Кантип өз колу менен Volkswagen Passat жер клиренсин жогорулатуу
ыраазы
Жерден клиренс же жерди тазалоо, жолдон айдап баратканда өтө маанилүү мааниге ээ. Эгерде унаа жалаң гана шаарларда жана асфальтталган шосселерде жүрсө, анда клиренс канчалык аз болсо, туруктуулук жана башкаруу ошончолук жакшы болот. Ошондуктан, кээ бир унаа моделдери 130 мм барабар жол-жоболоштуруу үчүн туураланган. Ал эми асфальт үчүн эмне жакшы болсо, жол айдоо үчүн таптакыр жараксыз болуп саналат. Мындай учурларда, экстремалдык издөөчүлөр бул үчүн ар кандай койгучтарды колдонуп, жерди тазалоону көбөйтүүгө умтулушат.
Жерден тазалоо "Фольксваген Пассат"
Заманбап жеңил унаа Volkswagen Passat ыңгайлуулугу боюнча бизнес-класс моделдерине кирет. Машина өзүнүн аталышын моряктар урматтаган шамалдардын урматына алган - багыттын жана күчтүн туруктуулугунан улам алыскы аралыктарга маршруттарды түзүүгө мүмкүндүк берген пассаждар. 1973-жылдан бери легендарлуу унаанын 8 мууну чыгарылган. Башында, Volkswagen концернинин унаалары бардык компоненттеринин жана топтомдорунун коопсуздуктун чоң маржасына ээ, бул өлкөгө саякаттарды, пикниктерди, ошондой эле туристтик сапарларды жасоого мүмкүндүк берет.
Баары жакшы болмок, бирок бир көйгөй тоскоолдук кылат - Пассаттын ар кандай версиялары үчүн 102ден 175 ммге чейин өзгөрүп турган кичинекей клиренс. Муну оңой эле түшүндүрүүгө болот, анткени немис концерни эң сонун жол катмары бар европалык жолдорго басым жасайт. Россияда асфальт жолдордо чоң тереңдиктеги чуңкурларды таба аласыз, алар дөңгөлөктү сүзүп, суспензияны оңдоо үчүн олуттуу чыгымдарга алып келет. Кышында, атүгүл федералдык шосселерде, кар күрткүлөрү байкалат, алар аз жерди тазалоо менен жеңүү кыйын. Мындан тышкары, бул боштук унаа токтотуучу жайларда аздык кылат, анткени асфальттын калыңдыгы тынымсыз көбөйгөндүктөн биздин бордюрлар бийик. Ошондуктан, унаа амортизаторлор, мотор коргоо же шасси башка төмөн чекиттери менен аларга жабышат.
Жүктөлгөн унаа 20-30 мм ге төмөндөшүн эстен чыгарбоо керек, ошондуктан толук салмагы менен VW Passat клиренси өтө аз болуп калат. Амортизатордун астына атайын салгычты орнотуу жөнүндө ойлонуу керек, ал унааны бийик кылат. Акыркы VW моделдеринде, бул көйгөй таякчанын жумушчу узундугун өзгөртүү менен суспензиянын катуулугун өзгөртүүчү атайын электрондук башкаруучу амортизаторлорду колдонуу менен чечилди.
Volkswagen B3-B8 жана SS моделдери үчүн жерди тазалоо
VW Passat ар бир жаңы муун үчүн клиренс ар кандай багытта өзгөрдү. Бул дөңгөлөктөрдүн өлчөмүнүн өзгөрүшүнө, шассидин конструкциялык өзгөчөлүктөрүнө жана башка себептерге байланыштуу.
Таблица: ар кандай муундун VW Passat үлгүлөрүнүн клиренс жана суспензия мүнөздөмөлөрү
| Муун | Жетинчи жыл | Жагынан жол-жоболоштуруу, мм | Дөңгөлөк өлчөмү | алдыңкы токтотууну Тип | Арттагы токтото туруу | кубалоо |
| В3 | 1988-1993 | 150 | 165/70 / R14 | көз карандысыз, жаз | көз карандысыз, жаз | алдыңкы |
| В4 | 1993-1997 | 120 | 195/65 / R15 | көз карандысыз, жаз | жарым-жартылай көз карандысыз, жазгы | алдыңкы |
| В5 | 1997-2000 | 110 | 195/65 / R15 | көз карандысыз, жаз | жарым-жартылай көз карандысыз, жазгы | алдыңкы |
| B5 рестайлинг | 2000-2005 | 110 | 195/65 / R15 | көз карандысыз, жаз | жарым-жартылай көз карандысыз, жазгы | алдыңкы |
| В6 | 2005-2011 | 170 | 215/55 / R16 | көз карандысыз, жаз | көз карандысыз, жаз | алдыңкы |
| B7 (седан, вагон) Wagon Alltrack | 2011-2015 | 155 165 | 205/55 / R16 225/50 / R17 | көз карандысыз, жаз | көз карандысыз, жаз жарым-жартылай көз карандысыз, жазгы | алдыңкы толук |
| B8 (седан, вагон) | 2015-2018 | 146 | 215/60 / R16 215/55 / R17 235/45/R18 235/40/R19 | көз карандысыз, жаз | көз карандысыз, жаз | алдыңкы |
| В8 станциялык вагон 5 эшик Alltrack | 2015-2018 | 174 | 225/55 / R17 | көз карандысыз, жаз | көз карандысыз, жаз | толук |
| Past CC | 2012-2018 | 154 | 235/45 / R17 | көз карандысыз, жаз | көз карандысыз, жаз | алдыңкы |
Видео: тазалоо деген эмне
Кантип өз колу менен Volkswagen Passat клиренсин жогорулатуу
Жерден клиренси жогорулаган VW Passat унаасында коопсуз жүрүүнү камсыз кылуу үчүн денени көтөрүү үчүн туура тетиктерди тандоо керек. Алар болушу мүмкүн:
- заводдук полиуретан аралыгы;
- жаман жолдор үчүн пакет;
- пружиналар жана өзгөчө мүнөздөмөлөрү бар амортизаторлор.
Жерден клиренсти 20–40 ммге көбөйтүүнүн эң популярдуу варианты - бул корпус менен алдыңкы жана арткы суспензиялардагы колдоо подшипниктеринин ортосунда атайын кошумчаларды орнотуу. Артыкчылыктын материалы чоң мааниге ээ. Практика көрсөткөндөй, эң натыйжалуу полиуретандан жасалган ийкемдүү кыстармалар, алар арзан резинадан бир нече эсе бышык. Кээ бир ээлери металл кесиптештерин майдалоо, бирок алар 2-4 эсеге асма бөлүктөрүндө жүгүн жогорулатуу, ошону менен унчукпай блоктордун жана амортизаторлордун иштөө мөөнөтүн кыскартат.
VAG концернинин өзү өзгөчө Орусия үчүн начар жолдор үчүн пакетти иштеп чыккан, бирок бул абдан кымбат (болжол менен 50 миң рубль). Аны колдонууда жердин клиренси 1—1,5 сантиметрге гана жогорулайт, бул биздин шартта жетишсиз экендиги анык. Фольксваген унааларынын ээлерине бул пакетти автосервистерден жана расмий дилерлерден сатып алуу сунушталат.
Бардык акыркы Volkswagen үлгүлөрү жөнгө катуулугу менен пружиналар жана амортизаторлор колдонулат. Борттук компьютердин (машинанын "мээлери") программалык камсыздоого олуттуу өзгөртүүлөрдү киргизүү зарылчылыгынан улам, алдыңкы суспензияны өз алдынча жөнгө салуу кыйынга турат.
VW Passat клиренсин жогорулатуу боюнча этап-этабы менен көрсөтмөлөрдү өзүңүз кылыңыз
Биз Пассаттын кузовун көтөрүп, алдыңкы мамы таяныч подшипниги менен унаанын кузовунун ортосуна полиуретан бөлүкчөлөрүн орнотобуз.
Куралдар жана материалдар
Бул ишти аткаруу үчүн, биз куралдардын белгилүү бир топтомун керек.
- Шам ачкычы 21 мм.
- ачкычтардын топтому.
- Баштардын топтому.
- Алты бурчтуу ачкыч 7.
- Жылуучу куралдар.
- Hammer.
- Жарым балка.
- Гидравликалык домкрат.
- Чисель.
- Пружиналарды кысуу үчүн муфталар.
- Жыгач тосмолор (блоктор, штангалар, такталардын кесилиши).
- Аэрозоль WD-40 (жабышкан гайкаларды ачуу үчүн универсалдуу курал).
- Алты узартылган болт менен полиуретан бөлгүчтөрдүн топтому.
Арткы амортизаторлор үчүн мейкиндикти орнотуу
Бул кадимкидей иштеген С мамылары менен жерди тазалоону жогорулатуунун эң ишенимдүү, жөнөкөй жана эффективдүү жолу. Немис концерни амортизатордун таякчасынын жумушчу узундугун өзгөртүүгө каршы чечкиндүү кеңеш бергендиктен, анын төмөнкү бөлүгүн бекитүү чекитин көтөрүү керек. Бул үчүн болттар менен атайын кашаалар сатылат, бирок сиз аларды өзүңүз жасай аласыз.
Иш ушул тартипте жүргүзүлөт.
- Денеси домкрат менен илинген.
- Амортизатордун ылдыйкы бөлүгүн бекитүүчү гайка буратылган.
Кронштейн арткы амортизатордун төмөнкү бөлүгүнүн монтаждоо жерине орнотулган - Бул жерге кронштейн орнотулган.
- Амортизатордун төмөнкү бөлүгү кронштейндин отургучуна бекитилет.Амортизатор кронштейндеги атайын отургучтарга орнотулган
Таблица: үй стендинин өлчөмдөрү
| Үйдө жасалган мейкиндиктин деталдары | мм өлчөмдөрү |
| Каптал дубалдары тилкелүү болоттон жасалган (2 даана) | 85h40h5 |
| Тасма болоттон жасалган секиргичтер (2 шт.) | 50h15h3 |
| Каптал дубалдарынын ортосундагы аралык | 50 |
| Болот бөлгүч (2 шт.) | диам. 22х15 |
| Каптал дубалдагы тешиктердин ортосундагы аралык | 40 менен |
Алдыңкы амортизаторлор үчүн монтаждоочу бөлүктөр
Алдыңкы амортизаторлордун бекитилүүчү жерлерин өзгөртүү алдыңкы дөңгөлөктөрдү алып салуу менен байланышкан жана алдыңкы дөңгөлөктөрдүн камберине жана манжаларына түздөн-түз таасирин тийгизет, бурчтук ылдамдыктын кардандарынын айлануу бурчунун өзгөрүшүнө жана унаанын башка маанилүү мүнөздөмөлөрүнө. Бул жумушту слесарь ишинде бай тажрыйбасы бар шофёрлордун гана ез алдынча аткаруусу сунуш кылынат. Эгерде сизде керектүү квалификация жок болсо, анда автосервистин адистерине кайрылганыңыз жакшы.
Видео: Passat B5 spacer орнотуу
Spacer кеңештери
Полиуретан бөлүкчөлөрү мыкты сапаттарга ээ. Аларды автомобиль интернет-ресурстарынан сатып алуу оңой. Алар Россиянын татаал жолдорунда айдоо үчүн VW Passat унаасынын клиренсин гана жогорулатпастан, ошондой эле кузовдун титирөөсүн басаңдатат. Полиуретан курамы коррозиядан, музга каршы кум-туз аралашмаларынан коркпойт.
Жер клиренсин жогорулатуу үчүн бөлүктөрүн тандоодо, Volkswagen Passat маркасына, моделине, кузовунун түрүнө жана чыгарылган жылына көңүл буруңуз. Бул машиненин ар бир мууну өзүнүн мейкиндик өлчөмдөрүн талап кылат, анткени подшипниктер жана жазгы отургучтар жеке болуп саналат. Бул пружиналар-дын, амортизаторлордун, үнсүз блоктордун жана башка буюмдардын өлчөмдөрү жана мүнөздөмөлөрү машинанын жалпы уруксат берилген массасына жараша эсептелгендигине байланыштуу, ал эми ар кандай муундар үчүн бирдей эмес.
Бөлмөлөр эмнени өзгөртөт?
Оңой жолдордо айдоодо асма тетиктери, анын ичинде амортизаторлор жана үнсүз блоктор соккуларга, титирөөлөргө жана жүктөрдүн башка түрлөрүнө дуушар болушат. Мындай таасир бул бөлүктөрүнүн кызмат мөөнөтүн кыскартат, алардын абалы начарлайт. Убакыттын өтүшү менен суспензия жолдогу эреже бузууларга адекваттуу жооп бере баштайт - дөңгөлөктөр жерден түшүп, унаа абада илинип калгандай сезилет. Эгерде сиз ушул убакта тормозду баштай турган болсоңуз, анда жерге катуу басылган дөңгөлөктөр гана ылдамдыкты азайтууга эффективдүү таасир этет. Бир калыпта эмес тормоз тайгалоого өбөлгө түзөт. Жердин клиренсинин жогорулашы тартылуу борборун өйдө карай жылдырат, бул тайгаланып баратканда унаа оодарылып кетүү ыктымалдыгын жогорулатат. Айланганда да ушундай абал болот. Ошондуктан, бөлүкчөлөр жасалган материал абдан маанилүү болуп саналат. Айдоо учурунда өтө жумшак резина же катуу металл кайгылуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн.
Видео: полиуретан суспензиясын карап чыгуу, резина менен айырмачылыктар
Жолдун үстүнкү катмары жакшы болгон өлкөлөрдө унаа өндүрүүчүлөр унаа жакшыраак кармайт жана бурулганда коопсузураак болушу үчүн жерди тазалоону азайтышат. Россияда жолдор негизги көйгөйлөрдүн бири болуп эсептелет, ошондуктан жерди тазалоо актуалдуу, популярдуу жана көп колдонулат. жүрүү бийиктигин өзгөртүү жөнүндө чечим кабыл алып, сиз маселенин баасын эстеп керек. Туура эмес орнотулган бөлгүчтөр кымбат баалуу алдыңкы жана арткы асма бөлүктөрүнүн иштөө мөөнөтүн кыскартып, ашыкча чыгымдарга алып келиши мүмкүн. Эң жакшы вариант - алдыңкы жана арткы таянгычтарды жаңы тетиктер менен алмаштырууда арачыларды коюу.
