Камов Ка-52 Сириядагы кагылышууда
Россиянын биринчи Ка-52 согуштук тик учактары Сирияга 2916-жылы март айында келип, кийинки айда биринчи жолу Хомс аймагындагы салгылашууларда колдонулган.
Сирия жаңжалында Ка-52 согуштук тик учактарын колдонуудан алынган сабактар баа жеткис. Орустар Сириядагы согушту тактикалык жана оперативдүү тажрыйбага ээ болуу, душмандын күчтөрүнө каршы учуу сааттарын тез көбөйтүү жана согуштук операцияларда Ка-52 учагынын жогорку деңгээлдеги даярдыгын сактоо чеберчилигин алуу үчүн колдонушту. чет өлкөлөрдө, ал эми вертолеттор өздөрү согушта сыналган машиналар катары кадыр-баркка ээ болушкан.
Ми-28Н жана Ка-52 согуштук тик учактары Орусиянын Сириядагы экспедициялык күчтөрүнүн сокку уруучу күчтөрүн бекемдөөгө, ошондой эле Мил менен Камовдун эл аралык курал базарындагы сунуштарынын жагымдуулугун арттырууга тийиш эле. Ми-28Н жана Ка-52 тик учактары Сирияда 2016-жылдын март айында пайда болгон (даярдык иштери 2015-жылдын ноябрында башталган), алар Ан-124 оор жүк ташуучу учактары менен жеткирилген (эки тик учак бир рейсте ташылган). Текшерип, айланып учуп жүргөндөн кийин, алар апрель айынын башында Хомс шаарынын аймагында согушка киришкен.
Сириядагы орусиялык Ми-24П учактары андан кийин 4 Ми-28Н жана 4 Ка-52 менен толукталды (алар Ми-35М согуштук тик учактарын алмаштырышты). Сирияга жөнөтүлгөн Камов унааларынын саны эч качан жарыяланган эмес, бирок бул кеминде тогуз тик учак - бул куйрук номерлери боюнча аныкталган сан (анын ичинде бирөө жоголгон, биз кийинчерээк талкуулайбыз). Кээ бир түрлөрүн белгилүү бир чөйрөлөргө бөлүштүрүү кыйын, анткени алар ар кайсы жерлерде зарыл болгон. Бирок, Ми-28Н жана Ка-52 учурда негизги иш багыттары Сириянын борбордук жана чыгышындагы чөлдүү аймактар болгондугун белгилесе болот. Тик учактар негизинен “Ислам мамлекети” тобуна каршы күрөшүү үчүн колдонулган.
Ка-52 күжүрмөн тик учактары аткара турган негизги милдеттер: ок атууну колдоо, транспорттук жана күжүрмөн тик учактарды деңиз жана аба-десанттык операцияларда коштоо, ошондой эле өз алдынча издөө жана бутага каршы күрөшүү. Акыркы миссияда бир жуп тик учактар (азыраак бир унаа) тандалган аймакты көзөмөлдөп, душманды издеп жана чабуул коюшат, исламчыл унааларга каршы күрөш артыкчылыктуу болуп саналат. Түнкүсүн иштеген Ка-52 "Арбалет-52" радиолокациялык станциясын (фюзеляждын алдында курулган) жана GOES-451 оптикалык-электрондук байкоо жана максатты белгилөө станциясын колдонот.
Орусиянын Сириядагы кургактагы күчтөрүнүн бардык тик учактары бир эскадрильяга топтолгон. Эски техникада учуу убактысы көп болгон командалык курам ар кандай типте уча алганы кызык. Ка-52 учкучтарынын бири Сириянын миссиясы учурунда Ми-8АМТЗ транспорттук жана согуштук тик учактарын да учкандыгын айтат. Ал эми учкучтар менен штурмандарды айтсак, Сирияга эң мыктылары жана мыктылары, анын ичинде Москвадагы Кызыл аянттагы Жеңиш парадынын “вертолет” бөлүгүнө же “Авиадарт” циклдик абадагы согуштук жана күжүрмөн мелдештерге катышкандар жөнөтүлөт.
Учактар менен тик учактардын өздүктөрү жашыруун болгондуктан, конкреттүү учкучтарды жана бөлүмдөрдү аныктоо кыйынга турат. Офицерлер, атап айтканда, Псковдун (Батыш аскер округу) жанындагы Островдон келген 15-ЛВЛ бригадасынан экендигин автор ырастай алган. 52-жылдын 6-майынан 7-майына караган түнү жоголгон Ка-2018 учагынын экипажынын өздүгү Сирияга Хабаровск шаарынан (Чыгыш аскер округу) келген 18-ЛВЛ бригадасы да катышканын көрсөтүп турат. Бирок Сирия аркылуу Орусиянын кургактагы күчтөрүнүн бул түрү менен жабдылган башка бөлүктөрүнүн учкучтары, штурмандары жана техниктери да өтөт деп божомолдоого болот.
Сирияда Ми-28Н жана Ка-52 согуштук тик учактары негизинен S-8 башкарылбаган 80 мм бийик жарылуучу ракеталарда колдонулат - алар 20 B-8W20A жетектөөчү блокторунан, азыраак 9M120-1 "Атака-1" менен атылган. танкка каршы башкарылуучу ракеталар (анын ичинде термобарикалык дүрмөт менен жабдылган 9М120Ф-1 варианты) жана 9А4172К Вихр-1. Учурулгандан кийин 9М120-1 «Атака-1» жана 9А4172К «Викхр-1» ракеталары айкалыштырылып башкарылат - учуунун биринчи этабында жарым автоматтык түрдө радио аркылуу, андан кийин коддуу лазер нуру менен. Алар абдан ылдам: 9A4172K Vikhr-1 максималдуу 10 м аралыкты 000 секундда, 28 м 8000 секундда жана 21 м аралыкты 6000 секундда басып өтөт. 14M9-120ден айырмаланып, «Атака-1» максималдуу 1 м аралыкты 6000 секундада басып өтөт.
