Салондогу бензиндин жыты

Салондогу бензиндин жыты - Бул бир гана ыңгайсыздыктын булагы болбостон, айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн ден соолугуна реалдуу коркунуч жаратат. Анткени, бул түтүн организмде кайтарылгыс кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, кабинада бензин жыттанып турган кырдаал жаралса, бузулган жерди аныктоо жана аны мүмкүн болушунча тезирээк оңдоо керек.

Көбүнчө, кабинада бензиндин жыттанып калышынын себептери - газ бакынын капкактарынын толук жабылбаганы, газ багындагы агып кетүү (азда болсо да), күйүүчү май линиясында бензиндин агып кетиши, анын айрым элементтеринин түйүндөрүндө, күйүүчү май насосунун бузулушу, катализатор менен көйгөйлөр жана башкалар. Көйгөйдү өзүңүз аныктай аласыз, бирок өрт коопсуздук эрежелерин сактаңыз!

Бензин күйүүчү жана жарылуучу экенин унутпаңыз, андыктан оңдоо иштерин оттун ачык булактарынан алыс жүргүзүңүз!

Салондогу бензиндин жытынын себептери

Баштоо үчүн, биз жөн гана бензиндин жыты салондо пайда болушунун негизги себептерин тизмектейбиз. Ошентип:

• газ цистернасынын капкагынын пломбасы (тагыраак айтканда, анын резина прокладкасы же о-шакеги) сынган;
• газ цистернасынын корпусунан агып кетүү пайда болду (көбүнчө ал моюндун цистернага так ширетилген жеринде пайда болот);
• күйүүчү май системасынын элементтеринен же алардын кошулмаларынан бензин агып кетсе;
• тышкы чөйрөдөн чыккан газдардын пайда болушу (айрыкча, катуу кыймылда ачык терезелер менен айдоодо маанилүү);
• күйүүчү май насосунун бузулушу (ал бензиндин атмосферага бууланышына мүмкүндүк берет);
• күйүүчү май деңгээлинин сенсорунун же сууга чөгүп жүрүүчү күйүүчү май насосунун модулунун муундарынын агып кетиши;
• кошумча себептер (мисалы, жүк салгычтагы канистрден бензиндин агып чыгышы, эгерде мындай жагдай пайда болсо, бензиндин отургучтун бетине түшүшү ж.б.у.с.).

Чындыгында, дагы көптөгөн себептер бар, биз аларды мындан ары карап чыгабыз. Биз ошондой эле бузулууну жоюу үчүн тигил же бул учурда эмне кылуу керектигин талкуулайбыз.

Эмне үчүн унаадан бензин жыттанат?

Андыктан, келгиле, талкууну эң кеңири таралган себептерден азыраак болгондорго чейин иреттеп баштайлы. Статистикалык маалыматтарга ылайык, ВАЗ-2107 автоунааларынын, ошондой эле ВАЗ-2110, ВАЗ-2114 жана башка алдыңкы дөңгөлөктүү ВАЗдардын ээлери көбүнчө кабинада бензин жыттоо көйгөйүнө туш болушат. Бирок, ушундай эле көйгөйлөр Daewoo Nexia, Chevrolet Niva, Daewoo Lanos, Ford Focus, ошондой эле Toyota, Opel, Renault жана кээ бир башка унаалардын эски моделдеринде да кездешет.

Күйүүчү май деңгээлинин сенсорунун агып кеткен муундары

Аккан күйүүчү май тутумунун муундары машинанын бензин сыяктуу жыттанып калышынын эң кеңири таралган себеби болуп саналат. Бул өзгөчө алдыңкы дөңгөлөктүү ВАЗдарга тиешелүү. Чындыгында, бул унаалардын арткы отургучунун астында күйүүчү май клеткалары үчүн түйүн бар. Тиешелүү текшерүү жүргүзүү үчүн, арткы отургуч жаздыкчасын көтөрүп, айтылган элементтерге жетүү үчүн люкту артка бүктүрүү керек. Андан кийин, күйүүчү май линиясына тиешелүү бардык сай байланыштарды бекемдеңиз.

Эгерде айтылган элементтерди бекемдөө жардам бербесе, анда сиз кадимкидей колдонсоңуз болот чыланган кир самын. Анын курамы бензиндин жайылышын, ошондой эле анын жытын алдын алат. Ал тургай, газ цистерналарындагы жаракаларды же күйүүчү май тутумунун башка элементтерин самын менен майлай аласыз, анткени анын курамына кирген элементтер муундарды ишенимдүү жаап коёт. Ошентип, унаанын арткы отургучунун астына жайгашкан люктун астындагы күйүүчү май тутумунун бардык байланыштарын самын менен майлай аласыз. Көбүнчө, бул жол-жобосу алдыңкы дөңгөлөктүү VAZ унаасынын ички бөлүгүндө бензиндин күчтүү жыты бар учурларда жардам берет.

Танк менен моюндун ортосундагы жарака

Көпчүлүк заманбап унааларда газ бактарынын дизайны эки бөлүктөн турат - бак жана ага ширетилген моюн. Ширетүү заводдун шартында жасалат, бирок убакыттын өтүшү менен (жашка жана/же коррозияга байланыштуу) ал деламинацияланып, жарака же кичинекей тешиктен агып кетиши мүмкүн. Ушундан улам, бензин унаа кузовунун ички бетине түшүп, анын жыты кабинага тарайт. Бул кемчилик көбүнчө май куюлгандан кийин же резервуардын жарымынан көбүрөк толгондо пайда болот.

Моюн менен резервуардын ортосунда резина прокладкасы бар моделдер да бар (бир нече гана). Убакыттын өтүшү менен ал майдаланып, күйүүчү май агып кетиши мүмкүн. Мунун кесепети да ушундай болот – салондогу бензиндин жыты.

Бул көйгөйдү жоюу үчүн, бактын корпусун текшерүү керек, ошондой эле резервуардын корпусундагы күйүүчү майдын агып кетишин, ошондой эле анын астында жайгашкан унаа кузовунун элементтерин издөө керек. Эгерде агып чыкса, анда эки вариант бар. Биринчиси - резервуарды жаңысына толук алмаштыруу. Экинчиси - буга чейин айтылган жумшартылган кир самын колдонуу. Анын жардамы менен сиз боштук түзө аласыз жана практика көрсөткөндөй, сиз мындай танк менен бир нече жыл айдай аласыз. Бул варианттардын кайсынысын тандоону унаа ээсинин өзү чечет. Бирок, резервуарды алмаштыруу дагы эле ишенимдүү вариант болуп калат.

Кызыктуу жана абдан популярдуу себеби (айрыкча ата мекендик унаалар үчүн) бензиндин жыты май куюгандан кийин дароо пайда болот. газ цистернасынын мойнун анын тулкусу менен байланыштырган резина түтүк аккан. Же ушул түтүк менен газ багын туташтырган кыскыч жакшы кармабай калганда дагы ушул сыяктуу вариант болушу мүмкүн. Күйүүчү май куюу процессинде басым астындагы бензин резина тилкеге ​​жана кысгычка тийип, бензиндин бир бөлүгү түтүктүн же аталган байланыштын бетине түшүп калышы мүмкүн.

Күйүүчү май насосунун люктарынын капкагы

Бул жагдай инжектордук кыймылдаткычтарга тиешелүү. Аларда күйүүчү май багына бекитилген капкак бар, ал резервуардын ичинде жайгашкан жогорку басымдагы күйүүчү май насосун жана күйүүчү май деңгээлинин сенсорун кармап турат. Аталган капкак, адатта, бурама менен резервуарга бекитилет, ал эми капкактын астында мөөр басуучу прокладка бар. Бул убакыттын өтүшү менен агып кетиши мүмкүн жана күйүүчү май багынан бензиндин бууланышына мүмкүндүк берет. Бул, өзгөчө, эгерде кабинада бензиндин жыты пайда болгонго чейин, күйүүчү май насосу жана/же күйүүчү май деңгээлинин сенсору же күйүүчү май чыпкасы оңдолуп же алмаштырылса (капкак көбүнчө күйүүчү майдын торчосун тазалоо үчүн буралып алынат). Кайра орнотуу учурунда мөөр сынган болушу мүмкүн.

Кесепеттерди жоюу айтылган прокладканы туура орнотуудан же алмаштыруудан турат. Ошондой эле майга туруктуу герметикти колдонуу керек. Эксперттер айтылган прокладка бензинге туруктуу резинадан жасалышы керектигин белгилешет. Болбосо шишип кетет. Ошондой эле бензиндин жыты өзгөчө май куюгандан кийин байкалаары, эгер газ багынын прокладкасы агып кетсе, байкалаары белгиленет. Ошондуктан, анын геометриялык өлчөмдөрүн жана жалпы абалын текшерип көрүү керек (ал кычырап кеткенби же тескерисинче шишип кеткенби). Зарыл болсо, прокладканы алмаштыруу керек.

күйүүчү май насосу

Көбүнчө, карбюратордун күйүүчү май насосу бензин агып кетет (мисалы, популярдуу VAZ-2107 унааларында). Адатта, анын ишке ашпай калышынын себептери болуп төмөнкүлөр саналат:

• күйүүчү май прокладкасынын эскириши;
• кабыкчанын бузулушу (андагы жарака же тешиктин пайда болушу);
• күйүүчү май түтүк арматурасын туура эмес орнотуу (туура эмес тууралоо, жетишсиз бекемдөө).

Күйүүчү май насосун оңдоо жогоруда саналып өткөн себептерге ылайык жүргүзүлүшү керек. Автоунаа дүкөндөрүндө күйүүчү май насосун оңдоо үчүн комплекттер бар. Мембрананы же прокладканы алмаштыруу кыйын эмес, атүгүл үйрөнчүк унаа ышкыбозу да бул ишти аткара алат. Ошондой эле арматура кантип орнотулганын текшерүү керек. тактап айтканда, алар ийри-буйру болгонбу жана аларда жетиштүү бекемдөө моменти барбы. Ошондой эле алардын денесинде бензин агып жатканына көңүл буруу керек.

Жыттын кыймылдаткыч бөлүгүнөн кабинага өтүшүн азайтуу үчүн ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын капотунун астындагы аккан прокладканын ордуна анын үстүнө суу түтүктөрүн изоляциялай аласыз.

Күйүүчү май чыпкасы

Кыймылдаткыч бөлүгүндө аталган чыпка жайгашкан карбюратордук унаалар үчүн тиешелүү. Бул жерде эки мүмкүн болгон вариант бар - же күйүүчү май чыпкасы абдан бүтөлүп, машинанын салонуна тараган жагымсыз жыт чыгарат, же ал туура эмес орнотулган. Мындан тышкары, бул одоно жана майда тазалоонун чыпкасы болушу мүмкүн. Биринчи учурда, чыпка ар кандай таштандылар менен бүтөлүп калат, ал иш жүзүндө жагымсыз жыт чыгарат. Мындан тышкары, бул жагдай ашыкча жүк менен иштеген күйүүчү май насосу үчүн абдан зыяндуу. Карбюратордон күйүүчү кыймылдаткычтарда күйүүчү май чыпкасы карбюратордун алдында, ал эми инжектордук кыймылдаткычтарда – машинанын түбүнүн астында жайгашкан. Сиз фильтрди тазалабай, аны ар бир конкреттүү унаа моделинин жоболоруна ылайык алмаштыруу керектигин унутпаңыз. Көпчүлүк учурларда фильтр орнотулган 30 миң километрден ашык жол жүрүүгө болбойт.

Экинчи вариант - чыпкага чейин же андан кийин бензин агып кеткенде чыпканы туура эмес орнотуу. Кырдаалдын себеби туташуулардын туура эмес орнотулушу же жетишсиз жабылышы (кыскычтар же тез ачылуучу арматуралар менен) болушу мүмкүн. бузулуу себептерин жоюу үчүн, чыпкасын текшерүү керек. Башкача айтканда, туура орнотууну, ошондой эле чыпкалоочу элементтин булгануу даражасын текшериңиз. Айтмакчы, көбүнчө карбюратордук машинадагы күйүүчү май чыпкасы бүтүп калганда, жылыткыч күйгүзүлгөндө кабинада бензиндин жыты пайда болот.

туура эмес конфигурацияланган карбюратор

Карбюратордун ичинен күйүүчү кыймылдаткычы бар унаалар үчүн туура эмес конфигурацияланган карбюратор күйүүчү майдын ашыкча чыгымдалышына алып келген жагдай пайда болушу мүмкүн. Ошол эле учурда анын күйбөгөн калдыктары кыймылдаткыч бөлүгүнө сиңип, бууланып, белгилүү бир жыт чыгарат. Мотор отсегиндеги буулар кабинага кирип кетиши мүмкүн. Айрыкча мешти күйгүзсөңүз.

Ички күйүүчү кыймылдаткычты иштетүүнү жеңилдетүү үчүн, эски карбюратордук унаалардын айдоочулары карбюратордогу бензинди көбөйтүү үчүн көбүнчө дроссель регуляторун колдонушат. Болгондо да, эгер сиз аны дроссель менен ашыкча кылып, ашыкча бензин куюп салсаңыз, анын жыты кабинага оңой тарап кетет.

Бул жерде чечим жөнөкөй жана ал карбюраторду өзүнүн иши үчүн отундун оптималдуу көлөмүн колдоно тургандай кылып туура орнотууда.

Абсорбер

Абсорбер, башкача айтканда, бензин буу чыпкасы (пикир менен күйүүчү май басым системасы) менен жабдылган унааларда, бул өзгөчө бирдиги бензин жытын алып келиши мүмкүн. Ошентип, абсорбер цистернадан бууланып, конденсат түрүндө кайра кайтып келбеген бензин бууларын чогултуу үчүн иштелип чыккан. Буулар абсорберге кирет, андан кийин ал тазаланат жана буулар кабыл алгычка чыгарылып, ал жерде күйөт. Эгерде абсорбер жарым-жартылай иштебей калса (эгер ал бүтүп калса), буулардын бир бөлүгү кабинага кирип, ошону менен белгилүү бир жагымсыз жыт пайда болушу мүмкүн. Бул көбүнчө абсорбердик клапандардын иштебей калышынан улам пайда болот.

Эгерде резервуарда вакуум пайда болсо, күйүүчү май агып өткөн резина түтүктөрүнүн бири сынып калганда кырдаал келип чыгышы мүмкүн. Убакыттын өтүшү менен ал жөн эле жарылып кетиши мүмкүн, ошону менен бензин суюк же газ түрүндө өтүшү мүмкүн.

Абсорбер менен сепаратордун ортосундагы линияда жайгашкан эки клапан тең иштебей калышы мүмкүн. Бул учурда бензин бууларынын табигый кыймылы бузулуп, алардын бир бөлүгү атмосферага же кабинага кирип кетиши мүмкүн. Аларды жок кылуу үчүн аларды текшерип, керек болсо алмаштыруу керек.

Кээ бир унаа ээлери, тактап айтканда, VAZ-2107 инжектордук машинасынын ээлери, анын ордуна авариялык клапанды калтырып, тутумдан бир негизги түтүк клапанын чыгарышат. Практика көрсөткөндөй, базалык клапан көп учурда агып баштайт жана кабинага бензин бууларын коё берет.

Газ капкагынын пломбасын жоготуу

Капкактын бекемдиги анын ички периметри боюнча жайгашкан прокладка менен камсыз кылынат. Кээ бир (заманбап) капкактарда резервуардын ичине абаны киргизген клапан бар, ошону менен андагы басымды нормалдаштырат. Эгерде жогоруда айтылган прокладка агып кетсе (каучук жашына байланыштуу жарылып кетсе же механикалык бузулуулар болсо), анда бензин буулары бактын капкагынын астынан чыгып, кабинага кириши мүмкүн (айрыкча станция вагондору жана хэтчбек унаалары үчүн маанилүү). Башка учурда, аталган клапан иштебей калышы мүмкүн. Башкача айтканда, ал бензин бууларын кайра өткөрө алат.

Себеби, резервуардагы бензиндин көлөмүнүн жарымынан көбү болгон кырдаал үчүн актуалдуу. Катуу бурулуштарды жасаганда же тегиз эмес жолдордо айдап баратканда күйүүчү май жарым-жартылай агып турган сайдан агып кетиши мүмкүн.

Бул жерден чыгуунун эки жолу бар. Биринчиси - прокладканы жаңысына алмаштыруу (же болбосо, пластикалык о-шакекчеге кошуп коюу керек). Бензинге чыдамдуу резинадан өзүңүз жасап, герметикага койсоңуз болот. Дагы бир чечим - резервуардын капкагын толугу менен жаңысына алмаштыруу. Бул айтылган клапан иштебей калса, өзгөчө чыныгы болуп саналат. Биринчи параметр алда канча арзан болот.

Бензин цистернасынын капкагы мөөрүн жоготкондугунун кыйыр белгиси - бензиндин жыты унаанын салонунда гана эмес, анын жанында да сезилет. тактап айтканда, айнектери ачык айдаганда бензиндин жыты сезилет.

Газ бак сепаратор

Кээ бир ата мекендик алдыңкы дөңгөлөктүү ВАЗ (мисалы, инжектордук кыймылдаткычы бар VAZ-21093) газ бактары деп аталган сепараторго ээ. Бул күйүүчү май мойнуна жогору орнотулган кичинекей пластикалык резервуар. Ал күйүүчү май багындагы бензиндин басымын теңдештирүү үчүн иштелип чыккан. Бензин буулары анын дубалдарында конденсацияланып, кайра газ багына келет. Сепаратордогу басымды жөнгө салуу үчүн эки тараптуу клапан колдонулат.

Сепаратор пластмассадан жасалгандыктан анын корпусу жарака кеткен учурлар болот. Натыйжада андан бензин буулары чыгып, кабинага кирет. Бул абалдан чыгуунун жолу жөнөкөй жана ал сепараторду жаңысына алмаштыруудан турат. Бул арзан жана көпчүлүк автодүкөндөрдөн сатып алса болот. Ошондой эле, күйүүчү май тутумун өзгөртүүнү талап кылган бир чечим - сепараторду толугу менен жок кылуу, анын ордуна мойнундагы заманбап сайгычты клапан менен колдонуу, ал цистернага аба киргизип, ошону менен андагы басымды жөнгө салат.

шамдары

атап айтканда, эгерде бир же бир нече учкундар жетишсиз момент менен сайылган болсо, анда анын астынан (алардын) бензин буулары чыгып, мотор отсекине кириши мүмкүн. Кырдаал шамдарга берилген күйүүчү майдын баары күйбөгөндүгү менен да коштолууда. Ал эми бул бензинди ашыкча керектөө, ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугунун төмөндөшү, кысуу азайышы жана муздак старттын начарлашы коркунучтуу.

Эгерде учкундар өз орундарына эркин сайылган болсо, аларды өзүңүз чыңдооңуз керек, ошол эле учурда от шамдарда диагностика жүргүзүү. Идеалында, бекемдөө моментинин маанисин билип, бул үчүн момент ачкычын колдонгон жакшы. Эгер бул мүмкүн эмес болсо, анда жипти үзүп албаш үчүн, каалоо менен иш-аракет кылышыңыз керек, бирок аны ашыкча кылбаңыз. Келечекте шам жабышып калбашы үчүн жана аны демонтаждоо оор жумушка айланып кетпеши үчүн, алгач жиптин бетин майлоо жакшы.

Эскирген шакекчелер

Кеп инжектордук ички күйүүчү кыймылдаткычтын инжекторлорунда жайгашкан эскирген мөөр шакекчелери жөнүндө болуп жатат. Алар карылыктан же механикалык бузулуулардан эскирип калышы мүмкүн. Ушундан улам, шакекчелер бекемдигин жоготуп, күйүүчү майдын бир аз агып чыгышына жол берет, бул мотор отсегинде, андан кийин кабинада жагымсыз жыт пайда кылуу үчүн жетиштүү.

Бул жагдай күйүүчү майдын ашыкча чыгымдалышына жана ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугунун төмөндөшүнө алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, мүмкүн болсо, айтылган шакекчелерди жаңыларына алмаштыруу керек, анткени алар арзан жана алмаштыруу процедурасы жөнөкөй.

Кээ бир заманбап алдыңкы дөңгөлөктүү VAZ унааларында (мисалы, Калина) инжекторлорго баруучу күйүүчү май линиясынын герметикалык шакеги жарым-жартылай иштебей калганда кээде көйгөй пайда болот. Мындан улам күйүүчү май мотордун корпусуна кирип, бууланып кетет. Андан кийин жубайлар салонго кире алышат. Кырдаал агып кеткен жерди аныктоо жана о-шакекти алмаштыруу үчүн кылдат текшерүү жүргүзүү менен оңдолот.

Бүктелген катализатор

Машина катализаторунун милдети күйүүчү май элементтери менен ичтен күйүүчү кыймылдаткычты инерттүү газдардын абалына калтырган газды күйгүзүү. Бирок, убакыттын өтүшү менен (иш учурунда же карыгандыктан) бул агрегат өзүнүн милдеттерин аткара албай, анын тутумунан бензин түтүнүнүн өтүшүнө жол бериши мүмкүн. Ошентип, бензин атмосферага кирип, анын буулары вентиляция системасы аркылуу кабинага тартылышы мүмкүн.

Күйүүчү май системасынын бузулушу

Унаанын күйүүчү май тутуму

Кээ бир учурларда, күйүүчү май системасынын айрым элементтеринин бузулушу же алардын кошулган жеринде агып кетүү бар. Көпчүлүк унааларда күйүүчү май системасы түбүнө орнотулган жана анын элементтери көбүнчө түз кирүүдөн жашырылган. Ошондуктан, алардын текшерүү жүргүзүү үчүн, ал түздөн-түз жетүү үчүн тоскоолдук ички элементтерин демонтаждоо үчүн зарыл. Көбүнчө резина түтүктөр жана/же шлангдар иштебей калат. Резина эскирип, жаракалар пайда болуп, натыйжада агып кетет.

Текшерүү иши бир топ түйшүктүү, бирок жогоруда айтылган бардык тестирлөө ыкмалары кабинадагы бензиндин жытын жок кылууга натыйжа бербесе, анда ал унаанын күйүүчү май системасынын элементтерин текшерүүгө да арзыйт.

Арткы эшик пломба

Заманбап унаалардын көпчүлүгүндө күйүүчү май куюучу мойну кузовдун арткы тарабынын оң же сол тарабында жайгашкан (арткы канаттар деп аталат). Күйүүчү май куюу процессинде атмосферага белгилүү өлчөмдө бензин буусу чыгат. Эгерде газ багы жайгашкан капталындагы арткы эшиктин резина пломбасы абанын өтүшүнө олуттуу мүмкүнчүлүк берсе, анда жогоруда айтылган бензин түтүндөрү унаанын ичине кирип кетиши мүмкүн. Албетте, андан кийин унаада жагымсыз жыт пайда болот.

Зыянды пломбаны алмаштыруу менен жоюуга болот. Кээ бир учурларда (мисалы, мөөр да анча эскирбесе), мөөрлөрдү силикон майы менен майлап көрүүгө болот. Ал резинаны жумшартат жана аны ийкемдүү кылат. Мындай бузулуунун кыйыр белгиси - май куюгандан кийин кабинада бензиндин жыты пайда болот. Анын үстүнө, машинага май куюлган сайын (анын багына куюлган күйүүчү майдын көлөмү канчалык көп болсо), жыт ошончолук күчтүү болот.

Бензин кабинага кирип жатат

Бул, мисалы, багажда же унаанын ичинде бир канистрде бензин ташып жатканда, пайда болушу мүмкүн бир кыйла айкын себеп болуп саналат. Эгерде капкак бекем жабылбаса же канистрдин бетинде бензиндин издери, анын ичинде булгануу бар болсо, анда тиешелүү жыт тез эле кабинага тарайт. Бирок, бул жерде жакшы кабар себеп ачык болуп саналат. Бирок, пайда болгон жытты жок кылуу кээде бир топ кыйын болушу мүмкүн.

Сапатсыз бензин

Эгерде сиз сапатсыз күйүүчү майдын багына толук күйбөгөн күйүүчү май куюп койсоңуз, анда күйбөгөн күйүүчү майдын буулары унаанын салонуна да, анын айланасына да жайылып кетиши мүмкүн. Шамдар сапатсыз күйүүчү майды пайдалануу жөнүндө айтып берет. Эгерде алардын жумушчу (төмөнкү) бөлүгүндө кызыл көө болсо, анда сапатсыз күйүүчү май куюлган болушу ыктымал.

Жаман бензинди колдонуу унаанын күйүүчү май системасына өтө зыян экенин унутпаңыз. Андыктан ишенимдүү май куюучу жайлардан май куюуга аракет кылыңыз, бакка бензин же ушул сыяктуу химиялык кошулмаларды куйбаңыз.

Бузулгандан кийин эмне кылуу керек

Жагымсыз бензин жыты эмне үчүн унаанын салонуна жайылып жатканынын себебин тапкандан кийин, сөзсүз түрдө ушул интерьерди тазалоо керек. Башкача айтканда, бензин буулары өтө туруксуз болгондуктан, ар кандай материалдарды (айрыкча кездемеден жасалгандарды) жеп, узак убакыт бою сезип калат. Ал эми кээде бул жыттан арылуу оңой эмес.

Бул үчүн унаа ээлери ар кандай каражаттарды жана ыкмаларды колдонушат - жыпар жыттуу заттар, идиш жуугучтар, уксус, сода, майдаланган кофе жана башка элдик каражаттар. Бирок, бул үчүн химиялык ички тазалоо же озон тазалоону колдонуу жакшы. Бул процедуралардын экөө тең тиешелүү жабдууларды жана химиялык заттарды колдонуу менен атайын борборлордо жүргүзүлөт. Көрсөтүлгөн тазалоолорду жүргүзүү сиздин унааңыздын салонундагы бензиндин жагымсыз жытынан арылууга кепилдик берет.

Бензиндин жытын кантип кетирсе болот

Унаанын салонунда бензиндин жагымсыз жыты барбы? Андан арылуу абдан жөнөкөй. 9 натыйжалуу ыкмалары бар. Бензиндин жытын жок кылуу үчүн: сода, уксус, кофе. Эң эффективдүүсү... Бирок адегенде булагын аныктаңыз Кененирээк

 

жыйынтыктоо

унутпа бензин буулары адамдын организмине абдан зыяндуу. Ошондуктан, эгер сиз салондо бензиндин кичине жытын байкасаңыз, жана андан да көп, ал үзгүлтүксүз пайда болсо, дароо бул көрүнүштүн себептерин табуу жана жоюу боюнча иш-чаралардын комплексин жүргүзүңүз. Ошондой эле, бензин буулары күйүүчү жана жарылуучу экенин унутпа. Ошон-дуктан тийиштуу иштерди аткарып жатканда өрт коопсуздугунун эрежелерин сактоону унутпаңыз. Бензиндин буулары денеңизге кирбеши үчүн сыртта же жакшы желдетилген жерде иштеген жакшы.