Кыска тест: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

DS4 менен C4тин ортосунда кандай айырма бар?

DS4 C4тен башкача көрүнгүсү келет, бирок ал ийгиликтүү боло албайт. Көрүнүшү өтө эле окшош. Мен спорттук болгум келет, бирок эмне үчүн шасси ушунчалык бийик жана шиналар менен канаттардын ортосундагы ажырым ушунчалык чоң? Спорттук болбосо, анда ыңгайлуубу? Мындай катуу шасси жана руль менен эмес. Анда эмне? Жооп жөнөкөй эмес жана DS4 сатуулары спорттук, ыңгайлуу же башка жол менен айырмаланып турган унаа издеп жаткан кардарларга жараша болот. Мындай адамдын көңүлү чөгүшү мүмкүн. Бирок DS4түн чет өлкөлөрдөгү сатууларын эске алганда, DS4тү жакшы көргөндөр дагы эле көп.

Ошентип, ал эмнеге окшош? Жогоруда айтылгандай, ал C4 форматынан анча алыс эмес. Башында алар сенин көзүңө көрүнөт диск, 18 дюйм, чынында эле оригиналдуу жана жакшы форма, жарым-жартылай кара түстө, профили төмөн шиналар менен. Эгерде алардын үстүндө кең, томпок канаттары болгондо, сүрөт идеалдуу болмок.

Бирок, бул андай эмес, анткени DS4 дөңгөлөктөр менен канаттардын ортосундагы чоң ажырымдан улам жарым кайчылаш сыяктуу көрүнөт жана спорттук көрүнүштү ага ыйгарууга болбойт. Ичинде, сүрөт жакшыраак - формалар көбүрөөк "тайманбас", бир нече адаттан тыш майда нерселер (мисалы, эсептегичтин арткы жарыгынын түсүн өзгөртүү мүмкүнчүлүгү) аны башкача кылат.

Ал тургай, кыймылдаткычы, эки литрлик турбодизель, С4 менен такыр окшош эмес.

Ооба, механикалык түрдө, бир аз өзгөртүлгөн электроника орнотуулары менен, Citroën инженерлери 120 киловатт же 163 "ат" өндүрүштү, бул эң күчтүү дизель C13кө караганда 4кө көп. Түшүнүксүз, эмне үчүн клапанды басуу үчүн керектүү күч кубаттуулуктун кескин түрдө жогорулашы керек эле, бирок кеп мына ушунда. өтө катуу которуу.

Руль дөңгөлөгү менен бирдей - DS4 спортчу болбогондуктан, катуулуктун кереги жок. Ал эми шасси да - 18 дюймдук дөңгөлөктөр менен айкын төмөн профилдеги шиналар айкалышы жүргүнчүлөрдү жаман жолдордо шок кылышы мүмкүн.

Жабдуулар?

DS керек болгондой бай. Алдыңкы жана арткы унаа токтоочу сенсорлор унаа токтотуучу жайдын өлчөмүн өлчөп, айдоочуга сигнал бере алат, эгерде ал чоң болсо, отургучтардагы тери стандарттуу, ошондой эле сокур жерлерди көзөмөлдөө системасы, албетте, автоматтык эки зоналык кондиционер, автоматтык жарыктар жана сүрткүчтөр, ички күзгүнүн күзгүсүн автоматтык түрдө караңгылатуу ...

Сиз 26 миң долларга көп нерсеге ээ болосуз жана күчтүү кошумча тизмеси анча чоң эмес: би-ксенон багытталган фаралар, кээ бир оптика, навигация, аудио күчөткүч, отургучтар үчүн электр энергиясы жана бир нече кошумча булгаарыдан жасалган опция. Калганынын баары сериялуу. Сиз дагы эле каалабайсызбы?

Текст: Душан Лукич, сүрөт: Саша Капетанович

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

негизги маалымат

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 1.997 см3 - максималдуу кубаттуулугу 120 кВт (163 л.с.) 3.750 айн / мин - максималдуу момент 340 Нм 2.000 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 212 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,3 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,6/4,3/5,2 л/100 км, CO2 эмиссиясы 134 г/км.
Масе:	бош унаа 1.295 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.880 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.275 мм – туурасы 1.810 мм – бийиктиги 1.526 мм – дөңгөлөк базасы 2.612 мм – магистралдык 385–1.021 60 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 43% / одометрдин статусу: 16.896 км
Ылдамдануу 0-100км:	9,6
Шаардан 402м:	17,1 жыл ( 139 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	5,9 / 13,0s (IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	7,9 / 9,9s (Жек./Жм.)
Максималдуу ылдамдыгы:	212 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	7,1 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	42,1m
AM стол:	40m

баалоо

• Эгерде DS4 C4тен башкача болсо, анда анын сатуу базасы жакшы болмок. Бирок, көз жаздымда калтырбаңыз: көптөгөн жабдуулар, жакшы дизайн, жакшы баа.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

өтө катуу шасси

руль өтө катуу

муфталар педалы өтө катуу