Lamborghini Aventador S 2017 карап чыгуу

Lamborghiniден чыккан Aventador S эски суперкарлардын акыркы тирүү звеносу. Жапайы көрүнгөн уктоочу буюмдар, чындыгында жалын чачкан чоң антисоциалдык катуу V12 жана тажрыйбалуу суперкар айдоочусун да толкундата турган спектакль.

Бул бизди суперкарлар соргон учурга кайра алып барат, бирок бул эч кандай мааниге ээ эмес, анткени алар сизде аларды өстүрүү үчүн акчаңыз да, чыдамыңыз да бар экенин далилдеп, анан мойнун кысып коюшту, анткени мунун жалгыз жолу ушундай эле. Хуракан толугу менен заманбап суперкар болсо, Aventador уятсыз, уялбаган, төшү түктүү, башын чайкаган рок маймыл.

Lamborghini Aventador 2017: С
Коопсуздук рейтинги	-
кыймылдаткычтын түрү	6.5L
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	16.91л / 100км
түшүрүү	2 орун бар
Баасы	Акыркы жарнамалар жок

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 6/10

Бардык италиялык суперкарлардагыдай эле, баанын натыйжалуулугунун катышы кадимки күнүмдүк хэтчбекке караганда алда канча жогору. "Жылаңач" Aventador S коркунучтуу 789,425 12 доллардан башталат жана дээрлик эч кандай түз атаандаштыкка ээ эмес. Ferrari F12 орто алдыңкы кыймылдаткычы бар, жана башка V800,000 же Rolls Royce сыяктуу такыр башка унаа же Пагани сыяктуу супер-кымбат niche өндүрүүчүсү (ооба, Lamborghiniге салыштырмалуу niche). Бул өтө сейрек кездешүүчү порода, аны Ламбо билет жана бул жерде биз XNUMX доллардан баштап чүчкүрөбүз.

Сиздин сегиз жүзүңүз 20 дюймдук алдыңкы дөңгөлөктөрдү (сүрөттө) жана 21 дюймдук арткы дөңгөлөктөрдү алат. (Сүрөттүн коштоосунда: Rhys Wonderside)

Ошентип, бул деңгээлдеги унаанын баасын баалоодо эки нерсени эске алуу керек. Биринчиден, анын таза түрүндө эч кандай реалдуу атаандашы жок, жана бар болсо, анда ошол эле баада жана ошол эле мүнөздөмөлөрү менен. Айтмакчы, бул шылтоо эмес, бул түшүндүрмө.

Баары бир.

Сиздин сегиз жүз үчүн сиз 20 дюймдук алдыңкы дөңгөлөктөрдү жана 21 дюймдук арткы дөңгөлөктөрдү, климаттык контролду, круиздик контролду, 7.0 дюймдук экранды (Audi MMIдин эски версиясында колдойт), Bluetooth жана USB менен төрт динамиктүү стерео системаны, бир унаа капкагы, би-ксенон фаралар, көмүртек керамикалык тормоздор, электр отургучтар, терезелер жана күзгүлөр, булгаары жасалгасы, спутниктик навигация, ачкычсыз кирүү жана баштоо, төрт дөңгөлөктүү руль, булгаары жасалгасы, санарип приборлор кластери, электр бүктөлүүчү жана жылытылган күзгүлөр, активдүү арткы канаты жана активдүү асма. .

Ал жердеги варианттардын саны таң калыштуу жана эгер сиз чындап эле аны чоң кылгыңыз келсе, кыркууга, боёктоого жана дөңгөлөккө келгенде өзүңүздүн варианттарыңызга заказ кылсаңыз болот. Айталы, ички жасалгасына келсек, биздин машинада Alcantara, рулу жана сары түстө дээрлик 29,000 24,000 доллар болгон. Телеметриялык система, жылытылган отургучтар, кошумча брендинг, алдыңкы жана арткы камералар (ух) XNUMX доллар турат жана камералар баанын дээрлик жарымы.

Бардык майда-чүйдөсүнө чейин, биз сыноочу унаа жолго 910,825 XNUMX долларга кымбаттады.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

Lamborghini дизайнында кызыктуу бир нерсе барбы деп суроо күн жылып жатабы деген суроого окшош.

V12 кыймылдаткычын кошумча айнек капкак аркылуу көрө аласыз. (Сүрөттүн коштоосунда: Rhys Wonderside)

Интернеттин булуң-бурчтарында Audi Lamborghini стилин бузду деп ойлогон бир нече каз бар, бирок Aventador эч нерседен уялбайт. Бул укмуштуудай көрүнгөн унаа, эгер мен айта турган болсом, аны кара түстө жасабаш керек, анткени сиз көп жинди деталдарды өткөрүп жиберип жатасыз.

Бул машина бардык тажрыйбага негизделген.

Сүрөттөрдөгү палубага жакын көрүнүшү мүмкүн, бирок сиз ойлогондой, ал кыскараак. Чатыр сызыгы Mazda CX-5 терезелеринин түбүнө араң жетет - бул машинада акылдуу болушуңуз керек, анткени адамдар сизди көрө алышпайт.

Бул абдан таасирдүү - адамдар токтоп, көрсөтүп жатышат, бир жигит Сиднейдеги CBDде аны сүрөткө тартуу үчүн 200 метрге чуркашты. Салам эгер окуп жатсаңыз.

Телеметрикалык система, жылытылган отургучтар, кошумча брендинг, алдыңкы жана арткы камералар 24,000 миң доллар турат. (Сүрөттүн коштоосунда: Rhys Wonderside)

Чынында эле ичи тар. Узундугу 4.8 метр болгон унаага (Hyundai Santa Fe 4.7 метр) бою алты футтан ашкан эки адамды араң батыра алгандыгын ойлонуу укмуштуудай. Менин алты метрлик фотографымдын башы аталышында из калтырган. Бул кичинекей кабина. Жаман болбосо да, ал тургай, отургучтардын артындагы арткы капкактагы чөйчөк кармагычы бар.

Борбордук консол Аудиге негизделген коммутатор менен капталган жана ал бир аз эскидей көрүнсө да, андан да жакшыраак (бул биттер B8 A4 пре-феслифтинен алынган). Эритмеден жасалган калактар ​​мамычага илинген жана жаркыраган көрүнөт жана айдоо режими менен өзгөргөн санарип аспаптар кластери арткы көрүнүш камерасы коркунучтуу болсо да, фантастикалык.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 6/10

Ооба жакшы. Ал жерде көп орун жок, анткени V12 өзүнчө эле чоң эмес, аны колдогон бардык аксессуарлар калган мейкиндиктин көп бөлүгүн ээлейт. Ошол эле учурда, алдыңкы жагында 180 литрлик алдыңкы өтүгү бар жумшак сумкалар үчүн орун, ичинде эки киши үчүн орун, чыны кармагыч жана колкап кутучасы бар.

Ал эми эшиктер кадимки машинедей сыртка эмес, асманга ачылат. Кимдир бирөөнүн сатып алуусун токтотушу мүмкүн эмес экенине кызыкдар.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

Aventador S Automobili Lamborghiniден 6.5 литрлик V12 кыймылдаткычы менен жабдылган. Сиз бул V12 экенин билесиз, анткени кыймылдаткычтын үстүндө (кошумча айнек капкактан көрө аласыз) такта бар, анда ушундай жазылган жана цилиндрлердин күйүү тартибин ыңгайлуу түрдө айтып берет. Бул жумшак тийүү.

Сиз өзүңүздү супер адамдай көрсөтүп, Корса (жарыш) режимине өтсөңүз болот, бирок сиз көңүл ачууну кааласаңыз, Спорт бул жол. (Сүрөттүн коштоосунда: Rhys Wonderside)

Автоунаанын ортосуна терең катылган бул желмогуз кыймылдаткыч укмуштуудай кубаттуулукту 544 кВт (стандарттык Aventadorдан 30 кВт көбүрөөк) жана 690 Нм иштеп чыгат. Анын кургак челек мотору унаада төмөн жайгашкан дегенди билдирет. Редуктор арткы дөңгөлөктөрдүн ортосуна илинген - түртүүчү арткы суспензия чындыгында редуктордун үстүндө жана редуктор кутусунда жайгашкан - жана ал жаңы окшойт.

Редуктор ISR (Көз карандысыз Shift Rod) деп аталат жана жети алдыга ылдамдыкта жана дагы бир гана муфтага ээ. Күч төрт дөңгөлөк аркылуу жолго берилет, бирок арткы дөңгөлөктөр арстандын үлүшүн түзөрү анык.

0 км/саат ылдамдануу убактысы стандарттуу унаа менен бирдей, анын түрү сизге 100 секунда сизде нөл айлануу моменти менен төрт электр кыймылдаткычы жок болгондо, жол дөңгөлөктөрүндө ылдамдай ала турган убакытты билдирет.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 6/10

Бул күлкүлүү, бирок расмий көрсөткүч 16.9 л / 100 км. Аракет кылбай эки эселеп койдум. Ошол сыяктуу. Эгер сиз бул машинаны жеңил болот деп сатып алсаңыз, анда сиз акылдан адашасыз.

Бактыга жараша, Lambo жок дегенде аракет кылды: V12 светофорду басып калганда унчукпай калат, эң жакшысы, тормозду бошоткондо жанданып кетет.

Эгер бош убактыңыз болсо, резервуарды толтуруу үчүн 90 литр премиум коргошунсуз бензин талап кылынат.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 6/10

Aventador ANCAP коопсуздук рейтингине ээ эмес, бирок көмүртектүү шасси ошондой эле төрт коопсуздук жаздыкчасы, ABS, туруктуулукту башкаруу жана тартууну башкаруу менен жабдылган.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / 100,000 XNUMX км


кепилдик

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Күтүлбөгөн жерден, сиз үч жылдык 100,000 11,600 км кепилдик жана аны төрт жылга (22,200 XNUMX доллар!) же беш жылга (XNUMX XNUMX доллар!) (!) жогорулатуу мүмкүнчүлүгүн аласыз. Муну киргизгенден кийин, бир нерсе туура эмес кеткен чыгымды эске алганда, бул жакшы сарпталган акча.

Айдоо кандай? 9/10

Strada же көчө режиминде бул коркунучтуу. Баардыгы жай жана бош, өзгөчө кыймылдаткыч, сен ыргытпай, аркаңа жашынган таяк издеген ит сыяктуу. Төмөн ылдамдыкта жүрүү коркунучтуу, ар бир дөмпөктүн үстүнөн чуркайт жана сүйрөп баратканга караганда бир аз жагымдуураак.

Редуктор бул жөнүндө эң жаман нерсе. Автомобилдин тарыхы бир муфталуу жарым автоматтык менен бирге иштеген машиналарга толгон: Alfa Romeo 156, BMW E60 M5 жана бүгүнкү күндө Citroen Cactus ошол эле начар трансмиссия менен тыгылып калган.

Бирок, ошол эски M5 сыяктуу, редуктор сиз үчүн иштөө үчүн бир амал бар - эч кандай ырайым кылбаңыз.

Селекторду «Спорт» абалына которуңуз, трассадан же негизги трассадан түшүп, тоого барыңыз. Же, андан да жакшысы, таза жарыш жолу. Андан кийин Aventador арттагы тикенектен даңазалуу, күркүрөгөн, такыр эле обонсуз жана обонсуз согуштук крейсерге айланат. Бул машинедеги тажрыйба, аны карагандан баштап, аны жаткырганга чейин.

Бул жөнөкөй суперкар эмес, жана Lamborghini ушундай деп ойлошу акылга сыйбаган нерсе.

Биринчиден, бул келесоо эшиктер менен ачык кирүү чекити бар. Кирүү кыйын болсо да, боюңуз алты футтан төмөн болсо жана жетиштүү шамдагай болсоңуз, эшегиңизди жабыңыз, башыңызды ылдый кармаңыз, ошондо сиз кирип жатасыз. артты көрө алат, бирок чоң арткы күзгүлөр таң калыштуу эффективдүү.

Кимдир-бирөө унаасын тар жерге токтотуп койгонбу? Эч кандай көйгөй жок, төрт дөңгөлөктүү руль анын экстраваганттуу узундугун жана туурасын эске алганда, машинаны абсурддуу шамдагай кылат.

Биз буга чейин эле белгилегендей, аз ылдамдыкта 70 км/саат ылдамдыкта күтүү анча деле кызыктуу эмес. Бул жөнөкөй суперкар эмес, жана Lamborghini ушундай деп ойлошу акылга сыйбаган нерсе. Бул жөн эле эмес.

Эски Aventador машиналардан эң жөндөмдүү болгон эмес, бирок ал өзүнүн жалпы согушчандыгы менен аны толуктаган. Жаңы S ошол агрессияны кабыл алып, аны күчөтөт. Айдоо режимин "Спортко" которсоңуз, сиз тозокту ачасыз. Сиз өзүңүздү супер адаммын деп көрсөтүп, Корса (жарыш) режимине өтсөңүз болот, бирок мунун баары унааны тегиздөө жана тректи мүмкүн болушунча эффективдүү айдоо жөнүндө. Эгер сиз көңүл ачууну кааласаңыз, спорт бул жол.

Aventador сизди көрө турган нерсе, бирок сиз укканга чейин эмес - эки почта индексинен. Өзүңө карай жолдун сегменти болгондо чындап эле сонун. V12 каардуу түрдө 8400 rpm кызыл зонасына айланууда, ал эми өйдө көтөрүлүү фантастикалык кабык жана көгүлтүр оттун жарылышы менен коштолот. Жана бул эң сонун учурлар эмес.

Бир бурчка жакындап, чоң көмүртек-керамикалык тормоздорду кагыңыз, жана газдар эң катуу унааны жек көргөн адамдын да жүзүн жылмая турган дүңгүрөткөн, поп-поп жана күрүлдөгөн айкалыштырат. Анын бурчтарга билегинин жөнөкөй бир айлануусу менен кирүүсүнө ошол кооз төрт дөңгөлөктүү башкаруу системасы жардам берет. Бул жөн гана жаркыраган, көз каранды жана, чындыгында, теринин астына кирет.

өкүм

Aventador акчага сатып ала турган эң мыкты унаа эмес жана чындыкты айтканда, бул эң мыкты Lamborghini эмес, бул учурда алар жасаган жалгыз башка машина V10 Huracan экенин эстегенде бир аз татаал. Бирок кеп театрда эмес, абдан жөндөмдүү суперкар болуу жөнүндө. 

Мен Lamborghini фанаты эмесмин, бирок мен Aventadorду абдан жакшы көрөм. Бул Мурсиелаго, Диабло жана Каунтач сыяктуу "анткени биз" машина. Бирок ал унаалардан айырмаланып, ал толугу менен заманбап жана S-де киргизилген жаңыртуулар менен ал ылдамыраак, татаалыраак жана укмуштуудай кызыктуу. 

Жок болуп бара жаткан түрлөрдүн акыркысы болгондуктан, анда Lamborghini болушу керек болгон бардык нерсе бар: укмуштуудай көрүнүш, жинди баа жана айдоочу менен жүргүнчүнү гана эмес, жүрөгү согуп тургандардын баарын толкунданткан кыймылдаткыч. Бул чекте канча нөл болсо дагы, сиз сатып ала турган эң харизматикалык машина.

Рис Вандерсайддын сүрөтү

Күлүңүздүн Сант'Агатада же Маранеллодо чачылышын каалайсызбы, сөөктөрүңүздүн кайда көмүлүшүн каалайсызбы? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.