргоочу катмарга материал төшөөдө анын эффективдүүлүгү толкундун чагылышынан улам төмөндөй турганын да эске алуу керек. Эгерде сиз VAZ 2107 унааңызда үн жана жылуулук өткөрүүчү материалдарды колдонууну пландаштырсаңыз, анда аларды үн изоляциясынан кийин гана колдонууга уруксат берилет. Бул материалдарга Сплен кирет, ал унаанын салонунда жылуулукту эң сонун сактайт, бул кышында унааны иштетүүдө белгилүү артыкчылык болуп саналат.

Суюктук

Акыркы убакта суюк ызы-чууну изоляциялоо айдоочулардын арасында, анын ичинде VAZ 2107 автоунаасынын ээлери арасында барган сайын популярдуу болуп калды. Композиция дөңгөлөк аркаларынан жана унаанын астынан ызы-чууну жутуп алуу үчүн иштелип чыккан. Бул ызы-чуу жаратуучу майдаланган таш же башка майда нерселер урулганда кабинада бул үндөр угулбайт дегенди билдирет. Бул материалдын негизин суюк каучук түзөт, анын артыкчылыктары да, кемчиликтери да бар. Адегенде заттын оң сапаттарын карап көрөлү:

• жол ызы-чуунун алдын алат;
• жол акустикасын жакшыртат;
• корпустун астын жана дөңгөлөк аркаларын дат басып калуудан коргойт;
• чийиктен жана нымдан коргойт;
• барак материалдардан айырмаланып, жогорку эскирүү туруктуулугуна ээ.

Суюк курамы унааны башкарууга дээрлик эч кандай таасир этпейт. Бул материал салмагы 20 кг чейин көбөйтөт барактардын үн изоляциясы жөнүндө айтууга мүмкүн эмес, салмак кошууга бир аз таасир этет (бир унаа үчүн 150 кг ашык эмес) менен шартталган.

Суюк үн изоляциясы машинанын астын жана дөңгөлөк аркаларын чачкыч аркылуу тазалоо үчүн колдонулат.

Суюк үн өткөрбөөчү кошулмалардын кемчиликтери төмөнкүлөрдү камтыйт:

• узак кургатуу убактысы (болжол менен үч күн);
• барак материалдарга салыштырмалуу жогорку наркы;
• Титирөөнү басаңдатуу жагынан суюк үн изоляциясы барактын үн изоляциясынан төмөн.

Денеге суюк композицияны колдонуудан мурун, бети унаа шампунь менен даярдалат жана андан кийин майсыздандырат. Мындан тышкары, үстүнкү катмарды майда кум кагаз менен алдын ала тазалоо жана праймер катмарын колдонуу, андан кийин кургатуу сунушталат. Төмөнкү жана дөңгөлөк аркаларын материал менен жабуу гана калды. Суюк ызы-чуу изоляциясынын кеңири таралган өндүрүүчүлөрүнө Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator кирет.

Звукоизоляциялык материалдарды кантип колдонуу керек

Унаанын үн изоляциясы ушул максат үчүн жасалган буюмдар менен гана жүргүзүлүшү керек. Бул учурда, мисалы, курулуш материалдарын колдонуу туура эмес, анткени сиз күтүлгөн эффектти гана эмес, зыян келтириши мүмкүн. "Sevens" жана башка классикалык унаалардын кээ бир ээлери денедеги бардык мүмкүн болгон боштуктарды толтуруу үчүн колдонулган пенополиуретанды колдонушат. Бирок, бул материал нымдуулукту абдан күчтүү соруп, ошону менен дат пайда болушуна жана жайылышына өбөлгө түзөт. Металлдын чирип кетүүсүнөн улам дене бөлүктөрү зарыл болгон убакыттан алда канча эрте алмаштырылышы керек.

Звукоизоляциялык катмарларды жайгаштыруу тартиби аз эмес. Технология бузулса, кандай материалдар колдонулганына карабастан, көздөгөн максатка жетүү мүмкүн эмес. Алар төмөнкү тартипте колдонулушу керек:

1. Вибрация изолятору металл бетине жабыштырылган.
2. Үндү чагылдыруучу жана үндү жутуучу катмар төшөлгөн. Биринчи материал дөңгөлөк аркаларын жана мотор отсегин иштетүү үчүн колдонулат, экинчиси кабина ичинде колдонулат.
3. Үчүнчү катмар - үн изоляциясы, ал аспаптар панелинин жана кыркуучу элементтердин астына коюлган.
4. Акыркы катмар - бул бүтүрүү катмары, ишке даяр көрүнүштү берет.

Ызы-чуу жана титирөө изоляциялоочу материалдар денеге технологияга ылайык колдонулушу керек

VAZ 2107 кузовунун айрым бөлүктөрүнүн үн изоляциясы

Бул VAZ 2107 ызы-чуу изоляциясын жаан-чачындан корголгон бөлмөдө, мисалы, гаражда жүргүзүү максатка ылайыктуу. Жумуш үчүн сизге төмөнкү материалдардын жана шаймандардын тизмеси керек болот:

• тряпкалар;
• төлөөгө жөндөмдүү;
• бурагычтар жана ачкычтар топтому;
• курулуш фен;
• үн изоляциялоочу барактарды жылдыруу үчүн ролик;
• пахта колготки;
• үлгүлөрү үчүн картон;
• түбүнө суюк үн изоляциясын колдонуу үчүн спрей бөтөлкө;
• звукоизоляциялык материалдар.

Көрсөтүлгөн материалдардан тышкары, денени даярдоо үчүн куралдар керек болот: эриткичтер, жуугучтар жана көп сандагы суу. Автоунаасынын ыңгайлуулугун жогорулатууну чечкен жетинчи үлгүдөгү «Жигулинин» ээлеринин актуалдуу суроолорунун бири – үн изоляциясы үчүн канча материал керек экендиги. VAZ 2107 кузовун жабуу үчүн 15-20 барак Шумка керек болот. Так көрсөткүчтөр конкреттүү материалдын өлчөмүнө жараша болот.

Корпус астындагы жана дөңгөлөк аркалары

Унаалардын үн изоляциясы сырттан башталышы керек болгон процедуралардын жыйындысынан турат. Дарыланууга биринчи кезекте дөңгөлөктүн аркалары жана унаанын асты кирет. Иш төмөнкү ырааттуулукта жүзөгө ашырылат:

1. Дененин астыңкы бөлүгүн кылдат тазалоо жана жууп туруу.
2. Эгерде компрессор болсо, көңдөйлөрдү аба менен үйлөп же табигый кургаганча күтүңүз.
3. Эриткичтер менен майсыздандыруу жолу менен бетти даярдаңыз. Жумуш учурунда бөлмө желдетилиши керек.
4. Беттери кургаганда, щетка же спрейдин жардамы менен аларга үн изоляциясынын бирдей катмары колдонулат.

Эч кандай боштук болбошу үчүн материалдын колдонулушун көзөмөлдөө маанилүү. Үн изоляциясы кургагандан кийин, дөңгөлөк аркаларына шкафтарды жана канаттарды орнотууга болот.

Видео: Toyota Camry үлгүсүндөгү дөңгөлөк аркаларынын суюк үн изоляциясы

Toyota Camry 2017-жылы аркалардын DIY суюк үн изоляциясы

Салон

VAZ 2107 унаасынын ичин үн өткөрбөөнү баштоодон мурун, бөтөн ызы-чуу угулган бардык тетиктер жана механизмдер кынтыксыз иштеп жаткандыгына ынануу керек. Иш колдонулган материалдар монтаждык тешиктерди жаап албагыдай кылып жүргүзүлүшү керек. Ички үн изоляциясы төмөнкү ырааттуулукта жүзөгө ашырылат:

1. Орундар жана аспаптар тактасы алынып салынат.
   

   Интерьерди звукоизоляциялоо үчүн сиз аспаптар тактасын жана отургучтарды алып салышыңыз керек.
2. Шыпты жана пол жабууну алып салыңыз.
3. Бети булгоочу заттардан тазаланат, коррозия бар жерлер тазаланат жана алар праймер менен иштетилет, андан кийин алар эриткич менен майсыздандырылат.
   

   Үн изоляциялоодон мурун бети кирден тазаланып, майсызданат.
4. Vibroplast чатырдын бетине, андан кийин Accent катмары жабыштырылган.
   

   Чатырдын ички бети вибрация, андан кийин үн изоляциясы менен жабылат
5. Кабинанын ичиндеги аркаларга вибропласт, анын үстүнө эки катмар Accent колдонулат.
   

   Аркалардын ички бетине вибропласт, ал эми анын үстүнө эки катмар Accent колдонулат.
6. Bimast Super жерге төшөлөт, андан кийин Accent.
   

   Адегенде полго титирөө изоляциясынын катмары, анын үстүнө үн изоляциялоочу материал коюлат.
7. Куралдар тактасынын ичи Accent менен капталган.
   

   Алдыңкы панелдин ички бетине үн өткөрбөөчү материал колдонулат
8. Алдыңкы панелдин астындагы дене бөлүгү Vibroplast менен капталган.
9. Чычкылдаганды болтурбоо үчүн, Мадленди приборлор тактасы корпуска туш болгон жерлерге чаптап коюшат.

Чатырды ассистенттин жардамы менен үн өткөрбөй коюу ыңгайлуу, ал материалды жылытып, прокаттоо процессинде ролик менен кармап турат.

Видео: ВАЗ 2107 үлгүсүндөгү унаанын шыптын үн өткөрбөөсү

ВАЗ-2107. шыптын Vibro/ызы-чуу изоляциясы

эшиктер

"Жети" эшиктери да үн өткөрбөйт, ал орнотулган динамикалык баштардагы үндү жакшыртат, резонансты жок кылат жана тышкы ызы-чуунун кабинага киришине жол бербейт. Бул үчүн алгач эшиктерден туткаларды жана жабууларды алып, бети тазаланат жана майсыздандырылат. Изоляция төмөнкү тартипте жүзөгө ашырылат:

1. Эшиктин панелдерине вибропласт колдонулат.
   

   Эшиктердин ички бетине Vibroplast же ушуга окшош материал катмары колдонулат
2. Экинчи катмар - Акцент.
   

   Термелүү изоляциясынын үстүнө үн өткөрбөй турган катмар коюлат
3. Эшиктин бекиткичтери Мадлин менен оролгон, ал кычырагандарды жана тарсылдатууну жок кылат.
4. Вибропласт эшиктердин сырткы бетине колдонулат.
   

   Вибропласт эшиктердин сырткы бетине, андан кийин Accent же ушул сыяктуу материалдан жасалган катмар колдонулат
5. Технологиялык тешиктер Bitoplast менен жабылат.
6. Акцент эшиктин ички жагына колдонулат, бул картанын эшикке жакшыраак дал келишин камсыз кылат жана ызы-чууну жутууга да оң таасирин тийгизет.
   

   Акцент эшиктин ички жагына колдонулат, бул тримдин тууралыгын жакшыртат

Мотор калканч жана багаж

Мотор отсегин звукоизоляциялоо айлана-чөйрөгө иштеп жаткан мотор чыгарган ызы-чуунун деңгээлин азайтуу үчүн гана керек деген пикир бар. Чындыгында, бул туура эмес. Капотко жана кыймылдаткычтын калканына үн жутуучу материалдарды колдонуу бир нече максаттарды аткарат:

• металл титирөөнү азайтуу;
• кабинага кирген мотордун үнүн басуу;
• жылуулук изоляциясын жакшыртуу жана кышында кыймылдаткычтын тез муздап кетишине жол бербөө.

Иштеп жаткан кыймылдаткычтын ызы-чуусу кыймылдаткычтын калканы аркылуу өтөт, ошондуктан дененин бул бөлүгү да титирөө жана ызы-чуу изоляциясын талап кылат.

Жүк бөлмөсү төмөнкү себептерден улам үн өткөрбөйт:

• сабвуфердин үнү, эгерде бар болсо же орнотуу пландаштырылган болсо, жакшыртат;
• кабинага сырттан кирген үндөр өчүп калат;
• машина кыймылдап жатканда, ошондой эле акустика иштеп жатканда термелүүлөр азаят.

Магдандын үн изоляциясы ызы-чууну жана титирөөнү азайтууга, ошондой эле акустиканын үн сапатын жакшыртууга мүмкүндүк берет

Капоттун астындагы мейкиндикти үн өткөрбөй коюу кыймылдаткычтын калканчын жабуудан башталат. үчүн Вибропласт төшөө алдында ийкемдүү болгон, ал чач кургаткыч менен жылытылган. Материалды жабыштыргандан кийин аба көбүкчөлөрүнөн арылуу үчүн беттин үстүнөн ролик менен өтүшөт, бул үн изоляторунун касиетин гана начарлатпастан, коррозияга да алып келиши мүмкүн. Splen Vibroplast үстүнө колдонулат. Жүк салгычтын капкагы жана капоту ошол эле материалдар менен капталган.

Капотко жана магистралдык капкакка титирөө изоляциялоочу материал катуулоочу кабыргалардын ортосуна коюлат.

Бир гана айырмасы, Vibroplast катуулануучу кабыргалардын ортосунда колдонулат. Магистральдын дөңгөлөк аркалары үн изоляциясынын дагы бир катмары менен жабылышы керек. Бардык иштер аяктагандан кийин ички жасалгалоо иштери жүргүзүлөт.

Унааны ызы-чуу жана титирөөдөн коргоо процессинде аны материалдын көлөмү менен ашыкча кылбоо керек, анткени титирөө изоляциясы абдан оор, бул унаанын жалпы салмагына таасир этет. Өзүңүздүн звукоизоляцияда татаал эч нерсе жок: керектүү материалдарды жана шаймандарды тандап, даярдап, этап-этабы менен сунуштарды аткарышыңыз керек.