Итергичтен кантип унаа баштоо керек?

Балким, ар бир унаа ээсинде эртеби-кечпи кайрылууга туура келген ушундай кырдаал болгон менин машинамды түртүп баштоо... Бул бир нече себептерден улам келип чыгышы мүмкүн, себеби стартердин же анын электр зымдарынын иштебей калышы жана батарейканын күйүп кетиши. Эгерде биринчи учурда, техникалык тейлөө станциясы сизге жардам бере алса, албетте, сиз авто механик болбосоңуз (экинчи жагынан, авто механик эмне үчүн кызыкдар болушу керек) түрткүчтөн кантип баштоо керек, ал буга чейин билет), андан кийин экинчи учурда, сиз жаңы батарейканы сатып алсаңыз болот, же эски батареяны кубаттагычтын жардамы менен кубаттасаңыз болот.

Унааңызды итергичтен кантип баштоого болот?

Алгоритм - түрткүчтөн кол редукту менен машинаны кантип баштоо керек

Машина кол менен жабдылган болсо, кыймылдаткычты иштетүүнүн эң оңой жолу - түртүүчү. Анда редуктор иштебей турса да кыймылдаткычтын маховиги менен катуу илгичке ээ болушу мүмкүн. Бул илгич үчүн муфтаны басып, редукторго өтүү жана муфтаны бошотуп коюу жетиштүү.

Бул касиет станоктун дөңгөлөктөрүн стартер катары пайдаланууга мүмкүндүк берет. Айдоочу кайсы авариялык иштетүү ыкмасын тандаганына карабастан, момент стартерден алынгандай эле дөңгөлөктөрдөн маховикке берилиши керек.

Иш-аракет курсу

Кыймылдаткычты от алдыруунун классикалык ыкмасы, эгерде аккумулятор иштебей калса же стартер иштен чыкса, чиркегичтен же машинаны түртүп баштоо. Моторду түрткүчтөн туура баштоо төмөнкүдөй:

• От алдыруу күйгүзүлгөн. Бул ички күйүүчү кыймылдаткычты ишке киргизүү учурунда шамдарга жогорку чыңалуудагы импульс берүү үчүн зарыл. Эгерде кыймылдаткыч карбюраторлуу болсо жана LPG колдонулса, анда газ/бензинди өчүргүчтү бензин режимине коюу керек (эгерде бензин бүтсө, анда өчүргүч нейтралдуу абалга коюлушу керек). "Газ" режимин күйгүзгөндө, электромагниттик клапан мотор бир нече секунда иштебей калгандан кийин автоматтык түрдө өчөт.
• Эгерде адамдар машинаны түртүп жатышса, аны ылдыйга түртүү оңой. Ошондуктан, мүмкүн болсо, унааны тиешелүү тарапка буруш керек.
• Унааны болжол менен 20 км/саатка чейин тездетиңиз.
• Айдоочу муфтаны басып, экинчи тиштүү педалды басып, акырын бошотот.
• Мотор ишке киргенде машина токтоп, мотору өчпөйт.

Кышында, иш-аракеттердин алгоритми бирдей, дөңгөлөк тайып кетпеши үчүн, айдоочу үчүнчү ылдамдыкты күйгүзүшү керек.

иш тартиби

Унааны түрткүчтөн иштетүүдөн мурун, процедураны токтотуунун символу кандай болорун макулдашыңыз. Мисалы, бул фаралардын күйүп-жанышы, колуңузду булгалоосу же сигнализация болушу мүмкүн.

Катуу түртүүнү болтурбоо үчүн, машина керектүү ылдамдыкты алганга чейин күтүшүңүз керек. Андан кийин муфтанын педалы басылып, 2-3 тиштүү кыймылга киргизилип, муфтанын педалы жылмакай бошотулат.

Мотор карбюраторлуу болсо, газды отко чейин эки-үч жолу басып, соргучту максималдуу түрдө чыгаруу керек. Газ педалын дайыма "соргулоо" кереги жок, анткени шамдар ушундай жол менен толтурат. Инжектордук кыймылдаткычта бул процедура талап кылынбайт, анткени күйүүчү май мындан ары цилиндрлерге механиканын эсебинен берилбейт, бирок электрондук кубаттагычтар аркылуу.

Эгер башка унаанын кызматын колдонуу мүмкүн болсо, анда бардыгы туура жасалган болсо, буксирди колдонуу менен авариялык баштоо оорутпайт. Бул учурда, айдоочунун иш-аракеттери дээрлик түртүүчү менен башталганга окшош, бир гана ал унаа ылдамдыкты жогорулатканга чейин күтүүнүн кереги жок. Ал токтоосуз түрдө экинчи тишке өтүшү керек, от алдыруу жана муфтаны бошотуу.

Анан чуркаган машинанын айдоочусу кыймылдай баштайт. Дөңгөлөктөр моментин моментин иштетилген редуктор аркылуу дароо маховикке өткөрүп беришет. Эгерде сиз машинаны ушул ырааттуулукта от алдырсаңыз, анда эки унаа үчүн тең коркунучтуу болгон машинаны жагымсыз катуу түртүүдөн качсаңыз болот.

Эмне үчүн түрткүчтөн баштай албайсың?

Итергичтен баштоо сунушталбайт, анткени иштөө учурунда дөңгөлөктөрдөн алынган момент кыймылдаткычка берилет, бул клапандарга жана убакыт куруна чоң жүк жаратат (тайгаланып кетиши мүмкүн), бул кымбатка алып келиши мүмкүн оңдоо.

Итергичтен автоматтык редуктору бар машинаны иштетсе болобу?

Иш жүзүндө, мындай болушу мүмкүн эмес, автоматты автоматтык редуктор менен баштоого бир нече жолу жасалган аракеттер жаңы берүүнү сатып алып, орнотууга аргасыз болот.

Себеби, автоматтык берүүдө, кыймылдаткыч өчүрүлгөндө, автоунаанын кыймылдаткычы менен катуу муфтасы жок, демек, моментти дөңгөлөктөрдөн кыймылдаткычка өткөрүп берүү мүмкүн эмес.

Машинени инжектор менен карбюратор менен түртүүнүн айырмасы эмнеде?

Жалпысынан алганда, эч кандай айырма жок. Карбюратордук кыймылдаткычта кыймыл баштаардан мурун, газ педалын бир нече жолу басуу менен күйүүчү майды сордуруп алуу жакшы экендигин белгилей кетүүчү бир гана нерсе бар. Бул инжектордук кыймылдаткычтар үчүн зарыл эмес.

Түрткүчтөн роботтук өткөргүч менен машинаны иштетсе болобу

Мындай өткөргүч менен машинаны баштоонун бир жолу бар, бирок бул үчүн ноутбук жана тийиштүү программа керек болот, анын жардамы менен трансмиссия сервосу үчүн импульс түзө аласыз.

Чындыгында, робот классикалык механикага окшош түзүлүшкө ээ болгону менен, кыймылдаткыч өчүрүлгөндө маховик менен муфтанын ортосунда туруктуу муфтаны түзүү мүмкүн эмес. Жалаң электр энергиясы менен иштеген серво диск сүрүлүүчү дисктерди маховикке туташтыруу үчүн жооптуу.

Эгерде кыймылдаткыч аккумулятордун заряды түгөнгөндүктөн ишке кирбесе, анда мындай машинаны түрткүчтөн иштетүү мүмкүн эмес. Мындан тышкары, мындай "инновациялык" ыкманы робот кутусу бар бир дагы унаада колдонбоо сунушталат. Мындай кырдаалда эң жакшы нерсе эвакуаторду чакыруу.

Моторду жалгыз иштетсе болобу

Эгерде машина дөңдүн алдына токтоп калса, анда айдоочу унаасынын кыймылдаткычын өз алдынча иштетип көрүүгө аракет кыла алат, бирок бул үчүн анын бир гана аракети бар, анткени оор машинаны кайра дөңсөөгө түртүп чыгуу өтө кыйын болот. өзү.

Өзүн-өзү ишке киргизүү тартиби сырттан келгендердин жардамы менен бирдей. От алдыруу күйгүзүлгөн, редуктордун рычагы нейтралдуу абалга коюлган. Айдоочунун эшиги ачылат. Стойкага таянып, такси кылып, машина каалаган ылдамдыкка тез жетиши үчүн түртөт.

Автоунаа ылдамдаары менен айдоочу унаага секирип түшүп, муфтаны басып, №2 редуктуга өтөт жана ошол эле учурда газ педалын бир аз басуу менен муфтаны жылмакай бошотот. Бир нече түрткөндөн кийин мотор ишке кириши керек.

Бул жол-жобосун аткарууда, сиз жол коопсуздугу жөнүндө унутпашыбыз керек. Ошондуктан, аны туура эмес тормоз системасы менен аткарууга болбойт. Ошондой эле кыймылдаткычты авариялык иштетүүгө катышкан ар бир адам башка унаалардын кыймылына тоскоолдук кылбашы керек.

Түртүүчүдөн баштоонун коркунучу эмнеде?

Эгерде кыймылдаткычты түрткүчтөн иштетпөө мүмкүн болсо, бул ыкманы мүмкүн болушунча аз колдонуу жакшы. Кыймылдаткычтын кыйын башталышынын бир нече себептери болушу мүмкүн жана түрткүчтөн баштап машинаны бир гана жолу иштетүүгө жардам берет. Кандай болгон күндө да, анын ачкычтан башталбаганынын себебин жок кылуу керек.

Көпчүлүк учурларда, ICEти түртүүчүдөн баштоо натыйжалуу болсо да, анын бир катар терс таасирлери бар:

1. Биринчиден, түртүүчүдөн баштаганда, айлануучу дөңгөлөктөрдөн моторго моментин жылмакай өткөрүп берүү мүмкүн эмес. Ошондуктан, убакыт чынжыр же кур оор жүктөрдү дуушар болот.
2. Экинчиден, жол-жобосу туура эмес аткарылса, убакыт кур бузулушу мүмкүн, айрыкча, айдоочу даярдоочу сунуштагандай, элементти пландаштырылган алмаштыруу өткөрүп жиберген болсо. Ремень кранкалык валдын айлануусунун жогорку ылдамдыгына туруштук бере алса да, силкүүгө арналган эмес. Эгер жүктүн өзгөрүшү мүмкүн болушунча жылмакай болсо, ал узакка созулат.
3. Үчүнчүдөн, инжектордук кыймылдаткычы бар бардык машиналарда катализатор орнотулган. Эгерде сиз кыймылдаткычты түрткүчтөн иштетүүгө аракет кылсаңыз, күйбөгөн күйүүчү майдын белгилүү бир көлөмү катализаторго кирип, анын клеткаларында калат. Мотор ишке киргенде, ысык газдар бул күйүүчү майды түз катализаторго күйгүзөт. Бул тез-тез болуп турса, бөлүк тез күйүп кетет жана аны жаңысына алмаштыруу керек болот.

Жыйынтыктап айтканда, унааны өз алдынча кантип иштетсе болору жөнүндө кыскача видео:

КАНТИП МАШИНАНЫ ТҮТКӨНҮНДӨН ТУУРА ИШТЕТҮҮ КЕРЕК? Машинаны түртүү менен от алдыруу. AutoAdvice

Суроолор жана жооптор:

Жалгыз түртүүчү машинаны кантип иштетүү керек? Машинанын алдыңкы бөлүгү илинген (сол алдыңкы дөңгөлөк же арткы бөлүгү). Кабель дөңгөлөктүн тегерегине оролуп, от алдыруу жана үчүнчү тиштүү кыймылга келтирилген. Андан кийин машина иштей баштаганга чейин кабель тартылат.

Стартер иштебесе, машинаны кантип иштетсе болот? Бул учурда, сүйрөөдөн баштоо гана жардам берет. Тамеки күйгүзсөңүз же стартери бузулган машинанын аккумуляторун алмаштырсаңыз да, стартер маховикти бурбай калат.

Батарея өлүп калса, унааны түрткүчтөн кантип иштетүү керек? От алдыруу күйгүзүлгөн, машина ылдамдатылган (эгер түртүүчү болсо), биринчи тиштүү. Эгерде сиз буксирден баштасаңыз, анда от алдыргычты күйгүзүңүз жана дароо экинчи же үчүнчү ылдамдыкка өтүңүз.

Түрткүчтөн кантип туура баштоо керек? Машинаны нейтральга коюп, аны мүмкүн болушунча ылдамдатып, кыймылдаткычты 1-ден эмес, 2- же 3-берүүдөн иштетсе эффективдүү болот. Андан кийин муфта жылмакай бошотулат.