ВАЗ 2107ге кайсы карбюраторду койгон жакшы
ВАЗ 2107 автомобили коп жылдар бою Волгадагы автомобиль заводунун классиги болуп эсептелет. Машина көп жолу өзгөртүлүп, оптималдаштырылды, бирок 2012-жылга чейин анын бардык сорттору карбюратор кыймылдаткычтары менен жабдылган. Ошондуктан, унаа ээлери үчүн карбюратордун негизги нюанстарын жана башка механизм менен алмаштыруу мүмкүнчүлүгүн билүү абдан маанилүү, эгерде мындай алмаштыруу талап кылынса.
Карбюратор ВАЗ 2107
1970-жылдары «АвтоВАЗ» конструкторлору үчүн жаңы, башкарууга оңой жана ишенимдүү унааны түзүү маанилүү болгон. Алар ийгиликке жетишти - "жети" бүгүнкү күндө жолдордо жигердүү колдонулууда, бул анын жогорку сапатын жана тейлөөдө жөнөкөйлүгүн көрсөтүп турат.
Завод карбюратордук жана инжектордук установкалары бар машиналарды чыгарды. Бирок, эки камералуу эмульсия карбюратор бул моделди жабдуу үчүн классикалык стандарт болуп эсептелет. Анткени, бул жөнөкөйлүккө жана колдонуунун жөнөкөйлүгүнө жетишүүнүн бирден-бир жолу.
ВАЗ 2107 үлгүсүндөгү жабдуулар Советтер Союзунда 1,5 же 1,6 литр карбюраторлорду орнотууну камтыган. Агрегаттын максималдуу кубаттуулугу 75 аттын кучу болгон. Бардык советтик машиналар сыяктуу эле ВАЗ 2107ге АИ-92 бензини куюлган.
"Жети" боюнча карбюратордун өзү үч килограмм салмагы менен өтө жөнөкөй өлчөмү болгон:
- узундугу - 16 см;
- туурасы - 18,5 см;
- бийиктиги - 21,5 см.
VAZ 2107деги стандарттуу карбюратор DAAZ 1107010 деп белгиленген. Бул эки камералуу агрегат түшүүчү аралашма агымына ээ жана калкып жүрүүчү камера менен жабдылган.
DAAZ 1107010 карбюратордун аппараты
Карбюратор 60тан ашык түрдүү элементтерден турат, алардын ар бири өз милдетин аткарууга ылайыкталган. Бирок, машинанын иштешине түздөн-түз таасир механизминин негизги бөлүктөрү болуп төмөнкүлөр саналат:
- куюлган дене;
- эки дозалоочу камералар;
- дроссель клапаны;
- сүзүү камерасында калкып чыгуу;
- экономист;
- тездетүүчү насос;
- электромагниттик клапан;
- реактивдүү учактар (аба жана күйүүчү май).
Карбюратордун конструкциясында болоттон жана алюминийден жасалган элементтер басымдуулук кылат
Карбюратордун негизги милдети - керектүү пропорцияларда күйүүчү-аба аралашмасын түзүү жана аны кыймылдаткычтын цилиндрлерине берүү.
"Жетиге" кандай карбюратор коюуга болот
VAZ 2107 өндүрүшүнүн жүрүшүндө, AvtoVAZ дизайнерлери бир нече жолу карбюратор орнотууларды өзгөртүп, унаа толугу менен жаңы мезгилдин талаптарына жооп берет. Ошол эле учурда бир эле учурда бир нече милдеттер чечилди: кубаттуу кыймылдаткычты алуу, бензинди чыгымдоону азайтуу, аппаратты тейлөөнүн жеңилдигин камсыз кылуу.
VAZ 2107 карбюраторунун аппараты жөнүндө көбүрөөк маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Башка VAZ үлгүсүндөгү карбюраторлор
Белгилей кетчү нерсе, "жетиге" сиз мурунку жана кийинки VAZ сериясындагы карбюраторлорду орното аласыз. Ошол эле учурда, учурдагы орнотулган жана конуучу жерлерди өзгөртүү же өзгөртүү талап кылынбайт: бирдиктердин көлөмү дээрлик бирдей. Кээ бир учурларда, кичинекей байланыш көйгөйлөрү болушу мүмкүн, бирок аларды оңдоо оңой.
DAAZ
Димитровграддагы автоагрегаттар заводунун карбюратору ВАЗ 2107 менен жабдылган биринчи агрегат болуп саналат. Айта кетейин, биринчи карбюраторлор италиялык Вебер фирмасынын лицензиясы боюнча чыгарылган, андан кийин алар бир нече жолу модификацияланган. ата мекендик автомобиль өнөр жайы. Структуралык жактан алганда, DAAZ буюмдар абдан жөнөкөй, ошондуктан, мисалы, карбюраторлор менен унаалар башка орнотуулар менен аналогдорго караганда арзаныраак болгон. Мындан тышкары, "жети" кыймылдаткыч бөлүгүндө карбюратор үчүн отургуч алгач DAAZ үчүн атайын түзүлгөн, ошондуктан бул механизмдин каалаган версия ал үчүн идеалдуу болгон. VAZ 2107де DAAZ 2101-1107010 жана DAAZ 2101-1107010-02 модификацияларын орнотууга болот.
DAAZ карбюратору эки камерадан турат жана биринчи камеранын демпфери үчүн механикалык кыймылдаткыч менен жабдылган. Аны ар кандай ата мекендик арткы дөңгөлөктүү унаага орнотууга болот. Көлөмү - 1, 5 жана 1,6 литр. Өндүрүлгөн жылына жараша аппарат микрослюч жана алыскы (б.а. тышкы) электромагниттик клапан менен жабдылышы мүмкүн.
DAAZ карбюраторлору бензиндин бир кыйла чоң керектөөсүн талап кылган (10 километрге 100 литрге чейин), бирок алар басып өткөндө жана трассаларда айдоодо эң сонун ылдамдык мүнөздөмөлөрүн бере алган.
"Озон"
Озон карбюратору DAAZдын өзгөртүлгөн жана оптималдаштырылган версиясы. Механизм экологиялык көрсөткүчтөрдү жакшыртып, күйүүчү майды кыйла аз сарптаган (7 километрге болжол менен 8-100 литр). "Жети" үчүн "Озондун" төмөнкү версиялары эң жакшы вариант болуп эсептелет:
- 2107-1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010.
«Озон» экинчи дозалоочу камеранын эффективдүүлүгү үчүн пневматикалык клапан менен жабдылган. Ылдамдаганда, машина чындап эле жакшы маневр жана динамизмге ээ болгон, бирок клапан кичине чаңданганда, экинчи камера иштебей калган, бул дароо унаанын ылдамдыгына таасирин тийгизген.
Карбюратор орнотуу "Озон" DAAZ менен дээрлик бирдей жана бирдей параметрлери жана элементтери бар. Айырмасы сүзүүчү камераны жана клапандарды модернизациялоодо гана.
Озондук карбюратор көлөмү боюнча DAAZдан айырмаланбайт, ошондуктан ВАЗ 2107ге эч кандай көйгөйсүз чыгарылган ар кандай жылы орнотсо болот.
"Солекс"
«Солекс» азыр Димитровграддагы заводдун инженерлеринин эн жаны конструктордук иштеп чыгуусу болуп саналат. Бул моделдин карбюратор структуралык жактан кыйла татаал, мындан тышкары, ал күйүүчү май кайтаруу системасы менен жабдылган. Бул Solexти DAAZ продуктунун бардык линиясынын ичинен эң үнөмдүү карбюратор кылган.
Карбюратордун механизми 1.8 литр көлөмүнө ээ жана учактардагы өзгөртүүлөрдүн эсебинен жогорку өткөрүү жөндөмдүүлүгү менен мүнөздөлөт. Ошондуктан, Solex үнөмдүү жана тез айдоо үчүн оптималдаштырылган. Алгач алдыңкы дөңгөлөктүү моделдер үчүн түзүлгөн Solex 2107-21083 VAZ 1107010ге өзгөртүүсүз орнотулушу мүмкүн.
Solex карбюратору жөнүндө көбүрөөк маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Күйүүчү майдын олуттуу үнөмдөлүшү менен Solex ошондой эле эмиссиянын уулуулугун азайтат. Бул карбюратордун негизги кемчилиги куюлуп жаткан күйүүчү майдын сапатына өтө талапты коюуда.
"Набайчы"
Димитровграддагы автомобиль заводунун тапшыруусу боюнча Ленинграддагы заводдун цехтеринде карбюраторлордун жацы моделдери жый-нала баштады. "Пекар" бүтүндөй DAAZ линиясынын кыйла эффективдүү аналогу болуп калды: жогорку сапаттагы түзүлүш жана майда тетиктердин ишенимдүүлүгү менен карбюратор алда канча арзандады, бул жаңы VAZ 2107 моделдеринин баасын төмөндөтүүгө мүмкүндүк берди.
Pekar карбюратор өлчөмдөрү боюнча Ozon жана DAAZ моделдерине толугу менен окшош, бирок аткаруу жагынан алардан олуттуу айырмаланат: механизми бышык жана жөнөкөй. Күйүүчү майдын чыгымдалышы жана орнотуунун экологиялык тазалыгы учурдагы стандарттарга абдан ылайык келет. "Жетиге" эки түрдөгү "Пекары" орнотулган: 2107-1107010 жана 2107-1107010-20.
Ошентип, "жети" боюнча сиз башка VAZ моделинен бир карбюратор коюуга болот - жол-жобосу орнотуу учурунда кыйынчылыктарды жана иш учурунда жагымсыз кесепеттерге алып келбейт. Бирок, сиз карбюратор орнотуу үчүн мыкты жолду тандоо үчүн, унаанын чыгарууну эске алуу керек.
VAZ 2107 карбюраторун тюнинг жөнүндө окуу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Чет элдик машинадан карбюратор
Мотористтер көбүнчө ата мекендик унаа үчүн импорттолгон карбюратор күйүүчү май керектөө жана кыймылдын ылдамдыгы боюнча бардык көйгөйлөрдү дароо чечет деп ойлошот. Чет өлкөлүк унаанын карбюратору көбүнчө анын өлчөмдөрү жана муундары боюнча "жетиге" туура келбей турганын түшүнүү керек - сиз аны орното аласыз, бирок сиз өркүндөтүүгө жана өзгөртүүгө убакыт коротушуңуз керек.
Эмне үчүн жок!? Албетте, мүмкүн! Көбүрөөк жана кантип кыла аласыз. Бир камералуу италиялык вебберлер нормалдуу болуп калышат, бирок мааниси жок, 2 камералуу вебберлер жана монтажга туура келген солекстер бар, башка чет өлкөлүктөрдү атайын спасер аркылуу орното аласыз. Туурасынан жупташкан веберлерди же делротолорду коюу жакшы - бул супер болот! Бирок анын баасы канча болот жана эмне үчүн керек деген суроо туулат
Тажрыйбалуу унаа ээлери ата мекендик унаа өнөр жайында чет өлкөлүк унаалардан карбюраторлорду орнотууну сунуш кылбайт. Бул ишке көп акча жана убакыт сарпталат жана каалаган натыйжага жетүү дээрлик мүмкүн эмес. Ошондуктан, же ата мекендик өндүрүүчүнүн жаңы, заманбап карбюратор орнотуу, же бир эле учурда эки карбюратордук механизмдерин орнотуу максатка ылайыктуу.
Видео: ВАЗдан карбюраторду кантип алып салуу жана жаңысын орнотуу
Эки карбюраторду орнотуу
VAZ 2107 эки карбюратор унаага кошумча күч берет. Мындан тышкары, күйүүчү май керектөө кыйла кыскарат, бул бүгүнкү күндө ар бир айдоочу үчүн абдан маанилүү болуп саналат.
Бир эле учурда эки карбюраторду орнотуу процедурасы төмөнкү учурларда сунушталат:
- машинанын ылдамдык мүнөздөмөлөрүн жакшыртуу зарыл;
- күйүүчү май үнөмдөө талап кылынат;
- эмиссиянын системасын иштеп чыгуу жана аларды экологиялык жактан таза кылуу зарыл;
- машина озуп бара жатканда, токтоп турган жерден же ылдамдаганда динамикасы жок.Жаман ойдон айырмаланып, экинчи карбюратордун орнотулушу күйүүчү майдын чыгымын көбөйтпөйт, тескерисинче, азайтат.
Эки карбюраторду өз алдынча орнотуу сиздин машинаңыздын конструкциясы боюнча куралыңыз жана билимиңиз болгондо гана мүмкүн болот. Процедуранын өзү кыйын деп эсептелбейт, бирок күйүүчү май менен камсыздоо шлангдарын туташтырууда каталар болсо, тигил же бул механизм иштебей калышы мүмкүн. Ошондуктан, VAZ 2107 эки карбюратор бирдик орнотуу үчүн, адистер менен байланышуу сунушталат.
Видео: VAZ унаасындагы эки Solex карбюратору
Учурда Россияда VAZ 2107 унаалары абдан активдүү колдонулат. Карбюраторлор менен жабдылган моделдер тез жана арзан тейленип, оңдолуп, эң сонун көрсөткүчкө ээ. Айдоочунун ыңгайлуулугу үчүн "жетиге" ар кандай типтеги жана фирмалардын карбюраторлору орнотулушу мүмкүн. Бирок, орнотуудан мурун, мындай иштин максатка ылайыктуулугун эсептөө жана күтүлгөн натыйжага кепилдик берүү зарыл.
