Күйүүчү май багынын капкагы: классификация, бузулуулар, ачкычсыз жана кодсуз кантип ачуу керек

Бензин багынын люк же капкагы, анын жашыруун болгонуна карабастан, кыймылдаткычтын жалпы иштешинде маанилүү ролду ойнойт. Жапкыч унаанын милдеттүү атрибуту болуп саналат. Колдонулган унааларда ал начарлап кетиши мүмкүн, андан кийин ар кандай оңдоо ыкмаларын, анын ичинде толук алмаштырууну колдонууга туура келет.

ыраазы

• 1 Газ бактарынын капкактарынын деталдуу классификациясы
  • 1.1 Кантип ар кандай капкактын моделдери ачылат
• 2 Жалпы каталар
  • 2.1 Капкактын муздашы
  • 2.2 Пин джем
  • 2.3 Жиптин үзүлүшү
• 3 Ачкычсыз жана кодсуз капкакты ачуунун сырлары
  • 3.1 керектүү аспаптар
  • 3.2 Оңдоочунун аракеттери
  • 3.3 Коддун капкагын ачуу
• 4 Газ капкагын кантип алып салуу керек
• 5 Капкакты оңдоо
  • 5.1 люкту алмаштыруу
  • 5.2 Кабелди алмаштыруу
    • 5.2.1 Видео: кабелди өз алдынча алмаштыруу

Газ бактарынын капкактарынын деталдуу классификациясы

Моторист капкак жөн гана резервуарга кирүүнү жапкан элемент эмес экенин түшүнүшү керек. Заманбап унаада дагы эле бир катар башка функцияларды аткарат: күйүүчү май багынын ичиндеги басымды турукташтырат, бензинди же дизелдик отунду тышкы чөйрөнүн терс таасиринен обочолотот ж.б.

Күйүүчү май багынын капкагы унаанын маанилүү функционалдык элементи болуп саналат.

Элементтин конструкциясы күйүүчү май багынын мойнунун формасына түздөн-түз көз каранды. Эң чоң даражада, баары жиптин диаметри жана түрү менен аныкталат (ал тышкы жана ички болушу мүмкүн). Капкактын моюнга кирүү тереңдиги, көлөмү, ж.б.

Жабуучу материал дайыма өрт коопсуздугун эске алуу менен тандалып алынат. Бул бензин системалары менен жабдылган унаалар үчүн өзгөчө маанилүү болуп саналат. Мындай түрдөгү күйүүчү май ашыкча басымдан жарылып кетүүгө жакын, ал буулардын таасирине көбүрөөк сезгич келет.

Дизайн жагынан капкактар ​​бир нече түргө бөлүнөт:

1. Биринчи вариант эң оңой. Капка бир гана функция менен жабдылган - күйүүчү суюктуктун атмосферанын таасиринен обочолонуу.
2. Экинчи параметр - клапандар менен жабдылган татаал система. Акыркысы резервуардын ичиндеги басымдын туруктуулугун камсыз кылат.
3. Кулпуланган капкактар. Негизги функцияларынан тышкары, алар күйүүчү май багын уруксатсыз кирүүдөн коргойт.
4. Эс тутум моделдери. Бул капкактар ​​атайын унутчаак айдоочулар үчүн иштелип чыккан, алар чынжыр менен резервуардын мойнуна же люкка туташтырылган.

Атайын унутчаак унаа ээлери үчүн жасалган пластик кармагыч же чынжыр менен жабуу

Мындан тышкары, жабуу механизминин түрлөрү боюнча классификацияланат:

• бурчту өзгөртүү менен жабылган штык;
• жиптүү;
• металл канистрлердегидей өчүрүү.

Байонет жана бурамалы капкактар ​​көбүрөөк колдонулат. Биринчилерин жабуу жана ачуу оңой, бирок алар сейрек машиналарга орнотулат, көпчүлүк учурда бул тракторлор жана жүк ташуучу унаалар.

Жиптүү капкактар ​​ички жана тышкы жиптер менен болушу мүмкүн. Айырма негизги жана каршы жиптердин резервуардын мойнуна же капкактын цилиндрдик бетине жайгашуусунда.

Жапкычтар желдетүү көрсөткүчтөрүнө жараша да бөлүнөт:

1. Клапансыз моделдер күйүүчү май бактарына орнотулган, алар басымды турукташтыруу жана отун бууларын кармоо үчүн автономдуу системаларды камсыз кылат.
2. Бир клапан капкактары бир гана күйүүчү бууну калыбына келтирүү системасы тартылган резервуарлар менен жабдылган, бирок өзүнчө стабилдештирүү системасы жок.
3. Акыр-аягы, өз алдынча системалары жок танктар эки клапан менен капкак менен жабдылган. Алардын максаты - бензиндин деңгээли төмөндөгөндө басымды турукташтыруу жана отун бууларын төгүү.

Бүгүнкү күндө эң кеңири таралгандары бир клапандуу капкактар. Бул бир гана автономдуу күйүүчү бууну калыбына келтирүү системасы менен жабдылган заманбап унаа моделдердин дизайн өзгөчөлүктөрү менен шартталган.

Уурдоодон коргоонун түрүнө жараша капкактар ​​да классификацияланат:

1. Эч кандай коргоосу жок стандарттуу опциялар.
2. Атайын кашааларга илинген кулпусу бар моделдер.
3. Личинка тигинен орнотулган кадимки кулпу менен жабылат.
4. Код капкактары.
5. Белгилүү бир унаанын от алдыруу ачкычы менен ачылуучу кулпусу бар моделдер.

Стандарттык капкактар ​​кеңири таралган, анткени аларды орнотуу жөнөкөй. Бирок, акыркы убакта айкалыштырылган кулпулары бар капкактарга суроо-талап пайда болду. Бүгүн кулпу дээрлик колдонулбай калды. Жана от алдыруучу ачкыч менен ачылуучу кулпусу бар капкактар ​​кээ бир алдыңкы чет элдик унааларда кездешет.

Күйүүчү май багынын капкактары да кошумча компоненттердин болушуна жараша классификацияланышы мүмкүн:

• чынжыр же пластик туташтыргычы менен;
• жеңил ачуу үчүн атайын толкундуу туткасы менен.

Акыр-аягы, алар металл же пластик, универсалдуу же бир унаа моделине арналган.

Кантип ар кандай капкактын моделдери ачылат

Күйүүчү май багынын капкактары ар кандай жолдор менен ачылат. Эреже катары, бул ата мекендик унааларда жасоо оңой, чет өлкөлүк унааларда бул бир топ кыйын. Код люктарын ачуу үчүн сиз сандардын каалаган катышын коюшуңуз керек. Бир сөз менен айтканда, канча моделдер, ушунча ачуу жолдору.

1. Салондогу тиешелүү кнопканы басуу менен ачылуучу люк. Ал айдоочу тараптагы эшикте же кол таянгычта жайгашкан.
   

   Күйүүчү майдын капкагын башкаруу баскычы айдоочунун эшигинде жайгашкан.

2. Борбордук кулпудан стандарттык алыстан башкаруу (дистанттык башкаруу) менен ачылуучу капкак. Бул учурда, люктун зымдары эшик кулпулары менен параллелдүү.
3. Май куюучу жайдын сүрөтү бар рычаг менен ачылуучу люктун варианты. Рычаг, баскыч сыяктуу, айдоочунун эшигинин босогосунда жайгашкан.
4. Жөнөкөй капкактар ​​чыккыча акырын басуу менен ачылат. Андан кийин, оюкту кармап, люкту өзүңө тартуу керек.

Тиштелген капкак өзүнөн тартып ачылат

Жалпы каталар

Унааны активдүү колдонуу менен күйүүчү майдын бакынын капкагы начарлайт. Кандай болгон күндө да, дүрбөлөңгө түшпөшүңүз керек, дээрлик бардык көйгөйлөр оңой чечилет, кээде капкакты жаңысы менен оңой алмаштырууга болот. Эң таралган каталардын тизмеси төмөнкүлөрдү камтыйт:

• муздатуу механизми;
• тыгылып калган пластик төөнөгүч;
• кулпу цилиндринин бузулушу ж.б.

Капкактын муздашы

Капкактын тоңушу көбүнчө суук мезгилде болот. Ээси күйүүчү май куюу үчүн май куюучу жайга токтойт жана цистернаны ача албайт. Кадимки кулпуну ачууну камсыз кылган люк механизми катып калат. Төмөн температурада пластик төөнөгүч катууланып, батпай калат.

Газ багынын капкагынын тоңушу сырттагы жана ичиндеги абанын температурасынын айырмасынын натыйжасында пайда болот

Албетте, бул автозаводдун кунеесу эмес. Дизайнерлер алгач иштеп чыгуу стадиясында мукаба материалына кам көрүшкөн. Көпчүлүк учурларда, ал үшүккө чыдамдуу, бирок айдап бара жатканда, салону абдан ысып, ысык аба буулары капкак механизмин, анын ичинде унаанын бардык салонунда айланат. Төмөнкү температурада арткы жагында үшүк "басат".

Ошентип, капкакта конденсация пайда болот. Муздак абага эң жакыны төөнөгүч. Ным музга айланат, люк ачуу механизми катып калат, капкагы жакшы иштебейт.

Эмне кылуу керек? Чечим өзү сунуш кылганы айдан ачык. Тоңдурулган тетиктерди жылытуу керек, бул механизмдердин эришине жана алардын иштешине алып келет.

Тажрыйбалуу автомобиль айдоочулар сууктун башталышы менен механизмге VD-40 суюктугун киргизүүнү сунуштайт. Иштеп чыккандан кийин капкагын 2-3 жолу ачып жабуу керек. Бул тоңуп калуудан сактайт.

Суукта люктун капкагын ачуу үчүн ага термостон ысык суу себелеп коюу жетиштүү. Муз заматта эрип, механизм ачылат.

Пин джем

Эгер капкак жылуу мезгилде ачылбаса, бул пластик төөнөгүчтүн тыгылып калганынан улам болушу мүмкүн. Көптөгөн заманбап люктар жүргүнчү салонунан автолевер аркылуу башкарылат. Акыркы мүмкүн "басып" бекем, ал эми көтөрүлүп, кыймылсыз бойдон калууда. Мындай кырдаалда капкак айдоочунун айла-амалдарына жооп бербейт, анткени ал жабык абалда болгондуктан, борбордук кулпуну ачуу учурунда бошотулган төөнөгүчтү кармап турат.

Маселе жардамчынын жардамы менен чечилет. Жүргүнчүдөн рычагды салондон кармап, люкту сырттан түртүүнү сурансаңыз болот. Капкагы бир аз ачылар замат, айдоочу реакция кылып, люкту көтөрүшү керек. Эгерде жардамчы жок болсо, рычагды айдоочунун килемчеси же башка нерсе менен бир абалда бекитсе болот. Машинанын боёкторуна зыян келтирбөө үчүн бурагычты чүпүрөк менен ороп коюу сунушталат.

Эгерде газ багы ачылбаса, аны бычак же бурагыч менен кылдаттык менен сайып салса болот

Кээ бир унаалардын багаж бөлүгүндөгү подкладка астында бузулган учурда газ багын авариялык ачуу үчүн арналган электр кыймылдаткычы бар. Ал, адатта, капкак менен жабылат. Люкту ачуу үчүн сөөмөйүңүздү тик бурчтуу тешикке тыгып, төөнөгүчтү сезип, аны карама-каршы багытта жылдыруу керек.

Жиптин үзүлүшү

капкак жип менен болсо, ал сынган азыраак жакын болот. Бирок, мындай болуп кетсе, ал чыкпайт, резервуарды демонтаждоо же сындыруу менен гана ачууга болот. Аны чыгаруунун башка альтернативалуу жолу жок.

Мындай капкагы бар унаалардын ээлерине жакынкы техникалык тейлөө станциясына барууга туура келсе, күйүүчү май багын толук бошотпоо сунушталат.

Ачкычсыз жана кодсуз капкакты ачуунун сырлары

Клавиатура моделдери акыркы убакта кеңири таралган. Алар заманбап чет элдик машиналар менен жабдылган. Негизги функциялардан тышкары, мындай жабуу абийирсиз кошуналарга күйүүчү май багынан бензин уурдоого жол бербейт. Ал эми ачкыч жоголсо же сынса, ээси өзү танкты ача албайт.

Ачкыч менен күйүүчү май багынын капкагы уурдоодон коргойт

Мындай жабуунун дизайны эки бөлүктүн болушун билдирет: тышкы (кыймылдуу) жана ички (туруктуу). Бири-бирине салыштырмалуу, алар капкактын ачылышына жол бербей, айланышат. Ачкыч бөлүктөрдүн биринин илгичинин ролун ойнойт, аны личинкага киргизүү менен, сиз люкту ача аласыз.

керектүү аспаптар

Бул жерде сиз тез жана жемиштүү иш үчүн даярдануу керек:

• өзүн-өзү таптап бурама;
• отвертка;
• бургулоо.

Оңдоочунун аракеттери

Бардык иш кылдат жана ырааттуу жүзөгө ашырылат:

1. Бул жерде капкак бургуланып, өзүнөн өзү тебелөөчү бурагыч бурат. Бул капкактын эки бөлүгүн туташтыруу үчүн зарыл.
   

   Бул жерде капкагын бургулоо

2. Тереңдиктин 75-80 пайызына чейин өзүн-өзү тебелөөчү бураманы бурап койгондон кийин, капкактын эки бөлүгү тең туташтырылып, аны манжалар менен бурап алууга болот.
   

   Бурама сайылгандан кийин капкакты бошотуңуз

Эми капкакты ачкычты колдонбостон эле ачып, бурап койсо болот. Сиз бул маселени ошол бойдон калтырсаңыз болот, алмаштыруу менен күтө туруңуз. Өзүн-өзү таптап турган бурамасы бар капкак өз функцияларын көпкө аткарат, бирок ачкычы жок.

Коддун капкагын ачуу

Код капкактары да бар. Аларда иштөө принциби ачкыч менен капкактарга окшош. Бир бөлүгү сандар менен кыймылдуу, экинчиси туруктуу. Кодду билген машинанын ээси капкактын кыймылдуу бөлүгүн бир абалда, мисалы, 5 жана 11-сүрөттөгүдөй кылып бекитип, ачат.

Коддун капкагы 5 жана 11ге коюлган

Ишенимдүүлүк жагынан, мындай жабуулар каалаган нерсени калтырат. Айрыкча, VAZ унааларына орнотулган жабуулар. Импорттолгон моделдер бир аз жакшыртылган. Алардын кемчилиги - кодду терүү менен капкакты бир нече мүнөттөн кийин ачууга болот.

Кодду каалаган ыңгайлуу учурда өзгөртүүгө болот. Бул үчүн, жөн гана ырааттуу бир катар элементардык иш-аракеттерди аткаруу керек:

1. Капкактын арткы жагынан бурагычты же курч төөнөгүч менен башка ушул сыяктуу шайманды колдонуп, кармап турган шакекти чыгарыңыз.
   

   Капкактын артындагы кармап турган шакекти алып салыңыз.

2. Андан кийин, капкактын газ цистернасынын мойнуна сайылган бөлүгүн алып салыңыз.
   

   Танктын мойнуна сайылган код капкагынын бир бөлүгү

3. Андан кийин пружиналарды жана матрицалык кармагычты алып салуу керек.
4. Эми биз матрицаларды чыгарышыбыз керек.
   

   Коддун капкагы матрицалары да алынып салынышы мүмкүн

Ушул эле матрицалар кодду түзүүчү деталдар. Капкактын ачылышы үчүн жарым ай формасындагы бул эки оюктун биригиши керек.

Айдын оюктары дал келиши керек

Алар бул матрицанын астына туташтырылууга тийиш, анын бир тешиги чоң жасалган.

Код капкагы чоң өлчөмдөгү тешик

Жаңы код түзүү үчүн бардык матрицаларды алып салышыңыз керек. Андан кийин капкактын кыймылдуу бөлүгүн буруп, каалаган кодду орнотуу керек. Кайра монтаждоо бардык матрицаларды, пружиналарды жана котер пин кармагычты коюуну унутпаш үчүн кылдат жана кылдаттык менен жүргүзүлөт.

Газ капкагын кантип алып салуу керек

Көп учурда газ капкагы алынып, боёктун түсүнө дал келүү үчүн боекторго көрсөтүлөт. Мисалы, машинанын кузовун сырдоо же жаңыртуу керек болсо. Ал гиддерге таянат. Аны алып салуу үчүн аны бир аз ачып, бир аз өзүңө тартып, машиненин алды жагына акырын кыймылдоо керек. Ошентип, люктун тилкелерин гиддер менен кармашуудан алып салууга жетишүүгө болот.

Люк жетектери газ бакынын капкагын кармап турат

Капкакты оңдоо

Эгерде капкак жөнгө салынууга тийиш болсо, анда ал алынып, оңдолот. Көбүнчө люк жана жүргүнчү салонун капкагын башкарган жетектөө кабели алмаштырылат.

люкту алмаштыруу

капкак люк жөнүндө жогоруда майда-чүйдөсүнө чейин жазылган. Ал жол көрсөткүчтөргө таянат, алар шалаакылыктан оңой эле бузулушу мүмкүн. Мисалы, Volvo үлгүсүндөгү унаада антенналар көбүнчө бул жерлердеги жол көрсөткүчтөрдө сынып калат.

Бул жерлерде люктун тарамыштары үзүлөт

Сүрөттө көрсөтүлгөндөй, тешиктерди ичке таяк менен кайра тешип чыксаңыз, үй монтажын жасай аласыз.

Жука бургу менен тешиктерди бургулоо

Анан болтторду бурап, шляпаларын кесип, ийигиле. Кемчиликсиз жаңы бекиткичтерди алыңыз.

Болтту ийип, эң сонун монтажды алабыз

Кабелди алмаштыруу

Кабельге жетүү үчүн, унаанын багажын ачып, отсектин капталынан (цистернанын капталынан) тримди көтөрүү керек, анын астына кабель төшөлгөн эшиктин босоголорунун пластикалык калыптарын алып салуу керек.

Кабельге жетүү үчүн пластикалык калыптарды алып салыңыз

Андан кийин, сиз төмөнкүдөй иш-аракет кылышыңыз керек:

1. Арткы отургучтун астына капкакты ачууга жооптуу рычаг бар. Бул жерде сиз болтты көрө аласыз. Аны бурап салуу керек.
   

   Кабель механизминин болтунун буралышы керек

2. Андан кийин механизмди кабели менен бирге өзүңүзгө тартыңыз.
   

   Кабели бар механизм сизге тартылышы керек

3. Кабелди алмаштырып, аны механизмден чыгарып, жаңысын орнотуңуз.

Видео: кабелди өз алдынча алмаштыруу

Almere Classic унаасынын магистралдык капкагынын кабелин жана газ цистернасынын люкун алмаштыруу

Күйүүчү май тутумунун жана бүт унаанын маанилүү элементи болуп, газ багынын капкагы мезгил-мезгили менен текшерүүгө татыктуу. Бул жоопкерчилик унаа ээсинин өз мойнуна жүктөлөт, ал кемчиликтерди өз убагында байкап, оңдой билиши керек.