Унаа үчүн эритме дөңгөлөктөрдү кантип тандоо керек

Эритме дөңгөлөктөр кадимки штампталган дөңгөлөктөрдөн алда канча кооз көрүнөт. Куюлган дөңгөлөк унаага өзгөчө образ берип, аны спорттук унаадай кылып көрсөтөт. Эгер сиз мындай дискти "C", "D" же "E" классындагы унаага койсоңуз, анда бул ээсинин жогорку статусун гана баса белгилейт.

Эритме дөңгөлөктөрдү кантип тандоо керек, эмнеге көңүл буруу керек?

Эксперттер биринчи кезекте, дөңгөлөктөрдү, жана чындыгында, кандайдыр бир запастык бөлүктөрдү сертификатталган дилердик дүкөндөрдө гана тандоону сунушташат. Жашыруун эмес, азыр жасалма сатып алуу абдан оңой, ал убакыттын өтүшү менен сырткы көрүнүшүн гана жоготпостон, орду толгус кесепеттерге алып келиши мүмкүн.

Магний же алюминий?

Эритме дөңгөлөктөр аз салмагы менен айдоочуларды өзүнө тартат. Автоунаа тетиктери дүкөнүнө барганыңызда, тандоонун байлыгына таң каласыз, алар ар кандай конфигурациядагы дөңгөлөктөрдү, ар кандай сандагы спицтерди сунушташат. Chrome беттери күнгө жаркырап турат жана айдоочулар дөңгөлөктөрүн алмаштыргандан кийин унаасы кандай болорун элестете алышат.

Дисктер негизинен алюминий же магний эритмелеринен жасалат. Дал ушул металлдар чоң күчкө жана ийкемдүүлүккө ээ, бирок дагы эле айдоочу суроо жөнүндө ойлонушу керек - кайсынысы жакшы?

Жооп эки ача, баары иш шарттарына жараша болот. Магний да, алюминий да аба менен тийгенде металлды терс таасирлерден коргогон жука оксид пленкасы менен капталган. Бирок магний дисктерде бул пленка куз-кыш мезгилинде тонналап жолдорго куюлуп жаткан химиялык реагенттердин таасирине туруштук бере албайт. Алюминийдеги оксид пленкасы ар кандай агрессивдүү чөйрөлөрдүн таасирине оңой туруштук берет жана алюминий идиштери узак убакыт бою кызмат кыла ала тургандыгы бекеринен эмес.

Алюминий, химиядан белгилүү болгондой, темир же болот сыяктуу коррозияга кабылбайт. Магний, тескерисинче, дайыма коргоону талап кылат, оксид пленкасы, айрыкча, жогорку температурада жана щелочтук чөйрөнүн таасири астында, убакыттын өтүшү менен жок кылынат. Башкача айтканда, алюминий, албетте, жакшыраак, андан тышкары, мындай дөңгөлөктөр арзаныраак.

Алюминийдин пайдасына дагы бир нерсе, алюминий ийкемдүү экендиги. Магний эритмелери ар кандай металлдарды кошуу менен - ​​титан же цирконий - эбегейсиз зор күчкө ээ, бирок туруктуу жүктер жана титирөө акырындык менен эскирүүгө алып келет, башкача айтканда, магний дөңгөлөктөрү жогорку сапаттагы жол бетинде колдонулушу пландаштырылган унааларга орнотулган.

Диск өлчөмдөрү

Албетте, дөңгөлөктөр унааңыздын өлчөмүнө жана параметрлерине ылайык тандалышы керек. Башкача айтканда, сиздин радиусуңуз R14 болсо, анда ошол эле эритме дөңгөлөктү тандоо керек. Сиз, албетте, чоңураак радиусту тандай аласыз, бул учурда дөңгөлөктөрдү аз профилдүүлөргө алмаштырууга туура келет, бирок дөңгөлөктүн диаметри өзү өзгөрбөйт.

Төмөн профилдеги дөңгөлөктөр трассада жакшыраак туруктуулукту камсыз кылат, бирок алар да тез эскиришет, айрыкча сапатсыз жолдордо.

Маанилүү параметр диск офсет болуп саналат - симметрия борбордук огу диск тиркеме чекитине чейинки аралык. Бул параметр өндүрүүчүнүн сунуштарына толугу менен жооп бериши керек. Жетүү миллиметр менен өлчөнөт, кээ бир моделдер 5 миллиметр айырмага жол берет. Эгер сиз спорттук унааны тюнинг кылгыңыз келсе, анда офсетті өзгөртүү профессионалдар тарабынан жүргүзүлүшү керек жана дисктерди алмаштыруу жетиштүү болбойт. Өзүңүзгө баа бериңиз:

• жылышуу азайган сайын жол кеңейип, хабга жана дөңгөлөк подшипниктерине басым күчөйт;
• көбөйтүлгөндө, дөңгөлөктөр тормоздук түзүлүшкө таянат.

Башкача айтканда, токтотууну олуттуу түрдө кайра иштеп чыгуу керек болот.

Сиз бекитүүгө да көңүл бурушуңуз керек - диск монтаждоо болтторунун санына жана алардын өлчөмдөрүнө жана борбордук тешиктин диаметрине дал келиши керек. Эгерде монтаждык тешиктин диаметри көбүнчө комплектке киргизилген атайын адаптер шакекчелеринин жардамы менен жөнгө салынса, анда дөңгөлөк болтторунун тешиктери так дал келиши керек. Монтаждык болттордун диаметри - PCD - кош сан менен көрсөтүлөт - болттордун саны жана диаметри: 4 * 100 же 5 * 114,3 - башкача айтканда, диаметри 4 мм болгон 100 тешик. Эгер сиз, мисалы, 4*98 же 4*102 тандасаңыз, анда бардык болтторду толугу менен бекемдей албайсыз.

Rim туурасы - дюйм менен көрсөтүлгөн. Алкактын туурасы шина профилинин туурасынан 25—30 процентке аз. 0,5-1,5 дюйм чегинде четтөөлөргө жол берилет, бирок айырма чоңураак болсо, анда, биринчиден, дөңгөлөктү жээкке коюу кыйынга турат, экинчиден, айдоо өзгөчөлүктөрү начарлайт.

Бул видеодо адис унаа үчүн дөңгөлөктөрдү кантип тандоо керек жана анын эмне үчүн маанилүү экендиги жөнүндө айтып берет.

Жүктөлүүдө…