Унаадагы кыймылдаткычтарды кантип алмаштыруу керек?

Кыймылдаткычты машинанын рамасына жайгаштырып, анын түзүлүшүнө катуу бурап коюу мүмкүнбү? Албетте, бар, бирок мындай машинаны айдоо абдан жагымдуу болмок эмес. Ошондой эле, катуу анастомоз иштебей калышы мүмкүн. Демек, конструкторлор кузовдун суспензиясындай эле, кыймылдаткычта да титирөөнү басаңдатуучу болушу керек экенин түшүнүшкөн. Бул ролду бирдиктин өнүгүшүнө жана анын конструкциясына жараша бир нече жерге орнотулган кыймылдаткыч бекиткичтери аткарат. Бул жерде сиз унааңыздагы кыймылдаткыч монтаждоону билишиңиз керек, алардын иштебей калганын таануу үчүн!

Мотор монтаждары кантип иштейт?

Аты айтып тургандай, титирөөнү басаңдатуу алардын иштешинин ачкычы болуп саналат. Мотор монтаждоо кыймылдаткычты баштоо жана токтотуу, ылдамдатуу, тормоздоо жана буруш үчүн пайдалуу.. Алардын бир нечеси бар болгондуктан, диск бардык шарттарда адекваттуу демпферге ээ жана аларды денеге өткөрбөйт. Демек, бул чынында эле айдоочу менен жүргүнчүлөр айдап баратканда кандай сезимде болушат.

Эски моделдердеги бузулган кыймылдаткыч такылдатуулар жана жагымсыз титирөөлөр түрүндө ачык белгилерди берет. Жаңырыктарда, өзгөчө пневматикалык же электромагниттик кыймылдаткычтар менен башкарылганда, маалымат тактасында пайда болот.

Мотор бекиткичтери - унааларда колдонулуучу тетиктердин түрлөрү

Эң жөнөкөй, жана сөзсүз түрдө эң жаманы эмес, бул эң эски белгилүү кыймылдаткычты жумшартуу чечимдери. Алар титирөөнү басаңдатуучу жана мотордун кыйшаюусун башкарууга мүмкүндүк берүүчү металл конструкциядан, резина борборунан жана өзөктөн турат. Мындай кыймылдаткыч монтаждоо, белгилүү бир өндүрүүчүгө жараша, адатта, ар бири бир нече жүз zł турат. Аларды алмаштырууда 100-20 еврону эске алуу керек

Бир кыйла өркүндөтүлгөн чечим - мунай кыймылдаткычынын бекиткичтери, б.а. гидравликалык. Алар мембрана менен бөлүнгөн эки камераны камтыйт. Акыркы элементтин басымы астында термелүүлөр басаңдалат. Майдын агымы орнотулган клапандар аркылуу башкарылат, бул ар кандай айдоо шарттарында агрегаттын демпфациясын жөнгө салууга жардам берет. Алмашуу учурунда сиз кээде 30 евродон ашык чыгым күтүшүңүз керек

Заманбап кыймылдаткычтардын көпчүлүгү электромагниттик май агымын башкарууну колдонуу менен өндүрүлгөн.. Алар дизайн жагынан абдан татаал, бирок эң жакшы натыйжаларды берет. Алар жеке айдоо режимдеринде зарыл болгон унаанын конкреттүү орнотууларына ылайыкташтырылышы мүмкүн. алмаштырууда, адатта, бир нече миң злотыларды коротууга туура келет.

Мотордун эскиргени - белгилерди таануу

Кыймылдаткычтын демпфрондук системасы күтүлбөгөн жерден иштебей калышы дайыма эле боло бербейт. Тынч жүрүү жана унааны сарамжалдуу пайдалануу менен эскирүү акырындык менен пайда болот, андыктан адамдын кулагы көнүп калат. Мындан тышкары, биз чынчыл болушубуз керек, ар бир адам машинадан келген кандайдыр бир тыкылдатууну сезе бербейт жана өзгөрүүлөрдү байкабай калышы мүмкүн.

Дизель кыймылдаткычы же так сандагы цилиндрлери бар унааны иштеткенде кыймылдаткычтын бекиткичтерин алмаштыруу зарылдыгын түшүнүү бир топ жеңил болот. Мындай конструкцияларда эффективдүү баланстык валдарды колдонууга карабастан, термелүүлөр өтө күчтүү. Биринчиден, сизге курч кулак керек. Бирок бир гана эмес.

Мотор монтажы - эч кандай симптомдор угулбайт

Унааңызда сенсорго негизделген өркүндөтүлгөн демпфинг системасы жок болсо, сиз өзүңүздүн сезимдериңизге таянышыңыз керек. Бул кыймылдаткыч элементтерин үнүнөн гана эмес, агрегаттын жүрүм-турумунан да таануу оңой. Унааңыздын күйүүчү май системасы кабель менен башкарылбаса, сизге башка бирөө жардам бериши керек. Капот ачык болгондо кыймылдаткыч ылдамдыктын кескин жогорулашына кандай реакция кылаарын текшериңиз. Ошондой эле бир нече жолу өчүрүп кайра күйгүзүп көрүңүз. Кыймылдаткычтын бекиткичтерин алмаштыруу агрегат сыртка чыгып, демейдегиден алда канча көп титиреп турганда зарыл болот.

Бузулган мотор монтажы - кантип алмаштыруу керек?

Маселе дайыма эле оңой боло бербейт. Биринчиден, сиз кыймылдаткычтарды табуу керек. Үстүңкү чоң маселе болбосо да, астыңкы жана арткы бөлүгү кээ бир көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн. Ошентип, аба өткөргүч пайдалуу болот, жана унаалардын кээ бир түрлөрү, ошондой эле кыймылдаткыч суспензия талап кылынат. Ошондуктан, эгерде сизде тиешелүү жабдуулар жана көндүмдөр жок болсо, анда мотор монтаждарын өзүңүз алмаштырбаңыз. Эгер сиз үстүнкү төшөк сыяктуу бир тактанын бузулганын билбесеңиз жана алардын баарын алмаштыруунун кереги жок. Ага жетүү оңой жана сиз аны салыштырмалуу тез жасай аласыз.

Кыймылдаткычты алмаштыруу - тейлөө баасы

Сиз буга чейин байкагандай, бул элементтерди алмаштыруу бир аз көйгөйлүү болушу мүмкүн. Демек, бир адистен мотор монтажын алмаштыруу канча турат? Эгерде баары ойдогудай болсо жана механик жолдо эч кандай кыйынчылыктарга туш болбосо, мындай кызматтын баасы бирдик үчүн 5 евродон башталат. Бул элементтерди алмаштырууда, ошондой эле, жок эле дегенде, редукторлордун бекиткичтерин текшерүүгө буйрук берүү керек. Бул элементтер бири-бири менен тыгыз байланышта болбосо да, айдоо тажрыйбасына терс таасирин тийгизиши мүмкүн. Ошентип, сиз кыймылдаткычтын бекиткичтерин алмаштырып жаткандыктан, редукторлорду да карап көрүңүз.

Кыймылдаткычтарды регенерациялоо - мунун мааниси барбы?

Интернетте мотор жана редуктор үчүн жаздыктарды калыбына келтирүүчү компанияларды оңой таба аласыз. Бир гана маселе, аларды жаңылары менен алмаштыруунун ордуна, иштеп жаткандарын калыбына келтирүүгө каражат жумшоо керекпи? Мындай оңдоп-түзөө жаңысына алмаштырууга караганда арзаныраак болору анык. Идеалында, сиз аларды өзүңүз демонтаждап, кийинчерээк кайра ишке ашыруу үчүн белгилүү бир жерге жөнөтөсүз. Мунун аркасында сиз демонтаждоо үчүн кошумча чыгымдардан качасыз. Белгилүү бир убакыттын ичинде кыймылдаткычтарды колдонууга кепилдик бере турган компанияларды гана издеңиз. Болбосо, аларды жаңылары менен алмаштыруу жакшы.

Катуу жыртылган же эскирген кыймылдаткычтар менен айдоо сунушталбайт. Акыр-аягы, кээ бир структуралык элементи иштебей калышы мүмкүн жана кыймылдаткыч өз ордун өзгөртөт. Жана бул чындап эле олуттуу көйгөй.