Карбюратор "Озон 2107": функциялары, аппарат жана өзүн-өзү жөнгө салуу жөнүндө
ыраазы
Карбюратор механизми машинанын эң маанилүү тетиктеринин бири болуп эсептелет. Ошол эле учурда, "жетилердин" ээлери дайыма бул аппаратты жөнгө салуу жана оңдоо менен байланышкан суроолор бар. VAZ 2107 үчүн карбюраторлордун эң популярдуу түрү - "Озон" - атүгүл тажрыйбасыз унаа ээлерине бардык кемчиликтерди өз алдынча оңдоого мүмкүнчүлүк берет.
Карбюратор "Озон 2107" - жалпы мүнөздөмөлөрү жана иш принцип
Ар кандай карбюратор орнотуу, анын ичинде озон, күйүүчү аралашманы (аба жана күйүүчү май агымын аралаштыруу) түзүүгө жана аны кыймылдаткычтын күйүү камерасына жеткирүүгө арналган. Ошентип, биз бул унаанын кыймылдаткычын "кызмат" жана анын нормалдуу иштешине мүмкүндүк берет карбюратор бирдиги деп айта алабыз.
Берилүүчү күйүүчү майдын көлөмүн тууралоо жана күйүүчү камераларга даяр отун аралашмасын куюу абдан маанилүү иш, анткени мотордун иштеши жана анын иштөө мөөнөтү андан көз каранды.
Ozon карбюратор өндүрүүчүсү
30 жылдан бери Димитровграддагы автоагрегат заводу акционердик коому арткы дөңгөлөктүү ВАЗ моделдерине гана арналган озондук карбюратордук агрегаттарды жасап чыгарат.
Коштоочу документтер "Озондун" ресурсун көрсөтөт (ал дайыма кыймылдаткычтын ресурсуна барабар). Бирок, кепилдик мөөнөтү абдан катуу аныкталат - 18 ай эксплуатация же басып өткөн аралыктын 30 миң километри (кайсысы биринчи келсе).
«ДААЗ» акционердик коому ар бир чыгарылган карбюраторду стендде текшерет, бул анын продукциясынын жогорку сапатын камсыз кылат. Жалпысынан, "Озон" эки өзгөртүү бар:
- 2107–1107010 - VAZ 2107, 21043, 21053 жана 21074 моделдеринде орнотулган.Модификация буга чейин заводдон чыккан микросвич жана экономайзер менен жабдылган.
- 2107–110701020 - VAZ 2121, 21061 жана 2106 моделдеринде орнотулган (кыймылдаткычынын көлөмү 1.5 же 1.6 литр). Модификация жөнөкөйлөштүрүлгөн жана микрокоторуу да, экономайзер да жок.
Озон сериясындагы карбюратордук установкалар заманбап жабдуулар менен жабдылган ДААЗ АКсынын цехтеринде чогултулган.
Арткы дөңгөлөктүү VAZ моделдери үчүн карбюратордун артыкчылыктары
Мен биринчи "Озондор" VAZ 2106 орнотулган деп айтышым керек - "алты". Бирок, озондук карбюраторлордун гүлдөп турган доорунун туу чокусу так VAZ 2107 сериялык өндүрүш мезгилине туура келет. DAAZ конструкторлору жаңы орнотуу ата мекендик унаа рыногунда чыныгы бестселлер болоорун дароо жарыялашты жана алар жаңылган эмес. Озондук карбюраторлордун конструкциялык өзгөчөлүктөрү агрегаттын өздүк наркын төмөндөтүүгө гана эмес, аны иштетүүгө жана оңдоого ыңгайлуу кылууга да мүмкүндүк берди.
Мурункулардан ("Solex" жана "DAAZ") айырмаланып, "Озон" вакуумдук демпердик диск менен жабдылган. Бул диск экинчи камеранын резервуарына күйүүчү майдын агымын көзөмөлдөп турду. Мына ушундайча бардык кыймылдаткычтын иштөө режимдеринде күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнө жетишүүгө мүмкүн болду.
Ошентип, 1980-жылдары Ozone 2107 сериясындагы карбюраторлор жогорку жумушчу сапаттары үчүн чоң суроо-талапка ээ боло баштаган:
- жөнөкөйлүгү жана функционалдуулугу;
- тейлөө жана оңдоо жеңил;
- рентабелдүүлүк;
- жеткиликтүүлүк.Калыпталган корпус ички компоненттерди бузулуудан ишенимдүү коргойт
Дизайн өзгөчөлүктөр
"Озон 2107" алгачкы иштеп чыгуу италиялык продукт Weber негизинде ишке ашырылган. Бирок, биз советтик конструкторлорго таазим кылышыбыз керек - алар ата мекендик машинага чет өлкөлүк механизмди ыңгайлаштырбастан, аны абдан жөнөкөйлөштүрүштү жана оптималдаштырышты. Атүгүл эң биринчи "озондор" Веберден бир топ жогору болгон, мисалы:
- отун керектөө;
- курчап турган чөйрөнү коргоонун;
- компоненттеринин ишенимдүүлүгү.
Карбюраторду өз колдору менен кантип оңдоону үйрөнүңүз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html
Video: Карбюратор Дизайн Обзор 2107-1107010-00
Түзүлүшү боюнча, Ozone 2107 карбюратору (мурунку DAAZ иштеп чыгуулары менен салыштырганда) жөнөкөй аппарат болуп эсептелет. Жалпысынан алганда, орнотуу 60тан ашык элементтерден турат, алардын ар бири өзүнүн тар функциясын аткарат. карбюратор негизги компоненттери болуп төмөнкүлөр саналат:
- эки дозалоочу камералар;
- дроссель клапаны вакуумдук диск (кийинки өзгөртүүлөр боюнча, диск пневматикалык менен алмаштырылган);
- калкыма камера;
- камерадагы эконостат (аралашманы аба менен байытуучу атайын элемент);
- газ чыгаруучу түзүлүш;
- тездетүүчү насос (анын конструкциясы ошондой эле чачкычты камтыйт);
- бош жүрүүчү агрегат (ал электромагниттик талаада иштеген атайын клапанды камтыйт);
- учактар (же диспенсерлер).«Озон 2107» карбюратору төмөнкү бөлүктөрдөн турат: 1 - тездеткич насостун кириш клапаны; 2 - тездетүүчү насостун диафрагмасы; 3 - түтүк; 4 - дененин орто бөлүгү; 5 - капкак; 6 - сүзүүчү камера; 7 - өткөөл системанын күйүүчү агымы; 8 - өтүү системасынын аба агымы; 9 - аба реактивдүү экономист; 10 - эконостат күйүүчү май; 11 - экинчи камеранын негизги дозалоо системасынын аба агымы; 12 - экономостат каналы; 13 - экинчи камеранын дроссель клапанынын пневматикалык кыймылдаткычы; 14 - эмульсиялык реактивдүү экономист; 15 - экинчи камеранын чакан диффузору; 16 - тездетүүчү насостун чыгаруу клапаны; 17 - спрей ылдамдатуучу насос; 18 - аба демпер; 19 - биринчи камеранын чакан диффузору; 20 - биринчи камеранын негизги дозалоо системасынын аба агымы; 21 - старттык түзүлүштүн аба каналы; 22 - баштоочу түзүлүш; 23 - бош аба агымы; 24 - электромагниттик клапан; 25 - ийне клапан; 26 - күйүүчү май берүүчү арматура; 27 - сүзүүчү; 28 - бош жүрүү системасынын жөнгө салуу бурагы; 29, 31, 38, 40 - каналдар; 30 - биринчи камеранын негизги күйүүчү майы; 32, 45 - эмульсия түтүктөрү; 33 - аралашманын сапатын (композициясын) жөнгө салуу бурагы; 34 - аралашма көлөмүн жөнгө салуу бурагы; 35 - аралашма өлчөмүн жөнгө салуучу винттин корпусу; 36 - бош системанын эмульсиялык тешиги; 37, 42 - vias (жөнгө салынбаган) бош система; 39, 41 - дроссель клапандары; 43 - дроссель органы; 44 - адаптер жеңи; 46 - экинчи камеранын негизги күйүүчү агымы; 47 - айланып өтүүчү тешик; 48 - тездетүүчү насостун рычагы
Озон камераларынын ар биринин дроссель клапандары төмөнкүдөй иштешет: биринчи камера айдоочу газ педалын басканда жүргүнчү салонунан ачылат, ал эми экинчиси - күйүүчү май аралашмасынын жоктугу жөнүндө дисктен сигнал алгандан кийин.
Jets "Ozone" 2107 так белгиленген, жана карбюратор анын белгиленген жерге диспенсерди орнотуу жок болсо, анда мотордун бүт ишин бузушу мүмкүн.
VAZ 2107 күйүүчү май биринчи камера үчүн 112, экинчи үчүн - 150, аба агымы - 190 жана 150, тиешелүүлүгүнө жараша, тездетүүчү насостун агымы - 40 жана 40, диск - 150 жана 120 деп белгиленген. Биринчи камера үчүн аба диспенсерлери - 170, экинчиси үчүн - 70. Бош жүрүүчү учактар - 50 жана 60. Озон диспенсерлеринин чоң диаметри сапатсыз бензинди колдонууда же кыш мезгилинде иштөө мезгилинде да кыймылдаткычтын үзгүлтүксүз иштешине кепилдик берет.
Озон карбюраторунун салмагы болжол менен 3 кг жана көлөмү кичинекей:
- узундугу - 16 см;
- туурасы - 18,5 см;
- бийиктиги - 21,5 см.Озондун карбюратору кичинекей жана салмагы болжол менен 3 кг
Мотор күйүүчү май менен камсыз кылуу механизми
Жогоруда айтылгандай, ар кандай карбюратор механизминин эң маанилүү милдети күйүүчү аралашманы түзүү болуп саналат. Демек, озондун бүт функционалдуулугу ушул максатка жетүүнүн айланасында курулган:
- Атайын механизм аркылуу бензин сүзүүчү камерага кирет.
- Андан эки камера реактивдүү учактар аркылуу күйүүчү май менен толтурулат.
- Эмульсия түтүктөрүндө күйүүчү май жана аба агымы аралашат.
- Даяр аралашма (эмульсия) чачуу жолу менен диффузорлорго кирет.
- Андан кийин, аралашма түздөн-түз кыймылдаткыч цилиндрлерине берилет.
Ошентип, кыймылдаткычтын иштөө режимине жараша (мисалы, бош жүрүү же максималдуу басып өтүү ылдамдыгы) ар кандай байытуудагы жана составдагы күйүүчү май аралашмасы түзүлөт.
Озон карбюраторунун негизги бузулуулары
Бардык механизмдер сыяктуу эле, VAZ 2107 карбюратор эртеби-кечпи иштей баштайт, анын өндүрүмдүүлүгүн төмөндөтөт жана акырында таптакыр иштебей калышы мүмкүн. Айдоочу кыймылдаткычтын жана карбюратордун иштешине кылдаттык менен көз салып турса, бузулуунун же бузулуунун башталышын өз убагында байкай алат. Ошентип, төмөнкү белгилер Озондун келечектеги бузулушунун белгилери болуп эсептелет:
- детонациядан улам газ педалын басканда курч популяциялар;
- бош жүргөндө кыймылдаткычтын жогорку айлануусу;
- Бош жүрүүдөгү кыймылдаткычтын «сүзүүчү» ылдамдыгы, бул бош жүрүүнү тууралоо зарылдыгын көрсөтөт;
- газды басуу менен машинаны ылдамдатуунун ортосундагы узак мезгил. Бул карбюратордун же тездеткич насостун экинчи камерасынын (жана көбүнчө экөө тең) иштебегендигинин белгиси;
- глушительден чыккан кара түтүн, бул тыгындын биринчи белгиси.Карбюратордук кыймылдаткычы бар унаанын фурнитурасынан чыккан кара түтүн – учактардын тыгынынын белгиси
Мотор иштебейт
Карбюратор менен байланышкан эң чоң көйгөй - бул кыймылдаткыч жөн эле иштебей калышы мүмкүн - муздак да, күйүүчү май да. Бул төмөнкү кемчиликтерден улам болушу мүмкүн:
- клапандардын депрессуризациясы;
- триггер эскирүү;
- демпер дискинин тыгылышы;
- аба демперинин огу ойноо;
- диафрагмадагы сыныктар.
Видео: кыймылдаткыч иштебей калса, эмне кылуу керек
Күйүүчү май куят
Бул бузулуу, алар айткандай, көзгө көрүнүп турат. Бензинге толгон от шамдар учкун чыгарбайт, картердин астынан күйүүчү майдын көлчүктөрү байкалат. Себептери карбюратордун иштөөсүндөгү төмөнкү кемчиликтерге байланыштуу:
- баштапкы түзүлүштүн сынышы;
- тездетүүчү насостун туруксуздугу;
- дроссель жабышуусу;
- агымдын бүтөлүшү;
- сүзүүчү камерада күйүүчү майдын жогорку деңгээли.
VAZ 2107 карбюратору жөнүндө көбүрөөк маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Видео: карбюратордогу күйүүчү майдын деңгээлин туура орнотуу
Бош жок
Ozone 2107 карбюраторлору үчүн дагы бир типтүү көйгөй - кыймылдаткычтын иштебей калышынын мүмкүн эместиги. Бул электромагниттик клапандын жумуш ордунан жылышына же анын катуу эскиришине байланыштуу.
Жогорку бош
Бул көйгөй менен, экинчи камеранын дроссель клапанынын огу бар. Амортизатор карбюратордун иштөө режимине карабастан, дайыма так аныкталган абалда болушу керек.
Видео: Мүчүлүштүктөрдү аныктоо кыймылдаткычтын иштебей туруусун оңдоо
Карбюраторду өз алдынча жөнгө салуу
"Озондун" дизайнынын жөнөкөйлүгүнө байланыштуу, керектүү орнотууларды өз алдынча жүргүзүү эч кандай кыйынчылыкты жаратпайт. Жөндөө иштерине туура даярдануу жана бардык көрсөтмөлөрдү жана көрсөтмөлөрдү сапаттуу аткаруу гана керек.
даярдоо этабы
тууралоо тез жана натыйжалуу болушу үчүн, бир аз убакыт коротуп, кылдат иштин бардык нюанстарын карап чыгуу керек болот. Адегенде өзүңүзгө ыңгайлуу жай даярдашыңыз керек, башкача айтканда, сиздин жумушуңузга эч нерсе жана эч ким тоскоол болбошуна, бөлмөдө жарык жана абанын жетиштүү болушуна ынануу керек.
Карбюратор кыймылдаткыч муздак болгондо гана жөндөлүшү керек, антпесе жаракат алышы мүмкүн.. Алдын ала чүпүрөктөрдү же чүпүрөктөрдү камдап алуу зыян бербейт, анткени жөндөө учурунда күйүүчү майдын кээ бир агып кетиши сөзсүз болот.
Алдын ала керектүү куралдарды даярдоо маанилүү:
- ачкычтар топтому;
- кайчылаш бурагыч;
- жалпак бычак менен бурагыч;
- тегерек зонд;
- түйүндөрдүн ортосундагы аралыкты өлчөө үчүн мектеп сызгычы.
Ошондой эле унаанын тейлөө китебинде көрсөтүлгөн маалыматтар менен таанышуу сунушталат. Бул документте карбюратордун иштешин орнотуу жана жөнгө салуу боюнча жеке параметрлер жана сунуштар берилген.
Сапаты менен санын винт менен жөнгө салуу
Көпчүлүк озон көйгөйлөрүн жөн гана сандык жана сапаттык бурамалар менен чечсе болот. Бул карбюратордун корпусундагы аппараттын негизги тетиктеринин иштешин оңдогон кичинекей түзүлүштөрдүн аталышы.
Процедура бир аз убакытты талап кылат жана толугу менен муздатылган, бирок күйгүзүлгөн мотордо гана ишке ашырылат:
- Сапат бурамасын саат жебесине каршы буруп, аны токтогонго чейин максималдуу буруңуз.
- Бураманын өзүн сааттын жебесине каршы буруп, чоңураак айлануу санына - мисалы, 800 айн/минутка коюңуз.
- Сапат бурамасынын жардамы менен бураманын максималдуу позицияларына чындап жеткендигин текшериңиз, башкача айтканда, аны алдыга-артка айлантыңыз. Эгерде максималдуу көрсөткүчкө биринчи жолу жетишилбесе, анда 1 жана 2-пункттарда көрсөтүлгөн орнотуулар кайра аткарылышы керек.
- Күйүүчү майдын бурамасынын максималдуу маанилери коюлганда, ылдамдык болжол менен 850–900 айн / минге чейин төмөндөшү үчүн сапат бурамасын артка буруш керек.
- тууралоо туура ишке ашырылган болсо, анда бул жол менен бардык жагынан оптималдуу карбюратор аткарууга жетишүү мүмкүн болот.Сандык жана сапаттык бурамаларды жөндөө кадимки оюгу бар бурагыч менен жүргүзүлөт
Float камерасы - оңдоолорду киргизүү
Карбюратордун бардык иштөө режимдеринде нормалдуу иштеши үчүн камерадагы сүзгүчтүн абалын оңдоо зарыл. Жумуш үчүн мотор салкын жана адамдарга коркунуч туудурбасын текшеришиңиз керек. Андан кийин сизге керек:
- Карбюратордун капкагын чыгарып, бензин берүүчү арматура өйдө карагыдай кылып тигинен орнотуңуз. Бул учурда, сүзгүч өзү ийнеге араң тийип, илинип турушу керек. Эгерде калкыма клапандын огуна перпендикуляр болбосо, анда аны колуңуз же кычкач менен түздөшүңүз керек болот. Андан кийин карбюратордун капкагын кайра тагыңыз.
- Карбюратордун капкагынан сүзгүчкө чейин өлчөө үчүн сызгычты колдонуңуз. Оптималдуу көрсөткүч - 6-7 мм. Эгер андай болбосо, сиз флот тилин туура багытта бүгүшүңүз керек болот.Калкыма карбюратордун капкагынан 6–7 мм аралыкта клапан огуна перпендикуляр болушу керек.
- Озон капкагын кайрадан катуу вертикалдуу көтөрүңүз.
- сүзгүчтү мүмкүн болушунча сүзүүчү камеранын борборунан тартыңыз. Калкыма менен капкак прокладканын ортосундагы аралык 15 ммден ашпоого тийиш. Керек болсо тилди ийип же ийиңиз.
Экинчи камеранын ачылышын тууралоо
Муунткуч клапан карбюратордун экинчи камерасын өз убагында ачуу үчүн жооптуу. Бул түйүндү тууралоо мүмкүн болушунча жөнөкөй:
- жапкыч бурамалар бекемдеңиз.
- Аппарат камеранын дубалына бекем басылганын текшериңиз.
- Зарыл болсо, мөөр элементтерин алмаштырыңыз.Экинчи камеранын өз убагында ачылышын тууралоо үчүн, дроссель бекиткичтерин бекемдеп, зарыл болсо, мөөр элементин алмаштырыңыз
Карбюраторду кантип тандоо керек экенин дагы окуңуз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
Видео: жөндөө иштерине жалпы сереп салуу
Озондук карбюратор арткы дөңгөлөктүү VAZ 2107 үлгүлөрү үчүн атайын иштелип чыккан.Бул механизм Волга автомобиль заводунун жаңы муундагы үнөмдүү жана тез машинасын түзүүгө мүмкүндүк берди. "Озондун" негизги артыкчылыгы - иштөө циклинин жөнөкөйлүгү жана тейлөөнүн жеңилдиги. Бирок, озон түйүндөрүн өз алдынча жөнгө салуу мүмкүнчүлүгүнө шектенсеңиз, адистерден жардам сураганыңыз оң.
