машиненин батареясы кантип толтурууга болот?
ыраазы
Кыймылдаткычтын иштөө учурунда аккумулятор (аккумулятор) түрүнө карабастан (тейлөөчү же кароосуз) автомобиль генераторунан кайра заряддалат. Генератордо аккумулятордун зарядын көзөмөлдөө үчүн реле-регулятор деп аталган түзүлүш орнотулган. Ал аккумуляторду аккумуляторду кайра заряддоо үчүн зарыл болгон жана 14.1 В болгон чыңалуу менен камсыз кылууга мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда, батарейканын толук заряды 14.5 В чыңалууну болжолдойт. Генератордун заряды аккумулятордун иштешин сактай алаары айдан ачык, бирок бул чечим батареянын максималдуу толук зарядын камсыз кыла албайт. батарея. Ушул себептен улам, батареяны колдонуу менен мезгил-мезгили менен заряддоо зарыл заряддагыч түзүлүш (ЗУ).
*Ошондой эле батареяны атайын старттык заряддагычтын жардамы менен заряддоого болот. Бирок, мындай чечимдер көп учурда унаанын аккумуляторун толук заряддоо мүмкүнчүлүгү жок, өлүп калган аккумуляторду гана кубаттоо менен камсыз кылат.
Чынында, заряддоо процессинде татаал эч нерсе жок. Бул үчүн, сиз жөн гана заряддоо үчүн аппаратты батареянын өзүнө туташтырыңыз, андан кийин заряддагычты тармакка сайыңыз. Толук кубаттоо процесси болжол менен 10-12 саатка созулат, эгерде батарейканын заряды толук бошобосо, заряддоо убактысы төмөндөйт.
Батарея толук заряддалганын билүү үчүн, батареянын өзүндөгү атайын индикаторду карап чыгышыңыз керек, же батарейканын терминалдарындагы чыңалууну өлчөө керек, ал болжол менен 16,3-16,4 В болушу керек.
Автоунаанын аккумуляторун заряддагыч менен кантип заряддоого болот?
Батареяны заряддоодон мурун, дагы бир нече кадамдарды аткарышыңыз керек. Адегенде машинеден батареяны алып салуу керек же жок дегенде терс зымды ажыратып, борттогу тармактан ажыратыңыз. Андан кийин, майдын жана оксиддин терминалдарын тазалаңыз. Аккумулятордун бетин чүпүрөк (кургак же аммиактын 10% эритмеси же сода күлү менен нымдалган) менен сүртүү максатка ылайык.
Эгерде батарейка тейленсе, анда кошумча жээктердеги сайларды бурап же буулардын чыгып кетишине мүмкүндүк берүүчү капкакты ачуу керек. Эгерде банкалардын биринде электролит жетишсиз болсо, ага дистилденген сууну кошуңуз.
Заряддоо ыкмасын тандаңыз. DC кубаттоо кыйла натыйжалуу, бирок мониторингди талап кылат, ал эми DC кубаттоо батареяны 80% гана заряддайт. Идеалында, ыкмалар автоматтык заряддагыч менен айкалышкан.
Туруктуу кубаттоо
- Заряддоо агымы батареянын номиналдык сыйымдуулугунун 10% ашпоого тийиш. Бул кубаттуулугу 72 Ампер-саат болгон батарея үчүн 7,2 ампер ток талап кылынат дегенди билдирет.
- Заряддоонун биринчи этабы: батареянын чыңалуусун 14,4 В чейин жеткириңиз.
- Экинчи этап: токтун жарымын азайтып, 15V чыңалууга чейин кубаттоону улантыңыз.
- Үчүнчү этап: кайрадан токтун күчүн эки эсеге азайтып, заряддагычтагы ватт жана ампер индикаторлору өзгөрүү токтогонго чейин заряддаңыз.
- Токтун акырындык менен кыскарышы унаанын аккумуляторунун “кайнап” калуу коркунучун жок кылат.
Туруктуу чыңалуу. Бул учурда, сиз жөн гана 14,4-14,5 V диапазонунда чыңалуу орнотуу жана күтүү керек. Биринчи ыкмадан айырмаланып, батареяны бир нече сааттын ичинде (болжол менен 10) кубаттоого болот, туруктуу чыңалуу менен кубаттоо болжол менен бир суткага созулат жана батареянын сыйымдуулугун 80% га чейин толуктоого мүмкүндүк берет.
Үйдө заряддагычсыз унаанын аккумуляторун кантип заряддоого болот?
Колунда заряддагыч жок, бирок жакын жерде розетка бар болсо эмне кылуу керек? Эң жөнөкөй заряддагычты бир нече элементтерден чогулта аласыз.
Мындай чечимдерди пайдалануу учурдагы булак аркылуу батареяны заряддоону билдирет экенин эстен чыгарбоо керек. Натыйжада, батареянын зарядынын убактысын жана бүтүшүн тынымсыз көзөмөлдөө талап кылынат.
**Эсиңизде болсун, батарейканы ашыкча заряддоо батареянын ичиндеги температуранын көтөрүлүшүнө жана суутек менен кычкылтектин активдүү бөлүнүп чыгышына алып келет. Батареянын «жээктеринде» электролиттин кайнашы жарылуучу аралашма пайда болот. Эгерде электр учкуну же башка тутандыруу булактары бар болсо, батарея жарылып кетиши мүмкүн. Мындай жарылуу өрткө, күйүккө жана жаракатка алып келиши мүмкүн!
параметр 1
Жөнөкөй унаанын аккумуляторун кубаттагычты чогултуу боюнча маалымат:
- ысытуу лампочкасы. 60тан 200 ваттга чейинки кубаттуулугу бар нихром жипчеси бар кадимки лампа.
- жарым өткөргүч диод. Батареяны кайра заряддоо үчүн тиричилик AC тармагындагы өзгөрмө чыңалууну түз чыңалууга айландыруу керек. негизги нерсе, анын көлөмүнө кулак салышыбыз керек - ал канчалык чоң болсо, ошончолук күчтүү. Бизге көп күч керек эмес, бирок диод колдонулган жүктөрдү маржа менен туруштук бергени жакшы.
- Терминалдары бар зымдар жана тиричилик розеткасына туташтыруу үчүн сайгыч.
Кийинкилердин баарын аткарып жатканда сак болуңуз, анткени алар жогорку чыңалуу астында жүргүзүлөт жана бул өмүргө коркунуч туудурат. Анын элементтерине колуңуз менен тийүүдөн мурун тармактан бүт схеманы өчүрүүнү унутпаңыз. Жылаңач өткөргүчтөр болбошу үчүн бардык контакттарды кылдаттык менен изоляциялаңыз. Схеманын БАРДЫК элементтери жерге салыштырмалуу жогорку чыңалуу астында, жана эгерде сиз терминалга тийип, ошол эле учурда бир жерде жерге тийсеңиз, шок болосуз.
Схеманы орнотуп жатканда, ысытуу лампа чынжырдын иштешинин көрсөткүчү экенин эске алыңыз - ал жаркыраган полдо күйүшү керек, анткени диод өзгөрмө токтун амплитудасынын жарымын гана кесип салат. Эгерде жарык өчүп калса, анда схема иштебейт. Батареяңыз толук заряддалган болсо, жарык күйбөй калышы мүмкүн, бирок кубаттоо учурунда терминалдардагы чыңалуу чоң жана ток өтө аз болгондуктан, мындай учурлар байкалган эмес.
Бардык схема компоненттери катар менен туташтырылган.
Жаркыраган лампа. Электр лампочкасынын күчү чынжыр аркылуу кандай ток өтөөрүн, демек, батареяны заряддай турган токту аныктайт. Сиз 0.17 ватт лампа менен 100 ампер токту ала аласыз жана батарейканы 10 амп саатка заряддоо үчүн 2 саат талап кылынат (болжол менен 0,2 ампер ток менен). 200 ватттан ашык лампочканы албашыңыз керек: ашыкча жүктөөдөн жарым өткөргүч диод күйүп кетиши мүмкүн же батареяңыз кайнайт.
Адатта, батареяны кубаттуулуктун 1/10уна барабар ток менен заряддоо сунушталат, б.а. 75Ач ток 7,5А же 90Ач ток 9 Ампер менен кубатталган. Стандарттык заряддагыч аккумуляторду 1,46 ампер менен заряддайт, бирок ал батареянын разрядынын даражасына жараша өзгөрүп турат.
Жарым өткөргүч диоддун полярдуулугу жана маркалоосу. Схеманы чогултууда эске алуу керек болгон негизги нерсе - диоддун полярдуулугу (тиешелүүлүгүнө жараша, аккумулятордогу плюс жана минус терминалдарынын туташуулары).
Диод электр тогун бир багытта гана өткөрүүгө мүмкүндүк берет. Шарттуу түрдө, белгилөөдөгү жебе ар дайым плюсту карайт деп айта алабыз, бирок диодуңуз үчүн документтерди тапканыңыз жакшы, анткени кээ бир өндүрүүчүлөр бул стандарттан четтеп кетиши мүмкүн.
Мультиметрдин жардамы менен батарейкага туташтырылган терминалдардагы полярдуулукту текшере аласыз (эгерде плюс жана минус тиешелүү терминалдарга туура туташтырылган болсо, анда ал + 99ду көрсөтөт, антпесе -99 вольт көрсөтөт).
30-40 мүнөт кубатталгандан кийин батареянын терминалдарында чыңалууну текшерсеңиз болот, ал 8 вольтко түшкөндө жарым вольтко жогорулашы керек (батареянын разряды). Батареянын зарядына жараша чыңалуу бир топ жайыраак жогорулашы мүмкүн, бирок сиз дагы эле кээ бир өзгөрүүлөрдү байкашыңыз керек.
Заряддагычты розеткадан сууруп алууну унутпаңыз, антпесе 10 сааттан кийин ал ашыкча заряддалып, кайнап, ал тургай начарлап кетиши мүмкүн.
параметр 2
Батареяны заряддоочу түзүлүш ноутбук сыяктуу үчүнчү тараптын аппаратынын кубат булагынан жасалышы мүмкүн. Сураныч, бул иш-аракеттер белгилүү бир коркунучту билдирерин жана өзүңүздүн коркунучуңуз жана тобокелиңиз менен гана аткарыларын эске алыңыз.
Тапшырманы ишке ашыруу үчүн жөнөкөй электр схемаларын чогултуу жаатында белгилүү бир билим, көндүм жана тажрыйба талап кылынат. Болбосо, эң жакшы чечим адистерге кайрылуу, даяр заряддагычты сатып алуу же батарейканы жаңысына алмаштыруу болот.
Эстутумдун өзү өндүрүү схемасы абдан жөнөкөй. ПСУга балласттык лампа туташтырылган, ал эми үйдө жасалган заряддагычтын чыгышы батареянын чыгышына туташтырылган. "Баласт" катары сизге кичинекей рейтинги бар лампа керек болот.
Эгер сиз электр чынжырында балласттык лампаны колдонбостон, PSUну батарейкага туташтырууга аракет кылсаңыз, анда кубат менен камсыздоонун өзүн да, батарейканы да тез өчүрө аласыз.
Сиз минималдуу баалардан баштап, керектүү лампаны этап-этабы менен тандоо керек. Баштоо үчүн, сиз аз кубаттуулуктагы бурулуш сигналын туташтыра аласыз, андан кийин күчтүүрөөк бурулуу чырак ж.б. Ар бир чырак чынжырга туташтыруу менен өзүнчө сыналышы керек. Эгерде жарык күйүп турса, анда сиз кубаттуулугу чоңураак аналогду туташтыра аласыз.
Бул ыкма электр менен жабдууну зыян келтирбөөгө жардам берет. Акыр-аягы, биз балласт лампасынын күйүп, мындай үйдө жасалган аппараттан батареянын зарядын көрсөтөт деп кошумчалайбыз. Башкача айтканда, батарейка зарядталып жаткан болсо, анда лампа абдан күңүрт болсо да күйүп турат.
Унаанын аккумуляторун кантип тез заряддоого болот?
Бирок, эгер сиз өлүп калган унаанын аккумуляторун тез заряддашыңыз керек болсо жана кадимки процедура үчүн 12 саат жок болсочы? Мисалы, батарейка өлүп калса, бирок барышыңыз керек. Албетте, мындай кырдаалда авариялык заряддоо жардам берет, андан кийин аккумулятор унаа кыймылдаткычын иштете алат, калганы генератор тарабынан бүтөт.
Тез заряддоо үчүн, батарея кадимки ордунан алынбайт. Терминалдар гана ажыратылган. Жол-жобосу төмөнкүдөй болуп саналат:
- Унааны от алдырууну өчүрүңүз.
- Терминалдарды алып салыңыз
- Заряддоочу зымдарды мындайча туташтырыңыз: «плюс» аккумулятордун «плюсына», «минус» «массага».
- Заряддагычты 220 В тармагына туташтырыңыз.
- Учурдагы максималдуу маанини коюңуз.
20 (максималдуу 30) мүнөттөн кийин, кубаттоо үчүн аппаратты ажыратыңыз. Бул жолу максималдуу кубаттуулукта унаа кыймылдаткычын иштетүү үчүн батареяны заряддоо үчүн жетиштүү болушу керек. Бул ыкманы кадимки заряддоо мүмкүн болбогон учурларда гана колдонуу жакшы.
