Унаадагы кондиционердин радиаторун өз алдынча оңдойбуз

Унаадагы кондиционер ысык же суук мезгилде иштен чыкса, бул айдоочуга жакшылык алып келбейт. Ал эми унаа кондиционерлеринин эң аялуу элементи радиаторлор. Айрыкча айдоочу аларга туура кам көрбөсө, алар оңой эле сынышат. Радиаторду өз алдынча оңдоого болобу? Ооба. Келгиле, анын кантип жасалганын карап көрөлү.

Кондиционердин радиаторунун бузулушунун себептери

Радиатор төмөнкү себептерден улам иштебей калышы мүмкүн:

• механикалык зыян. Ар бир радиатордун жанында кичинекей желдеткич бар. Бул аппараттын бычактары сынганда, алар дээрлик дайыма радиатордун канаттарына кирип, аларды сындырып, ортосуна тыгылып калышат. Ал эми желдеткич физикалык эскирүүдөн да, төмөн температурадан да сынышы мүмкүн. Бул параметр биздин өлкө үчүн өзгөчө актуалдуу: суукта пластик оңой сынат;
  

  Радиатордун дубалы желдеткичтин кагылышынан улам деформацияланган
• коррозия. Радиатор аккордеон сыяктуу бүктөлгөн түтүктөрдүн жана алюминий ленталарынын системасы. Бирок кээ бир машиналарда радиатордун түтүктөрү алюминийден эмес, болоттон жасалган. Мындай техникалык чечимди ийгиликтүү деп айтуу кыйын, анткени болот коррозияга дуушар болот. Эртеби-кечпи, түтүктөр дат басып, радиатор нымдуулугун жоготот, фреон муздатуу системасынан чыгып кетет.
  

  Төмөндө болот түтүктөрдүн коррозиясынан улам жарым-жартылай талкаланган радиатор.

Аппараттын бузулушунун белгилери

Бул жерде унаа ээси этият болушу керек болгон бир нече типтүү белгилер бар:

• кабинадагы кондиционерди күйгүзгөндөн кийин ышкырык угулат. Бул үн радиатордо же ага кошулган шлангдарда жарака пайда болгонун жана системанын герметикасынын бузулгандыгын билдирет;
• начар муздатуу. Эгерде кондиционер узак убакыт иштегенден кийин кабинадагы аба ысык бойдон калса, бул радиатор бузулганын жана системада фреон калбаганын билдирет;
• кондиционерди иштеткенде кабина ным жыттанып турат. Башка жагымсыз жыттар да пайда болушу мүмкүн. Бул фреон бузулган радиаторду таштап, анын ордуна нымдуулук пайда болгондо болот. Ал конденсатты пайда кылат, ал системада токтоп калат жана жагымсыз жыт берет;
• кабинада тердеген айнек. Кондиционер күйгүзүлгөн жамгырда терезелер тумандап калса, радиатордун герметикалуулугун жана андагы фреондун деңгээлин текшерүү керек.

Өз алдынча оңдоонун максатка ылайыктуулугу жөнүндө

Радиаторду оңдоонун максатка ылайыктуулугу анын бузулуу даражасына түздөн-түз көз каранды:

• аппаратта бир нече майда жаракалар табылса же бир жуп кабыргалары деформацияланган болсо, анда мындай бузулуу гараждан чыкпай эле жок кылынышы мүмкүн;
• ал эми желдеткичтин сыныктары радиаторго кирип кетип, канаты бар түтүкчөлөрдөн чүпүрөктөр гана калса, аны өз алдынча оңдоо мүмкүн эмес. Анын үстүнө, мындай зыянга учураган аппараттар дайыма эле кызматка берилбейт. Айдоочулар, адатта, жаңы радиаторлорду сатып алып, аларды орнотуп, убакытты жана акчаны үнөмдөйт.

Эгерде унаа ээси автосервистин кызматтарын колдонууну чечсе, анда иштин баасы ар кандай болот, анткени ал зыяндын даражасына гана эмес, ошондой эле машинанын брендине (үй радиаторлорун оңдоо) көз каранды. арзаныраак, чет өлкөлүктөр кымбатыраак). Бүгүнкү күндө баа диапазону төмөнкүдөй:

• желим же герметика менен майда жаракалар жоюу - 600 2000 рублга чейин;
• сынган түтүктөрдү ширетүү жана деформацияланган кабыргаларды толук калыбына келтирүү - 4000ден 8000 рублга чейин.

Жаракаларды оңдоонун тез жолдору

Айдоочу жарака кеткен радиаторду өз алдынча оңдоого мүмкүндүк берген бир нече жөнөкөй жолдор бар.

Герметикти колдонуу

Радиатордук герметик - бул полимердик порошок, анын курамына эң кичинекей байланыш жипчелери кирет. Ал белгилүү бир пропорцияда суу менен суюлтулган. Алынган аралашма радиаторго куюлуп, агып кетүүнү жок кылат. Ата мекендик айдоочулардын арасында эң популярдуу LAVR компаниясынын продукциясы.

LAVR композициялары жогорку сапатта жана акылга сыярлык баада

Алардын герметиктери сапаттуу жана арзан баада. Оңдоо ырааттуулугу төмөнкүдөй:

1. Кондиционердин радиатору машинадан чыгарылат. Бул учурда машинанын дизайнына көз каранды экенин белгилей кетүү керек. Кээ бир транспорт каражаттарында (мисалы, Ford жана Mitsubishi), сиз радиаторду алып салбай эле кыла аласыз.
2. Герметиктин негизиндеги аралашма радиаторго куюлат. Аралашманы даярдоонун пропорциялары жана анын саны герметиктин брендине жараша болот жана ар дайым таңгакта көрсөтүлөт.
3. Аралашманы куйгандан кийин 30-40 мүнөт күтүш керек. Бул, адатта, герметиктин жаракаларга жетип, аларды толтуруу үчүн жетиштүү. Андан кийин радиатор түтүкчөлөрдөгү герметиктин калдыктарын алып салуу үчүн суу менен жуулат, андан кийин кургатылат.
4. Кургатылган радиатордун агып кетиши текшерилет, андан кийин ордуна орнотулат жана фреон менен толтурулат.

Желим колдонуу

Атайын эпоксиддүү жабышчаак радиаторлордогу чоң жаракаларды да оңдоого мүмкүндүк берет.

Epoxy Plastic - ата мекендик айдоочулардын арасында эң популярдуу эпоксиддүү жабышчаак

иш-чаралардын тизмеги:

1. Радиаторго клей колдонулган жер майда кум кагаз менен кылдат тазаланат жана ацетон менен майсыздандырылат.
2. Тиешелүү өлчөмдөгү жамаачы металл үчүн кайчы менен ылайыктуу калай барактан кесип алынат. Анын бетин да тазалап, майсыздандыруу керек.
3. Жамачыга жана радиатордун бетине ичке чаптама катмарлары колдонулат. Ал 2-3 мүнөт кургатуу керек. Андан кийин, патч жаракага орнотулуп, ага катуу басылган.
   

   Эпоксиддүү жамаачыланган радиатор
4. Радиаторду бир суткадан кийин гана колдонууга мүмкүн болушу үчүн, клей кургашы керек.

"Муздак ширетүү"

Дагы бир жалпы оңдоо варианты. "Муздак ширетүү" эки компоненттүү курамы болуп саналат. Сырткы көрүнүшү жана формасы боюнча балдардын пластилинине окшош кичинекей тилкелер. Алардын бири жабышчаак база, экинчиси катализатор. Сиз "муздак ширетүүчүнү" каалаган авто тетиктер дүкөнүнөн сатып алсаңыз болот.

"Муздак ширетүү" - радиатордогу жараканы оңдоонун эң тез жолу

иштин ырааттуулугу жөнөкөй:

1. Радиатордун бузулган бети кум кагаз менен тазаланат жана ацетон менен майсыздандырылат.
2. «Муздак ширетүү» компоненттери аралаштырылат. Алар жөн гана кылдаттык менен бир түстүү масса пайда болгонго чейин колуңузда эзилиши керек.
3. Бул массадан кичинекей тилке пайда болот, ал акырын радиатордогу жаракага басылган.

Радиаторлорду ширетүү

Радиатор катуу бузулса, аны герметик же желим менен оңдоого болбойт. Эгерде сизде тиешелүү көндүмдөр болсо, анда сиз аппараттын тыгыздыгын ширетүү аркылуу калыбына келтире аласыз. Бул үчүн эмне талап кылынат:

• ширетүүчү темир же тиричилик ширетүүчү машина;
• стороны;
• DS-;
• ширетүү кислотасы;
• щетка;
• ширетүүчү кошумча (ал радиатордун материалына жараша жез же алюминий болушу мүмкүн);
• майсыздандыруу үчүн ацетон;
• ачкычтар жана бурагычтар топтому.

Операциялардын ырааттуулугу

Ширетүүнү баштоонун алдында радиатор бурагыч жана ачык ачкычтардын топтому менен чыгарылат.

1. Шире турган жер кум кагаз менен кылдат тазаланат жана ацетон менен майсыздандырылат.
   

   Кээ бир унаа ышкыбоздору радиаторлорду ылайыктуу сопло менен бургулоону жакшы көрүшөт.
2. Чакан щетка менен тазаланган жерге ширетүү кислотасы колдонулат. Андан кийин металл ысытылат, кубаты 250 Вт кем эмес болушу керек (эгер кубат жетишсиз болсо, металлды ысытуу үчүн ширетүүчү факелди колдонсоңуз болот).
   

   Радиаторду жылытуу үчүн паяльник дагы, оттук дагы ылайыктуу.
3. Канифоль паяльниктин ысытылган учуна колдонулат, андан кийин бир аз тамчы ширеткичти учу менен сыйрып алып, жараканы жаап, иштетилген бетке сүйкөп коюу керек. Зарыл болсо, зыян толугу менен жабылганга чейин операция бир нече жолу кайталанат.

Жогорудагы иш-аракеттердин ырааттуулугу жез радиаторун оңдоо үчүн гана ылайыктуу. Гаражда алюминий радиаторун ширетүү абдан кыйын. Чындыгында алюминийдин бети оксид пленкасы менен капталган. Аны жок кылуу үчүн атайын флюс (кадмийдин, цинктин жана висмуттун талкандары бар канифоль) талап кылынат, аны жөнөкөй моторист ала албайт. Эң тажрыйбалуу унаа ээлери флюстарды өз алдынча даярдашат. Иштин ырааттуулугу төмөнкүдөй көрүнөт:

1. Атайын тигельге 50 грамм канифоль салынат. Ал газ менен жылытылат. Канифоль эрий баштаганда ага висмуттун, цинктин жана кадмийдин 25 грамм металл пломбалары кошулат жана пилондор порошок сыяктуу өтө кичинекей болушу керек.
2. Алынган аралашма кылдат кадимки болот айры менен аралаштырылат.
3. Радиатордун бузулган бети тазаланып, майсызданат.
4. Жарыктарга паяны менен ысык агым колдонулат, бул тегерек кыймылда жасалат. Композиция зыян толугу менен жоюлганга чейин металлдын бетине сүртүлгөндөй көрүнөт.

ВАЗ 2107ге кондиционерди кантип орнотууну үйрөнүңүз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Видео: радиаторду кантип ширетүү керек

Кондиционердин радиаторун оңдоо

Сузуу тест

Бузулгандарды оңдогондон кийин, радиатордун агып кеткендигин текшерүү керек. Бул кантип жасалат:

1. Бардык кошумча радиатор түтүктөрү кылдаттык менен бүтөлгөн (алар үчүн сайгычтарды резинадан кесип алса болот).
2. Суу магистралдык түтүккө куюлат. Ошентип, радиатор жогоруга толтурулат.
3. Андан кийин, аппарат кургак бетине орнотулган жана 30-40 мүнөт ошол жерде калтырылышы керек. Бул убакыт өткөндөн кийин эч кандай суу радиатор астында пайда болгон болсо, анда ал пломбаланган жана унаага орнотууга болот.

Экинчи сыноо варианты да абаны колдонуу менен мүмкүн:

1. Радиатор эркин жайгаша турган контейнерди алуу керек (бул үчүн орточо көлөмдөгү бассейн ылайыктуу).
2. Контейнер суу менен толтурулган.
3. Радиатордук түтүктөр тығындар менен бекитилет. Кадимки унаа насосу негизги түтүккө туташтырылган (адаптер туташуу үчүн колдонулушу мүмкүн, ал эми ал жок болсо, шланг жөн гана электр скотч менен түтүккө байланган).
4. Насостун жардамы менен аппаратта ашыкча басым пайда болот.
   

   Аба көбүкчөлөрү радиатордун герметикалык эмес экенин көрсөтүп турат.
5. Аба менен толтурулган радиатор суу бассейнине жайгаштырылат. Эч жерде аба көбүктөрү көрүнбөсө, аппарат пломбаланган.

Радиаторду оңдоодон кийин тазалоо

Радиаторду оңдоодон кийин анын ичинде көптөгөн таштандылар жана чет элдик химиялык кошулмалар калгандыктан, фреон менен май куюудан мурун аны тазалоо керек. Муну жасоонун эң оңой жолу - бул атайын тазалоочу көбүк, аны каалаган тетиктер дүкөнүнөн сатып алса болот.

Дренаждык түтүк үчүн шланг ар дайым пенопласт менен кошо берилет.

Кондиционерди өзүнөн өзү май куюу жөнүндө окуңуз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Бул жерде тазалоо ырааттуулугу:

1. Унаа панелинин астынан радиатордун дренаждык түтүгүн табышыңыз керек (көбүнчө кыска ийкемдүү шланг кысгычы бар).
   

   Кондиционердин дренаждык түтүгү түстүү зым жиптин жанында жайгашкан
2. Тазалоочу көбүк банкасынан шланг дренаждык түтүккө туташтырылат жана кыскыч менен бекитилет.
   

   Көбүк канистр адаптер менен дренаждык түтүккө туташтырылган
3. Машинанын мотору иштей баштайт. Кондиционер да иштей баштайт жана рециркуляция режимине коюлган.
4. Мотор 20 мүнөт бош туруп иштеши керек. Бул убакыттын ичинде банкадан чыккан көбүк бүт радиатор аркылуу өтүп кетүүгө үлгүрөт. Андан кийин, дренаждык түтүктүн астына ылайыктуу контейнер коюлуп, пенопласт ажыратылып, радиатордон чыгат.

Кондиционерди диагностикалоо жөнүндө көбүрөөк билүү: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondisioner-v-mashine.html

Видео: кондиционерди пенопласт менен тазалоо

Кондиционер тазалоо. Эмне жана кантип. BG709

Ошентип, кондиционердин радиаторун гаражда оңдоого болот, эгерде аппараттын зыяны өтө олуттуу болбосо. Колунда жок дегенде бир жолу эпоксиддик клей же "муздак ширетүү" болгон жаңы моторист да бул милдетти аткарат. Чоң зыян үчүн, бир гана ширетүү жардам берет. Ал эми унаа ээсинин тиешелүү көндүмдөрү жок болсо, анда квалификациялуу автомеханиктин жардамысыз кыла албайт.