Дизелдик кыймылдаткычтардагы насостун инжекторлору кантип жайгаштырылат?

Аты айтып тургандай, бирдик инжекторлор насостун жана инжектордун айкалышы. Албетте, бул чоң жөнөкөйлөтүү жана бул чечим жөнүндө бардыгын айта бербейт, бирок бул чындыкка абдан жакын. Ар бир инжектордун өзүнүн жогорку басымдагы күйүүчү май монтажы бар. Бул чечим өзүнүн артыкчылыктары бар, бирок олуттуу кемчиликтери да бар. Агрегаттын инжекторлору кантип иштейт жана аларды кантип калыбына келтирүүгө болот? Биздин тексттен жооп издеңиз!

Насос инжекторлору - долбоорлоо жана конструктордук чечимдер

Бул аппарат дизелдик кыймылдаткычтардын негизги күч элементи болуп саналат. Ал цилиндр менен бириктирилген соплодон турат. Акыркысы андагы күйүүчү майдын басымын жогорулатуу үчүн жооптуу. Насос инжекторлору - бул жөн гана күйүүчү май инжектордук насостогудай эле принцип боюнча иштеген кошумча насостук бөлүмү бар инжекторлор. Ар бир саптаманын өзүнүн бөлүмү бар. Мындан тышкары, команда жабдылган:

• жогорку жана төмөнкү басым линиялары;
• дозалоочу жапкыч;
• шпиль;
• булактар;
• муунтуу;
• айланып өтүүчү клапан.

Насос инжекторлору - иштөө принциби

Жогорку басымдагы күйүүчү май куюучу насостору бар салттуу кыймылдаткычтарда тиштүү дөңгөлөктүн айлануу кыймылы инжектордук аппараттын өзөгүнө берилет. Бул айрым элементтердин ишинде чагылдырылган. Бул күйүүчү майдын басымын жаратат, ал инжекторлорго кысылган түрдө берилет. Агрегаттын инжекторлору башкача иштешет, анткени аларды иштетүү үчүн энергияны камсыз кылуучу кыймыл бөлүштүрүүчү валдын бөлүкчөлөрүнөн келип чыгат. Ал кантип иштейт: 

• камералардын тез секирүүсү поршендин күйүүчү май бөлүгүндө жылышына жана керектүү басымды түзүүгө алып келет;
• пружинанын чыңалуусу ашып кетти жана сопло ийнеси көтөрүлөт;
• күйүүчү май куюу башталат.

Насос инъекциясы - иштөө принциби жана артыкчылыктары

Насос инжекторлорун колдонуунун талашсыз артыкчылыгы - атомизацияланган дизелдик отундун өтө жогорку басымы. Кээ бир учурларда ал учурдагы жалпы темир жол системасы менен атаандаша алат 2400 бар, жетет. Бирдиктин инжекторлору ошондой эле кыймылдаткычтын башка бөлүктөрүнүн болушун азайтат, бул кыймылдаткычты тейлөөгө кеткен чыгымдарды азайтат (жок дегенде теориялык жактан).

Насос инжекторунун кыймылдаткычы кантип иштейт? Чечимдин кемчиликтери

Бул жерде биз бул чечимдин кемчиликтерине келдик, анткени дизель абдан катуу жана катуу иштейт. Насос бөлүгүндөгү басым кыска жана тез көбөйүп, ызы-чуу пайда болот. Мындан тышкары, бирдик инжекторлор экиден ашык сайынуу фазасын аткара албайт. Бул диск түзүлүшүнүн үнүн өчүрүүнү кыйындатат. Мындай агрегаттар эмиссиянын катуу стандарттарына жооп бербейт, ошондуктан жаңы дизелдик кыймылдаткычтар жалпы рельс системалары менен жабдылган.

Насос инжекторлору унаада туруктуубу?

Бул долбоор абдан натыйжалуу жана абдан бышык деп кесипкөйлөр тарабынан каралат экенин моюнга алуу керек. Эгерде айдоочу жогорку сапаттагы күйүүчү май менен май куюу жана күйүүчү май чыпкасын үзгүлтүксүз алмаштыруу жөнүндө кам көрсө, регенерациясыз 250-300 миң километр аралыкты басып өтүү толук мүмкүн. Дагы бир негизги суроо бар, б.а. Майды өндүрүүчү сунуштаган майга алмаштыруу. Агрегаттын инжекторлору башка моделдерге караганда камералары көбүрөөк болгон бөлүштүрүүчү вал менен башкарылат. Майдын башка түрү менен толтуруу күйүүчү майдын поршенине энергияны өткөрүү үчүн жооптуу элементтердин иштен чыгышына алып келиши мүмкүн.

Насостун инжекторлору жана кыймылдаткычтын башынын дизайны

Бул жерде дагы бир кыйынчылык туулат. Энергия блогунда узун электр линиялары жана анын кыймылдаткычы менен бүт күйүүчү май куюучу насос жок кылынды. Кыймылдаткычтын башынын татаал конструкциясы жардам бербейт, айдоочуну унааны туура башкарууга мажбурлайт. Бул үзгүлтүксүз май алмаштыруу аралыгы кам көрүү өзгөчө маанилүү болуп саналат. Көйгөйлөрдүн бири - инжектордук насостор ширетилген розеткаларды өчүрүү. Андан кийин сиз розеткаларды баштоого же башты толугу менен алмаштырууга туура келет.

Насос инъекциялары – күйүүчү май менен камсыздоонун бузулган элементтерин калыбына келтирүү

Иш кандай жүрүп жатат? Биринчиден, адис аппаратты текшерип, аны ажыратат. Тазалоочу жана диагностикалык аппаратура тетиктердин эскиришинин даражасын аныктоого мүмкүндүк берет. Мунун негизинде жана кардар менен чыгымдарды тактагандан кийин (адатта ушундай болушу керек), оңдоо иштеринин көлөмүн аныктоо зарыл. Регенерациялоо мүмкүн болбогон оор кырдаалдарда агрегаттын инжекторлорун жаңылары же регенерациялангандары менен алмаштыруу зарыл.

Насос инжектору же инжектордук насос - кайсы кыймылдаткычты тандоо керек

Насос инжекторлору менен жабдылган туура иштеген кыймылдаткыч бузулуу эмес. Бирок, рынокто жалпы темир жол чечимдери үстөмдүк кылат жана биз сүрөттөгөн технология акырындык менен жок болот. Эгер сиз кыймылдаткычтын катуураак иштешине ыраазы болсоңуз, анда инжектордун бирдигин тандай аласыз. Алар, албетте, бузулушу мүмкүн азыраак компоненттери бар. Алар, албетте, жогорку басымдагы күйүүчү май куюучу насостору бар агрегаттарда көбүрөөк, бирок алар, мисалы, май куюу маселесинде бир аз көбүрөөк шалаакылыкты кечиришет.

Мотор чиптерин тюнинг жана насос инжекторлору - бул татыктуубу?

Ар кандай заманбап дизелдик сыяктуу эле, кубаттуулуктун олуттуу өсүшү кыймылдаткыч картасын өзгөртүү менен гана жетишүүгө болот. Профессионалдуу түрдө аткарылган чип тюнинг насос инжекторлорунун иштешине эч кандай таасир этпейт. Аны ишке ашырууга эч кандай конструктивдүү каршы көрсөтмөлөр болбойт. Экинчи суроо, албетте, өзгөртүүлөр киргизилген учурда компоненттеринин сапаты. Эреже катары, күч көбөйгөн сайын кыймылдаткычтын иштөө деңгээли да жогорулайт, бул анын кызмат мөөнөтүн терс таасирин тийгизиши мүмкүн.

Насос инъекциясы - бул технологиялык чечим, бирок ал эмиссиянын стандарттарына жооп бербейт жана экинчи планга өтөт. Аны менен жабдылган машинаны сатып алуунун кереги барбы? Буга кыймылдаткычтын жана насостун инжекторлорунун абалы чоң таасир этет. Биз белгилеген бардык жакшы жана жаман жактарын таразалап, акылдуу чечим кабыл алыңыз.