Кондиционер иштебейт: унааңызда глобалдык жылуулуктан кантип сактануу керек

Терезеден сол чыканагы чыгып, калган терезелери кабинаны толук желдетүү үчүн ачык унаа менен жайкы саякаттар тарыхта калды. Бүгүнкү күндө көпчүлүк айдоочулардын унааларында ысыкта айдоону ыңгайлуу кылган кондиционер системасы бар. Бирок, унаа кондиционер системалары татаал жол шарттарында татаал жана аялуу түзүлүштөр болуп саналат. Кондиционерде пайда болгон кемчиликтерди тез арада аныктоого болобу жана аларды өз алдынча оңдоого аракет кылуу керекпи?

Унаадагы кондиционер иштебейт - себептери жана аларды жоюу

Кондиционер күйгүзүлбөйт же күйбөйт, бирок жүргүнчү салонун муздатпаса, анын себептери бир кыйла ар кандай болушу мүмкүн болсо да, бирдей кайгылуу натыйжага алып келет. Унаанын кондиционер тутумундагы эң кеңири таралган бузулууларга төмөнкүлөр себеп болот:

• муздаткыч жетишсиздиги;
• кондиционердин булганышы;
• негизги тоскоолдук;
• компрессор маселеси;
• конденсатордун бузулушу;
• бууланткычтын бузулушу;
• кабылдагычтын бузулушу;
• термостатикалык клапан бузулушу;
• желдеткич көйгөйлөр;
• басым сенсорунун бузулушу;
• электр системасынын ишиндеги мүчүлүштүктөр.
  

  Машинада кондиционер системасы ушундай иштейт.

Муздаткыч жетишсиз

Эгерде системада фреон түрүндөгү муздатуучу агент жетишсиз болсо, ал автоматтык түрдө бөгөттөлөт. Бул учурда башкаруу блогун колдонуу менен кондиционерди иштетүүгө аракет кылуу пайдасыз. Системада фреондун жетишсиздигин өз алдынча компенсациялоо аракети дагы көйгөйлүү болуп саналат. Эксперттердин айтымында, гаражда бул операцияны жүргүзүү технологиялык жактан мүмкүн эмес. Айрыкча, системада муздаткыч агып кетсе, аны өз алдынча аныктоо мүмкүн эмес. Кээ бир айдоочулардын спрейдин жардамы менен системаны R134 фреон менен өз алдынча толтуруу аракеттери көбүнчө кондиционерди иштен чыгарган суу балкасына алып келиши мүмкүн. Тейлөө станциясынын адистери кондиционер системасын фреон менен толтурушат жана 700-1200 рублга чейин кызмат көрсөтүү үчүн акы алышат.

Эксперттер климаттык системаны фреон менен өз алдынча толтурууну сунуштабайт, бирок кээ бир айдоочулар муну ар кандай деңгээлде ийгилик менен жасашат.

Кондиционердин булганышы

Бул көйгөй автоматтык коддоо тутумунун иштебей калышынын эң кеңири таралган себеби болуп саналат. Топтолгон кир жана ным линиялык түтүктөрдө жана конденсатордо коррозияга алып келет, бул акыры муздатуу контурунун басымын төмөндөтүүгө алып келет. Бул көрүнүштүн алдын алуу чарасы катары унааңызды жуугуч менен тез-тез жуушуңуз керек, же унааңызды жууп жатканда мотор отсеги жөнүндө унутпаңыз. Кондиционердин ашыкча булганышынын белгилери:

• системанын күйгүзүлүшү;
• тыгында бош жүргөндө өзүнөн өзү өчүп калуу;
• төмөнкү ылдамдыкта айдап жатканда өчүрүү.

Бул көрүнүш схемадагы басымдын жогорулашына жана системанын автоматтык түрдө өчүрүлүшүнө алып келген аппараттын ысып кетиши менен түшүндүрүлөт. Жогорку ылдамдыкта айдаганда кондиционер системасынын тетиктерин интенсивдүү абаны үйлөө алардын муздап кетишине мүмкүндүк берет жана кондиционер кайра күйөт. Бул жагдай кылдат унаа жуугуч үчүн ачык сигнал болуп саналат.

Мындай абалда кондиционер системасы кабинада ыңгайлуу шарттарды түзө албайт.

Айлананын тоскоолдугу

Бул жагдай жогоруда айтылгандардын уландысы болуп саналат жана кондиционер системасынын иштен чыгышынын эң көп таралган себептеринин бири болуп саналат. Автотранспортту эксплуатациялоодо шосселердин бурулуштарында жана басымы төмөн аймактарда топтолгон кир муздаткычтын айлануусуна тоскоолдук кылып, кондиционерди керексиз түзүлүшкө айландырган тыгындардын пайда болушуна алып келет. Мындан тышкары, компрессордун иштеши коркунучта, ал фреон менен камсыздалган майлоочу майдын жетишсиздигин сезе баштайт. Ал эми бул жерден компрессордун тыгынынан алыс эмес - абдан кымбат бузулуу. Схемадагы тоскоолдуктарды жоюу үчүн кондиционердин бир бөлүгүн ажыратып, линияны басым астында жууш керек.

Схеманын иштешинде пайда болушу мүмкүн болгон дагы бир көйгөй - бул көбүнчө анын депрессуризациясы. Көбүнчө бул климаттык жана тышкы факторлордун таасири астында пломбалардын жана прокладкалардын деформациясына алып келет. Ошол эле негизги шлангдар менен болушу мүмкүн. Көйгөйдү жоюу үчүн негизги схеманын жараксыз болуп калган бөлүктөрүн алмаштыруу керек, муну тейлөө станциясында жасоо сунушталат. Ал эми алдын алуу чарасы катары, ошондой эле кышында айына 2 жолудан кем эмес кондиционерди күйгүзүп, 10 мүнөт иштетип туруу керек. Бирок, ошол эле учурда, кышында кондиционерди кабина жылуу болгондо гана иштетсе болорун эстен чыгарбоо керек.

Компрессордун бузулушу

Бактыга жараша, бул көйгөй сейрек кездешет, анткени аны чечүү, буга чейин айтылгандай, кымбатка турат. Жана бул же узак мөөнөттүү иштөөдөн агрегаттын эскиришине, же майлоонун жетишсиздигине алып келет. Акыркы фактор негизги болуп саналат жана жогоруда айтылган себептердин натыйжасы болуп саналат. Мындан тышкары, тыгылып калган компрессор кондиционерди күйгүзбөстөн ашыкча узак убакытка иштетиши мүмкүн. Көпчүлүк учурларда, тыгылып калган компрессор аны алмаштырууну талап кылат, бул адистердин жардамы менен гана жасалышы мүмкүн.

Компрессордун иштебей калышына байла-ныштуу проблеманы чечуу алда канча женил, ал жетектеген белме-нун абалынан улам. Ал алсырап же толугу менен жыртылган болсо, анда аны бекемдөө же жаңысына алмаштыруу керек. Эки операция тең ар бир айдоочунун колунан келет. Алдын алуу чарасы катары кыймылдаткыч курду үзгүлтүксүз текшерүү сунушталат. Ал демейде чыңалган болсо да, анын анча-мынча бузулушу аны алмаштыруу үчүн сигнал катары кызмат кылышы керек.

Кондиционер системасынын эң маанилүү элементи мына ушундай көрүнөт

Конденсатордун бузулушу

Автомобилдин радиаторунун алдында жайгашкан кондиционер системасынын конденсатору кыймыл учурунда нымдуулукту, кирди, чаңды, таштандыларды жана курт-кумурскаларды алып келе жаткан абанын таасирине дуушар болот. Мунун баары конденсатордук клеткаларды жаап, жылуулук алмашуу процесстерин кыйла жайлатат, анын натыйжасында аппарат ысып кетет. Бул дароо жогоруда айтылгандай, унаа тыгында же төмөн ылдамдыкта айдап жатканда таасир этет.

Автоунаанын климаттык системасынын бул элементи радиатордун алдында турат жана келе жаткан аба алып келген бардык таштандыларды өзүнө алат.

Көйгөйдү чечүү үчүн конденсаторду кысылган аба менен үйлөп же жогорку басымдагы суу менен жууп салыңыз. Бул учурда, ал унаанын радиатор торду алып салуу, конденсатор боюнча монтаждык болтторду бурап, анын арткы жагына жетүү үчүн сунуш кылынат. Колдонулган курт-кумурскалардан тазалоочу конденсаторду жарым сааттын ичинде кылдат тазалай алат, ал эми бензин андан май калдыктарын жана башка булгоочу заттарды жок кыла алат.

Эгерде конденсатордук радиатордо деформацияланган бал челектери табылса, анда аларды тиш чукугуч сыяктуу жыгач буюмдар менен түздөө жакшы.

Бууландыргычтын бузулушу

Көп учурда кондиционерди күйгүзүү салондо жагымсыз жыттардын пайда болушу менен коштолот. Алардын булагы аспаптар панелинин астында жайгашкан жана радиаторду билдирген бууланткыч болуп саналат. Эксплуатациялоо учурунда ал чаң менен бүтөлүп, ным топтоо алат, бул жагымсыз жыттарды чыгарган микроорганизмдердин көбөйүшүнө жагымдуу шарттарды түзөт.

Аэрозолдук банка менен чачылган атайын куралды колдонуу менен кырдаалды өзүңүз оңдой аласыз. Бирок, бууланткычтын радиаторун гана эмес, ошондой эле бардык чектеш аба өткөргүчтөрүн биологиялык жана ультра үндүк тазалоо үчүн жабдуулары бар адистерге кайрылуу максатка ылайыктуу. Бул ого бетер жагымдуу, анткени бүтүп калган бууланткыч, керексиз жыттардан тышкары, жугуштуу оорулардын булагы болуп калышы мүмкүн.

Дал ушул аппараттан унаанын ичинен жагымсыз жыт чыгышы мүмкүн.

Фильтр кургаткыч иштебей калды

Эгерде унаанын кондиционер системасы тез-тезден өзүнөн-өзү өчүп, системанын шлангдары үшүк менен жабылса, анда бул фильтр кургаткыч деп да аталган ресивердин бузулушун билдирет. Анын милдети - системадан суюктукту алып салуу жана муздаткычты чыпкалоо. Фильтр компрессордон чыккан калдыктардан фреонду бөлүп чыгарат.

Бул аппаратка жетүү кыйын эмес, бул агып кетүүнүн өзүн өзү аныктоо жөнүндө айтууга болбойт.

Көбүнчө, ал өз функцияларын аткарууну токтоткондуктан, кабылдагычтын басымын төмөндөтүүгө күнөөлүү фреондун өзү, мисалы, R12 жана 134a класстары. Курамында фтор жана хлор бар муздаткыч суу менен кошулганда, кондиционердин элементтерин дат басуучу кислоталарды пайда кылат. Ошондуктан, кондиционерлерди өндүрүүчүлөр керектөөчүлөргө чыпкалуу кургаткычты жок дегенде 1 жылда бир жолу алмаштырууну сунушташат.

Кабылдагычтын басымынын төмөндөшү жана андан фреондун агып чыгышы аппараттын бетинде ак суспензиянын пайда болушу менен коштолот. Муну байкагандан кийин, системаны боёкчу газ менен толтурган жана ультрафиолет нурунун жардамы менен агып кеткен жерди тез аныктаган адистерге кайрылуу керек. үйрөнчүк гараждын шарттарында, бул өз алдынча жасоо кыйынга турат.

Кеңейтүү клапанынын бузулушу

Кондиционердин бул элементи температуралык режимди оптималдаштыруу жана аны муздаткычтын нормалдуу абалы үчүн зарыл болгон системадагы басым менен жупташтыруу үчүн иштелип чыккан. Кеңейтүү клапаны иштебей калса, муздак аба менен камсыз кылууда үзгүлтүктөр болот. Көбүнчө негизги түтүктөрдүн тоңушу байкалат.

Кондиционердин бул бөлүгүнүн иштебей калышынын негизги себеби - механикалык бузулуу же туура эмес жөндөө. Акыркы учурда, тууралоону тууралоо керек, ал эми механикалык зыян аппаратты алмаштырууну талап кылат. Системанын булганышы кеңейүүчү клапанды тыгынга алып келген учурлар да бар, бул да аны алмаштырууну талап кылат.

Көбүнчө, бул бузулган аппарат алмаштырылышы керек.

Желдетүүчү иштебей калды

Автомобилдик кондиционер системасынын бул элементи бардык кондиционерлерде жок жана ал бар жерде сейрек иштебей калат. Бирок, бул болсо, жүргүнчү салонун азыраак натыйжалуу муздатуу аркылуу, ал тургай, аппаратты өчүрүү аркылуу сезилет. Желдеткичтин функциялары фреонду кошумча муздатуу жана салонго муздак абанын агымын стимулдаштыруу. Эгерде желдеткич иштебей калса, муздаткыч ашыкча ысып, системадагы басымды жогорулатып, анын иштешине автоматтык түрдө бөгөт коёт. Желдеткич төмөнкү себептерден улам иштебей калышы мүмкүн:

• электр менен камсыздоо чынжырында үзүлүү;
• электр кыймылдаткычынын бузулушу;
• подшипник кийүү;
• басым сенсорлорунун бузулушу;
• бычактагы механикалык кемчиликтер.

Адатта, айдоочулар электр тармагындагы ишенимсиз байланыштарды оңой таап, бузулууларды жок кылышат. желдеткичтин ички кемчиликтерине келсек, бул жерде көбүнчө адистерге кайрылууга же толугу менен бирдигин алмаштырууга туура келет.

Анын бузулушу кондиционер иштеп жатканда дароо байкалат.

Басым сенсорунун бузулушу

Автомобилдин ички муздатуу системасынын бул элементи системадагы басым ашыкча көтөрүлгөндө кондиционерди өчүрүү үчүн иштелип чыккан, анткени стандарттан жогору басым системанын физикалык бузулушуна алып келиши мүмкүн. Басым сенсору желдеткичти өз убагында күйгүзүү же өчүрүү үчүн да жооптуу. Көбүнчө басым сенсору ашыкча булгануудан, механикалык бузулуулардан же туташтыргычтардагы үзүлгөн контакттардан улам иштебей калат. Тейлөө станциясында компьютердик диагностиканын жардамы менен бул аппараттын иштебей калышы абдан тез аныкталат. Гараждын шарттарында бул көйгөйлүү, бирок туура диагноз койгондон кийин, иштебей калган сенсорду өз алдынча алмаштыруу кыйын эмес. Бул көрүү тешигин жана "14" боюнча ачык ачкычты талап кылат. Бөлүктү алмаштыруу процесси төмөнкүдөй:

1. Бул кыймылдаткычты өчүрүү зарыл, анткени алмаштыруу от өчүрүү менен гана жүргүзүлөт.
2. Андан кийин пластикалык бамперди бир аз жылдырып, оң жакта жайгашкан басым сенсоруна кирүү керек.
3. Аны демонтаждоо үчүн, сайгычтагы илгичти бошотуп, туташкан зымдарды ажыратыңыз.
4. Азыр системада атайын коопсуздук клапаны бар болгондуктан, фреондун агып кетишинен коркпостон, сенсорду ачкыч менен буроо керек.
5. Андан кийин, бул жерге жаңы аппаратты бурап, мурунку кадамдарды тескери тартипте аткаруу гана калат.
   

   Бул майда-чүйдөсүнө чейин бүт климаттык системаны автоматтык түрдө өчүрүү мүмкүнчүлүгү берилген.

Кондиционер иштебей калышынын башка мүмкүн болгон себептери

Эгерде көпчүлүк унааларда электрдик бөлүгүндө белгилүү бир көйгөйлүү аймактар ​​сөзсүз түрдө убакыттын өтүшү менен табылса, анда адистердин пикири боюнча, кондиционерлердин электр схемаларындагы туташтыргычтардагы сапатсыз ширетүү жана алсыз байланыштардын пайызы дагы жогору.

Көбүнчө, кондиционердин иштебей калышына унаанын борттогу электроникасы күнөөлүү. Мисалы, кондиционер системасын күйгүзүү баскычы басылганда, андан сигнал машинанын электрондук башкаруу блогуна (ECU) барат. Системанын электр чынжырында же баскычтын өзүндө кандайдыр бир көйгөйлөр бар болсо, компьютер кондиционердин баскычынан келген сигналга жооп бербей калышы мүмкүн жана система жөн эле иштебей калат. Ошондуктан, мындай учурда жана алдын алуу чарасы катары, мультиметрдин жардамы менен кондиционер системасынын электр чынжырын жана кубат баскычын өзүн "шаңгыроо" пайдалуу.

Көп учурда компрессордун электромагниттик муфтасы иштебей калат. Тейлөө станциясында, адатта, толугу менен алмаштырылат. Бул бөлүк кымбат, бирок практика көрсөткөндөй, аны бөлүктөрүндө жана өз алдынча оңдоо максатка ылайыктуу эмес. Биринчиден, анын айрым бөлүктөрүнүн баасы жаңы муфтанын баасы менен бирдей болот, экинчиден, өз алдынча оңдоо кыйын жана көп убакытты жана нерв энергиясын талап кылат.

Бул кымбат бөлүгү көбүнчө толугу менен алмаштырылышы керек.

Өзүңүз жасаган оңдоп-түзөөгө арзыйт?

Электрондук компрессордук муфтанын мисалы, автокондиционер системасынын иштебей калган элементтерин өз алдынча оңдоо дайыма эле негиздүү эмес экенин көрсөтүп турат. Мотористтин квалификациясынын тиешелүү деңгээли болсо да, ал алгылыктуу жана көп учурда колдонулат. Автоунаанын кондиционер системасынын айрым элементтеринин наркынын (анын классына жана маркасына жараша) жана техникалык тейлөө станциясында оңдоонун баасына болгон катышы төмөнкү цифралар менен баалоого болот:

• компрессордун электрондук муфтасы 1500-6000 рублга чейин турат;
• компрессордун өзү - 12000 23000-XNUMX XNUMX руб;
• бууланткыч - 1500-7000 руб;
• кеңейтүү клапан - 2000-3000 руб;
• кондиционер радиатор - 3500-9000 руб;
• кабина чыпкасы - 200-800 руб;
• фреон, компрессордук май менен системаны толтуруу - 700-1200 руб.

Оңдоо баасы анын татаалдыгына, машинанын маркасына, кондиционердин түрүнө жана тейлөө станциясынын аброюна жараша болот. Эгерде биз орточо көрсөткүчтөрдөн чыга турган болсок, анда компрессорду толук оңдоо, мисалы, 2000-2500 рублга чейин турат, ал эми бир схемалуу кондиционер системасын жууп салуу (+ жуугуч суюктук) 10000 500 рублга алып келиши мүмкүн. Өз алдынча жасоо оңой болгон компрессордук шкивди алмаштыруу (ременин наркын эске албаганда) жок дегенде 40000 рублди түзөт. Эгерде шарттуу шып катары муздаткычты, майды жана компрессорду алмаштыруу менен премиум класстагы автоунаадагы кондиционерди комплекстүү оңдоонун баасын алсак, анда сумма XNUMX XNUMX рублга жетиши мүмкүн.

Кондиционердин бузулушун кантип алдын алса болот

Жаңы унаада туура иштеген кондиционер дагы 2-3 жылда бир текшерүүнү талап кылат. Бул талап, ал тургай, кемчиликсиз жабылган система жыл сайын сөзсүз түрдө анын ичинде айлануучу фреондун 15% га чейин жогото тургандыгы менен түшүндүрүлөт. 6 жашка чыккан унаа жыл сайын анын климаттык системасы текшерилип турат, анткени иштөө учурунда муундардагы прокладкалар эскирип, магистралдык түтүктөрдө майда жаракалар пайда болот. Мындан тышкары, алдын алуу чарасы катары, эксперттер сунуш кылат:

1. Кондиционердин радиаторун таштандылардан жана майда таштардан коргоо үчүн бамперге кошумча тор орнотуңуз. Бул өзгөчө чоң торлуу радиатор торлору бар унааларга тиешелүү.
2. Кондиционерди үзгүлтүксүз күйгүзүп, унаанын узакка токтоп турган учурунда, ал тургай кышында да. Аппараттын айына эки жолу 10 мүнөттүк иштеши негизги элементтердин кургап калбашына жардам берет.
3. Меш иштеп турганда саякаттын аягына чейин бир аз убакыт калганда климаттык аппаратты өчүрүп коюңуз, бул жылуу абанын аба өткөргүчтөрүн кургатып, аларда микроорганизмдердин көбөйүшүнө эч кандай мүмкүнчүлүк калтырбайт.

Видео: кондиционердин иштешин кантип тез текшерсе болот

Кондиционерди өз алдынча диагностикалоо

Автоунаанын климаттык системасынын иштөөсүнүн бузулушу анын айрым элементтеринин туура эмес иштеши менен байланышкан түзүлүштөгү терең көйгөйлөрдөн да, муздаткычтын элементардык жетишсиздигинен да келип чыгышы мүмкүн. Бирок, кандай болгон күндө да, алдын алуу иш-аракеттери, биринчи кезекте, сиздин унааңыздын тазалыгына кам көрүү менен, кийинки оңдоого кеткен чыгымдарды эске алуу менен көп эсе төлөйт.