VAZ 2107 моторун тюнинг

Дээрлик ар бир VAZ 2107 айдоочусу жок дегенде бир жолу кыймылдаткыч күчү эч кандай операция үчүн жетишсиз болгон кырдаалга туш болгон: озуп кетүү же, мисалы, тоого чыгуу. Ошондуктан, кыймылдаткычтын болгон мүнөздөмөлөрүн бекемдөө, ал кыймылдаткычты тууралоо жөнүндө ойлоно баштаганда айдоочунун түшүнүктүү каалоосу болуп саналат.

VAZ 2107 моторун тюнинг

"Жети" боюнча мотор тюнинг деген эмне? Анткени, заводдун энергоблогунда машинанын туруктуу иштеши үчүн бардык керектүү элементтер бар, өз алдынча кандайдыр бир өзгөртүүлөрдү киргизүү канчалык коопсуз? Балким, бул VAZ 2107 ар бир ээси берген негизги суроолор.

"Жети" башында оңой эле өзгөртүлүп, жакшыртыла турган дизайнга ээ. Демек, ырааттуу жана билгичтик менен аткарылган кыймылдаткычты тууралоо кыймылдаткычтын күчүн гана көбөйтпөстөн, унааны башкарууну жеңилдете турган иш деп эсептесе болот.

VAZ 2107де кыймылдаткычты тюнинг - бул кыймылдаткычтын учурдагы мүнөздөмөлөрүн жакшыртууга багытталган процедуралардын жыйындысы.

ээсинин мүмкүнчүлүктөрүнө жана акыркы максаттарына жараша, унаа тюнинг параметрлери абдан ар түрдүү болушу мүмкүн.

Заводдон VAZ 2107ге 8 клапандуу кыймылдаткыч жана "көмөч казан" түрүндөгү аба чыпкасы орнотулган.

Цилиндр блоктору

VAZ 2107ге оор поршеньдер орнотулган, ошондуктан цилиндр блогун тажатма кыймылдаткычтын иштешин бир топ жеңилдетет. BC модернизациясынын маңызы жөнөкөй: кыймылдаткыч мындан ары оор шатундардын жана поршендердин иштөөсүнөн улам жогорулаган инерциянын ордун толтурууга туура келбейт, демек, кыймыл учурунда бүт ресурс күчкө багытталат.

Поршень тобун жеңилирээк менен алмаштыруу эң жакшы вариант болмок, бирок цилиндр блогу арзан эмес, андыктан көпчүлүк унаа ээлери кызыксыздыкка, башкача айтканда, BC учурдагы көлөмүн кеңейтүүгө кайрылышат.

Автоунаа тейлөөсүндө BC көлөмүн көбөйтүү үчүн атайын жабдуулар колдонулат, гараждын шарттарында тажрыйбалуу айдоочулар машыгууларды колдонушат.

Мындай иштин практикалык тажрыйбасына ээ болуу абдан маанилүү. Болбосо, сиз мотордун өзүн кыйратышы мүмкүн. Эски кыймылдаткычты оңдоого же оптималдаштырууга туура келсе, адатта, алар VAZ 2107деги цилиндр блогун тажатма колдонорун билүү маанилүү. Анткени бул ишти бир гана цехтин адиси талаптагыдай аткара алат.

Цилиндрдин башынын прокладкасын кантип алмаштырууну үйрөнүңүз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-2107.html

Видео: VAZ 2107 моторунун цилиндр скважинасы

Зериктирүүчү цилиндр блогу VAZ

Цилиндрдин башын модернизациялоо

Цилиндрдин башы (цилиндрдин башы) VAZ 2107 кыймылдаткычынын эң маанилүү бөлүктөрүнүн бири болуп саналат.Бул монтаж цилиндр блогунун өзүнүн жогорку бөлүгүндө жайгашкан. Бул аба-отун аралашмасынын күйүү процесси анда ишке ашат, анткени кыймылдаткыч үчүн оптималдуу иштөө шарттарын түзүү үчүн жооптуу цилиндр башчысы болуп саналат.

Ошондуктан, кыймылдаткычты тууралоонун варианттарынын бири, унаа механиктери аны күйүү процесстерин тездетүү жагынан анын мүмкүнчүлүктөрүн кеңейте турган цилиндр башын тактоо деп эсептешет.

Мындай модернизация-нын мацызы — алуучу жана чыгаруучу коллекторлорду машина менен иштетуу керек болот. Бул оор жумуш, анткени "жети" боюнча коллекторлорду даярдоо үчүн материал чоюн, аны ташуу кыйын.

Жаңы цилиндр башы эксплуатациялоо учурунда эскиси чирип же күйүп кеткен учурларда орнотулат

VAZ-2107 кыймылдаткычы тууралуу көбүрөөк маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

модернизациялоо боюнча иштердин тартиби

Цилиндрдин башын модернизациялоо төмөнкү планга ылайык так жүргүзүлүшү керек:

1. Мотордон цилиндр башын алып салыңыз.
2. Баштын бетин таштандыдан, кирден жана көөдөн тазалаңыз. Бензин колдонуңуз.
   

   Баштын бетин көө жана таштандыдан тазалоону унутпаңыз
3. Үстүнөн күйгөн прокладкалардын издерин жок кылыңыз (металл щетка түрүндөгү атайын соплосу бар бургу колдонуңуз).
4. Таза алуучу коллектор. Жылмалоо процесси коллектордун ички диаметри 32 мм болгонго чейин кескичтер менен жүргүзүлөт.
   

   Коллекторду тазалоо анын дубалдарына зыян келтирбөө үчүн өтө кылдаттык менен жүргүзүлөт.
5. Ошол эле жол менен чыгаруу коллекторун тазалаңыз.
6. Алуучу коллектор менен карбюратордун орнотулган жеринде күйүүчү камерага күйүүчү майдын мүмкүн болушунча эркин болушун камсыз кылуу үчүн адаптерди ачкыч менен алып салыңыз.
7. Ээрлердин жанында жайгашкан каналдарды жылтыратыңыз. Жылтыратуу эң жакшысы кум кагаз менен оролгон бургулар менен жасалат.
   

   Майдалоодон кийин бардык каналдардын диаметри 32 мм болушу керек

Видео: "классикалык" боюнча цилиндр башын жыйынтыктоо

ВАЗ Классик Цилиндр Главкасын Өнүктүрүү

Иштин бардык этаптарынан кийин чаңды жана чиптерди жок кылуу үчүн цилиндрдин башын кысылган аба менен үйлөө сунушталат. Эгерде модернизациялоо процессинде бардык аракеттер туура аткарылса, анда кыймылдаткыч күчү 15-20 аттын күчүнө көбөйөт.

Камераны алмаштыруу

VAZ 2107 заводунун бөлүштүрүүчү валы кубаттуулукту каалаган ылдамдыкта болжол менен бирдей көлөмдө бөлүштүрөт. Бирок, ал төмөнкү ылдамдыктар үчүн оптималдаштырылган эмес, ошондуктан жакшыраак иштеши үчүн, стандарттык бөлүштүрүүчү валды кичинекей фазалуу вал менен алмаштырсаңыз болот, бул клапандын тез жабылышын жана натыйжада мотордун төмөнкү ылдамдыкта ыңгайлуу иштешин камсыз кылат. Кичинекей фазалуу валдан айырмаланып, кең фазалуу валды тандай аласыз - анын иши мотор жогорку ылдамдыкта иштегенде артыкчылыктарды берүүгө багытталган.

Жаңы тарткыч валды тандоо толугу менен айдоочунун укугу. Негизги вал сүйрөө же жолсуз айдоо үчүн жакшы болгондуктан. Аны көп учурда шашпай айдаганды сүйгөндөр орнотушат. Ат сабы ашып өтүүдө айкын артыкчылыктарды берет - спорттук машинаны тюнингде орнотуу сунушталат.

Стандарттык бөлүштүрүүчү вал VAZ 2107 кыймылдаткычтын каалаган ылдамдыгында оптималдуу иштейт

Клапандарды кантип алмаштырууну караңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2107.html

Алмаштыруу процедурасы

Камераны өзүңүз алмаштырсаңыз болот. Бул үчүн, төмөнкү иш эрежелерин сактоо маанилүү:

1. Капоттун астындагы аба чыпкасынын кутучасын бурагычтарды бошотуп алыңыз.
2. Чыпкага туташтырылган бардык зымдарды жана кабелдерди ажыратыңыз.
   

   Чакан механизмдерди жоготуу же сынуу коркунучун жок кылуу үчүн фильтрдин бардык бөлүктөрүн кылдаттык менен алып салуу маанилүү.
3. Клапандын капкагын кирден тазалаңыз - ушундай жол менен сиз мотор көңдөйүнө таштандылардын киришинен сактай аласыз.
4. Капкактын бүт периметри боюнча гайкаларды 10 ачкыч менен бурап, клапан капкагын алып салыңыз.
   

   Капкактын так астында экстрафикатор бар
5. 17 ачкыч менен бөлүштүрүүчү валдын бекиткичтерин (ал дароо капкактын астында жайгашкан) бошотуңуз.
6. Бошотуу процессинде тиштүү жана мотор чынжырынын ортосуна калың бурагычты киргизүү керек.
7. Кранк валдагы жана тиштүү тиштеги белгилерди тегиздөө.
   

   Бул чынжырдын кийинки чыңалуусу үчүн белгилерди коюу керек
8. Чынжыр чыңгычты 10 ачкыч менен бекиткен эки гайканы бошотуп алыңыз.
   

   чынжыр чыңалуу менен бирге алынып салынат
9. Камеранын тиштерин алып салыңыз.
10. гайкаларды 13 ачкыч менен буроо менен бөлүштүрүүчү валды алып салыңыз.

Жаңы бөлүштүрүүчү валды тескери тартипте орнотуңуз.

Видео: жаңы тараткычты орнотуу тартиби

VAZ 2106 тарткыч вал орнотуу

ВАЗ 2107 үчүн компрессор

Энергетикалык блоктун кубаттуулугун жогорулатуунун дагы бир жолу - компрессорду орнотуу. Бул аппарат күйүүчү май куюуга салым кошот, бул өз кезегинде мотордун кубаттуулугун жогорулатууга алып келет.

Көпчүлүк унаа ээлери белгилүү бир маркадагы компрессорду, тактап айтканда PK05D орнотууну сунушташат, анткени дал ушул аппарат VAZ 2107 үчүн оптималдуу мүнөздөмөлөргө ээ. "жети" кыймылдаткычтын поршень тобу. Мындан тышкары, компрессор таң калыштуу тынч, ошондуктан айдоочу жана жүргүнчүлөр айдоо учурунда ыңгайсыздыкты сезишпейт.

Model PK05D оптималдуу VAZ 2107 орнотуу үчүн ылайыктуу болуп саналат

VAZ 2107ге компрессорду орнотуу үчүн, сиз бир катар иш-аракеттерди жасашыңыз керек:

1. Бурагыч менен шкив бекиткичтерин бошотуп, генератордун курун алып салыңыз.
   

   Ачкыч чыңагычты бошотот жана шкивтердин бирин бекитет, ошондо кайыш конуучу жерден эркин чыгат.
2. Аба чыпкасы кутусун Phillips бурагыч менен алып салыңыз.
3. Фильтр кутусунун жана генератордун шкивинин бардык бекитүүчү элементтерин бурап алыңыз.
   

   чыпка эки гана бурамалар менен тиркелет.
4. Chevrolet Niva шкивдерин орнотуу.
5. Компрессорду орнотуу үчүн кронштейндерди орнотуңуз.
6. Андан кийин, компрессордун өзүн кашааларга бекитиңиз.
7. Альтернатордун курун (Ошондой эле Chevrolet Nivaдан) тартыңыз.
   

   VAZ 2107де Chevy Nivaдан шкивтер жана кур орнотулган, анткени алар компрессордун иштеши менен оптималдуу айкалышкан.
8. Компрессордун кире беришине түтүктү салыңыз, чыпканы анын карама-каршы учуна бекитиңиз.
9. Фланецти карбюраторго орнотуңуз.
10. Компрессор менен карбюратордун ортосуна фитинг түтүгүн туташтырыңыз.
    

    Туташуу иштери ырааттуу түрдө аткарылышы керек
11. Альтернатордун лентасынын чыңалуусун тууралаңыз, зарыл болсо, курду бекемдеңиз.

Унаа ээлеринин ар кандай баалоосу боюнча, PK05D орнотуу "жети" менен иштөөнү кыйла жеңилдетүүгө мүмкүндүк берет, ошондой эле дөңсөөгө чыгууда, басып озуп чыгууда жана ылдамдатууда кубаттуулукту бир кыйла жогорулатууга мүмкүндүк берет.

"жети" үчүн 16 клапан кыймылдаткыч

ВАЗ 2107 автомашинасына заводдон 8 клапандуу энергоблок орнотулган. Албетте, ыңгайлаштыруунун эң оңой жолдорунун бири 16 клапандуу кыймылдаткычты алмаштыруу деп эсептесе болот. Салт боюнча, VAZ 2112ден бир кыймылдаткыч тандалат, анткени ал VAZ 2107ден келген кыймылдаткыч менен дээрлик бирдей жана кубаттуулук жана натыйжалуулук боюнча бардык талаптарга жооп берет.

Мотор 2112 бардык жагынан "жети" ылайыктуу болуп саналат

"Жети" боюнча 16-клапан кыймылдаткычын орнотуу төмөнкү алгоритм боюнча жүзөгө ашырылат:

1. Моторду орнотууга даярдаңыз. Бул үчүн, маховик алып, ичинен таажы майдалап. Стартердин бөлүктөрү маховик муфтасына оңой туташтырылышы үчүн бурулуу зарыл. Айлануудан тышкары, кириш валынын подшипнигин 2112-ден келген подшипникке алмаштыруу керек болот, антпесе жаңы кыймылдаткыч жөн эле конгон жерге кирбейт.
   

   Мындай майда-чүйдөсүнө чейин көз жаздымда калтырбоо керек, анткени жаңы мотордун сапаты негизинен подшипниктен көз каранды.
2. Мотор монтажын орнотуңуз. Жаздыктын эң жакшы варианты - "Нива" унаасы, анткени ал оор жүктөрдү көтөрө алат. Моторду бир аз жогору көтөрүү үчүн жаздыктарга бир нече жоон шайбаларды коюңуз.
   

   Моторду түшүрүү үчүн жаңы элементтер жаңы болттор жана жаңы шайбалар менен бекитилет
3. Кыймылдаткычты өзү орнотуп, оңдоңуз. Ал оңой эле жаңы отургучка батат, аны отургучтун бардык периметри боюнча болт жана гайкалар менен кылдаттык менен бекитүү керек.
4. Жаңы болтторду жана ачкычтарды колдонуу менен стартерди бекитиңиз.
   

   VAZ 2107 үчүн стандарттуу жабдуулар колдонулат
5. Кол менен берүүнү орнотуу. Сиз VAZ 2107де болгон эски кутуну колдонсоңуз болот. Андагы майдын деңгээлин алдын ала текшерип, редуктор бекем орнотулганына ынануу сунушталат.
   

   Кол менен берүү машинанын астынан орнотулган
6. Муфталуу кабелин тартыңыз жана аны дроссельге туташтырыңыз.
7. электр байланыштарын жана тиркемелерди жасоо.

Video: орнотуу тартиби

16-клапандын ордуна 8-клапандуу кыймылдаткыч - бул айдап баратканда өз аракеттеринин тез кайтып келүүсүн сезгиси келген айдоочулар үчүн эң жакшы вариант, кыймылдаткыч күчүн жана бүтүндөй унаанын өмүрүн оптималдаштыруу.

Ошентип, VAZ 2107 кыймылдаткычын тюнингдин ар кандай түрү унааны тезирээк жана туруктуу моделге айланта алат. Бирок, ар кандай ишти аткарууда, эрежелерди жана коопсуздук чараларын сактоо керек, антпесе тажрыйбалуу адистерге кайрылуу жакшы.