Тейлөө станцияларына коротпостон унаа кондиционерине кантип май куюу керек: сизге чындап керек болгондо

Дээрлик бардык заманбап унаалар кондиционер менен жабдылган. Бул аппарат кабинада ыңгайлуулуктун керектүү деңгээлин камсыз кылат, бирок мезгил-мезгили менен тейлөөнү талап кылат, ал негизинен муздаткычты толтуруудан турат. Процедуранын жыштыгы жана аны ишке ашыруунун өз убагында болушу компрессордун жашоосуна түздөн-түз таасир этет. Андыктан кондиционерге май куюуга көңүл бурбай коюуга болбойт.

Эмне үчүн жана канча жолу кондиционерди толтуруу керек

Унаа кондиционери ар дайым төмөнкү факторлорго дуушар болот:

• туруктуу титирөө;
• энергоблоктун иштешинде суюктуктардын бууланышы;
• туруктуу температуранын өзгөрүшү.

Кондиционер тутумундагы байланыштар жиптүү болгондуктан, убакыттын өтүшү менен пломба бузулуп, фреондун агып кетишине алып келет. Бара-бара, анын саны ушунчалык азайып, май куюу жок болгон учурда, компрессор кыска убакыттын ичинде иштен чыгат.

Фреондун агып чыгышы кондиционер системасынын бузулушуна жана компрессордун тез эскиришине алып келет.

Эгер эксперттердин пикирин уксаңыз, алар көзгө көрүнгөн бузулуулар болбосо да, кондиционерге май куюуну сунуштайт.

Автосалондон машина сатып алууда май куюу ар бир 2-3 жылда жүргүзүлүшү керек. унаа 7-10 жашта болсо, анда бул жол-жобосу жыл сайын жүзөгө ашырылат сунуш кылынат. Кээде унаа ээлери унаасын кондиционер менен өз алдынча жабдышат, ошондуктан кийинки май куюуга чейинки убакыт орнотулган учурдан тартып эсептелиши керек. Эгерде аппаратта фреондун агып кетишине алып келген бузулуу пайда болсо, оңдоо иштери, андан кийин кондиционер тутумуна май куюу талап кылынат.

Кондиционердин радиаторун кантип оңдоону үйрөнүңүз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/remont-radiatora-kondicionera-avtomobilya.html

Кондиционерди толуктоо керек деген белги

Унаа кондиционерине май куюу зарылдыгын көрсөткөн бир нече белгилер бар, бирок эң негизгиси - өндүрүмдүүлүктүн төмөндөшү. Аппаратка май куюу керек экенин толук түшүнүү үчүн, төмөнкү пункттарга көңүл буруу керек:

• аба муздатуу сапаты жана ылдамдыгы төмөндөгөн;
• май фреон менен түтүктөрдө пайда болду;
• ички блокто үшүк пайда болду;
• эч кандай муздатуу жок.

Фреон менен түтүкчөлөрдөгү майдын пайда болушу муздаткычтын агып кетишин жана системаны оңдоо жана май куюу зарылдыгын көрсөтөт.

Фреондун деңгээлин кантип текшерсе болот

Муздаткычты текшерүү себептер болгондо гана эмес, жүргүзүлүшү керек. Кондиционер системасынын толуктугун диагностикалоо үчүн, кургаткычтын аймагында атайын терезе бар. Ал жумушчу чөйрөсүнүн абалын аныктайт. Эгерде ак түс жана аба көбүктөрү байкалса, анда бул затты алмаштыруу зарылдыгын көрсөтүп турат. Кадимки шарттарда фреондун түсү жок жана көбүгүсүз бир тектүү масса.

Фреондун деңгээлин атайын терезе аркылуу текшере аласыз

Кантип өз колу менен машинедеги кондиционерди толтуруу

Кондиционерге май куюп баштоодон мурун, тиешелүү жабдууларды жана шаймандарды сатып алуу, ошондой эле этап-этабы менен иш-аракеттер менен таанышуу керек.

Май куюу үчүн керектүү курал

Бүгүнкү күндө r134a деп белгиленген тетрафторэтан автоунаанын кондиционерлерине май куюу үчүн колдонулат, бирок адатынча бул затты фреон деп аташат. 500 грамм (бөтөлкө) салмактагы муздаткыч 1 миң рублга жакын турат. Кичинекей кыймылдаткыч көлөмү бар унаа үчүн бир бөтөлкө жетиштүү, ал эми көлөмдүүрөөк үчүн бир нече брызги кутучасы керек болушу мүмкүн. Май куюу төмөнкү түзүлүштөрдүн бири менен жүргүзүлүшү мүмкүн:

• атайын станция;
• бир же көп май куюу үчүн жабдуулардын комплекси.

Автоунаа кондиционерлерин май куюу боюнча адистештирилген кызматтарда атайын станциялар колдонулат, бирок мындай жабдуулар үйдү оңдоо үчүн өтө кымбат.

Кадимки моторист үчүн биринчи варианттын кереги жок, анткени мындай жабдуулар абдан кымбат - жок дегенде 100 миң рубль. Комплекттерге келсек, эң толук вариант төмөнкү тизмеден турган вариант болуп эсептелет:

• манометриялык коллектор;
• таразалар;
• фреон менен толтурулган цилиндр;
• вакуумдук насос.

Эгерде биз бир жолу колдонулуучу аппарат жөнүндө айтсак, анда ал бөтөлкө, шланг жана манометрди камтыйт.

Кондиционерди толтуруунун жөнөкөй комплекти, анын ичинде бөтөлкө, манометр жана адаптер менен туташтыруучу шланг

Бул жана мурунку толтуруу опциясы үчүн арматуралар жана адаптерлер да талап кылынат. Бир жолу колдонулуучу комплекттин баасы төмөн, бирок ишенимдүүлүгү боюнча кайра колдонууга боло турганга караганда төмөн. Кайсы вариантты тандоо - ээси өзү чечет.

VAZ-2107 үчүн кондиционерди тандоо жөнүндө: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

чаралар

Фреон менен иштөөдө, эгерде сиз жөнөкөй сактык чараларын аткарсаңыз, эч кандай коркунуч жок:

1. Териге жана көзгө тийбеш үчүн көз айнек жана кездемеден жасалган мээлейлерди колдонуңуз.
2. Системанын жана клапандардын тыгыздыгын кылдаттык менен көзөмөлдөңүз.
3. Сыртта же ачык жерде иштеңиз.

Эгерде муздаткыч көздүн терисине же былжыр челине тийсе, аны дароо суу менен жууп салыңыз. Эгерде муунуунун же уулануунун белгилери байкалса, адамды жарым сааттан кем эмес таза абага алып чыгуу керек.

тартиби Обзор

Автоунаанын брендине карабастан, кондиционерге май куюу процедурасы төмөнкү кадамдарды камтыйт:

1. Төмөн басым линиясынын фитингинен коргоочу капкакты алып салыңыз. Кире бериште таштандылар табылса, аны алып салабыз, ошондой эле капкактын өзүн тазалайбыз. Жада калса таштандынын жана кирдин эң кичинекей бөлүкчөлөрүнүн системага киришине жол берилбейт. Болбосо, компрессор бузулуп калышы мүмкүн.
   

   Биз төмөнкү басым линиясынын портунан коргоочу капкакты алып салабыз жана анын ичинде жана кире бериште таштанды жана башка булгоочу заттардын бар же жок экенин текшеребиз.
2. Биз машинаны кол тормозуна орнотуп, редуктордогу нейтралды тандайбыз.
3. Биз кыймылдаткычты 1500 айн / мин ичинде ылдамдыкта кармап турабыз.
4. Биз кабинада абаны айлануунун максималдуу режимин тандайбыз.
5. Цилиндр менен төмөнкү басымдагы линияны шланг менен туташтырабыз.
   

   Биз шлангды цилиндрге жана машинага май куюу үчүн фитингге туташтырабыз
6. Муздаткычтын бөтөлкөсүн тескери буруп, төмөнкү басымдагы клапанды бошотуңуз.
7. Системаны толтурууда биз басымды манометр менен кармап турабыз. Параметр 285 кПа мааниден ашпашы керек.
8. Дефлектордон абанын температурасы +6–8ге жеткенде °C жана үшүк жүрөт төмөнкү басым портуна жакын туташуу, толтуруу аяктады деп эсептесе болот.
   

   Май куйгандан кийин кондиционердин иштешин текшериңиз

Видео: кондиционерди кантип толтуруу керек

Автоунаага кондиционерди өз колдору менен май куюу

Кондиционердин сапатын текшерүү

Май куюу аяктагандан кийин аткарылган иштердин сапатын текшерүү сунушталат. Бул үчүн, кондиционерди иштетүү жетиштүү жана аба дароо муздап кетсе, анда иш туура аткарылды. Төмөнкү пункттар күйүүчү май куюгандан кийин системанын туура эмес иштешин көрсөтүп турат:

• дефлекторлордон бөтөн жыттардын пайда болушу. Бул учурда, кабина чыпкасын алмаштыруу зарыл болушу мүмкүн;
  

  Кабинага дефлекторлордон жагымсыз жыт кирсе, кабина чыпкасын алмаштыруу керек
• кондиционер системасынын элементтеринен муздаткыч агып чыгышы. Агууну аныктоо үчүн сизге газ анализатору же системаны ультрафиолет боёгу менен муздаткыч менен заряддоо, андан кийин атайын лампа менен текшерүү керек болот;
  

  Фреондун агып кетишин ультрафиолет лампасынын жардамы менен текшерүүгө болот
• бөтөн үндөр. Булар пайда болсо, конденсатор же компрессор коррозиядан бузулушу мүмкүн.

Кондиционерди текшерүү жөнүндө көбүрөөк маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondisioner-v-mashine.html

Видео: унаанын кондиционеринин иштешин текшерүү

Автоунаанын кондиционерин текшерүү. Днепр.

Бир караганда, унаанын кондиционерине май куюу татаал процедурадай сезилиши мүмкүн. Бирок, эгерде сиз этап-этабы менен нускамаларды окуп, иш учурунда сактык чараларын аткарсаңыз, анда дээрлик ар бир айдоочу бул процессти аткара алат. Эгерде өзүнө болгон ишеним жок болсо, анда автосервиске кайрылганыңыз оң.