ВАЗ 2106 приборлор панелинин бузулушу жана оңдоо
ыраазы
Кандайдыр бир машинаны жабдууда маанилүү тетиктердин бири инструменттердин панели болуп саналат. Анда приборлор, индикатордук лампалар жана индикаторлор бар, алар аркылуу унаанын негизги системаларын башкаруу камсыз кылынат. VAZ 2106 ээлери аспаптар тактасын өз колдору менен өзгөртүп, мүмкүн болгон кемчиликтерди таап, оңдой алышат.
VAZ 2106 боюнча торпеданын сүрөттөлүшү
Алдыңкы панели автоунаанын салонунун алдыңкы бөлүгүнө орнотулган жана полимердик пенополимер менен иштетилген жана жасалгалоочу материал менен байытылган металл каркас түрүндө жасалган ажырагыс конструкция болуп саналат. Панелде приборлор панели, жарыкты башкаруу органдары, жылыткычтарды башкаруу органдары, аба өткөргүчтөрү, радио жана кол каптар бөлүмү жайгашкан.
Кадимки торпеданын ордуна кандай торпедо койсо болот
Алдыцкы «Жигулинин» алдыцкы панели азыркы кездеги буюмдарга салыштырганда сырткы керунушу жагынан да, приборлор жагынан да анча жагымдуу эмес. Ошондуктан, "классиктердин" көптөгөн ээлери торпедого өзгөртүүлөрдү киргизүү же аны алмаштыруу маселеси менен таң калышат. алдыңкы панелдер үчүн абдан артыкчылыктуу параметрлери эски чет элдик унаалардын буюмдар болуп саналат. VAZ 2106 сиз төмөнкү унаалардын тетиктерин орното аласыз:
- ВАЗ 2105–07;
- ВАЗ 2108–09;
- ВАЗ 2110;
- BMW 325;
- Ford Sierra;
- Opel Kadett E;
- Opel Vectra А.
Тандалган вариантка карабастан, тандалган торпедого өзгөртүүлөр жана оңдоолор сөзсүз түрдө экенин түшүнүү керек.
панелди кантип алып салуу керек
Торпедону оңдоо, алмаштыруу же өзгөртүү үчүн демонтаждаса болот. Сиз даярдоо үчүн керек куралдар:
- жалпак жана Phillips бурагыч;
- ийилген
- узартуу;
- розетка башы 10.
Демонтаждоо төмөнкү тартипте жүзөгө ашырылат:
- Биз тартипти алып салуу.
- Мештин корпусун алып салыңыз.
- Панелдин ылдый жагындагы бурамаларды бурап алыңыз.
Торпедо ылдый жактан бир нече бурамалар менен бекитилет - Аспаптар панелинин оюкчасында гайкаларды бурап алыңыз.Торпеданын ичи гайкалар менен кармалат
- Колкап бөлмөсүнүн көңдөйүндө биз дагы бир бекиткичти бошоттук.Колкап кутучасы орнотулган жерде эки гайканы бошотуңуз
- Торпедону бир аз тарапка жылдырып, борбордук аба өткөргүчтү чыгарабыз.Куралдар тактасын бир аз жылдырып, борбордук аба өткөргүчтү чыгарабыз
- Жылыткычтын демперинин башкаруу кабелдерин ажыратыңыз.Кабелдерди жылыткычты башкаруу рычагдарынан алып салыңыз
- Куралдар тактасын демонтаждоо.Бекитүүлөрдү бурап, кабелдерди алып салгандан кийин, панелди машинадан чыгарыңыз
- Орнотуу тескери тартипте жүзөгө ашырылат.
Видео: классикалык Жигулидеги торпеданы демонтаждоо
VAZ 2106 панели
Стандарттык приборлор көрсөткүчтөрдү көзөмөлдөөнү камсыз кылат жана машинанын негизги параметрлеринин абалын көрсөтөт.
продукт төмөнкү элементтердин тизмесинен турат:
- 5 көрсөткүч аспаптар;
- 2 санариптик көрсөткүч;
- 9 индикатор жарыктары.
Панелде төмөнкү приборлор жана индикаторлор орнотулган:
- спидометр;
- tachometer;
- батареяны заряддоо көрсөткүчү;
- мотор температурасы сенсор;
- одометр;
- кайра орнотулган пробег эсептегич;
- май деңгээл сенсор;
- мунай басымы өлчөгүч;
- күйүүчү май бар сенсор.
Кандай панелди орнотууга болот
Эгерде кандайдыр бир себептерден улам стандарттык башкаруу панели сизге туура келбесе, аны бир нече жол менен жаңырта аласыз:
- арткы жарыкты жакшыртуу жана заманбап инструмент таразасын чаптоо аркылуу аспаптар тактасын өзгөртүү;
- башка машинеден тыкан орнотуу;
- керектүү түзүлүштөрдү орнотуу менен үй калкан жасоо.
Тандалган вариантка жараша чыгымдар да, аткарыла турган иштердин тизмеси да көз каранды. Башка унаалардын бир панелин тандап жатканда, VAZ 2106 көптөгөн моделдер жөн гана өлчөмү эмес, туура эмес болушу мүмкүн экенин эске алуу керек, бирок ошондой эле байланыш.
Башка VAZ моделинен
"Алты" прибор панелинин уникалдуу дизайнына байланыштуу, ылайыктуу алмаштырууну тандоо абдан кыйын. Кээ бир унаа ышкыбоздору VAZ 2115тен аппаратты орнотуп жатышат, ал үчүн алар стандарттуу алдыңкы панелди "жети" панелге алмаштырып, ага жаңы панелди курушат. Мындай өзгөртүүлөр кошумча компоненттерди (ылдамдык сенсор, зымдар, туташтыргычтар) сатып алууну, ошондой эле стандарттык зымдарды жаңы панелге туура туташтырууну талап кылат.
"Газельден"
Эгер сизде VAZ 2106га Газельден аппаратты киргизүү жөнүндө ойлор болсо, анда сиз буюмдардын ар кандай байланыш схемалары, өлчөмдөрү жана жалпысынан алар бири-биринен абдан айырмаланарын эске алуу керек. Ошондуктан, адегенде бул түрдөгү модификациянын максатка ылайыктуулугу жөнүндө ойлонуу керек.
Чет элдик машинадан
Чет элдик унаанын инструменталдык панели, ал тургай, эскиси болсо да, алдыңкы панелди кооз жана адаттан тыш кылат. Бирок, сиз тыкандык менен бирге, бүт алдыңкы панелди алмаштыруу керек болушу мүмкүн экенине даяр болушуңуз керек. Көбүнчө BMW e30 жана башка чет элдик унаалардын панелдери "классиктерге" орнотулган.
Куралдар тактасынын каталары
VAZ Sixтин приборлор панели убакыттын өтүшү менен иштебей калышы мүмкүн болгон аз сандагы түзүлүштөрдөн турат. Бузулуулардын себептери ар кандай болушу мүмкүн, бирок алардын кайсынысы болбосун демонтаждоону жана калканчты жарым-жартылай демонтаждоону талап кылат. Аппараттардын бири иштебей калса же таптакыр иштебей калса, унааны башкаруу ыңгайсыз болуп калат, анткени тигил же бул унаа системасын башкаруу мүмкүн эмес. Ошондуктан индикаторлордун ишке жарамдуулугун көзөмөлдөө жана пайда болгон көйгөйлөрдү тез арада оңдоо зарыл.
Куралдар тактасын алып салуу
Куралдар тактасын демонтаждоо үчүн сизге жалпак бурагычтар жана кычкачтар керек болот. Процедура төмөнкү ырааттуулукта жүзөгө ашырылат:
- Бектургучту бурап, рулдук валдын корпусун алып салыңыз.
- Калканды адегенде бир жагына, анан экинчи жагына тартабыз.Оң жана сол тарабындагы тыкандыкты сүзүү үчүн бурагычты колдонуңуз
- Тартипти өзүңүзгө тартыңыз жана спидометрдин кабелин бекитиңиз.Спидометр кабелин бурап алыңыз
- Биз приборлор панелин капталга жылдырабыз.
- Биз маркер менен жаздыкчаларды белгилеп, аларды бөлөбүз.Биз блокторду зымдар менен алып салабыз
- Биз приборлор панелин демонтаж кылабыз.
- Оңдоодон кийин баарын өз ордуна орнотобуз.
Кайра чогултуп жатканда, алгач панелдин үстүнкү бөлүгүн орнотуңуз, андан кийин кашааларды ордуна коюу үчүн ылдый жагын басыңыз.
Электр лампаларын алмаштыруу
Эгерде тыкандыктагы индикаторлордун бири жарык күйгүзүлгөндө күйбөй калганы байкалса, анда эң ыктымалдуу себеби лампочканын иштебей калышы. Аны алмаштыруу үчүн сизге бир жуп бурагыч керек болот жана процедуранын өзү төмөнкү кадамдардан турат:
- Куралдар тактасын алып салуу үчүн 1–2 кадамдарды кайталаңыз.
- Биз лампочка күйүп кеткен аппаратты таап, колдун жөнөкөй кыймылы менен розеткасын көрсөткүчтөн чыгарабыз.Аппараттан бузулган лампочканы алып салабыз
- Лампаны саат жебесине каршы буруп, розеткадан чыгарабыз, андан кийин жаңы тетик орнотобуз.Бузулган лампаны саат жебесине каршы буруп алмаштырабыз
- Биз аппаратты тескери тартипте орнотобуз.
Аспап панелинин жарык өчүргүчтөрүн текшерүү жана алмаштыруу
Кээде инструмент панелинин жарыктандыруучу баскычы иштебей калганда абал пайда болот. Бул учурда, панель жөн эле жарык эмес жана караңгыда унаа айдоо көйгөйлүү болуп калат. Көпчүлүк учурларда өчүргүчтүн бузулушу ички механизмдин бузулушу менен шартталган. Бөлүктү алып салуу жана текшерүү үчүн сизге жалпак бурагыч жана мультиметр керек болот. Процесс төмөнкүдөй иштейт:
- Баскычты тартуу менен биз инструмент панелинен өчүргүчтү алып салабыз.Которгучту аспаптар тактасынан чыгарыңыз
- Эгерде элементти алып салууга мүмкүн болбосо, аны бурагыч менен ажыратыңыз.Эгерде өчүргүч чыкпаса, аны бурагыч менен ажыратыңыз
- Блокту зымдар менен алып салыңыз.Зымдары бар блокту өчүргүчтөн алып салыңыз
- Клиптерди кысып, которгучту алып салыңыз.Которгучту кадрдан алып салыңыз
- Адегенде зымдарды сайып, рамканы калканга орнотобуз.Зымдарды рамкадан өткөрүп, ордуна орнотобуз.
- Мультиметрде терүү режимин тандап, которуштуруунун контакттарына зонд менен тийиңиз. Бир абалда иштөө баскычы нөлдүк каршылыкка ээ болушу керек, экинчисинде - чексиз. Болбосо, биз баскычты белгилүү жакшыга алмаштырабыз.
- Монтаж тескери тартипте жүргүзүлөт.
Жеке түзмөктөрдү текшерүү жана алмаштыруу
VAZ 2106 көрсөткүчтөрүнүн ар кандай бузулушу ыңгайсыздыктарды жаратат. Көйгөйлөр унаанын жашынан да, ээсинин ага болгон мамилесинен да келип чыгат. Ошондуктан, аппараттын мүмкүн болгон кемчиликтерин жана аларды жоюу жолдорун карап чыгуу зарыл.
Күйүүчү май өлчөгүч
Алтынчы Жигули үлгүсүндөгү күйүүчү майдын деңгээлинин көрсөткүчтөрү үчүн эки элемент жооптуу: аспаптар панелинде орнотулган көрсөткүч жана газ багында жайгашкан сенсордун өзү. Акыркысы аркылуу индикатордун жарыгы күйүүчү майдын аздыгын көрсөтүп турат. Каралып жаткан аппараттын негизги көйгөйлөрү сенсордук көйгөйлөргө, мында жебе дайыма толгон же бош резервуарды көрсөтөт. Биз механизмди төмөнкүдөй текшеребиз:
- Резервуар дайыма толуп турганда от алдыруу менен кызгылт зымды сенсордон ажыратыңыз. Эгерде жебе масштабдын башына жылса, сенсор иштеп жатат деп эсептелет. Эгер андай болбосо, маселе көрсөткүч көрсөткүчүндө же жерге төшөлгөн зымдарда болот.
- Индикаторду текшерүү үчүн тыканды демонтаждап, боз зымды кызыл тилке менен ажыратыңыз, андан кийин от алдырууну күйгүзүңүз. Жебе эң жогорку сол абалга кайтып келгенде, көрсөткүч иштейт деп эсептелет жана зым бузулган.Эгерде резервуар дайыма толуп турса, аппараттын өзүндө да, зымдарында да көйгөйлөр болушу мүмкүн
- Эгерде жебе дайыма бош резервуарды көрсөтсө, сенсордон “T” зымын чыгарып, аны жерге кыска кылып коюңуз. Эгерде жебе четтеп кетсе, сенсор бузулган деп эсептелет. Эч кандай четтөөлөр жок болсо, анда тыкан алып, боз жана кызыл зымды жерге туташтырыңыз. Эгерде жебе четтеп кетсе, аппарат иштеп жатат деп эсептелет, ал эми бузулуу сенсор менен көрсөткүч көрсөткүчүнүн ортосундагы өткөргүчтө болот.Бош резервуардын үзгүлтүксүз көрсөткүчтөрү сенсордун туура эмес иштешин же анын ортосундагы зым менен терүү индикаторунун бузулушун көрсөтөт.
Эгерде күйүүчү май сенсору иштебей калса, аны алмаштыруу үчүн сизге 7 мм ачкыч жана Phillips бурагычы керек болот. Процедуранын маңызы бир жуп терминалдарды алып салуу жана бекиткичтерди бурап алуу болуп саналат. Бузулган тетиктин ордуна жаңысы орнотулат.
От алдыргычтын бузулуулары жөнүндө көбүрөөк билүү: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/zamok-zazhiganiya-vaz-2106.html
Таблица: күйүүчү май сенсорун текшерүү
| Бакта күйүүчү майдын көлөмү | Сенсордун каршылыгы, Ом |
| Бош танк | 315-345 |
| Жарым бака | 100-135 |
| Толук танк | 7 жана андан аз |
Видео: санарип күйүүчү май өлчөгүч орнотуу
tachometer
Прибор панелинин тахометри кыймылдаткычтын ылдамдыгын көрсөтөт. TX-2106 аппарат VAZ 193 орнотулган. Механизмде төмөнкү көйгөйлөр болушу мүмкүн:
- далилдердин жоктугу;
- энергоблоктун иштөөсүнүн каалаган режиминде стрелканы ийритүү;
- ашыкча бааланган же бааланбаган окуулар.
Биринчи бузулуу зымдардагы көйгөйлөрдөн жана начар байланыштан келип чыгат. Ошондуктан, от алдыруу катушкасындагы терминалы бар күрөң зымдан баштап, бардык туташтыргыч элементтердин жана туташтыргычтардын абалын текшерүү керек: анда оксиддер же башка зыяндар болбошу керек. Болбосо, контактты майда кум кагаз менен тазалап, гайканы бекемдеңиз. Ошондой эле тахометр менен жердин ортосундагы байланыштын ишенимдүүлүгүн текшерип, зарыл болсо, аны калыбына келтиришиңиз керек. Мындан тышкары, күйгүзүү күйгүзүлгөндө, аспапка кубат берилгендигин текшерүү үчүн мультиметрди колдонуңуз. Эгерде чыңалуу жок болсо, F9 сактагычтын бүтүндүгүн текшериңиз. Ошондой эле, санариптик аспап тахометр зымдарынын байланыштар ишенимдүүлүгүн текшерүү үчүн колдонулат.
Эгерде жебе кыйшайып кетсе, анда көйгөй зымдардын начар байланышында же дистрибьютордо (валдын подшипникинин, слайдердин же капкактагы контакттардын эскириши) жатат. Мындай бузулуу байланышты калыбына келтирүү же иштебей калган бөлүктөрүн алмаштыруу аркылуу жок кылынышы мүмкүн. Тахометрдин көрсөткүчтөрү туура эмес болсо, дистрибьюторду ажыратып, контакттарды тазалап, алардын ортосундагы туура ажырымды орнотуу керек. Бул жардам бербесе, тахометр тактасынын элементтеринин бири иштебей калган болушу мүмкүн. Бул учурда аппаратты демонтаждоо, тактаны демонтаждоо жана ремонттоо. Бирок, демонтаждоо электр инженериясын түшүнгөнүңүздө гана ылайыктуу.
Аппаратты алмаштыруу үчүн сизге кычкач жана бурагыч керек болот. Иш-аракеттердин ырааттуулугу төмөнкүдөй:
- Биз жыйноочу жайды көтөрүп, аны капталга жылдырабыз.
- Биз тахометрден тиешелүү төшөктөрдү ажыратабыз.Тахометр байланыш блокторун алып салуу
- Аппараттын монтажын панелге бурап, механизмди алып салыңыз.Тахометрдин монтажын буроо үчүн кычкачты колдонуңуз
- Жаңы же оңдолгон тахометрди ордуна орнотуп, туташтыргычтарды бириктиребиз.Оңдоодон же алмаштыруудан кийин тахометр аспаптар панелине орнотулат
VAZ-2106 электр жабдуулар системасы жөнүндө окуу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html
Температура көрсөткүчү
Кыймылдаткычтын муздаткычынын температурасы цилиндрдин башында жайгашкан сенсордун жана аспаптар панелиндеги индикатордун жардамы менен өлчөнөт.
Сенсордун жогорку ишенимдүүлүгүнө карабастан, кээде аны менен иштебей калышы мүмкүн, алар стандарттуу эмес көрсөткүчтөр менен көрсөтүлөт, мисалы, ийненин четтөөлөрүнүн жоктугу. Сенсорду текшерүү үчүн аны мотордон чыгарып, сууга түшүрүп, акырындап ысытып, мультиметрдин жардамы менен каршылыкты өлчөө керек.
Таблица: температурага жараша VAZ 2106 сенсорунун каршылык көрсөткүчтөрү
| Температура, ° C | Каршылык, Ом |
| +5 | 7280 |
| 10 + | 5670 |
| 15 + | 4450 |
| 20 + | 3520 |
| 25 + | 2796 |
| 30 + | 2238 |
| 40 + | 1459 |
| 45 + | 1188 |
| 50 + | 973 |
| 60 + | 667 |
| 70 + | 467 |
| 80 + | 332 |
| 90 + | 241 |
| 100 + | 177 |
Сенсор төмөнкү тартипте өзгөртүлөт:
- Терс терминалды батареядан ажыратыңыз.
- Муздатуу системасынан антифризди төгүңүз.
- Сенсордон коргоочу элементти, анан зымды алып салыңыз.Сенсорго бир гана терминал туташтырылган, аны алып салыңыз
- Узун баш менен бекитүүчү элементти бурап, блоктун башынан чыгарабыз.Биз муздаткычтын сенсорун терең баш менен бурабыз
- Жаңы сенсорду тескери тартипте орнотобуз.
Май басымынын сенсору
Майлоочу “алты” системасындагы майдын басымы эки аспап менен аныкталат: терүүчү индикатор жана лампочка. Эки түзмөккө сигналдар кыймылдаткыч блогуна орнотулган сенсорлордон берилет.
Эгерде кыймылдаткыч иштеп турганда басым жетишсиз болсо, жарык күйөт.
Жебе көрсөткүчү же индикатор лампа кээде үзгүлтүк менен иштеши мүмкүн. Ошондуктан, сиз аларды бузуктарды кантип текшерүү керектигин билишиңиз керек. жол-жобосу төмөнкүдөй жүзөгө ашырылат:
- Биз стандарттуу датчиктердин зымдарын ажыратып, аларды кыймылдаткыч блогунан бошотуп, 10 барга чейинки масштабдагы механикалык манометрди орнотобуз.Майлоо системасындагы басымды текшерүү үчүн механикалык манометрди колдонуңуз
- Биз кыймылдаткычты ишке киргизебиз (алдын ала ысытуу керек) жана манометрдин көрсөткүчтөрүн баалайбыз. Бош ылдамдыкта басым болжол менен 1-2 бар болушу керек. Эгерде көрсөткүчтөр кыйла төмөн болсо же таптакыр жок болсо, бул майлоо системасындагы көйгөйдү жана кыймылдаткычты оңдоо зарылдыгын көрсөтөт.
- Эгерде стандарттуу ченегич нормалдуу басымды көрсөтсө, бирок жарык күйүп турса, анда бул лампадагы басым сенсорунун көйгөйлөрүн көрсөтөт. Эгерде жарык жок болсо, анда лампочка күйүп калгандыр, зымдарда үзгүлтүккө учурагандыр же сенсордун өзү бузулгандыр.Эгерде жарык күйүп турса жана ченегич нормалдуу басымды көрсөтсө, анда жарыктын сенсору туура эмес болушу мүмкүн.
- Сенсорду лампочканын бар-жоктугун текшерүү үчүн андан зымды чыгарып, от алдыргычты күйгүзүп, жерге кыска кылып коюңуз. Индикатордук лампа күйгөндө, бул текшерилип жаткан аппаратты алмаштыруу зарылдыгын көрсөтөт.Электр лампасынын сенсору зымды жерге кыска туташтыруу аркылуу текшерилет
Эки май датчиктери тең оңдоого болбойт жана аларды алмаштыруу керек.
Speedometer
VAZ-2106 спидометринин дизайны жөнүндө маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html
Спидометр VAZ 2106 унаасында ылдамдыкты көрсөтүү үчүн жооптуу. башка механизмдер сыяктуу эле, анын өзүнүн мүнөздүү кемчиликтери бар:
- аппаратты алмаштырууну гана талап кылган механикалык эскирүү;
- ийкемдүү валдын бузулушу;
- спидометр кабелинин гайкаларын жумшартуу.
Негизги көйгөйлөр кабелдин иштебей калышынан улам келип чыккандыктан, биз бул элементти алмаштырууну карап чыгабыз. Оңдоо иштери төмөнкү куралдардын комплексин колдонуу менен жүзөгө ашырылат:
- жалпак отвертка;
- аттиш;
- жашоого аргасыз болушат;
- узундугу 2 метрге чейин зым же шнур;
- жаңы диск кабели.
иш-аракеттердин ырааттуулугу төмөнкүчө чагылдырууга болот:
- Терминалды батареянын терсинен алып салыңыз.
- Биз аспапты ажыратабыз.
- Кабелди спидометрге бекиткен гайканы бошотуңуз.
- Гайкага шнур же зым байлайбыз.Спидометрдин кабелинин көзүнө зымдын бир бөлүгүн байлайбыз
- Кабелди спидометрге бекитүүчү гайканы бурап алыңыз.Төмөндөн кабель спидометрге орнотулган
- Кабелди өзүбүзгө тартып демонтаж кылабыз.Унаанын астында жатып, кабелди сууруп алыңыз
- Биз жаңы ийкемдүү валдын гайкасына зымды байлап, аны ички бөлүгүнө бекемдейбиз.
- Биз зымды алып, кайра монтаждоону ишке ашырабыз.
Кээде спидометр дисктин иштебей калышынан улам иштебей калышы мүмкүн. Бул учурда, тиштүү тиштердин санына көңүл буруп, эскирген бөлүгүн алып салуу жана жаңысын орнотуу керек болот.
Видео: спидометрдин ийнеси эмне үчүн ийрилет
саат
Кээде "алты" сааттарда да бузулуулар пайда болот, алардын негизгилери:
- ички механизминин бузулушу;
- арткы жарыктын бузулушу;
- электр зымдары көйгөйлөр.
Саатыңызды алмаштыруу же оңдоо үчүн бул кадамдарды аткарыңыз:
- Электр булагынан терс терминалды алып салыңыз.
- Аппаратты бурагыч менен буруп, панелден чыгарабыз.Биз саатты бурагыч менен буруп, панелден чыгарабыз
- Лампаны алмаштыруу үчүн биз розеткадан чыгарып, аны сааттан чыгарабыз, андан кийин лампанын өзүн алмаштырабыз.Розеткадан чыгарып, бузулган лампаны алмаштырабыз
- Аппараттан зымдарды ажыратып, машинадан чыгарабыз.VAZ 2106 сааттары кээде иштебей калып, алмаштырууну талап кылат
- Оңдоодон же алмаштыруудан кийин саатты тескери тартипте орнотуп, пластмассалык шакекченин чыгышын аспаптар панелиндеги уячага тууралаңыз.
Эгерде сиз саатты өзүңүз оңдойм десеңиз, анда механизмди демонтаждап, чаңды үйлөп, маятниктин буттарын (бузуунун мүнөзүнө жараша) бүгүшүңүз керек.
Тамеки отун
Бүгүнкү күндө тамеки күйгүзүүчү көп функционалдуу түзүлүш болуп саналат, ал аркылуу сиз тамекини күйгүзүп эле койбостон, дөңгөлөктөрдү үйлөтүүчү компрессорду, заряддагычты телефонго, ноутбукка ж.б. туташтыра аласыз.
Ошондуктан, бул элементтин иштебей калышы ыңгайсыздыктарды жаратышы мүмкүн. Тамеки күйгүзгүчтүн негизги кемчиликтери болуп төмөнкүлөр саналат:
- розеткага спиралдын начар бекитилиши. Бул учурда катушканы жылытуу үчүн аны жылыганга чейин кармап туруу керек, бул жылып жатканда ыңгайсыз жана кооптуу. Көйгөйдүн себеби атайын антенналардын эскилигинен. Көйгөй акыркысын ийүү менен жок кылынат;
- спиралдын күйүшү. Мүчүлүштүк тамеки күйгүчтүн башын алмаштыруу же аппаратты алмаштыруу жолу менен чечилет;
- сактагычтын бузулушу. Эгерде сактагыч күйүп кетсе (F1ден 16 Ага чейин), кубат тамеки күйгүчкө жөн эле агып кетпейт. Коргоочу элемент керектүү мааниде гана орнотулат;
- зымдары көйгөйлөр. Электр зымдарын диагностикалоо үчүн, схема үзгүлтүккө учурабаганын текшерүү үчүн мультиметр менен текшерилет. Бузулган жерди аныктап, ал калыбына келтирилип, кылдаттык менен изоляцияланат.
Эгерде сизге сигаретканы алмаштыруу керек болсо, анда төмөнкү аракеттерди аткарыңыз:
- Жалпак баштуу бурагычты колдонуп, кыстарманы бир жагына, экинчи жагына жылдырып, анан аны алып салыңыз.бурагычты колдонуп, кыстарманы эки тараптан сыйрып, панелден алып салыңыз.
- Тамеки от алгычтын зымдарын ажыратыңыз.Тамеки от алгычтагы кубат туташтыргычтарды алып салуу
- Арткы жарык берүүчү лампаны алмаштыруу үчүн корпустун дубалдарын кысып, аны лампа менен бирге корпустан ажыратыңыз. Андан кийин розетканы, лампаны алып чыгып, аны иштегенге алмаштырабыз.Тамеки күйгүзүүчү лампочка да кээде күйүп кетет жана алмаштырууну талап кылат.
- Бекитүүчү гайканы бошотуңуз.Тамеки зажигалкасын алып салуу үчүн гайканы бошотуш керек
- Биз тамеки от алгычтын монтажын демонтаждап, анын ордуна жумушчу элементти орнотобуз, андан кийин бардыгын тескери тартипте чогултабыз.
ВАЗ 2106 рулдук колоннасы
Классикалык «Жигули» автоунааларында руль мамычасынын өчүргүчү рулдун колоннасында жайгашкан жана үч рычагдан турат. Колоннанын сол жагында “А” багыт индикаторлору жана “В” баш оптикасы үчүн өчүргүчтөр бар.
«А» рулдук мамычанын которуштуруу рычагы төмөнкү абалдардын биринде болушу мүмкүн:
- 0 - багыт көрсөткүчтөрү өчүк;
- I — оң бурулуштун көрсөткүчтөрү киргизилет;
- II - солго бурулуш индикаторлору күйүп турат.
“B” рычагы аспаптар панелиндеги тышкы жарыктандыруу баскычын басуу менен иштетилет:
- 0 - тышкы жарыктандыруу жана кыска фаралар күйүп турат;
- I - тышкы жарыктандыруу жана узун нурлуу фаралар күйүп турат;
- II - узун нурлуу фаралар күйгүзүлгөн (туруктуу эмес абал).
Руль колоннасынын оң жагында айнекти тазалагыч жана жуугучтун “С” баскычы бар.
"C" которгучу төмөнкүдөй кызматтарда иштей алат:
- 0 - айнекти тазалагыч өчүрүү;
- I - айнекти тазалагыч үзгүлтүктүү режимде иштейт;
- II - айнекти тазалагыч үзгүлтүксүз иштейт;
- III - айнекти жуугуч күйгүзүлгөн.
Кантип ажыратуу керек
Руль мамычасынын алмаштыргычы ажырагыс механизм болуп саналат жана көйгөйлөр пайда болгон учурда алмаштырылышы керек. Бирок, эгер кааласаңыз, аны өзүңүз оңдоого аракет кылсаңыз болот. Процедуранын маңызы катырмаларды демонтаждоо, аппаратты кылдаттык менен демонтаждоо, бузулган пружиналарды алмаштыруу жана контакттарды оңдоодон турат. Ремонттолгон агрегаттын иштеши тузден-туз туура монтаждалышына жараша болот. Эгер сиз өзүңүздү бул процедурадан куткаргыңыз келсе, жөн гана жаңы аппарат сатып алып, аны унааңызга орнотуңуз. Мындай буюмдардын баасы 700 рублга чейин жетет.
Кантип алмаштыруу керек
"Алтыга" руль мамычасын алмаштыруу төмөнкү учурларда зарыл болушу мүмкүн:
- рычагдардын биринин контакттарынын бузулушу;
- мүйүз контактынын бузулушу;
- өчүргүчтөрдүн бири сынган.
Сандалган көйгөйлөрдүн кайсынысы болбосун руль валынан өчүргүчтү алып салууну талап кылат. Сизге керектүү шаймандар Phillips жана оюгу бар бурагыч болуп саналат жана процедуранын өзү төмөнкүчө жүзөгө ашырылат:
- Терминалды терс батарейкадан чыгарыңыз.
- Бекитүүчү гайканы бошотуп, рулду ажыратабыз.
- Phillips бурагычты колдонуп, пластикалык корпустун бекиткичтерин бурап алыңыз.Декоративдүү руль валынын корпусунун бекиткичтерин бурап алыңыз
- Корпусун валдан алып салыңыз.Бекемөөнү бурап, декоративдик кыркаларды алып салыңыз
- Ыңгайлуулук үчүн биз приборлор панелин демонтаж кылабыз.
- Тыкандыктын астында биз эки, алты жана сегиз контакттан турган руль мамычасынын которгучтарын ажыратабыз.Зымдары бар блокторду өчүргүчтөн алып салыңыз
- Панелдин астынан туташтыргычтарды чыгарабыз.Панелдин астынан зымдарды бириктиргичтери менен чыгарабыз
- Ажыраткычтын кыстыгын бошотуңуз.Биз өчүргүчтөрдү кармап турган кычкачтын бекитүүсүн калтырабыз
- Механизмди зымдар менен бирге руль колоннасынан чыгарабыз.Зымдарды ажыраткандан жана монтажды бурап салгандан кийин, рульдун валынан өчүргүчтү алып салыңыз
- Жаңы аппаратты тескери тартипте орнотобуз.
Рулдун колоннасынын өчүргүчтөрүн кайра орнотуп жатканда, от алдыргычка резина пломбаны коюуну унутпашыңыз керек.
Видео: руль мамычасынын которгучун "классикалык" менен алмаштыруу
VAZ "Алты" прибор панелин же анын тетиктерин оңдоо кадам-кадам көрсөтмөлөрүнө ылайык инструменттердин минималдуу тизмеси менен жүргүзүлөт. Автосервис борборуна барбай эле негизги көйгөйлөрдү чечүү үчүн сизге бир нече бурагыч, кычкач жана санариптик мультиметр керек.
