Кыска тест: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Бул, албетте, дилемма, чындыгында башынан эле эң жакшы чечилүүчү көйгөй. Бул бала чындыгында Fiat 500, бирок жакшы иштелип чыккан. Бул, албетте, алда канча кымбат экенин билдирет. Андыктан, балдар, эгер сиз суусап жатсаңыз, дагы эле баасын текшерип көрүңүз, балким, бир аздан кийин оозуңуз дагы кургап кетет. Бирок жылтырак көйгөй болбосо, окуудан ырахат алыңыз!
Өткөн жайда биз күчтүү версиясын сынап көрдүк, бирок бул жолу ал бир аз жарандык болду. Abarth 595C Competizione бул 180 аттын күчүнө ээ жарыш унаасы, роботтук редуктор жана көптөр үчүн спорттук отургучтар. Анын алсыз версиясы, демек, "болгону" 165 "ат күчү" бар, бул, албетте, анчалык деле анчалык деле эмес, бирок сыртынан караганда ал анчалык катуу эмес болушу мүмкүн. Балким, тез аял үчүн кемчиликсиз машине ... бирок, албетте, ким тез жүрүүнү жакшы көрүшү керек. Сыноочу Abarth 595C саатына 100 километрге 7,9 секундда ылдамдайт жана анын эң жогорку ылдамдыгы саатына 218 километрге жетет. Биринчи маалымат азгырып көрүнсө, экинчиси коркунучтуу. Мен моюнга алам, балким, тажрыйбалуу айдоочу үчүн, бирок жаш жигит үчүн бул биринчи даражадагы кыйынчылык. Uno Turbo менен болгон жашоомдо мен үчүн болгон сыяктуу. Ошол эле кыймылдаткыч көлөмү, бирдей салмагы, бир гана "аттар" алда канча аз болгон. Айдоодо эмнелер билинбей калды. көрсөткүчтөр болгон же толугу менен салыштырууга болот, ошол эле ылдамдануу, жана максималдуу ылдамдыгы болгон, км, бир аз өзгөрүүлөр менен да жогору.
Бирок, колуңузда, мындай кичинекей унаа менен көп санга каршы чыгуу акылга сыйбайт жана мындай машинасы бар брезент чатыры биринчи жагышы керек. Кантсе да, эрежеге ылайык, жай айдап кетсе болот. Улгайгандар, албетте, шассинин катуулугун чаташтырышат, бирок башка компоненттер бизди ынандырат. Күчтүү кыймылдаткыч жана спорттук экстерьер менен бирге, сыналган бала би-ксенон фаралары, көптөгөн электрдик жабдуулар жана коопсуздук тутумдары, санарип ченегичтер жана тери интерьер менен Uconnect менен зымсыз телефон жана музыканы ойнотуу үчүн, паркинг сенсорлору жана автоматтык түрдө караңгылатуу менен эркелетилген. бурулган күзгү ... Бирок бул баары эмес: кичинекей кошумча акы үчүн, сыноочу унаа атайын краска, атайын стикерлер жана санарип программаларды ойногон радио менен кооздолгон. Бул, албетте, машина орточо деңгээлден жакшы жабдылганын билдирет. Эмне үчүн мен мунун баарын айтып жатам? Албетте, анткени анын баасы абдан туздуу жана Abarth төш белгиси менен 165 ат үчүн өтө жогору болмок.
Бирок, ар бир таяк эки учу бар. Анткени бул Абарт күйүүчү май керектөө сыяктуу тез жана шамдагай. Бул орточо көрсөткүч, эгер сиз ылдам жүрүүгө туруштук бере албайсыз деп ойлосоңуз, жүз километрге жети-сегиз литрдин тегерегин оңой ала аласыз, тыныгууда алты литрден төмөн түшүп кетүү кыйынга турат. Мына ошондо маселе келип чыгат. Кичинекей машинада, албетте, кичинекей күйүүчү май бар, ал эми 35 литрлик Абартта тез эле бошот. Ошондуктан, май куюучу жайга баруу кадимки көрүнүш болуп калат. Дагы бир маселе - бул орундар. Сыноочу унаада жарыш кызыл булгаарыдан кийинишсе да, алар сырткы көрүнүшү боюнча гана сонун, бирок функционалдык жактан алар капталынан кармап, ылдыйыраак отурушун каалашат. Ошентип, бурчтарда денени кошумча көзөмөлдөө керек, анткени унаа орточо көрсөткүчтөн жогору айдоо мүмкүнчүлүгүн берет. Албетте, бул туура, дөңгөлөк базасы кыска болгондуктан, ал башсыз жортуулга жол бербейт.
Бирок, биз буга чейин жазгандай, бул да жагымдуу жана жай. Жана, албетте, Cabriolet сөзүн башкача көрсөткөн аталыштагы Cди четке кагууга болбойт, бирок чындыгында бул жөн эле брезент жана жылма чатыр. Бирок кабинага кошумча жарык жана күн нурун тартуу үчүн жетиштүү. Же ай жаркырап, кайсынысы сизге көбүрөөк ылайыктуу. Биз так ооба, кантип карайбыз, бирок бул ээсине же айдоочуга көз каранды.
текст: Себастьян ПлевнякФото: Саша Капетанович
595C 1.4 T-Jet 16v 165 Touring (2017 г.)
негизги маалымат
| Негизги моделдин баасы: | 24.990 € |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 26.850 € |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбо-бензин - жылышуу 1.368 см3 - максималдуу кубаттуулугу 121 кВт (165 л.с.) 5.500 айн / мин - максималдуу момент 230 Нм 3.000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | максималдуу момент 230 Нм 3.000 айн/мин. Трансмиссиясы: алдыңкы дөңгөлөктүү диск - 5-тез кол менен берүү - шиналар 205/40 R 17 V (Nexen Winguard). |
| Кубаттуулугу: | максималдуу ылдамдыгы 218 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 7,3 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 6,0 л/100 км, CO2 эмиссиясы 139 г/км. |
| Транспорт жана токтотуу: | бош унаа 1.150 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.440 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3.660 мм - туурасы 1.627 мм - бийиктиги 1.485 мм - дөңгөлөк базасы 2.300 мм - магистралдык 185 л - күйүүчү май багы 35 л. |
Биздин өлчөөлөр
| Өлчөө шарттары: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / одометрдин статусу: 6.131 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 8,3 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,0 жыл ( 148 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 5,7 (IV.) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 9,6 (V.) |
| тест керектөө: | 9,0 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 6,0 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 43,1m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
баалоо
Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo кемчиликсиз кичинекей жана тез унаа болуп саналат. Бардык плюс менен бирге, сиз да минустарга чыдашыңыз керек, бирок сызыктан төмөн, унаа дагы бир нерсени сунуштайт. Бирок, ачык чатырдын ырахаты, динамикалык айдоо же башка нерсе айдоочудан көз каранды. Же, балким, ал тургай, бир жүргүнчү?
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
машина
шасси
стандарттык жабдуулар
(өтө) катуу шасси
кичинекей күйүүчү май бак
бийик бел
