VAZ 2106 унаасынын убакыт чынжырчасы кантип иштейт: карап чыгуу жана алмаштыруу
ыраазы
Совет доорунда өндүрүшү башталган популярдуу VAZ 2106 автоунаасы кыймылдаткычтардын үч түрү менен жабдылган - жылышуусу 1300, 1500 жана 1600 см100 болгон. Сандалган кыймылдаткычтардын конструкциясы бирдей, айырмасы цилиндр-поршень тобунун, кранкалык валдын жана шатундардын өлчөмдөрүндө гана. Бардык энергоблоктарда убакыт бергичтери эки катарлуу чынжыр менен башкарылат. Акыркы акырындык менен созулуп, мезгил-мезгили менен чыңдоону талап кылат, тетиктин минималдуу иштөө мөөнөтү XNUMX миң километрди түзөт. Чыңдоо натыйжа бербесе, чынжыр диски толугу менен өзгөрөт - тиштүү механизмдер менен бирге.
Дисктин максаты жана дизайны
Газды бөлүштүрүү механизми күйүүчү май аралашмасын баллондорго жеткирүү жана чыккан газдарды чыгаруу үчүн жооптуу. Кабыл алуу жана чыгаруу клапандарынын өз убагында ачылышын камсыз кылуу үчүн экстрактордук вал синхрондуу вал менен айланышы керек. Жигулиде бул функция кыймылдаткычтын алдыңкы жагына орнотулган чынжырчага жүктөлгөн.
Убакыт чынжырын жана тиштүү механизмдерди алмаштыруу татаал операциялар катары классификацияланышы мүмкүн эмес, бирок жол-жобосу абдан көп эмгекти талап кылат. Жумушту өз алдынча аткаруу үчүн, төмөнкү элементтерден турган дисктин иштөө принцибин жана дизайнын түшүнүү керек:
- кранквалдын алдыңкы учуна кичине диаметрдеги жетектөөчү механизм орнотулган;
- анын үстүндө мунай насостун жана дистрибьютордун кыймылдаткычын айлантуу үчүн жооптуу болгон ортоңку чоң тиштүү бар;
- чоң диаметрдеги үчүнчү кыймылдаткыч тиштүү бөлүштүрүүчү валдын учуна бекитилет;
- Жогорудагы 3 жылдыз кош катар чынжыр менен туташтырылган;
- бир жагынан чынжыр плунжердик түзүлүштү басуучу ийри бут кийим менен чыңалат;
- алсыраган чынжырдын уруп кетишине жол бербөө үчүн, экинчи тараптан экинчи бут кийим - демпфер деп аталган;
- Айдоочу тиштин жанына чектүү төөнөгүч орнотулган, ал чынжырдын тиштен секирип кетишине жол бербейт.
тиштүү өлчөмү катышы болжол менен 1: 2 болуп саналат. Башкача айтканда, кранквалдын жетектөөчү тиштүү тиштери 2 айлануу жасаганда, бөлүштүрүүчү валдын тиштери 1 жолу айланат.
VAZ 2106 убакыт дискинин талап кылынган чыңалуусу жарым тегерек бут кийимди колдогон плунжердик түзүлүш менен камсыз кылынат. Эски унаалар таза механикалык плунжер менен жабдылган - кол менен бекемделиши керек болгон күчтүү пружинасы менен тартылуучу таяк. Кийинчерээк моделдер автоматтык түрдө иштей турган гидравликалык чынжыр чыңагычты алышты.
Убакыт кур диски жөнүндө көбүрөөк маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
Убакыттын өтүүчү диски бөлүштүрүүчү валдан келген мотор майы менен майланат. Майлоочу майдын чачырашына жол бербөө үчүн, механизм герметикалык алюминий капкактын артына катылган, цилиндр блогунун учуна 9 M6 болт менен буратылган. Дагы 3 бурама коргоочу корпусту май табага туташтырат.
Ошентип, чынжыр диск 3 милдетти аткарат:
- бөлүштүрүүчү валды айландырат, ал кезектешип камераларды клапан стволдоруна бастырат;
- спираль тиштүү механизм аркылуу (айдоочунун жаргонунда - "чочко") моментти мунай насосуна өткөрүп берет;
- негизги от алдыруучу бөлүштүргүчтүн валын айлантат.
чынжыр узундугун кантип тандоо керек
жаңы запастык бөлүгүн сатып алууда, сиз бир параметрди эске алуу керек - шилтемелердин саны менен аныкталган узундугу. Көрсөтүлгөн маани белгилүү бир унаага орнотулган кыймылдаткычтын түрүнө жараша болот. Иштөө көлөмү 1,5 жана 1,6 литр болгон кыймылдаткычтар үчүн (VAZ 21061 жана 2106 модификациялары) поршендик сокку 80 мм, ал эми 1,3 литрлик кубаттуулуктагы (VAZ 21063) бул көрсөткүч 66 мм. Демек, 1,5 жана 1,6 литр кыймылдаткыч блоктору бийик жана чынжыр узунураак:
- версиялары VAZ 21061 жана 2106 - 116 бөлүктөрү;
- VAZ 21063 - 114 даана.
Жаңы запастык бөлүктүн секцияларынын санын кайра эсептөөсүз эле билүүгө болот. Чынжырды тегиз бетке, чектеш шилтемелер тийгидей кылып кой. Сырткы бөлүктөрү окшош болсо, чынжырда 116 звено бар. 114 бөлүктөн турган бөлүгү бир бурчка бурулган акыркы шилтемени ачып берет.
Айдоочу чынжырды алмаштырууда жаңы тиштүү тиштерин орнотуу сунушталат - айдоочу, башкарылуучу жана аралык. Болбосо, механизм көпкө созулбайт - шилтемелер кайра созулат. Редуктор 3 даана комплектте сатылат.
Видео: Жигули үчүн жаңы чынжыр тандоо
чынжыр диск алмаштыруу - этап-этабы менен көрсөтмөлөр
Оңдоо иштеринин бир бөлүгү текшерүү арыктан жүргүзүлөт. Сиз генератордун огун бошотуп, коргоону алып салышыңыз керек жана гайка бурап алышыңыз керек - жогорудагы операциялар машинанын астынан аткарылат. Дискти толугу менен алмаштыруу үчүн, төмөнкү запастык бөлүктөрдөн турган VAZ 2106 үчүн даяр убакыт оңдоо топтомун сатып алуу жакшы:
- үч жылдыз;
- кыймылдаткычтын жылышына жараша 114 же 116 секциялуу чынжыр;
- амортизатор жана керме бут кийим;
- механикалык плунжер (гидравликалык алмаштыруу зарыл эмес);
- капкак жана плунжердик түзүлүш үчүн прокладкалар.
Сизге керектелүүчү материалдар - жогорку температурадагы силикондук герметик, чүпүрөктөр жана кездемеден жасалган мээлейлер. Демонтаждоодон мурун кыймылдаткычтын алдыңкы бөлүгүнүн сырткы көрүнүшүнө көңүл буруңуз - алдыңкы иінді валдын май пломбасынан майлоочу май агып, мотор майлуу кир катмары менен капталып калат. Май пломба убакыттын капкагынын ичинде орнотулгандыктан, оңдоо учурунда аны алмаштыруу оңой.
Убакыт чынжырын алмаштыруу жөнүндө көбүрөөк билүү: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html
Инструменттерди даярдоо
Чынжырды тиштүү тиштери менен бирге ийгиликтүү ажыратуу жана өзгөртүү үчүн төмөнкү жумушчу шаймандарды даярдаңыз:
- кайтаруучу ратчет менен жабдылган ачкыч менен баштардын стандарттуу топтому;
- 10-19 мм өлчөмүндөгү ачык же шакекче ачкычтардын топтому;
- күчтүү жалпак бурагыч;
- балка;
- аттиш;
- монтаждоо, эң жакшысы ийри учу менен.
Чоң гайканы бошотуш үчүн узун туткасы бар атайын 36 мм розетка ачкычын табыңыз. Ошондой эле кол менен кранквалды буруп, белгилерди айкалыштырууда колдонулат. Акыркы чара катары, дөңгөлөктүн "шары" сыяктуу 90° ийилген туткасы бар ачкыч ачкычын алыңыз.
Алдын ала демонтаждоо этабы
Убакыт топтомуна дароо баруу мүмкүн эмес - генератордун кыймылдаткыч лентасы, ирек валдын шкивтери жана электр желдеткичи жолдо. Эски VAZ 2106 моделдеринде дөңгөлөк насостун валына бекитилет, ошондуктан аны алып салуу зарыл эмес. чынжыр дискти алып салуу үчүн, төмөнкү кадамдарды аткарыңыз:
- Унааны чуңкурга айдап, тормозду басып, кыймылдаткыч 20–60 °C ыңгайлуу температурага чейин муздаганча 40–50 мүнөт күтүңүз. Болбосо, демонтаждоодо колуңуз күйүп каласыз.
- Машинанын астына барып, электр блогунун май табагын коргогон торду алып салыңыз. 10 мм ачкычты колдонуп, таймер капкагын бекитүүчү 3 буроону чечиңиз, андан кийин генератордун огуна 19 мм гайканы бошотуңуз.
Генератордун монтаждоочу гайкага ылдый жактан жетүү үчүн капталдагы коргоочу корпусту алып салуу керек. - 8 жана 10 мм ачкычтарды колдонуп, аба чыпкасы корпусун алып салыңыз.Аба чыпкасынын корпусу карбюраторго төрт M5 гайка менен буралган
- Дистрибьютор жана картер желдетүү үчүн вакуумдук түтүктөрдү ажыратыңыз. Андан кийин дроссель кабелин жана газ педалынын рычагдарын алып салыңыз.Таяк клапан капкагынын кронштейнине орнотулган, ошондуктан ал тоскоолдук кылбашы үчүн ажыратылышы керек
- 10 мм розетка менен клапан капкагын кармап турган 8 гайканы алып салыңыз. Формаланган шайбаларды алып, капкакты алып салыңыз.Клапан капкагын кылдаттык менен алып салуу керек - андан мотор майы тамчылап калышы мүмкүн.
- Электр желдеткичтин кубаты менен камсыздоону ажыратыңыз жана 3 10 мм ачкыч болтторун бурап, блокту демонтаждаңыз.Муздаткыч желдеткич 3 чекитте радиаторго бекитилет
- Узартуусу бар розеткадан пайдаланып, генератордун чыңалуу гайкасын бошотуңуз (монтаждоо кронштейнинин үстүндө жайгашкан). Тырмакты колдонуп, блоктун корпусун моторго карай жылдырыңыз жана курду чыгарыңыз.Генератордун корпусун жылдыруу менен кыймылдаткыч кур чыңалат жана гайка менен бекитилет.
Демонтаждоо учурунда клапан капкагынын прокладкасынын абалын текшериңиз - ал шишип, май агып кетиши мүмкүн. Андан кийин жаңы пломбаны сатып алып, орнотуңуз.
Убакыт жыйындысын жашырган алюминий капкагын чечүүдөн мурун, кыймылдаткычтын алдыңкы учундагы бардык кирди тазалоо сунушталат. Капкакты алып салганда блок менен май табанын ортосунда кичине боштук ачылат. Айрыкча жакында май алмаштырылгандан кийин, бөтөн бөлүкчөлөрдүн ал жакка киришине жол бербешиңиз керек.
Электрондук күйүүчү май куюу системасы (инжектор) менен жабдылган унаада демонтаждоо ушул эле тартипте жүргүзүлөт. Бул жерде гана адсорбер шлангы ажыратылып, аба чыпкасынын кутусу дроссель клапанынын блогуна туташтырылган гофр менен кошо чыгарылат.
Video: VAZ 2106 желдеткичти кантип алып салуу керек
Белгилерди коюу жана убакыт чынжырын орнотуу
Андан ары демонтаждоодон мурун, кранквалдын шкивиндеги белгини корпустагы биринчи узун белги менен тууралаңыз. Бул айкалыштыруу менен биринчи же төртүнчү цилиндрдин поршени жогорку өлүк борбордо, бардык клапандар жабылат. Көңүл буруңуз: бул позицияда үстүңкү убакыт тишиндеги тегерек белги бөлүштүрүүчү валдын керебетинде жасалган босс менен дал келет.
Капкактагы калган эки белги (шкивдин жанында) от алдыруу убактысын тиешелүүлүгүнө жараша 5 жана 10 градуска коюу үчүн каралган.
Белгилердин алдын ала коюлушу андан аркы ишти жеңилдетет - шкив алынып салынганда аны ачкыч менен кармап алганга караганда кранквалды ротчет аркылуу айландыруу бир топ жеңил болот. Андан кийин көрсөтмөлөргө ылайык улантыңыз:
- Ар кандай ылайыктуу шайман менен шкивди кынаңыз жана 36 мм ачкыч менен ратчетти бошотуңуз.Текшерүүчү тешиктен шкив гайканы бошотуп алуу ыңгайлуураак
- Тыюучу тилкени колдонуп, шкивди кранквалдан чыгарыңыз.Чыгырык кранк валдын учуна бекем отурат, аны алып салуу үчүн элементти монтаждык бычак менен тиштеп алуу керек.
- Калган 9 болттун корпусун цилиндр блогуна кармап туруңуз. Жалпак бурагычты колдонуп капкакты алып салыңыз.Убакыт кутучасы цилиндр блогуна тогуз болт менен басылган, дагы 3 мунай идишке капкакты туташтырыңыз
- 13 мм ачкычты колдонуп, поршень болтту бошотуңуз, бут кийимге тиштүү тилкени басып, болтты кайра тартыңыз. Операция чынжырды бошотуп, тиштерин оңой алып салат.Плунжер болт муздатуу тутумунун түтүгүнүн астында, цилиндр башынын оң жагында жайгашкан (эгер жүрүү багытында карасаңыз)
- Белгинин абалын дагы бир жолу текшергенден кийин, үстүнкү тиштүү механизмди алып салыңыз. Бул үчүн, кулпу шайбасынын кулпусун ачып, болтты 17 мм розетка ачкычы менен бураңыз. Зарыл болсо, экстрактордук валды бурагыч менен бекитиңиз.Жогорку тиштүү болттун башы бекиткич шайба менен бекитилет, аны түздөө керек
- Ортоңку тиштүү тиштерин да ушундай жол менен алып салыңыз, астыңкысын чынжыр менен бирге кол менен оңой эле алып салууга болот. Ачкычты жоготуп алуудан сак болуңуз.Аралык тиштин эч кандай белгилери жок жана аны каалаган абалда алып салууга жана орнотууга болот.
- Болгону 10 мм розетка менен бекитүүчү болтторду бурап, эски амортизаторду жана чыңагычты демонтаждоо гана калды.Амортизаторду бурап жатканда тарелканы картердин ичине түшүп калбашы үчүн колуңуз менен кармаңыз
Демонтаждоо аяктагандан кийин блоктун ички көңдөйлөрүн, капкагын жана май пломбасын жакшылап сүртүңүз. Жаңы диск бөлүктөрүн кантип туура орнотуу керек:
- Жаңы демпперди, плунжердик механизмди жана чыңдоочу бут кийимди орнотуңуз.
- Цилиндрдин башындагы оюк аркылуу чынжырды жогорудан түшүрүңүз (экспорттук валдын тетиги жайгашкан жерде). Жыгылып кетпеш үчүн анын ичине кандайдыр бир узун куралды салыңыз.Жаңы чынжыр жогору жактан тешикке тартылып, бекем бекитилет
- Ачкычты кайра кранк валдын оюгуна салыңыз, тегизделген белгилердин аркасында ал жогоруда болот. Кичинекей тиштүү механизмди орнотуп, тиштеги белги блоктун бетиндеги белгиге дал келишин текшериңиз.Эгерде белгилер башында туура коюлса, ачкыч валдын үстүндө болот
- Бардык тиштерин белгилерге ылайык коюп, чынжырды кийиңиз. Андан кийин тескери тартипте түйүн чогултуу.
Чогултулгандан кийин чынжырды бекемдөө керек. Бул үчүн, жөн гана плунжер болтту бошотуңуз - күчтүү пружина таякчаны түртүп, бут кийимди басып калат. Кол менен кранквалдын 2 айлануусун жасап, чыңдоочу болтту кайра тартыңыз. Айлануудан кийин, белгилер жоголуп кетпегендигин текшериңиз. Андан кийин, кыймылдаткычтын иштешин текшериңиз - аны иштетиңиз жана чынжыр дискинин үнүн угуңуз.
Тарткыч бут кийимди алмаштыруу жөнүндө окуу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
Видео: "классикалык" боюнча убакыт чынжырын кантип өзгөртүү керек
Жигулидеги эскирген таймерди кандайдыр бир үн чыгарат - мотордун алдыңкы бөлүгүн тыкылдатып, тарсылдатат. Экинчи белги - чынжырды бекемдей албай калуу. Эгерде сиз бул белгилерди тапсаңыз, клапан капкагынын астын карап, механизмдин абалын текшериңиз. Аны алмаштыруудан тартынбаңыз - ашыкча созулган чынжыр бир тишке секирип кетет, убакыт кур туура эмес иштей баштайт, ал эми мотор токтоп, карбюраторду же соргуч түтүктү "атат".
