PCV клапаны
ыраазы
Картер желдетүү клапаны (CVKG) же PCV (позитивдүү картер желдетүү) үчүн колдонулат. натыйжалуу пайдалануу картеринде пайда болгон газ аралашмасы. Бөлүк инжектордук күйүүчү май менен камсыз кылуу системасы менен көпчүлүк заманбап моделдерге орнотулган жана аба-отун аралашмасынын курамын жөнгө салууда номиналдык бөлүктөн турат. VKG клапанынын туура эмес иштеши алып келет күйүүчү майды ысырап кылуу и ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын туруксуз иштеши.
Төмөндө биз аппарат, иштөө принциби, бузулуулар жана PCV клапанын текшерүү ыкмалары жөнүндө кеңири айтып беребиз.
PCV клапаны кайда жайгашкан жана ал эмне үчүн?
PCV клапан жайгашкан жери түздөн-түз унаа өзгөртүүгө көз каранды. Эреже катары, бөлүгү ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын клапан капкагына курулган, бирок ошондой эле ага жакын, мунай сепаратор менен бирге өзүнчө корпуска жайгаштырылышы мүмкүн. Акыркы вариант BMW жана Volkswagen акыркы муундарында жана моделдеринде активдүү колдонулат.
Картер желдеткич клапанын андан чыккан ичке ийкемдүү түтүк аркылуу таба аласыз, ал соргуч менен дросселдин ортосундагы аймактагы аба түтүгүнө туташтырылган.
Картер клапанынын көрүнүшү жакшы мисал менен сүрөттө көрүнүп турат.
VW Golf 4деги картер желдетүүчү клапан кайда, чоңойтуу үчүн чыкылдатыңыз
Audi A4 2.0да жайгашкан pcv клапаны кайда, чоңойтуу үчүн чыкылдатыңыз
Toyota Avensis 2.0 боюнча KVKG жайгашкан жери, чоңойтуу үчүн чыкылдатыңыз
Картер желдетүү клапаны эмне үчүн жооптуу?
PCV клапанынын негизги максаты болуп саналат картер газ көлөмүн жөнгө салууичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштөөсүнүн ар кандай режимдеринде дроссель мейкиндигине берилет. Бул аба-отун аралашмасынын оптималдуу катышын түзүү үчүн көбүрөөк так аба дозалап жетишет. Кошумча KVKG картер газдардын күйүүсүнө жол бербейт кабыл алууда флешбэк менен.
Аппарат жана картер желдетүү клапаны кантип иштейт
VKG клапан аппараты: видео
Структуралык жактан картер вентиляциясындагы бул бөлүк эки бутак түтүгү бар корпустан жана кыймылдуу жумушчу элементтен турган айланып өтүүчү клапан болуп саналат.
Орнотулган PCV клапандарында кирүүчү жана чыгуучу тешиктер плунжер менен, ал эми май бөлгүчтүү өзүнчө корпуста жайгашкандарда мембраналар менен жабылат. Пружиналар бөгөттөөчү элементтин тышкы таасирсиз эркин кыймылына жол бербейт.
VKG клапаны кантип иштейт
PCV клапанынын иштөө принциби кирүүчү басымдын өзгөрүшүнө негизделген. Шартуу түрдө КВКГнын 4 негизги абалын ачуу даражасы жана өтүүчү картер газдарынын көлөмү боюнча айырмалоого болот.
Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө режимине жараша PCV клапанын ачуу даражасы
| режимдери | ICE иштебейт | Бош жүрүү/Басаңдоо | Бир калыпта кыймыл, орточо ылдамдык | Ылдамдатуу, жогорку айлануу |
|---|---|---|---|---|
| Алуучу коллектордогу вакуум | 0 | Жогорку | орто | жарды |
| PCV клапанынын абалы | Жабык | жар | адатта ачык | Толугу менен ачык |
| Картерден өтүүчү газдардын саны | 0 | кичинекей | орто | улуу |
Кирүүчү тараптан картер газдары жараткан басым клапанга таасир этет. Ал пружинанын күчүн ашканда, тешикти тосуучу элемент (мембрананы же плунжерди) ичине жылып, газ аралашмасынын чыпка корпусуна кирүүсүн ачат.
VW Полодогу VKG клапан аппараты
Chevrolet Lacetti унаасына KVKG толтуруу
Ошол эле учурда, розетка тараптан клапан вакуум (атмосферадан төмөн басым) таасир этет, ал сормо коллектордо пайда болот. Клапандын агымынын аянтын чектөө клапан капкагынын астына чогулган картердеги газдардын бир бөлүгүн аба чыпкасы менен дроссель клапанынын ортосундагы мейкиндикке багыттоого мүмкүндүк берет. Алуучу коллектордо жаркыраган жана вакуум кескин төмөндөгөн учурда КВКГнын чыгышы толугу менен жабылат, ошону менен күйүүчү газ аралашмасынын тутануусуна жол бербейт.
PCV клапаны эмне кылат?
PCV клапан режимдери
PCV клапаны ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштешине түздөн-түз таасирин тийгизип, аралашма түзүү процессин оптималдаштырат. Каналдын агымынын аянтын өзгөртүү менен, ал күйүүчү бөлүкчөлөрдү камтыган картер газдарын дроссельге чейин жана андан кийин аба каналына берүүнү оңдойт. Бул картер вентиляция системасын мүмкүн болушунча эффективдүү пайдаланууга жана ошону менен бирге эсепке алынбаган күйүүчү-аба аралашмасынын сормо коллекторго киришин алдын алууга мүмкүндүк берет.
Картер желдетүүчү клапан иштебей калса, алар соргучка киргизилет ашыкча, же такыр иштебейт. Анын үстүнө, биринчи учурда, бул, адатта, эч кандай сенсорлор тарабынан белгиленбейт, ал эми экинчи учурда, аба-отун аралашмасын негизсиз оңдоо аракеттерине алып келет.
Күйүү камерасына ашыкча аба киргендиктен, ички күйүүчү кыймылдаткыч начарлап иштей баштайт, ылдамдатуу учурунда же башка учурларда тартылуу күчүн жогорулатуу зарыл болгондо иштен чыгуу мүмкүн. Клапандардын тыгыны күйүүчү майдын керектелишине жана күйүүчү май агрегаттарынын ашыкча байытылышына алып келиши мүмкүн, натыйжада кыймылдаткычтын туруксуз иштеши жана титирөө бош жүргөндө.
Картер желдетүү системасындагы клапан
Сынган PCV клапанынын белгилери жана себептери
ICE ылдамдыгы PCV клапанына байланыштуу илинип турат жана көйгөйлөрдү чечүү: видео
Картер желдетүүчү клапан жөнөкөй түзүлүшкө ээ болсо да, мезгил-мезгили менен ал дагы эле иштебей калат же туура иштебейт. VKG клапанынын бузулушунун белгилери кандай? Көбүнчө бул:
- ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын термелүүсү, үч эселенгенден айырмаланат;
- прогазовкадан кийин кабыл алуучу коллектордо ызылдаган;
- 3000ден 5000 айн / минге чейин тартуудагы бузулуу;
- RPM термелүүсү.
Картер вентиляциясында коштолгон көйгөйлөр менен мунай керектөөнүн көбөйүшү, дроссель клапанын майлоо жана картерден чыккан желдетүү шлангдары мүмкүн.
Картер газ клапанынын бузулушу кандай болушу мүмкүн?
Адатта, механикалык бузулуулардан (мисалы, тазалоодон кийин монтаждоодо) же өз убагында иштебегендиктен, амортизаторлордун толук ачылбагандыгынан жана жабылышынан улам корпустун герметикасынын бузулушу болот.
Ошентип, PCV клапан иштебей калышынын негизги себептери болуп саналат кыйроо же тосуу бөгөттөөчү элементтер же тышкы таасирлер.
картер газ клапанынын бузулушу жана алардын белгилери таблицада көрсөтүлгөн.
| бузуу | Эмне үчүн пайда болот | белгилери | Эмне болуп жатат |
|---|---|---|---|
| Депрессуризация / абанын агуусу |
|
| Эсепке алынбаган DMRV абасы коллекторго сорулуп, картер газдары толугу менен же жарым-жартылай сыртка чыгат. |
| Ачык / Жакшыртылган аткаруу |
|
| Отун бөлүкчөлөрү менен картердеги ашыкча газдар соргучка кирет. Жылытуу жана жүктөө учурунда бул режим оптималдуу, башка ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарда ал туура иштебейт. |
| Жабык/төмөндөгөн аткаруу |
| Алуучу жайга абанын эсептелген агымы бузулган. Картер газдарынын бүт агымы дроссель клапанынын алдында берилет. |
CVCG картер желдетүү системасындагы бузулуулардан же CPG менен көйгөйлөрдөн улам туура иштебей калышы мүмкүн. Бул учурда, курч картер газдарынын көлөмү көбөйөтклапан аркылуу өтүп, анын тез майлануу ыктымалдыгы. Ошондуктан, PCV клапанын текшерүүдөн мурун, дем алуучу аркылуу мунайдын чыгышына же прокладкалар жана пломбалар аркылуу анын экструзиясына алып келген көйгөйлөр жок экенине ынануу керек.
PCV клапанын текшериңиз
Диагностикалык автосканнер Rokodil ScanX
Сиз PCV клапандарын текшере аласыз физикалык жана программалык ыкма. Экинчи учурда, сизге жардамчы, диагностикалык сканер же OBD II адаптер жана PC же мобилдик түзүлүш үчүн атайын тиркеме керек болот. Эң жакшы варианттардын бири - автосканнер Rokodil ScanX, ал бардык унаа маркалары менен шайкеш болгондуктан, бардык сенсорлордун жана системалардын иштешин көрүп, ката боюнча кеңештерди берет.
Физикалык диагностика үчүн CVCGнин инструменттердин тышкы таасирлерине жообун текшерүү аркылуу клапанды алып салуу үчүн ачык ачкыч гана талап кылынат.
Кээ бир унааларда, атап айтканда, жаңы BMW моделдеринде, PCV клапаны алынбайт жана бөлүнбөйт. Аны физикалык жактан текшериңиз корпусун кыйратпастан мүмкүн эмес. Бул учурда, сиз компьютердик диагностиканы колдонуп, же аны белгилүү жакшы түйүн менен алмаштыруу менен текшере аласыз.
Картер клапанынын иштешин текшерүү үчүн бул буйрукту аткарыңыз:
Тойота Витц VKG клапанын өз колу менен текшерүү: видео
- Клапанды клапан капкагындагы тешиктен алып салыңыз, шлангды чыгуучу түтүктөн мурда алып салыңыз.
- Кире бериште кир жок экенин текшериңиз, керек болсо алып салыңыз.
- Клапанды оозуңуз менен чыгуучу тараптан үйлөтүңүз: аба иштеп жаткан КВКГдан өтпөшү керек.
- Желдетүүчү түтүктү розеткага кайра бекитиңиз.
- Моторду иштетиңиз жана жылытыңыз.
- Манжаңыз менен клапандын кирүүчү бөлүгүн жабыңыз. Тейлөөчү бөлүгүндө бул аракет чыкылдатуу менен коштолот жана вакуум сезилет - манжа тешикке "жабылат".
Картер желдетүү клапанын текшерүү дроссель клапанынын бош турган абалы боюнча программалык түрдө ишке ашырылат.
Chevrolet Lacetti унаасынын мисалында компьютердик диагностиканын жардамы менен PCV клапанын текшерүү:
Компьютердик диагностика менен Chevrolet Lacetti унаасындагы PCV клапанын кесиптик текшерүү: видео
- Шлангды чыгуучу түтүктөн чыгаргандан кийин клапанды 24 мм ачык ачкыч менен бурап алыңыз.
- Шлангды розеткага бекитиңиз.
- Сканерди же OBD II адаптерин жүргүнчү салонундагы диагностикалык розеткага туташтырыңыз.
- Диагностика үчүн программаны иштетиңиз жана дроссель абалынын көрсөткүчтөрүн көрсөтүңүз (пульттун чыныгы абалы).
- Моторду иштетиңиз жана жылытыңыз. Бул учурда, алыстан зонддоо реалдуу абалынын мааниси 35-40 кадам чегинде болушу керек.
- Клапандын киришин скотч менен жабыңыз же жардамчыга манжаңыз менен сайыңыз. Параметр болжол менен беш 5 кадамга көбөйүшү керек.
- Желдетүүчү түтүктү PCV клапанынын розеткасынан чыгарыңыз. Эгерде CVCG туура болсо, дроссельдин чыныгы абалы 5 кадамга чейин төмөндөйт. Бул клапан бош турганда газдардын соргучка өтүшүн чектеп жатканын көрсөтүп турат.
Картер желдетүүчү клапанды тейлөө
CVKG туура эмес иштешинин негизги себептеринин бири жумушчу беттердин булганышы болуп саналат. Бул картер желдетүү клапан тазалоо менен качууга болот. ар 20 000–30 000 км.
КВКГнын бетинин бир аз майланышы табигый процесс. Бирок, ал 10 000 км тезирээк мунай болуп калса, бул картер желдетүү системасын диагностикалоо үчүн негиз болуп саналат. Мунай сепаратор же желдетүүчү шланг бүтүп калган болушу мүмкүн.
PCV клапанын кантип жана кантип тазалоо керек
PCV клапанын WD-40 спрей менен тазалоо
PCV клапанын тазалоо үчүн төмөнкү буюмдар эң ылайыктуу:
- карбюратор же инжектор тазалоочу;
- тормоз тазалоочу;
- WD-40;
- керосин же дизелдик отун.
Түтүкчөлөрү бар аэрозоль түрүндөгү агентти колдонууда аны кириш түтүгү аркылуу КВКГга киргизүү керек. Керосин жана дизель майын шприц же шприц менен сайса болот. Аюу процедурасы бардык калдыктар жок кылынмайынча кайталанышы керек.
Тазалагандан кийин, жогоруда сүрөттөлгөн ыкмалардын бирин колдонуп, PCV клапанынын иштешин текшерүү керек. Эгерде жууш жардам бербесе, бөлүк алмаштыруу керек.
Картер клапаны жөнүндө көп берилүүчү суроолор
Картер желдетүү клапаны деген эмне?
KVKG - картер желдетүү системасынын элементи, структуралык жактан мембрананы же плунжерди айланып өтүүчү клапанды билдирет.
Картер желдетүүчү клапан кайда жайгашкан?
Көпчүлүк моделдерде KVKG ички күйүүчү кыймылдаткычтын клапан капкагында (арткы же үстүнкү) же ага жакын жайгашкан өзүнчө корпуста май бөлгүч менен бирге жайгашкан.
PCV клапаны эмне үчүн керек?
PCV клапаны картер газдарынын агымын, аларды дроссель клапанынын алдына багыттап, кабыл алуу коллекторуна башкарат. Ал ички күйүүчү кыймылдаткычтын ар кандай иштөө режимдеринде аба-отун аралашмасынын курамын оптималдаштырууга мүмкүндүк берет.
PCV клапанынын иштешин кантип текшерсе болот?
Иштеп жаткан КВКГ чыга турган тараптан үйлөмө эмес, кирүүчү тараптан аба өткөрөт. Иштеп жаткан жана жылытылган ички күйүүчү кыймылдаткычта алынып салынган клапандын кириши жабылганда, чыкылдатуу угулуп, бөгөттөөчү объекттин (бармактын) кандайча тартылып жатканы сезилет. Эгерде клапан бул текшерүүлөрдөн өтпөй калса, VKG клапаны иштебейт деген тыянак чыгарууга болот.
Картер желдетүү клапанынын бузулушун кантип аныктоого болот?
Ачык абалда тыгылып калган CVCG аба-отун аралашмасынын ашыкча байытылышына жана жылыгандан кийин бош турганда ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын туруксуз иштешине (айлануу жана сүзүү) алып келет. Эгерде клапан өз убагында ачылбаса же анын кубаттуулугу азайса, аралашма арык болуп, ишке киргизүүдө көйгөйлөр пайда болуп, ылдамдануу динамикасы начарлайт.
