Карбюратор мотор VAZ 2107: мүнөздөмөлөрү, алмаштыруу параметрлери
ыраазы
VAZ 2107 унаа көптөн бери ата мекендик унаа өнөр жайынын классикалык болуп калды. Бирок, бардык эле ээлери модель тюнинг жана ар кандай жогорулатуу үчүн идеалдуу экенин билишет. Мисалы, сиз моторду алмаштыруу менен "жетинин" динамикалык касиеттерин кыйла оптималдаштыра аласыз. VAZ 2107 кыймылдаткычты өркүндөтүү жагынан бардык инновацияларга оңой "чыдашат".
Кандай кыймылдаткычтар VAZ 2107 менен жабдылган
VAZ 2107 үлгүсү 1982-жылдан 2012-жылга чейин чыгарылган. 30 жыл ичинде, унаа бир нече жолу такталган жана заманбап талаптарга жооп берүү үчүн өзгөртүлгөн. Башында, "жети" седан кузовунда кичинекей класстагы арткы дөңгөлөктүү унаа катары иштелип чыккан. Бирок, кээ бир өлкөлөрдө, VAZ 2107 аны универсалдуу унаа модели деп эсептесе болот, ошондуктан, акыркы жана өзгөртүлгөн.
Өндүрүлгөн жылына жана өндүрүлгөн өлкөгө жараша (ар кандай мезгилде VAZ 2107 россиялык АвтоВАЗ тарабынан гана эмес, ошондой эле Европа жана Азия өлкөлөрүндөгү заводдор тарабынан чыгарылган), модель кыймылдаткыч системалардын ар кандай түрлөрү менен жабдылган:
- LADA-2107 (мотор 2103, 1,5 л, 8 клетка, карбюратор);
- LADA-21072 (кыймылдаткыч 2105, 1,3 л, 8 клетка, карбюратор, убакыт ременин жетектөөчү);
- LADA-21073 (кыймылдаткычы 1,7 л, 8 клетка, бир инъекция - европалык рынок үчүн экспорттук версия);
- LADA-21074 (мотор 2106, 1,6 л, 8 клетка, карбюратор);
- LADA-21070 (мотор 2103, 1,5 л, 8 клетка, карбюратор);
- LADA-2107–20 (мотор 2104, 1,5 л, 8 клетка, бөлүштүрүлгөн инъекция, Евро-2);
- LADA-2107–71 (кыймылдаткычы 1,4 л., 66 л.с. кыймылдаткычы 21034 А-76 бензини үчүн, Кытай үчүн версиясы);
- LADA-21074–20 (мотор 21067–10, 1,6 л, 8 клетка, бөлүштүрүлгөн инъекция, Евро-2);
- LADA-21074–30 (мотор 21067–20, 1,6 л, 8 клетка, бөлүштүрүлгөн инъекция, Евро-3);
- LADA-210740 (кыймылдаткыч 21067, 1,6 л, 53 кВт / 72,7 л.с. 8 клетка, инжектор, катализатор) (2007-жылдан баштап);
- LADA-21077 (кыймылдаткыч 2105, 1,3 л, 8 клетка, карбюратор, убакыт кур диски - Улуу Британия үчүн экспорттук версия);
- LADA-21078 (кыймылдаткыч 2106, 1,6 л, 8 клетка, карбюратор - Улуу Британия үчүн экспорттук версия);
- LADA-21079 (айлануучу поршень кыймылдаткычы 1,3 л, 140 л.с., алгач Ички иштер министрлигинин жана КГБнын муктаждыктары үчүн түзүлгөн);
- LADA-2107 ZNG (мотор 21213, 1,7 л, 8 клетка, борбордук инъекция).
Башкача айтканда, VAZ 2107 линиясында 14 версия бар - же карбюратордук кыймылдаткычтар же инжектордук кыймылдаткычтар.
VAZ 2107 инжектордук кыймылдаткычтарынын дизайны жөнүндө окуу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Техникалык мүнөздөмөлөрү VAZ 2107 (карбюратор)
VAZ 2107де 1,5 жана 1,6 литр көлөмүндөгү карбюратор алгач орнотулган. СССРде 1980-1990-жылдары дээрлик бардык моделдер бул көлөмдөгү кыймылдаткычтар менен жабдылган - бул күч шаар жана айыл жолдорун кыдыруу үчүн жетиштүү болгон. Кыймылдаткыч аба-отун аралашмасын түзүү үчүн АИ-92 бензинин колдонот. 1,3 жана 1,2 литр көлөмүндөгү карбюраторлор да бар болчу, бирок алар абдан популярдуу болгон эмес.
"Жети" боюнча карбюратордун чоң өлчөмдөрү жок: аппарат туурасы 18.5 см, узундугу 16 см, бийиктиги 21.5 см.Бардык механизмдин жыйындысынын жалпы салмагы (күйүүчү майсыз) 2.79 кг. Мотор белгилүү бир түрдөгү учкундар менен иштейт - бренд A17DVR же A17DV-10 *.
Максималдуу күч ГОСТ 14846 боюнча эсептелген: 54 кВт (же 8 кубат).
поршень 79 мм жетиши мүмкүн, ал эми жумушчу цилиндр диаметри 80 мм түзөт. Цилиндрлердин ишинин белгиленген тартиби 1-3-4-2 схемасы боюнча ишке ашырылат (бул схеманы ар бир автослесарь билиши керек, анткени цилиндрлер иштетилбесе, карбюратордун иштеши бузулат) .
Кранквалдын өлчөмү 50 мм, вал өзү 795 айн / мин ылдамдыкта айланат. Машинанын алдынан (радиатордун тарабында) караганда, ирек вал саат жебеси боюнча айланат. Моделге орнотулган маховиктин тышкы диаметри 5400 мм.
VAZ 2107 карбюраторун тууралоо мүмкүнчүлүктөрүн карап көрүңүз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
VAZ 2107 карбюраторлорунун майлоо системасы айкалыштырылган, башкача айтканда, сүртүүчү бөлүктөрүн майлоо басым астында да, чачуу жолу менен да жүргүзүлөт. Эгерде сиз AvtoVAZ инженерлеринин сунуштарын аткарсаңыз, анда сиз "жети" карбюратордун моторун API SG / CD стандартына жооп берген майлар менен толтушуңуз керек. Ошондой эле SAE классификациясы боюнча (АКШдагы Автоунаа Инженерлеринин Коому) майлоочу материалды тандоо сунушталат. Ошентип, биз май тандоо үчүн бул эки принципти бириктирип, анда ал "жети" карбюратордук кыймылдаткычын толтуруу жакшы:
- Лукойл тарабынан чыгарылган майлар "Люкс" жана "Супер";
- Esso брендинин майлары;
- Shell Helix Super майлоочу майлары;
- майлар "Norcy Extra".
АвтоВАЗ унааны эксплуатациялоодо майдын уруксат берилген чыгымын белгилеген. Ошентип, 0.7 километрге 1000 литр мунай жоготуу алгылыктуу болуп саналат (албетте, эч кандай агып жок болсо).
700ге 1000гр бул норма кайдан чыгат??? Бул ГАЗ-53 нормасына көбүрөөк окшош, жок дегенде мен иштеген чарбада бир убакта 200 литрдей бензинге бир литр май беришчү. Мен өзүмдүн жолум менен жаздым - мен ар дайым MAX майын сактачумун. картерде, жана эч жерде эч жерден агып же тамчылаган эмес, ал эми деңгээлди MAXтан 2 матчка алмаштырууда. болгон, ал эми бул 8000 үчүн. Бул "калдык үчүн табигый мунай керектөө" китебиндегидей нормалдуу мунай керектөө. Ал эми MIN алмаштырганда болуп калды. капиталга салып, жана, белгилүү болгондой, бекер эмес
Карбюратордук кыймылдаткычтын ресурсу капиталдык оңдоого чейин салыштырмалуу аз - болжол менен 150-200 миң километр. Бирок долбоордун жөнөкөйлүгүнөн улам капиталдык оңдоо ири инвестицияларды талап кылбайт, ал эми жаңыланган мотор жаңысы менен бирдей режимде иштейт. Жалпысынан алганда, VAZ 2107 кыймылдаткычынын ресурсу айдоочунун айдоо стилинен жана тырышчаактыгынан көз каранды:
Бул кандай айдап, кандай май куюшуна жараша болот. Идеалында - 200 миң, анда капиталга кепилдик берилет
270 миңге бардым, андан да көп бармакмын, бирок авария аны разборка кылып, тажатпай баарын алмаштырып салды.
Кыймылдаткычтын номери кайда
Заводдо чыгарылган ар бир машина модели жеке номери бар мотор менен жабдылган. Ошентип, "жети" боюнча кыймылдаткычтын номери анын идентификациялык номери болуп саналат, анын жардамы менен уурдалган машинанын инсандыгын жана анын тарыхын аныктоого болот.
Кыймылдаткычтын номери сол тарапта, дистрибьютордун ылдый жагында цилиндр блогунда штампталган. Мындан тышкары, саны аба алуучу корпустун түбүнөн тиркелет жыйынды таблицада кайталанат. Металл пластинкада машинанын модели, кузовунун номери, мотор блогунун модели жана номери, жабдуулар ж.б.у.с.
ВАЗ 2107га кадимки мотордун ордуна кандай кыймылдаткыч коюуга болот
Автоунааларды өз колдору менен өркүндөтүүгө көнүп калган кээ бир айдоочулар орнотулган моторду бир кыйла жемиштүү менен алмаштырууну чечишет. Ар кандай башка унаалар сыяктуу эле, "жети" башка унаадан кыймылдаткыч менен жабдылышы мүмкүн, бирок бир катар эрежелерди сактоо керек:
- Алмаштыруучу кыймылдаткыч стандарттык түзүлүштүн өлчөмдөрүнө жана салмагына дал келиши керек. Болбосо, жаңы мотордун иштеши менен көйгөйлөр болушу мүмкүн.
- Жаңы кыймылдаткыч мурунку трансмиссия менен айкалышуусу керек.
- Сиз жаңы күч бирдигинин (150 л.с. ашык эмес) күчүн өтө жогору баалоого болбойт.
Башка VAZ үлгүлөрүнүн моторлору
Албетте, биринчи кезекте "жети" ээлери башка VAZ моделдеринин кыймылдаткычтарына көңүл бурушат. Эң жакшы вариант (бир аз күчтүүрөөк жана бышык) - бул VAZ 2114 менен карбюратор. Ал толугу менен VAZ 2107 карбюраторунун өлчөмдөрүнө туура келет, бирок заманбап жана жемиштүү түзүлүш. Мындан тышкары, сиз VAZ 2114 менен моторду дээрлик эч кандай өзгөртүүсүз орното аласыз - RPD менен гана көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн, бирок алар оңой чечилет.
Мурунку VAZ үлгүлөрүнүн моторлору (2104, 2106) алардын өлчөмдөрү жана салмагы боюнча VAZ 2107 моторунун ордуна абдан ылайыктуу, бирок эскирген түзүлүштөр унаанын динамикасын жана туруктуулугун бербей тургандыктан, алмаштыруу максатка ылайыктуу эмес.
Чет элдик унаалардын моторлору
VAZ 2107де сиз импорттолгон машинадан кыймылдаткычты да койсоңуз болот. Fiat жана Nissan бренддеринен кубаттуулуктарды алмаштыруу үчүн идеалдуу. INнерсе VAZ кыймылдаткычтарынын түпкү атасы Fiat кыймылдаткычтары болгон, алар ошондой эле Nissan кыймылдаткычтарын өнүктүрүү үчүн негиз болуп кызмат кылган.
Ошондуктан, бул чет өлкөлүк унаалардын кыймылдаткычтары эч кандай өзгөртүүлөр жана өзгөртүүлөр жок эле "жети" орнотууга болот.
VAZ 2107 кыймылдаткычы жөнүндө көбүрөөк маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Роторлуу кыймылдаткыч
АвтоВАЗдын тарыхында кээ бир унаа моделдери (анын ичинде "жети") айлануучу поршень кыймылдаткычтары менен жабдылган мезгил болгон. Башында, мындай орнотуулар жогорку өндүрүмдүүлүгү менен айырмаланган, бирок, мындай кыймылдаткычтар менен VAZ 2107 конфигурациясында көптөгөн кемчиликтери бар:
- жогорку жылуулук жоготуулар, буга байланыштуу отун керектөө кадимки VAZ карбюратор моделдерине караганда жогору болгон;
- кыймылдаткыч муздатуу менен көйгөйлөр;
- тез-тез оңдоого муктаждык.
Сиз VAZ 2107ге жаңы айлануучу кыймылдаткычты орното аласыз, бирок машинанын дизайны мүмкүн болушунча унаанын бардык мүмкүнчүлүктөрүн оптималдаштырууга мүмкүндүк бербейт. Ошондуктан, айланма кыймылдаткычтар VAZ 2107 ээлери арасында популярдуу эмес.
Дизель моторлору
Автоунаачылар, күйүүчү майды үнөмдөө максатында, кээде бензиндин энергоблокторун дизелдикке алмаштырышат. VAZ 2107, сиз да ушундай жол-жобосун жүзөгө ашыра алат. Дагы, алмаштыруу үчүн, ал Fiat жана Nissan моторлорду алуу жакшы. Дизель кыймылдаткычтары бензин кыймылдаткычтарына караганда үнөмдүү, бирок мотористтен көбүрөөк көңүл бурууну талап кылат, анткени алар техникалык тейлөө жагынан абдан каприздуу.
дизелдик кыймылдаткычтын талашсыз плюс - бул күйүүчү майдын аз чыгымдалышы.Мен чындыгында ВАЗ дизели канча жейт билбейм.Бирок бул жерде евро солярийдин баасы дээрлик 92-бенцке барабар.Тагыраак айтканда, бир литри жок бир доллар. копектер.... Бул сыяктуу
Ошентип, VAZ 2107 карбюратор башында типтүү жүктөрдү жана оңдоо муктаж болгонго чейин кыска кызмат мөөнөтү үчүн иштелип чыккан. Бирок, мисалы, инжектордук моторду оңдоого караганда оңдоонун өзү жөнөкөй жана жеткиликтүү процедура болуп эсептелет. Мындан тышкары, "жети" дизайнынын нюанстары ээлерине керектүү иштин сапатын алуу үчүн башка унаа моделдеринен кыймылдаткычтарды орнотууга мүмкүнчүлүк берет.
