Volkswagen Polo унаасында кандай батарейкалар колдонулат жана аларды кантип алмаштырууга болот, батареяны өз колу менен кантип алып салуу керек
ыраазы
Бүгүнкү күндө бир дагы заманбап унааны аккумуляторсуз элестетүү мүмкүн эмес. Кыймылдаткычтын ирек валын иштетүү үчүн колдонулуучу туткалар эчак эле өтүп кеткен. Бүгүн, сактоо батареясы (АКБ) тез жана ишенимдүү ар кандай аязда машинени баштоо керек. Болбосо, унаа ээси басып же кошуна машинанын аккумуляторунан моторун "жандырууга" туура келет. Ошондуктан, батарея оптималдуу заряд деңгээли менен дайыма иштөө тартибинде болушу керек.
Volkswagen Polo орнотулган батареялар жөнүндө негизги маалымат
Заманбап батареянын негизги функциялары болуп төмөнкүлөр саналат:
- унаа кыймылдаткычын иштетүү;
- кыймылдаткыч өчүп турганда бардык жарык берүүчү түзүлүштөрдүн, мультимедиялык системалардын, кулпулардын жана коопсуздук системаларынын иштөөсүн камсыз кылуу;
- максималдуу жүктөмдөрдүн мезгилинде генератордон жетишпеген энергияны толуктоо.
Орус айдоочулары үчүн кыш мезгилинде кыймылдаткычты ишке киргизүү маселеси өзгөчө актуалдуу болуп саналат. Унаа аккумулятору деген эмне? Бул моторду ишке киргизүү үчүн зарыл болгон химиялык реакциянын энергиясын электр энергиясына айландыруучу түзүлүш, ошондой эле ал өчүрүлгөндө. Бул учурда, батареянын заряды бүтүп жатат. Кыймылдаткыч иштетилип, иштей баштаганда, тескери процесс пайда болот - аккумулятор заряддай баштайт. Генератор чыгарган электр энергиясы батареянын химиялык энергиясында сакталат.
Батарея аппараты
Классикалык батарея суюк электролит менен толтурулган идиш болуп саналат. Электроддор күкүрт кислотасынын эритмесине батырылат: терс (катод) жана оң (анод). Катод бети тешиктүү болгон жука коргошун плитасы. Анод - коргошун кычкылы басылган ичке торлор, электролит менен жакшыраак байланышуу үчүн тешиктүү бети бар. Аноддук жана катоддук плиталар бири-бирине абдан жакын, пластикалык сепаратор катмары менен гана бөлүнгөн.
Автомобилдин аккумуляторунда кезектешип турган катоддор жана аноддордон турган 6 чогултулган блок (секциялар, банкалар) бар. Алардын ар бири 2 вольттук токту бере алат. Банктар катар менен туташтырылган. Ошентип, чыгуу терминалдарында 12 вольттук чыңалуу пайда болот.
Видео: коргошун-кислота аккумулятору кантип иштейт жана иштейт
Заманбап батареялардын түрлөрү
Автоунааларда эң кеңири таралган жана эң кымбат батарейкалар бул коргошун кислотасы. Алар өндүрүш технологиясы, электролиттин физикалык абалы боюнча айырмаланат жана төмөнкүдөй түрлөргө бөлүнөт:
- SLI эң кеңири таралган жана классикалык түрү. Мындай аккумуляторлордогу электролит дистилденген суунун күкүрт кислотасы менен суюк аралашмасы болуп саналат. Мындай аккумуляторлор Фольксваген Полодо заводдун чогулушунда орнотулат. Мындай батареялардын негизги кемчиликтери болуп төмөнкүлөр саналат:
- Терең агып кетүүдөн коркуу.
- Температуранын өзгөрүшүнүн терс таасири.
- Вибрациядан жана башка механикалык таасирлерден улам иштөөнүн начарлашы.
- EFB - SLIнын жакшыртылган версиясы. Айырмасы атайын микрофибрге салынган жоон табактарда. Мындай батарейкалардын ресурсу жана мүнөздөмөлөрү классикалык батареяларга караганда жакшыраак, бирок алар дагы кымбатыраак.
- AGM - плиталардын ортосундагы боштук электролит менен сиңирилген айнек буласы менен толтурулган. Бул батарейкалар терең разряддан коркпойт, тез заряддалат жана чоң баштапкы ток бере алат. Күчтүү титирөөдөн коркпоңуз. VAG ушул типтеги аккумуляторлорду Start-Stop системасы бар кыймылдаткычтар менен жабдылган акыркы муундагы унааларга орнотот. Мындай батареялардын баасы SLI жана EFB караганда жогору.
Жогорудагы түрлөрдүн кайсынысы болбосун, эгерде анын негизги мүнөздөмөлөрү тейлөө китебинде айтылгандар менен дал келсе, VW Poloго орнотулушу мүмкүн.
Батареянын жарактуулук мөөнөтү, техникалык тейлөө жана бузулуулар
VW Polo унаалары менен келген тейлөө китептеринде батарейкаларды алмаштыруу каралган эмес. Башкача айтканда, идеалдуу, батарейкалар унаанын бүткүл кызмат мөөнөтү бою иштеши керек. Батареянын зарядынын деңгээлин текшерүү, ошондой эле терминалдарды атайын өткөргүч кошулма менен тазалоо жана майлоо гана сунушталат. Бул операциялар машиненин эксплуатациясынын ар бир 2 жылында аткарылышы керек.
Чындыгында, абал бир аз башкача - батареяны алмаштыруу 4-5 жылдан кийин талап кылынат. Бул ар бир аккумулятордун заряд-разряддын белгилүү бир санына ылайыкташтырылгандыгына байланыштуу. Бул убакыттын ичинде аккумулятордун сыйымдуулугунун жоголушуна алып келүүчү, кайтарылгыс химиялык өзгөрүүлөр болот. Бул жагынан алганда, бардык батарейкалардын негизги бузулушу, алардын унаа кыймылдаткычын иштетүүгө жөндөмсүздүгү болуп саналат. Кубаттуулугун жоготуунун себеби эксплуатация эрежелеринин бузулушу же батареянын иштөө мөөнөтүн түгөнүп калышы мүмкүн.
Эгерде эски батареялардагы электролиттин тыгыздыгын ага дистилденген сууну кошуу менен калыбына келтирүү мүмкүн болсо, анда заманбап аккумуляторлор техникалык тейлөөгө муктаж эмес. Алар индикаторлорду колдонуу менен гана заряд деңгээлин көрсөтө алышат. Эгерде контейнер жоголсо, аны оңдоого болбойт жана алмаштыруу керек.
Батарея өчүп калса: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
Фольксваген Полодогу батарейканы алмаштыруу
Дени сак аккумулятор кыймылдаткычты температуранын кеңири диапазонунда (-30°Cден +40°Cге чейин) тез иштетиши керек. Эгерде баштоо кыйын болсо, анда мультиметрдин жардамы менен терминалдардагы чыңалууну текшерүү керек. от өчүрүү менен, ал 12 вольт ашуусу керек. Стартердин иштеши учурунда чыңалуу 11 В төмөн болбошу керек. Эгерде анын деңгээли төмөн болсо, батареянын зарядынын аз болушунун себебин билүү керек. Эгер көйгөй анда болсо, аны алмаштырыңыз.
Батареяны алмаштыруу оңой. Ал тургай, үйрөнчүк моторист муну кыла алат. Бул үчүн, сизге төмөнкү куралдар керек болот:
- 10 боюнча баскычы;
- баш 13 узартуу менен;
- бурагыч.
Батареяны алуудан мурун кабинадагы бардык электр шаймандарын өчүрүңүз. Эгер сиз батарейканы ажыратсаңыз, анда саатты баштапкы абалга келтиришиңиз керек болот, ал эми радиону күйгүзүү үчүн кулпуну ачуу кодун киргизишиңиз керек болот. Автоматтык берүү бар болсо, анын жөндөөлөрү заводдук жөндөөлөргө кайтып келет, андыктан адегенде тиштүү механизмдерди алмаштырууда силкинүүлөр болушу мүмкүн. Алар автоматтык берүү ыңгайлаштырылгандан кийин жок болот. Батареяны алмаштыргандан кийин электр терезелеринин иштешин кайра тууралоо керек болот. Иш төмөнкү ырааттуулукта жүзөгө ашырылат:
- Капот мотор отсегинен жогору көтөрүлгөн.
- 10 баскычын колдонуу менен зымдын учу батареянын минус терминалынан чыгарылат.
Аязда капкакты “+” терминалынан көтөрсөңүз, ал сынып кетпеши үчүн алгач ысытып алганыңыз оң. - Капкак көтөрүлүп, плюс терминалындагы зымдын учу бошот.
- Коргоочу кутучаны бекитүү үчүн бекиткичтер капталдарына тартылат.
- Сақтандыргыч блогу “+” зым учу менен бирге батарейкадан чыгарылып, четке коюлат.
- 13 ачкыч менен болт буралып чыгарылып, батареяны орнотуу кронштейни алынат.
- Батарея отургучтан чыгарылат.
- Колдонулган батареядан коргоочу резина капкагы чыгарылып, жаңы батарейка коюлат.
- Жаңы батарейка кронштейн менен бекемделген ордуна орнотулган.
- Коргоочу куту өз ордуна кайтып келет, зым учтары батареянын терминалдарына бекитилет.
Электр терезелери өз ишин калыбына келтириши үчүн, терезелерди түшүрүп, аягына чейин көтөрүп, баскычты бир нече секунд басып туруу керек.
Видео: Volkswagen Polo унаасынын батареясын алып салуу
Volkswagen Polo кандай батарейкаларды орнотууга болот
Батареялар аларга орнотулган кыймылдаткычтардын түрлөрүнө жана кубаттуулугуна жараша унаалар үчүн ылайыктуу. Өлчөмдөрү да тандоо үчүн маанилүү болуп саналат. Төмөндө сиз Volkswagen Polo өзгөртүүлөрүнүн каалаган батарейканы тандап ала турган мүнөздөмөлөр жана өлчөмдөр болуп саналат.
VAZ 2107 аккумулятору жөнүндө дагы окуңуз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
VW Polo үчүн батареянын негизги параметрлери
Муздак кыймылдаткычтын кранквалын кыймылдатуу үчүн стартер аркылуу олуттуу күч-аракет талап кылынат. Ошондуктан, Volkswagen Polo бензин кыймылдаткычтарынын үй-бүлөсүн иштетүүгө жөндөмдүү батарейкаларда баштапкы ток 480 амперден кем эмес болушу керек. Бул Калугадагы заводдо орнотулган аккумуляторлор учун старттык ток. Алмаштыруу убактысы келгенде, 480ден 540 амперге чейинки баштапкы ток менен батарейканы сатып алуу жакшы.
Батареялар суук аба ырайында катары менен бир нече ийгиликсиз старттардан кийин кубатталып калбаш үчүн кубаттуулуктун таасирдүү резервине ээ болушу керек. Бензин кыймылдаткычтары үчүн батареянын кубаттуулугу 60тан 65 а/саатка чейин. Күчтүү бензин жана дизелдик кыймылдаткычтарды ишке киргизүү үчүн көп күч талап кылынат. Ошондуктан, мындай энергоблоктор үчүн бирдей кубаттуулуктагы, бирок 500дөн 600 амперге чейинки старттык ток менен батареялар ылайыктуу. Машинанын ар бир модификациясы үчүн батарейка колдонулат, анын параметрлери тейлөө китебинде көрсөтүлгөн.
Бул мүнөздөмөлөрдөн тышкары, батарея башка параметрлер боюнча да тандалып алынат:
- Өлчөмү - Volkswagen Polo узундугу 24.2 см, туурасы 17.5 см, бийиктиги 19 см болгон европалык стандарттагы аккумулятор менен жабдылышы керек.
- Терминалдардын жайгашкан жери - туура "+" болушу керек, башкача айтканда, тескери полярдуулуктагы батарея.
- Негизги чети - батарейканы тактоо үчүн зарыл.
Сатууда VW Polo үчүн ылайыктуу бир нече батарейкалар бар. Тандоодо сиз VAG сервис китебинде сунушталган көрсөткүчтөргө эң жакын иштеген аккумуляторду тандооңуз керек. Сиз кубаттуураак батареяны орното аласыз, бирок генератор аны толук кубаттай албайт. Ошол эле учурда, алсызыраак батарейка тез кубатталып калат, ушундан улам анын ресурсу тезирээк бүтөт. Төмөндө дизелдик жана бензин кыймылдаткычтары бар Volkswagen Polo үчүн сатылып жаткан орусиялык жана чет өлкөлүк арзан батарейкалар бар.
Таблица: бензин кыймылдаткычтары үчүн батарейкалар, көлөмү 1.2ден 2 литрге чейин
| Батарея бренди | Кубаттуулугу Ah | Башталгыч ток, а | Өндүрүүчү өлкө | баасы, Юг. |
| Cougar Energy | 60 | 480 | Россия | 3000-3200 |
| Cougar | 55 | 480 | Россия | 3250-3400 |
| Viper | 60 | 480 | Россия | 3250-3400 |
| Mega Start 6 CT-60 | 60 | 480 | Россия | 3350-3500 |
| Vortex | 60 | 540 | украина | 3600-3800 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чех Республикасы | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | Германия | 4100-4300 |
| Varta Black dynamic C14 | 56 | 480 | Германия | 4100-4300 |
Таблица: дизелдик кыймылдаткычтар үчүн батареялар, көлөмү 1.4 жана 1.9 л
| Батарея бренди | Кубаттуулугу Ah | Башталгыч ток, а | Өндүрүүчү өлкө | баасы, Юг. |
| Cougar | 60 | 520 | Россия | 3400-3600 |
| Vortex | 60 | 540 | украина | 3600-3800 |
| Tyumen Batbear | 60 | 500 | Россия | 3600-3800 |
| Тудор Стартер | 60 | 500 | испания | 3750-3900 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чех Республикасы | 3850-4000 |
| Күмүш жылдыз | 60 | 580 | Россия | 4200-4400 |
| Silver Star Hybrid | 65 | 630 | Россия | 4500-4600 |
| Bosch Silver S4 005 | 60 | 540 | Германия | 4700-4900 |
Volkswagen Polo тарыхы тууралуу окуңуз: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Орус батареялары жөнүндө сын-пикирлер
Көпчүлүк россиялык айдоочулар батарейкалардын жогоруда көрсөтүлгөн бренддердин бардыгы жөнүндө оң пикирде. Бирок сын-пикирлер арасында терс пикирлер да бар. Орус аккумуляторлору орточо баасы боюнча жакшы, алар үшүккө багынбайт, зарядды ишенимдүү кармап турат. Башка өндүрүүчү өлкөлөрдүн батареялары да жакшы иштешет, бирок кымбатыраак. Төмөндө унаа ээлеринин сын-пикирлери бар.
Cougar унаасынын аккумулятору. Артыкчылыктары: арзан. Кемчиликтери: минус 20 °C тоңдурулган. Мен батарейканы 2015-жылдын ноябрында сатуучунун сунушу менен сатып алгам жана кыш келиши менен чындап өкүнүп калдым. Сатып алган жеримде кепилдик менен келдим, алар аккумуляторду таштандыга эле салып коюшканын айтышты. Дагы 300 төлөдү. мени заряддаганы үчүн. Сатып алуудан мурун, акылсыз сатуучулардын айтканын укпай, досторуңуз менен кеңешкениңиз жакшы.
Cougar унаасынын аккумулятору сонун батарея болуп саналат. Мага бул батарея жакты. Бул абдан ишенимдүү, эң негизгиси - абдан күчтүү. Мен аны 2 айдан бери колдоном, мага абдан жагат.
ВАЗ 2112 - Мега Старт аккумуляторун алганда 1 жыл, анан машинамды сатам дегенде чөп чыкпайт деп ойлогом. Бирок мен эч качан машинени саткан эмесмин, аккумулятору 2 кыштан чыккан.
Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah батареясы далилденген жана ишенимдүү батарейка болуп саналат. Артыкчылыктары: суук мезгилде кыймылдаткычты оңой иштетүү. Жаман жактары: Азырынча эч кандай терс жактары жок. Мына, кыш келди, аяз. Ишке киргизүү минус 19 градуста болгонун эске алганда, аккумуляторду ишке киргизүү сыноосу жакшы өттү. Албетте, мен анын минус 30дан төмөн даражасын текшергим келет, бирок ушуга чейин үшүк алсыз жана мен алынган жыйынтыктар боюнча гана баа бере алам. Сыртта абанын температурасы -28°С, ал дароо эле көтөрүлө баштады.
Көрсө, заманбап унаа үчүн жакшы аккумулятордун мааниси мотордон кем эмес, ошондуктан аккумуляторлор мезгил-мезгили менен текшерүүлөрдү жана аз техникалык тейлөөнү талап кылат. Автоунаа гаражда көпкө калтырылса, бул убакыттын ичинде аккумулятору түгөнүп калбашы үчүн зымды «минус» терминалынан ажыраткан жакшы. Мындан тышкары, коргошун-кислота аккумуляторлору үчүн терең разряд каршы. Батареяны гаражда же үйдө толук кубаттоо үчүн сиз жөнгө салынуучу заряд агымы бар универсалдуу заряддагычтарды сатып алсаңыз болот.
