Келишимдик кыймылдаткыч: бул эмне жана аны кантип тандоо керек

Мотор - бул унаанын "жүрөгү", кымбат жана татаал. Бузулган мотор - бул сөзсүз убакытты жана акчаны текке кетирүү. Бирок иштеп жаткан энергоблокту оңдоо кырдаалдан чыгуунун жалгыз жолу эмес. "Контракт мотору: бул кандай жаныбар?" - көптөгөн айдоочулардын сүйүктүү суроосу. Ага мүмкүн болушунча толук жооп берүүгө убакыт келди.

ыраазы

• 1 Келишимдүү унаа мотору деген эмне
  • 1.1 Алар кайдан келет
  • 1.2 Келишимдүү кыймылдаткыч же капиталдык оңдоо деген эмне
  • 1.3 Артыкчылыктары жана кемчиликтери
• 2 Келишимдик кыймылдаткычты кантип тандоо керек
  • 2.1 Такалып калбоо үчүн эмнени издөө керек
  • 2.2 Кандай документтер болушу керек
• 3 МАИге кантип катталса болот

Келишимдүү унаа мотору деген эмне

Контракт ICE - мурда чет өлкөдө колдонулган, андан кийин бажы мыйзамдарына ылайык Россия Федерациясынын аймагына жеткирилген бензин же дизель түрүндөгү энергоблок. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бул Орусияга алынып келинген чет элдик мотор. Өзгөчөлүк - бул моторлордун көбү мурунтан эле колдонулуп келген. Сатып алуучу бирдикти аукциондо сатып алганына байланыштуу келишим деп аталат (келишимди утуп алган).

Алар кайдан келет

Сатып алуу жерлери - төмөнкү өлкөлөрдүн автоунааларын демонтаждоочу компаниялар:

• АКШ.
• Батыш Европа.
• Түштүк Корея.
• Japan.

Моторлор дүйнөлүк автомобиль бренддери бар өлкөлөрдөн жеткирилет. Башка өлкөлөрдөн буйрутма берсе болот, бирок автоунаа тармагындагы пионерлерге артыкчылык берилет. Экономикалык жактан өнүккөн аймактарда автоунаанын орточо өмүрү 5 жылга жакын. Колдонуу мөөнөтү аяктагандан кийин жаңы унаа сатып алынат, ал эми эскиси жарактан чыгарылат. Бирок көп майда-чүйдөсүнө чейин иштеп жатат, анын ичинде күч бирдиги. Ал жаңы ээсине миң километрден ашык кызмат кыла алат.

Көптөгөн сатуучулар чет өлкөлүк бирдикке 14 күнгө жакын кепилдик беришет

Келишимдүү кыймылдаткыч же капиталдык оңдоо деген эмне

Ушундай эле "Гамлет" суроосу энергоблок акыркы күндөрүн өткөрүп жаткан унаа ээсинин алдында туулат. Кайсынысы жакшыраак экенин аныктоо үчүн - "капитал" же алмаштыруу - ар бир варианттын нюанстарын эске алуу керек.

Капиталдык оңдоонун кылдат жактарын карап көрөлү. Артыкчылыктары:

• "Туулган" мотор менен иштөө. Сюрприз жок.
• Кыймылдаткычты башкаруу блогу же редуктор менен далдаштыруунун кереги жок.
• Бөлмөнүн болушу. Алмаштыруу боюнча макулдашуунун кереги жок.
• Терең ремонт ичин өзгөртөт, бирок кабыгы ошол бойдон.

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычты капиталдык оңдоо кымбат процедура

кемчиликтери:

• керектелүүчү материалдарды үнөмдөө азгырыгы.
• Туура эмес чогултуу коркунучу.
• Ремонттон кийин сынуу.

Негизги нюанс - бул чоң чыгым. Статистикага ылайык, "капитал" колдонулган кыймылдаткычка караганда 20-30% кымбат. Баада сапаттуу оңдоо жөнөкөй алмаштырууга караганда бир нече эсе жогору болушу мүмкүн. Акчаны үнөмдөө үчүн капиталдык оңдоо эң акылга сыярлык жол эмес.

Артыкчылыктары жана кемчиликтери

Ыңгайлаштырылган кыймылдаткыч менен баары оңой көрүнөт. Алмаштыруу идеясы кылдат эсептөөлөрдөн кийин пайда болот, ал эң жакшы чечим башка мотор сатып алуу болуп калат.

артыкчылыктары:

• Ишенимдүүлүк. Энергия блогу буга чейин эле иштеп, чет өлкөлүк жолдордо болгон.
• Сапат. Агрегаттардын оригиналдуу элементтери, фирмалык цилиндрлер - чет өлкөлүк өндүрүүчүлөрдүн бардык компоненттери.
• Потенциал. Автомобилчилердин айтымында, ресурстарды өнүктүрүү 30% дан ашпайт. Кааласаңыз, кыймылдаткычты күчтүү түрдө ашыра алат.
• Салыштырмалуу арзанчылык. Капиталдык ремонтко салыштырганда.

Нюанстарсыз эмес:

• Күмөндүү окуя. мотордун "өмүр баяны" сатуучу тарабынан айтылгандан алда канча узун болушу мүмкүн;
• Каттоо зарылчылыгы. МАИчилер уктабайт.

Бирок, кемчиликтер ушунчалык коркунучтуу эмес. Ата мекендик унаа ээсинин көз карашы боюнча чет өлкөлүк бирдикти сатып алуу эмнени билдирет? Бул чет өлкөлүк сапатты жана ишенимдүүлүктү алуу дегенди билдирет. Азгырык улуу. Анын үстүнө, бул толук негиздүү. Чет өлкөлүк мотор сунуш кыла турган минималдуу - бул ээсине ондогон, балким жүз миңдеген километрге кызмат кылуу. Эң негизгиси туура тандоону үйрөнүү.

Келишимдик кыймылдаткычты кантип тандоо керек

Көптөгөн айдоочулар үчүн келишимдик кыймылдаткыч - бул "чочко". Бул мифти жок кылууга убакыт жетти.

Эки вариант:

1. Алыскы Чыгыш.
2. Батыш.

Кайсы аймакты тандоо артыкчылыктардан көз каранды. Россиянын борбордук аймактарынын тургундары, эреже катары, Батыштан мотор сатып алышат. Бул учурда, шектүү өткөн күч бирдигин алуу коркунучу бар. Бирок, тажрыйбалуу айдоочулар Япониядан жана Түштүк Кореядан келген атайын кыймылдаткычтардын өзгөчөлүктөрүн билишет: агрегаттардын көбү бүтүндөй унаалардан чыгарылат. Эч кандай кырсыктар жана башка мыйзамсыз окуялар, жөн гана унаалар талкаланган. Азиянын салты.

Бирок, ар бир учурда жардам бере турган көрсөтмөлөр бар.

Тандоо эрежелери:

1. Биз кылдат кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрүн изилдеп. Ар бир көз ирмем маанилүү: чыгарылган жылы, пробег, толуктугу жана башка параметрлери.
2. Баасы менен таанышалы. Башка моторлордун баасы менен салыштырып көрүңүз.
3. Биз документтерди изилдейбиз.

Такалып калбоо үчүн эмнени издөө керек

Биринчи критерий маалыматтык болуп саналат. Мотор маалымат ачык жана толук болушу керек. Ири импортерлор приборлор панели, пробег жана газдын агымы көрүнүп турган агрегаттардын иштеши боюнча видеолорду тартуудан баш тартышпайт. Мотор жөнүндө маалыматтан тышкары, жеткирүүчү жөнүндө маалыматтар болушу керек.

Экинчи жагдай - бул көрүнүш. Моторду түздөн-түз карап жатканда, буюмдун жуулгандыгын текшерүү сунушталат. Таза мотор дайыма эле жакшы белги эмес. Ал агып кетүү ыктымалдыгы бар, ошондуктан сатуучу алдын ала кемчиликти жоюуга кам көргөн. Дат жана кычкылдануу иш жүзүндөгү пробег жана жарактуулук мөөнөтү жөнүндө көп нерсени айтып бере турган белгилер болуп саналат. Көпчүлүк агрегаттар алюминийден жасалган, ошондуктан кычкылдануунун издери нормалдуу.

Май толтуруучу капкактарга көңүл буруңуз. Бул таза болушу керек эмес! пленканын болушу иш абалын көрсөтүп турат. Бирок, көө, эмульсия же чет өлкөлүк фракциялар көйгөйлөрдү көрсөтүп турат.

Мындай каптоо кыймылдаткычтын нормалдуу абалын көрсөтүп турат.

Андан кийин, клапанга, насосторго жана цилиндр башына көз карашыңызды которуу сунушталат. Кадимки пломбалардын болушу жакшы белги, бирок бренди жок герметик башкасын айтат.

Болттор, кыскычтар жакшы абалда болушу керек. Эгерде бурап алуунун издери көрүнсө, бул кыймылдаткычтын демонтаждалганын билдирет. Жакаларга көңүл буруңуз: шакекчелердин белгилери алар алынып салынганын көрсөтүп турат. Мындай учурларды алдын алуу эң жакшы. Шамдарды текшерүү сунушталат. Кадимки абалы - кара түстөгү тегиз көө, бузулуулар жок.

Турбинанын абалы өзүнчө учур. Турбина кургак болушу керек. Жакшы белги - бул оюндун жоктугу. Текшерүү оңой: валды жылдырыңыз. Ал титиреп басып кетсе, анда көйгөй бүт мотордо болушу мүмкүн.

Иридий учкундары 100 миң километрден кийин гана алмаштырылат, ошондуктан алар унаанын жүрүүсү жөнүндө көп нерселерди айтып бере алышат.

Компрессияга көңүл бурбаңыз. Эгер колуңузда кысуу өлчөгүч бар болсо, анда элементтин абалын текшерүү оңой. Акыр-аягы, ал бардык башка компоненттерин текшерүү үчүн сунуш кылынат: генератор, дистрибьютор, стартер жана кондиционер системасынын иштеши. Сатып алууда кыймылдаткычтарды түшүнгөн тааныш адисти алуу акылга сыярлык.

Үчүнчү нюанс - бул баа. Аналогдорго салыштырмалуу өтө төмөн баалар жашыруун көйгөйлөрдү көрсөтүп турат. Орточо рыноктук көрсөткүчтөргө басым жасоо жакшы.

Кандай документтер болушу керек

Акыркы пункт - документтер:

• Завод номери. Кесип же алып салууга болбойт.
• Каттоо күбөлүк.
• уставы.
• ИНН.
• иш жүргүзүү укугун ырастоочу документтер.

Башкача айтканда, сатуучунун ишинин мыйзамдуулугун тастыктаган документтер болушу керек.

Мотордун өзүндөгү кагаздарды текшерүү сунушталат. Биринчи кезекте - бажы декларациясы (ТД) жана арыздар. Декларацияда мотор жөнүндө негизги маалымат көрсөтүлгөн. Жол полициясы ТД берүүнү талап кылбайт. Анын мааниси кыймылдаткычтын сатылып алынганына ынануу.

Сериялык номери так көрүнүп турушу керек

Бүтүмдүн өзү соода-сатык келишими менен таризделет. Эреже катары, келишимге кепилдик квитанция тиркелет. Көптөр мындай формалдуулуктун маанисине көңүл бурушпайт. бекер! Келишим жана чек жөн эле кагаз эмес, кийинчерээк сотто колдонула турган далилдер.

Расмий стиль жана документтик консолидация сатуучунун укуктук ишенимдүүлүгүнүн негизги критерийи болуп саналат.

Акыркы кеңештер:

1. Биз негизги жеткирүүчүлөргө көңүл бурабыз. Алар жыл сайын мицдеген энергоблокторду сатышат.
2. Бизге фото жана видеолор керек.
3. Биз сиздин унааңыздын туура маалыматын беребиз.
4. Кепилдик жөнүндө билип алыңыз.
5. Компоненттердин бүтүндүгүн текшериңиз.

Бул маанилүү! Кыймылдаткычтын сапатынын бирден-бир ишенимдүү көрсөткүчү - анын чыныгы абалы.

Моторду текшерүүнү жана изилдөөнү кайдыгер калтырбаңыз. Сатуучу товарды мактап ырдай алат, кооз лозунгдарды кыйкыра алат, бирок мунун баары жөн эле ороп турат. Продукцияны кийинчерээк капа болбоо үчүн иш жүзүндө текшерүү керек.

Керектүү моторду алгандан кийин, акыркы кадам - ​​мамлекеттик органда каттоодон өтүү.

МАИге кантип катталса болот

Эгерде иш капиталдык оңдоп-түзөөдөн өткөн болсо, анда каттоо процедурасынын кереги жок болмок. Бирок, алмаштыруу ар кандай мүнөздөмөлөрү менен жаңы бир күч бирдигин толугу менен өзгөртүүнү билдирет.

Ар бир кыймылдаткычта 17 белгиден турган VIN коду бар. Код уникалдуу жана белгилүү бир моделди аныктоо үчүн зарыл. Алмаштырууну баштоодон мурун МАИге кайрылуу керек экенин белгилей кетүү маанилүү. Мамлекеттик орган процедураны бекитип, анын коопсуздугун жана мыйзамдуулугун карап чыгышы керек.

Каттоо боюнча кадам-кадам көрсөтмөлөрү:

1. Жашаган жерибиз боюнча аймактык МАИ бөлүмүнө кайрылабыз.
2. Биз унаага өзгөртүүлөрдү киргизүү үчүн арыз толтурабыз.
3. Биз алмаштырууну күтүп жатабыз.
4. Жаңы моторду атайын борборго орнотобуз.
5. Аткарылган иштин фактысын тастыктаган документтерди алабыз.
6. Биз текшерүүдөн өтөбүз. Натыйжада диагностикалык карта алабыз.
7. МАИ кызматкерлерине машина жана документ беребиз.

Мамлекеттик органдын кызматкерлери төмөнкү документтердин пакетин талап кылат:

• Паспорту.
• Алмаштыруу өтүнүчү.
• Сатып алуу-сатуу келишими
• адистештирилген тейлөө борборунан күбөлүк.
• Каттоо күбөлүк.
• Диагностикалык карта.
• Мамлекеттик алым төлөнгөндүгү жөнүндө квитанция. салымдын суммасы 850 рублди түзөт.

Документтерди текшергенден кийин мамлекеттик орган өзгөртүлгөн маалыматтарды ТКПга жана Каттоо күбөлүгүнө киргизет.

Келишимдик кыймылдаткычты орнотуу дизайнды өзгөртүү жана каттоону талап кылат

Подряддык кыймылдаткыч - бул капиталдык оңдоого альтернатива, анын жакшы жактары жана кемчиликтери. Практика көрсөткөндөй, көпчүлүк айдоочулар моторду оңдоодон көрө алмаштырууну артык көрүшөт жана бул үчүн жүйөлүү себептер бар: ал үнөмдүү жана ишенимдүү. Бирок МАИден кайра каттоодон өтүш керек. Бирок автомобиль өнөр жайынын гигант өлкөлөрүнөн жогорку сапаттагы мотор сатып алуу каалоосу өтө чоң. Тандоо боюнча туура кеңештерди жетекчиликке алуу менен, унаа ээси "чочко менен чочко" алуу коркунучун кыйла азайтат.