Кабинада кычырап кетүүнү кантип жок кылса болот: себептери жана көйгөйлөрүн чечүү
ыраазы
Машинанын эски арабадай кычыраганы жагымсыз. Обсессивдүү кычыратуу кыжырды келтирет, кээде ачуулантат жана, албетте, жүргүнчүлөрдүн алдында ыңгайсыздык жаратат. Ошол эле учурда, кычыратуу менен күрөшүү абдан кыйын болушу мүмкүн. Кыйкырылган үндөрдүн пайда болушунун көптөгөн себептери бар. Негизги кыйынчылык булакты локалдаштырууда жана күнөөлүүлөрдү аныктоодо.
Каютадагы "крикет"
Крикетти айдоочулардын кеминде төрттөн үч бөлүгү башынан өткөрөт. Үндөр, адатта, катуу эмес жана адатта олуттуу көйгөйдү билдирбейт.
Көпчүлүк учурларда, пластмассадан, металлдан, айнектен жасалган башка бөлүктөргө сүртүлүп же согулган пластмасса тетиктери кычыратат же шылдыратат.
Жагымсыз үндөрдүн булагы каптамалар, отургучтар жана арткы бекиткичтер, бекиткичтерден учуп кеткен зымдар, башкаруу пульту, эшик карталары, кулпулар жана башка көптөгөн нерселер болушу мүмкүн. Көйгөй кышында муздак пластик ийкемдүүлүгүн жоготкондо пайда болот же күчөйт. Белгилүү бир себепти табуу көп убакытты талап кылат жана дайыма эле ийгиликтүү боло бербейт.
Баштоо үчүн, сиз жөнөкөй жана айкын нерселерди текшерип, убакыттын өтүшү менен бошогон нерселердин бардыгын оңдоп, бурамалар менен өзүн-өзү таптап туруучу бурамалар менен бекемдеңиз. Кыймылдуу элементтерди бекемдөө жана боштуктарды азайтуу үчүн, сиз эки тараптуу скотч, тырышууга каршы лента, Velcro же анын бир түрүн колдонсоңуз болот - олуттуу жүктөрдү көтөрө алган козу карын бекиткич.
бөлмө
Бул кабинада кычыраган абдан көп таралган булагы болуп саналат. Панелди демонтаждоо жана антикреак менен чаптоо керек. Колкап секиси, күл салгыч жана башка тиркемелер менен да ушундай кылуу керек. Антискрип ар кандай түстө бар, ошондуктан аны ички жасалгага ылайык тандаса болот. Кээ бир элементтердин титирөөсүн, мисалы, колкап кутусунун капкагын үйдүн терезелери үчүн резина пломбаны колдонуу менен азайтса болот.
Эшиктер
Эшиктердеги кычыратуу көбүнчө жабуулардын сүрүлүүсүнөн жана металл же эшик картасындагы монтаждык клиптерден пайда болот. Бул жерде сынууга каршы лентаны да колдонсо болот. Клиптердин боштугу резина шайбалардын жардамы менен жок кылынат.
Тажаткан үндөр көбүнчө кулпулардан чыгат. Бул учурда, аэрозолдук кутудагы ар кандай силикон майлоочу же белгилүү WD-40 жардам берет.
Сиз ошондой эле эшик пломбаларын сурашыңыз керек. Стакандын үстүнө силикон кирбеши үчүн кагаз менен жабууну унутпаңыз.
Электр терезе механизми тарсылдайт. Аны да майлап, монтаждоо болтторун бекемдөө керек. Эшиктин илгичтерин иштетүү ашыкча болбойт.
Терезенин резина пломбасы кычыраса, анын астына кир кирип кеткен болушу мүмкүн. Аны кагаз сүлгү менен жакшылап сүртүңүз.
Андан да жаманы, "крикет" ичинде бир жерге жашынганда. Андан кийин жабууну, эшик карталарын жана башка элементтерди алып салуу жана титирөө изоляциясын орнотуу керек. Мындай жумуш жылуу мезгилде жасалат, анткени суукта пластик катуураак жана морт болуп калат, демек, аны сындырып алуу коркунучу жогорулайт.
отургуч
Айдоочунун отургучундагы кычышууну жок кылуу үчүн, аны алып салуу жана бардык сүрүлүү жерлерин силикон майы менен майлоо керек. Эгерде унаада коопсуздук жаздыкчалары бар болсо, отургучту ажыратуудан мурун батареяны ажыратыңыз.
Айрыкча сызыктар жана боёктун кабыгы бар жерлерге көңүл буруңуз. Орундуктун көтөрүү механизмин тазалап жатканда, майлоочу майдын жашыруун жерлерге кирип кетиши үчүн микро-лифтти көтөрүп жана түшүрүңүз.
Көбүнчө чыйкырыктын булагы айдоочунун отургучунун оң жагында жайгашкан коопсуздук курун бекитүү болуп саналат. Ал эми көпчүлүк башында отургуч өзү кычыратат деп ойлошот.
Айдоо учурунда кулпуну колуңуз менен кармап текшерсеңиз болот. Андай болсо, кычыратуу токтошу керек. Көйгөйдү чечүү үчүн отургучту мүмкүн болушунча алдыга же артка жылдырып, монтажга жетүү оңой болушу үчүн жана кулпу орнотулган пластинанын отургучтун негизи менен кесилишине май чачуу керек. .
Көбүнчө отургуч бир абалда кычыратып, алдыга-артка / өйдө-ылдый бир аз жылдыруу көйгөйдү чечет.
кычыраган тазалагычтар
Эгерде тазалагычтар кычыра баштаса, адегенде бекиткичтер бекем бекитилип, щеткалар айнекке жабышып турганына ынаныңыз.
Айнектин таза экенин, резина боолорго кир жабышып калганын текшериңиз.
Эгерде бардыгы өз нугунда болсо жана аарчгычтар нымдуу айнекте кычыраса, анда алар татыктуу эс алып, жаңыларына жол берүүгө убакыт келди. Кургак жерде кыймылдаганда щеткалардын кычырашы нормалдуу көрүнүш.
Ал ошондой эле алдыңкы айнектин өзү болушу мүмкүн. Эгерде микро жаракалар бар болсо, анда щеткаларды сүрткөндө аларга кир топтолот.
Эң көйгөйлүү вариант - бул шыпыргычтын кыймылдаткычы. Андан кийин механизмге жетип, тазалап, майлоо керек. Көпчүлүк учурларда, бул жол-жобосу жетиштүү.
кычыраган тормоздор
Кээде тормоздор бир нече жүз метрге чейин угулуп тургандай кычырайт. Бул учурда, тормоздук натыйжалуулугун, эреже катары, азап эмес, бирок, мындай үндөр абдан тажатма болуп саналат.
Тормоздук колодкалардын эскирүү индикаторлору бар, алар элде "кышкыргычтар" деп аталат. Пластик белгилүү бир деңгээлде эскирип калганда тормоздун дискине атайын металл пластина сүрүлүп баштайт, бул кескин чиркейди же ышкырды. Эгерде төшөктөр көптөн бери орнотулган болсо, анда алар өз ресурстарын түгөтүп коюшу мүмкүн жана аларды өзгөртүүгө убакыт келди. Эгерде кыйкырыктар орнотулгандан кийин көп өтпөй пайда болсо, туура эмес орнотуу күнөөлүү болушу мүмкүн.
Жаңы төшөктөр да алгачкы бир нече күндө кычырашы мүмкүн. Эгер жагымсыз үн чыга берсе, анда сиз сапатсыз төшөктөрдү сатып алган болушуңуз мүмкүн же сүрүлүүчү каптоо тормоз дискине туура келбейт. Бул учурда, төшөктөрдү алмаштыруу керек. Коопсуздукту үнөмдөбөңүз, кадимки сапаттагы жана жакшыраак дискти жасаган өндүрүүчүдөн сатып алыңыз - бул жабуунун шайкештигин камсыз кылат.
Ышкырыкты жок кылуу үчүн, көбүнчө тормоздук төшөмөлөрдөгү кескичтер жасалат, алар сүрүлүүчү каптаманы бөлүктөргө бөлүшөт. Слот бир же эки болушу мүмкүн.
Сатып алынган блокто уяча жок болсо, аны өзүңүз жасай аласыз. Сиз сүрүлүүчү подкладка аркылуу көрүшүбүз керек. Кесүү туурасы болжол менен 2 мм, тереңдиги болжол менен 4 мм.
Тормоздук дисктин бузулушу да прокладкалардын чыңыруусуна алып келиши мүмкүн. Бул кырдаалдан чыгуунун жолу - дискти оюп же алмаштыруу.
Тормоздун кыйкырыгы тормоз механизминин эскирген бөлүктөрүнөн (поршень, штангенциркуль) пайда болушу мүмкүн жана тормоздоо учурунда гана эмес пайда болот.
Кээде маселени чечүү үчүн механизмди иргеп, майлоо, керек болсо эскирген бөлүктөрүн алмаштыруу жетиштүү.
Чыйкырыктын себеби, төшөккө түшкөн топурак же кум да болушу мүмкүн. Бул учурда, тормоз механизмдерин тазалоо көйгөйдөн арылууга жардам берет.
Суспензияда кычыраган үндөр
Асмадагы бөтөн үндөр ар дайым айдоочуларды абдан тынчсыздандырат. Көп учурда алар олуттуу көйгөйдү көрсөтүп турат. Мунун себеби унаанын техникалык абалында эмес, жолдун начардыгында болуп жатат да. Жолдун тегиз эместигинен алдыңкы асма тең салмактуу эмес, бул мүнөздүү эмес ызы-чууну пайда кылат. Бул өзгөчө ылдамдыкта жана бурчтарда айдаганда байкалат. Тегиз жолдо мындай ызы-чуу болбосо, анда тынчсыздана турган эч нерсе жок.
Эгерде суспензияда сынык пайда болсо, көбүнчө бурулуштун бири күнөөлүү болот. Бул шариктик муундар, рычагдардын үнсүз блоктору, галстуктун учтары, амортизаторлордун втулкалар болушу мүмкүн. Биринчиден, сиз зыяндын тышкы белгилери бар бөлүктөргө көңүл бурушуңуз керек, бирок кыйла коопсуз көрүнгөн элементтер да ызы-чуу чыгарышы мүмкүн.
Мунун себеби, адатта, майлоочу майдын жоголушуна байланыштуу, ал куурап калат же антер бузулганда жууп кетет. Илмекке кирген кум да салым кошот. Эгерде ал зыянга учурабаса, анда кылдат тазалоо жана майлоо мындай тетиктердин иштөө мөөнөтүн узартат.
Шылдыруу көбүнчө бузулган амортизатордун пружинасынан келип чыгат, ал үзүлгөн учу менен таянычка сүртүлөт. Бул булакты алмаштыруу керек.
Эскирген дөңгөлөк подшипник да ышкырып, майдалоого жөндөмдүү. Олуттуу кырсыкты болтурбоо үчүн, бул бөлүктү мүмкүн болушунча тезирээк алмаштыруу жакшы.
жыйынтыктоо
Албетте, машинедеги кычыраган үндөрдүн бардык мүмкүн болгон себептерин сүрөттөп берүү мүмкүн эмес. Көптөгөн жагдайлар өтө стандарттуу эмес, атүгүл уникалдуу болуп саналат. Мындай учурларда адистерге кайрылуу же Интернеттеги тематикалык форумдардан жооп издөө жакшы. Жана, албетте, унааларды оңдоого жана техникалык тейлөөгө келгенде сиздин өзүңүздүн акылыңыз жана чебер колдоруңуз эч качан ашыкча болбойт.
кара
