Кеңейтүү резервуарындагы антифриздин кайнап кетүүсүнүн себептери

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын нормалдуу иштеши ал тынымсыз муздатылганда гана мүмкүн болот. Бул кыймылдаткыч корпусундагы каналдар аркылуу антифриздин мажбурлап айлануусунан пайда болот. Бирок, муздаткычтын температурасы кайноо чекитине чейин көтөрүлүшү сейрек эмес. Бул жагдайды этибарга алуу оор кесепеттерге алып келиши мүмкүн жана кымбат ремонт. Ошондуктан, ар бир унаа ээси так антифриз кайнатуу тартибин билиши керек.

ыраазы

• 1 Эмне үчүн антифриз кайнайт
  • 1.1 Суу сактагычтагы антифриздин деңгээли төмөн
  • 1.2 Туура эмес термостат
    • 1.2.1 Видео: термостаттын бузулушу
  • 1.3 Радиатор көйгөйлөр
  • 1.4 Сапатсыз антифриз
  • 1.5 Көлөмдүү антифриз
• 2 Кайнаган антифриздин кесепеттери

Эмне үчүн антифриз кайнайт

Кеңейтүү резервуарындагы муздаткычтын (муздатуучу) кайнап жатышынын көптөгөн себептери бар, алардын негизгилери:

• резервуардагы антифриздин төмөн деңгээли;
• термостаттын иштебей калышы;
• тыгылып калган радиатор;
• муздатуу желдеткичинин бузулушу;
• төмөн сапаттагы муздаткыч.

Бардык бул учурларда, муздаткыч муздаганга убакыт жок. Анын температурасы акырындык менен жогорулап, 120га жеткенде^оКайнап баштайт.

Кеңейтүү резервуарындагы антифриздин кайнагы ак буу менен коштолот

Антифриз этиленгликолдун негизинде - спирттер тобунан химиялык кошулма. Ал муздаткычтын музда тоңуп калышынан сактайт. Ал кайнаганда этиленгликол буулана баштайт. Анын буулары уулуу жана адамдын нерв системасы үчүн коркунучтуу.

Суу сактагычтагы антифриздин деңгээли төмөн

Кайнап жатканда, биринчи кезекте, резервуардагы антифриздин деңгээлин текшериңиз. Бул муздаткыч толугу менен муздагандан кийин гана жасалышы керек. Эгерде суюктуктун жетишсиздиги аныкталса, кырдаалга жараша төмөнкү кадамдарды жасоо керек.

1. Эгерде муздаткыч көп убакыттан бери куюла элек болсо, анда сиз жөн гана антифризди керектүү деңгээлде кошуп, айдоону улантышыңыз керек.
   

   Кеңейтүү резервуарында антифриз жетишсиз болсо, аны толуктоо керек.

2. Эгерде муздаткыч жакында куюлган болсо жана анын резервуардагы деңгээли өтө төмөн деңгээлге түшүп кеткен болсо, анда алгач кеңейтүүчү резервуардын бүтүндүгүн текшерүү керек. Андан кийин бардык түтүктөрдү, шлангдарды жана кысуучу туташтыргычтарды антифриздин агып кетишин текшериңиз. Эгерде агып кеткен жер табылса, бирок маселени чечүү мүмкүн болбосо, эвакуатор менен автосервиске кайрылуу керек.

Туура эмес термостат

Термостат мотор муздатуу системасындагы антифриз үчүн температураны жөнгө салуучу болуп саналат. Ал кыймылдаткычтын жылышын тездетет жана керектүү жылуулук режимин кармап турат.

Муздаткыч муздатуу системасында чоң же кичине схема боюнча айланат. Термостат бузулганда анын клапаны бир абалда (көбүнчө өйдө) тыгылып калат. Бул учурда чоң схема иштебейт. Бардык антифриз кичинекей чөйрөдө гана жүрөт жана толугу менен муздаганга убакыт жок.

Термостат бузулуп калса, бир гана муздатуу тегерекчеси иштетилет

Термостаттын бузулганын төмөнкүчө аныктоого болот.

1. Моторду токтотуп, унаанын капотун ачыңыз.
2. Термостат түтүктөрүн таап, күйүп калбаш үчүн аларга акырын тийип коюңуз.
3. Эгерде негизги радиаторго туташтырылган түтүк башкаларга караганда ысык болсо, анда термостат бузулган.

Шаар ичинде термостат бузулуп калса, жакынкы автосервиске барып, алмаштыруу керек. Болбосо, айдоону кылдаттык менен улантып, мезгил-мезгили менен (ар бир 5-6 км) кеңейтүүчү резервуарды суу менен толуктап туруу керек. Мотор муздак болгондо гана резервуарга суу куюңуз. Ушундай жол менен сиз жакынкы автосервиске барып, термостатты алмаштыра аласыз.

Видео: термостаттын бузулушу

Кеңейтүү резервуарындагы көбүктүү антифриз

Радиатор көйгөйлөр

Радиатор үч учурда нормалдуу иштебей калат.

1. Убакыттын өтүшү менен радиатор түтүктөрүндө масштабдуу катмар пайда болуп, алардын жылуулук өткөрүмдүүлүгү төмөндөйт. Бара-бара бүтөлгөн түтүктөрдүн саны көбөйөт (төмөн сапаттагы антифризди колдонгондо, бул өзгөчө тез болот) жана радиатордун муздатуу жөндөмдүүлүгү төмөндөйт.
2. Радиаторго кир кирип, түтүктөр бүтөлүп калат. Бул учурда муздаткычтын айлануусу байкаларлык басаңдайт (же таптакыр токтойт). Антифриздин температурасы көтөрүлүп, кайнайт.
   

   Радиатор топурак менен капталган жана тез арада жууш керек

3. Муздатуучу желдеткич иштебей калганда, радиатор антифризди керектүү температурага чейин өз алдынча муздата албайт. Бул вентилятор бузулганын кулак менен аныктоого болот. Эгерде ал иштетилбесе, мотор адаттан тыш тынч иштейт.

Бардык бул учурларда, ар бир 7-8 километр үзгүлтүксүз токтоп менен айдоону уланта аласыз.

Сапатсыз антифриз

Төмөн сапаттагы муздаткычты колдонууда насос биринчилерден болуп жабыркайт. Ал дат басып баштайт, чайырдуу кендер пайда болот. Күчтүү кавитациядан улам ал кулап да калышы мүмкүн.

Сапатсыз антифризди колдонууда кавитация насосту бузат

Натыйжада, насостун кыймылдаткычы жайыраак айланат же таптакыр токтойт. Антифриз кыймылдаткычтын муздатуу каналдары аркылуу айланууну токтотот жана тез ысып, кайнап кетет. Кеңейтүү резервуарында кайноо да байкалат.

Мындан тышкары, насостун дөңгөлөктөрү сапатсыз антифризде жөн эле эрийт. Муздаткыч ушунчалык агрессивдүү болуп чыккандыктан, ал насостун ички бөлүктөрүн күчтүү химиялык коррозияга алып келип, бир нече күндүн ичинде жок кылган учурлар бар. Мындай шарттарда насостун валы иш жүзүндө эч кандай дөңгөлөксүз айланууну улантат. Муздатуу системасындагы басым төмөндөйт, антифриз айланууну токтотуп, кайнайт.

Бузулган насос менен машинаны иштетүү дээрлик дайыма болот кыймылдаткычтын орду толгус бузулушуна алып келет. Ошондуктан, насос бузулуп калса, унааны сүйрөп же эвакуатор чакырыш керек.

Көлөмдүү антифриз

Кеңейтүү резервуарындагы муздатуучу зат кайнап гана тим болбостон, температураны жогорулатпастан көбүктөнөт. Антифриз муздак бойдон калат, бирок анын бетинде ак көбүк капкагы пайда болот.

Кеңейтүү бакындагы антифриз системага аба киргенде көбүктөнөт

Көбүктүн негизги себептери төмөнкүлөр.

1. Сапатсыз антифриз.
2. Муздаткычтын эки башка маркасын аралаштыруу - алмаштырууда эскинин калдыктарына жаңы антифриз куюлган.
3. Унаа өндүрүүчүсү сунуш кылбаган антифризди колдонуу. ар кандай өндүрүүчүлөрдүн муздаткыч химиялык касиеттери олуттуу айырмаланышы мүмкүн. Ошондуктан, антифризди алмаштырууда, сиз унаанын нускамасында каралган анын касиеттери менен таанышып чыгышыңыз керек.
4. Цилиндр блогунун прокладкасынын бузулушу. Прокладка эскиргенден кийин, аба цилиндр блогуна агып баштайт. Пайда болгон кичинекей аба көбүкчөлөрү муздатуу системасына кирип, көбүктү пайда кылышат, ал кеңейтүүчү резервуарда көрүнүп турат.

Биринчи үч учурда, эски антифризди системадан агызып, аны жууп, өндүрүүчүлөрдүн сунуштарына ылайык жаңы муздаткыч менен толтуруу жетиштүү.

Акыркы учурда, бузулган прокладканы алмаштыруу керек болот. Бул прокладка бузулганын аныктоо үчүн, цилиндр башын кылдаттык менен текшерүү керек. Эгерде анын үстүндө майдын издери көрүнсө, анда прокладка эскирген.

Кайнаган антифриздин кесепеттери

Антифриз кайнаганда мотор ысып кетет. Эксперттер ысып кетүүнүн үч деңгээлин ажыратышат: төмөнкү, орто жана жогорку.

Мотор кайнатылган антифриз менен беш мүнөттөн ашык эмес иштегенде бир аз ысып кетүү байкалат. Бул убакыттын ичинде олуттуу зыян, балким, болбойт.

Орточо ысып кетүү үчүн мотор кайнап жаткан антифриз менен 10-15 мүнөт иштеши керек. Анда:

• негизги радиатордо агып чыгуулар пайда болот;
• муздатуу системасынын шлангдары жарылып, ысык антифриз агып баштайт;
• поршень шакекчелери олуттуу кичирейүүгө дуушар болушат, анын натыйжасында мунай керектөө эки эсеге көбөйүшү мүмкүн;
• май пломбаларынын бекемдиги бузулуп, май агып кетет.

Ашыкча ысып кетсе, мотор жөн эле жарылып кетиши мүмкүн. Бул болбогон күндө да, кесепеттери катастрофалык болмок:

• мотордогу поршеньдер эрип күйүп кетет;
• цилиндр баштары деформацияланган;
• поршень шакекчелеринин ортосундагы бөлүктөр толугу менен бузулуп, шакекчелер бири-бирине ширетилген;
• клапандардын отургучтары жарылып, кыйрап калат;
• клапандар деформацияланган;
• цилиндр блогунун прокладкасы жарым-жартылай же толугу менен күйүп кеткен.

Ошентип, экспансия багында антифриз кайноо ыктымалдыгы көптөгөн факторлорго көз каранды. Кээ бир факторлор оңой жоюлат, башкалары адистин кийлигишүүсүн талап кылат. Кандай болгон күндө да мотордун ысып кетүүсүнө жол бербөө керек. Айдоочу антифриздин кайнап жатканын канчалык эрте байкаса, анын кесепеттерин жоюу ошончолук жеңил болот.