Ал тарсылдаганда жана тыкылдаганда - Машинада титирөө эмнеден пайда болот
Автоунааны айдоо максималдуу комфорт менен ишке ашырылганда өзгөчө жагымдуу. Каалаган ылдамдыкта жылмакай сүзүү, жагымдуу музыка жана сырттагы ызы-чуу жок - өзүңүздүн унааңызды айдаганыңыз кандай сонун. Бирок, ал тарсылдап, титиреп, дирилдесе, анда айдоо ырахаты тез эле чыныгы стресске айланат. Мындан тышкары, титирөө унаа да тез күрөө зыян алып келиши мүмкүн жана кооптуу айдоо кырдаалдарга алып келет. Ошондуктан сиз дайыма эң алсыз термелүүлөрдү изилдешиңиз керек. Көпчүлүк учурларда, абал бир гана начарлайт.
Көптөгөн себептер, бир симптом
Дирилдеген унаа - бул өзгөчө эмес диагноз. . Бул симптомдун бир нече мүмкүн болгон себептери бар. Унаанын титирөөнүн типтүү себептери:
- трек геометриясы
– шасси
- мотор
- чыгаруу системасы
- дөңгөлөк
- кардан валы
Демек, айдоо тажрыйбасын өзгөртүүнүн себептерин дагы так аныктоо зарыл. Бул системалуу түрдө жүргүзүлөт.
| 1. Термелүүлөр кандай ылдамдыкта пайда болот? 2. Машина өчүп, бирок тоголонуп турганда да титирөө пайда болот? 3. Машина кыймылдаткычы иштеп турганда токтогондо да титирөө пайда болобу? 4. Тормоздоодо гана титирөө пайда болот? |
1. Машинадагы титирөө, ылдамдыгына жараша.
дирилдөө гана жогорку ылдамдыкта пайда болсо, бул, адатта, байланыштуу шиналар же каршы салмактар . Алар четинен чыгып кетиши мүмкүн. Ошондон кийин дөңгөлөк “айланып” айланбай калат. Көйгөйдү чечүү үчүн жакынкы устаканаңызга барып, дөңгөлөктү тең салмактандырыңыз.
Зыянды тез жана арзан оңдоого мүмкүн болсо да, аны көпкө кечиктирүүгө болбойт. Дөңгөлөк титирөө башкаруунун бүт механизмине таасирин тийгизет . Галстуктун учтары, стабилизаторлор жана тилкелер да жабыркашы мүмкүн.
 Эгерде рулдун кандайдыр бир механизми бузулса, машина аз ылдамдыкта да титирейт . Ал тургай ылдамдыгы 20 км/саат жогорку ылдамдыкта барган сайын начарлап бараткан "жумшак" айдоо сезими бар. Бул мисалы, бордюрду тик бурч менен урганда пайда болот. Андан кийин каалоо сөөктөрү, адатта, бир аз ийилип, топтун муундары иштебей калат. Андан кийин экөөнү тең алмаштыруу керек. |
| Окшош белгилер амортизаторлор иштебей калганда пайда болот. . Андан кийин машина өтө катуу секирип, байкоо жүргүзүү кыйынга турат. Машина кыйшык болсо, пружиналары сынып калат. Мында да машина туура секире албай, титирей баштайт. |
| Эски жана бузулган дөңгөлөктөр да титирөөнү пайда кылышы мүмкүн. . Дөңгөлөктүн «тормоз пластинкасы» болсо же өлүгү капталынан жарака кетсе, айдап баратканда титиреп баштайт. Бул бузулууну да дароо оңдоо керек, анткени дөңгөлөк каалаган убакта жарылып кетиши мүмкүн. |
| Эгерде октун жүктөөчүсү бузулуп, май агып кетсе , дөңгөлөк подшипник абдан ысып калат. Айдоо учурундагы титирөөдөн да байкалып калышы мүмкүн. Аны табуу абдан оңой: дөңгөлөктөр толугу менен сыртка бурулуп, рулдун артына караса болот. Эгер баары кара май менен капталган болсо, термелүүлөр кайдан келип жатканын билесиз. .гана чыгуунун жолу - бардыгын демонтаждоо жана антер жана дөңгөлөк подшипниктерин алмаштыруу. Бирок, эстен чыгарбоо керек ошол октун бутусу эскирип же суур чакканда бузулушу мүмкүн. Эки учурда тең шлангдар, жеңдер жана изоляция сыяктуу бардык башка резина бөлүктөрүн текшерүү керек. Көпчүлүк учурларда, сиз башка бузулган бөлүгүн таба аласыз. |
Дөңгөлөктөрдүн титирөө себептери азырынча аныктала элек: Эгерде дөңгөлөк болттору бошоп калса же бошоп баштаса, алар муну дөңгөлөк аймагындагы күчтүү титирөө менен көрсөтөт. . Бул олуттуу куруу катасы, жана аны крест менен тез оңдоо керек. Бардык дөңгөлөктөр дагы жакынкы адистештирилген устаканада момент ачкычы менен бекемделиши керек.Бирок, дөңгөлөктөр ушинтип бошоп кетпейт. . Эгер алар мурун туура орнотулган болсо, анда сырттан таасир этиши мүмкүн. Мындай учурда сиз милицияга арызданышыңыз керек. |
2. Айдоо учурундагы титирөө
Машина кыймылдаткычы өчүп турганда титиресе, анда көйгөйдү азайтууга болот токтотуу , руль же дөңгөлөк .
3. Машина токтоп, бирок күйгүзүлгөндө титирөө
Эгерде титирөө кыймылдаткычтан келип жатса, бул төмөнкү себептерден улам болушу мүмкүн:
- Мотордун монтажы бузулган
- бир же бир нече цилиндр иштебейт
- күйүүчү май чыпкасы бүтөлүп калган
- бузулган кош массалуу маховик
| Эгерде мотордун монтажы бошоп калса же ал тургай сынып калса , бул мотор анын демпфердик элементтерине туура эмес орнотулгандыгын билдирет. Андан кийин тентиреп, денеде ызылдап, титиреп баштайт. |
| Бир цилиндр иштебей калышы үчүн, от алдыруу шамы же бош от алдыруу кабели жетиштүү болушу мүмкүн. . Ошондо цилиндр калганын гана "тартат". Бул кыймылдаткычка бир аз дисбаланс берет, ал өзгөчө унаа токтоп турганда байкалып калышы мүмкүн. Бирок, айдап бара жатып, бул катаны моюнга алуу жакшы:машина көп күчүн жоготот жана адаттагыдай ылдамдабайт. |
| Күйүүчү май чыпкасы бүтүп калса, ошол эле нерсе болот. . Ал бензинди же дизельди бирдей эмес өткөрөт, демек кыймылдаткыч күйүүчү май менен бир калыпта камсыз болбой калды. Ал ошондой эле титирөө жана күч жоготууга алып келиши мүмкүн. |
| Кош массалуу маховик муфтанын бир бөлүгү болуп саналат. . Бул жылмакай жылышуу үчүн зарыл болгон массалык айлануучу компонент. Бирок, ал биротоло майланган, ошондуктан чектелген кызмат мөөнөтү бар. Майлоочу май 150 000 кмден кийин түгөнгөндө чуркаганда, анын аракети тескери болуп калат: жылмакай жүрүүнү камсыз кылуунун ордуна, ал уламдан-улам дүңгүрөтүп, титиреп, тыкылдайт. Чыгуунун жалгыз жолу - аны алмаштыруу, бирок бул абдан кымбат. Мындай бузулууну андан бетер кыскартууга болот: тиштүү механизмдерди которуштурууда тарсылдаса, бул көбүнчө кош массалуу маховик болуп саналат.Мындай катачылыктын алдын алуу үчүн муфтаны оңдоодо сактык чарасы катары кош массалуу маховикти алмаштыруу сунушталат. Кош массалуу маховик дагы эле калган кызмат мөөнөтү бар болсо да 20 000 километр Адатта мынчалык көп күтүүнүн кереги жок. баары мурунтан эле демонтаждалган болсо, сиз жөнүндө каражат керек 250 такташ керек жана кийинки оңдоого кеткен чыгымдарды үнөмдөө. |
| Башка жагынан алганда, титирөөлөр чыгаруу системасынан келсе, андан да арзан болот: кармагыч резина жоголсо, газ түбүнө тийип калышы мүмкүн . Бул канчалык тез же тез-тез болгонуна жараша, ал титирөө сыяктуу сезилиши мүмкүн. |
| Коллектордогу бурамалар бош болсо да ушундай болот . Бул өтө сейрек, бирок кээде ушундай болот. Мындай мүчүлүштүктөрдү, адатта, бир нече жөнөкөй кадамдар менен оңдоого болот. |
4. Тормоздоодо унаадагы титирөөлөр
Эгерде тормоздоп жатканда катуу титирөө болсо, адатта мунун бир гана себеби бар: тормоз диски толкундуу болуп калды . Бул дисктер ысып кеткенде, тормоз поршеньдери басып калганда же дискте же төшөктө сапатсыз материал колдонулганда пайда болот.
Жыйынтык: Жакшы диагностика, коопсуз айдоо
Унаадагы титирөөнүн себебин аныктоо бузулган тетикти табуу жана оңдоону жеңилдетет. Зыянды өзүңүз оңдоңуз же аны устаканадан оңдоткуңуз келеби: белгилерин так сүрөттөп, себебин издөө бир топ тезирээк болот.
