Kia Optima Kombi GT - акырында 245 л.с.!
Келгиле, риторикалык суроо менен баштайлы - бул Optima GT станциялык вагонду күтүүгө татыктуу беле? Эгер сиз жоопту так билбесеңиз, дагы бир нече абзацтар жана сиз билгениңизге ишенесиз. Акыр-аягы, Kia биздин колубузда толук унааны тартуулайт - бул толук кандуу күнүмдүк жашоо үчүн жетишпеген элемент. Бул унаада сиз менеджер, ата-эне жана жалындуу сүйүүчү боло аласыз. Тандоо сеники. Kia Optima GT станциялык вагону мүмкүнчүлүктөрдү гана берет. Же канча?
Сырттабы же ичиндеби?
Бул машинеде биз аны капталдан карап көрүүнү каалайбызбы же рулдун артына дароо секиреби, чечиш кыйын. Optima вагонунун GT версиясы менен биз жумушка узак жолду басып өтүшүбүз мүмкүн, андыктан формага көбүрөөк адамдар суктанышы үчүн.
биринчи таасир: Бул ар бир светофордо өзүн жымыңдап турган жана кошуналарды тездетүүнү кыска сынап көрүүгө түрткөн, кооз дизайндагы аз профилдүү унаа. Дене узун, кенен жана чындыгында жапыз - жолдо солдон оңго тайганга караганда тартууну каалагандар үчүн жылуу болот. «Оптиманын» кайсы тарабы өзүн эң жакшы көрсөтөөрүн так аныктоо да кыйын – бизди бардык жерде жагымдуу сюрприздер күтүп турат. Ксенон фаралары жана кара торчо алдыңкы бамперде үстөмдүк кылат. Артынан караганда, кош чыгаруучу жана катаал диффузордон башканы кароо кыйын. Профильде Optima GT чатырды бойлото күмүш сызыгы жана акула канаттарынын жөнөкөй антеннасы менен өзгөчөлөнөт. Арткы эшиктердеги караңгылатылган терезелер жана багаждын капкагы кардай аппак кузовдон өзгөчө айырмаланып турат.
Жаңы «Оптима» вагону менен сыртта гана эмес, ичинде да болуу бактыбызга жеткенде. Айдоочунун отургучунан бир аз көздөрүн кысып, биз Бавариядан түз эле эң акыркы 3-сериясынын кабинасына барганыбызды элестетүү кыйын эмес. Борбордук консолдун BMW менен эң көп жалпылыгы бар, мында - жогорудан караганда - биз 8 дюймдук сенсордук экранды, ал эми ылдыйда - аудио башкаруу панелин (Harman Kardon'дон) жана автоматтык кош зоналуу кондиционерди табабыз. Андан ары көзгө көрүнбөгөн капкактын астындагы бөлүмдө катылган USB, AUX жана 12V кириштери, ошондой эле смартфонубуз үчүн индукциялык заряддагыч панели. Кыска, бир аз тегизделген автоматтык берүү башкаруу рычагынан тышкары, кичинекей буюмдар үчүн дагы бир тартыла турган жер жана бир жуп чөйчөк кармагычтар бар. Колдук таянгычтын (ошондой эле терең отсекти жашырган) маңдайында биз жылытуучу/вентиляцияланган отургучтарга, тышкы камера тутумуна жана токтоочу тормоздун жардам көрсөтүүсүнө мүмкүнчүлүк алабыз.
Kia буга чейин бизге круиздик контролдун, радионун же мультимедиянын жагымдуу жана оңой иштешин түздөн-түз рулдан үйрөткөн. Өзүнчө баскычтар менен сиз ошондой эле спидометрдин жана тахометрдин чоң терүүлөрүнүн ортосундагы кичинекей дисплейде маалыматты көрсөтүү үчүн параметрлерди конфигурациялай аласыз.
Бир кыйла терең профилдеги булгаары отургучтар ар бир учакта жөнгө салынышы мүмкүн - мындан тышкары, биз эки айдоочу үчүн орнотууларды эстеп калуу мүмкүнчүлүгүнө ээ. Тилекке каршы, бул руль мамычасына тиешелүү эмес – аны кол менен тууралоо керек. Жакшы кошумча - кирип же чыкканда айдоочунун ордун автоматтык түрдө ачуу жана алмаштыруу функциясы.
Жаңы Optimaнын ичинде сиз дагы бир нече жагымдуу сюрприздерге көңүл бурушуңуз керек - көпчүлүк жаңы унаалардан айырмаланып, алдыңкы эшиги калың пластик панел менен жабылган эмес, "капталдары" айдоочунун сол бутунун айланасында кеңейбейт. байкаларлык көбүрөөк бут бөлмөсү үчүн катуу сүйлөткүчтүн жанында. Биз ошондой эле көп орун табабыз - тилекке каршы, визуалдык гана. Мунун себеби чатырдагы эки айнек панелден. Люктун алдыңкы бөлүгүн артка түрткөндөн кийин гана (арткы бөлүгү алыстабайт) узун бойлуу айдоочу анын үстүндө жетиштүү орун бар экенин айта алат. Ошол эле көйгөй, андан да көп, арткы отургучка тиешелүү. Бул сырттан караганда алда канча жакшы көрүнгөн төмөндөтүлгөн чатырдын терс таасирлери. Сооронуч катары, арткы жүргүнчүлөр өзүнчө желдеткичтерге жана 12V киргизүүгө, ошондой эле жылытылган отургучтарга мүмкүнчүлүк алышат. Optima Estate жүк салгычы аз болсо да, 552 литр сыйымдуулугу менен таасирдүү жана эң талаптуулардын күтүүсүнө жооп берет. Биз ошондой эле мейкиндикти ыңгайлаштыруу үчүн рельс тиркеме системасы менен ыраазыбыз. Жүктүн капкагындагы автоматтык жабуу баскычы өзгөчө кыш мезгилинде колуңуздун кир болушунан сактайт. Кичинекей жана кызыктуу.
Бирок, айдоодон өткөн кызыктуу эч нерсе жок.
Жумушка, бала бакчага, дүкөндөргө жана кайра артка чейин кыска жолду жасап жатасызбы же Европа боюнча миңдеген миляларды кыдырсаңыз да, Kia Optima Kombi GT сизди камтыды. Ал эми түз мааниде - кемчиликсиз тартуу, төмөн тартылуу борбору жана айдоочунун отургучунун төмөн абалы аркасында, унаада "оролгон" сезимге өбөлгө түзөт. Мунун аркасында, ал ошол эле учурда динамикалык жана коопсуз болушу мүмкүн.
Optima GT үч масканы сунуштайт: нормалдуу режим - жумуш убактысында менеджердин мисалы; ЭКО режими эс алуу сапарларында үй-бүлөнүн жооптуу башчысы, ал эми СПОРТ режими 20 жашка кичүү. Акыркы учурда, 2 литрлик 245 кубат кыймылдаткычынын жагымдуу (тилекке каршы, жасалма жол менен түзүлгөн) дүбүртү байкаларлык күчөйт, ал тургай газ педалына жеңил тийүү да алдыдагы машинаны үзүп салат. Бизде рулда калак алмаштыргыч бар, бирок ачыгын айтканда, айдоочу каалаган учурда эмнени ойлоп жатканын түшүнүп тургандай жакшы орнотулган автоматтык берүү бизге жакшыраак кызмат кылат. Катадан келип чыккан потенциалдуу коркунуч жөнүндө кабатырланбастан, биз ырахатка гана көңүл бура алабыз.
Optima GT ар бир кадамыбызды ээрчип жүрөт жана динамикалык буруш учурунда рулду башкаруу мунун эң сонун үлгүсү. Бир аз сезилген рулду каршылык жогорку ылдамдыкта да боло турган соккуга даярдануу үчүн колуңузду чыңалуунун кереги жок экенин билдирет. 100 секундда 7,6 км/саатка чейин ылдамдатуу кулатуу эмес, бирок айдоочунун жүзүнө чоң жылмаюу тартуулайт.
Жаңы Kia Optima GT вагону ушундай көрүнөт – бул абдан кызыктуу жана анын ордуна эч нерсе талап кылбайт. Артында 153 миң PLN жана алдыда миң километр таза ырахат. Бул моделдин учурда, бул абдан пайдалуу алмаштыруу болуп саналат.
