Land Rover Discovery Sport татыктуу мураскер/алмаштыруучу

Өзгөрүүлөр жакшы! Сен ишенесиңби? Кээде даярдоочунун сунушуна карап: «Болбой эле кой!» — деп кыйкыргысы келет. Тилекке каршы, кээде өтө кеч болуп калат... Мисал катары бир нече он жыл мурун Хонда, Тойота же Мицубиси сунуштарын айтсак болот, анда MR2, Supra, S2000, Lancer Evo ж.б. сыяктуу асыл таштар алдыңкы орунга чыгышкан. Land Rover жасап жатат. окшош өзгөрүүлөр. жана кийинки жарчысы Discovery Sport модели болуп саналат.

Бир аз тарыхы

Кээде акырына чейин барып, стереотиптерге, пикирлерге жана өзүн эксперт деп атаган кеңештерге карама-каршы келген иштерди жасоого туура келет. Land Rover муну көп жасайт, мисалы, 1998-жылы Freelander киргизүү. Бренддин күйөрмандары алардын сүйүктүү жол тандабас өндүрүүчүсү ушуга окшош нерсени - жаңыдан баштагандар үчүн псевдо родстерди чыгарганына жийиркеништи. Кээ бирөөлөр бул премьерада кроссоверлердин башталышын көрүшөт, бирок бүгүнкү күндө абдан популярдуу болгон, бирок "башталгычтар" көп болгон жана ата-тегин так аныктоо кыйын. Тигил же бул опурталдуу кадамдын көзү ачык болуп чыкты. Бренддин нааразы күйөрмандары кечирип, мындай моделге чыдап, анын ордуна өндүрүүчүсү жаңы кардарлардын зор тобун алды. Автоунаа эки кузов стилинде сунушталган - кузовунун арткы бөлүгү алынуучу 3 эшиктүү жана үй-бүлөлүк 5 эшиктүү. Бул сегмент менен укмуштуу окуянын башында эки версия тең толук иштелип чыккан эмес. ички абдан тар жана абдан заманбап эмес, бирок 2003-жылы facelift көп өзгөрүүлөрдү алып келди. 2006-жылы пайда болгон Freelander кийинки мууну олуттуу стилдик өзгөрүүлөрдү алып келди. Бурчтук формалар жана пластмасса барактары алынып салынды жана абдан кооз сызыктар колдонулду, аларды сиз дагы деле жакшы көрө аласыз, бирок ...

… Жаңы бөлүм башталат!

Эгерде өндүрүүчү татыктуу машинаны жаңы үлгүгө алмаштырууну кааласа, анда күмөн туулат. Бул учурда да ушундай болгон. Freelanderдин эки мууну өздөрүн православдык Land Rover күйөрмандарына да жакшы көрүштү, ал эми экинчиси дагы бир моделди, Discovery Sportди тартуулоо үчүн пенсияга чыгып жатат. Кайрадан шектенүү, скептицизм жана жалпы пессимизм. Бирок ошондойбу? Албетте, кимдир-бирөө Land Roverди катаал рельеф, жумушчу ат жана жөнөкөй дизайн менен гана байланыштырса, анда бул жаңылык ага жакпайт. Бирок эгер кимдир-бирөө Evoque, Range Rover жана Range Rover Sport сыяктуу азыркы линияны сүйүп калса, алар былтыркы Париждеги автосалондо дебют кылган жаңы Discovery Sport менен кубанышат.

Азыркы учурда, бир гана коргоочу катуу эрежелер менен эски мектеп талаа токой болуп саналат. Кандайдыр бир жагынан, Discovery аны кайталайт, бирок Discovery Sport - бул таптакыр башкача, абдан заманбап жана модалуу мамиле, өзгөчөлөнүүнү каалагандарга багытталган. Албетте, бул жөн гана мода аксессуары эмес, анткени функционалдуулукка так басым жасалган. Өлчөмдөрү боюнча, жаңылыктын дөңгөлөк базасы 2741 4599 мм жана узундугу 91 5 мм, бул Freelanderдин жазылбаган мурункусунан 2 мм көп. LR сунушун атаандаштыктан айырмалап турган нерсе, азыр популярдуулугу боюнча рекорддорду жаңырткан жана сатып алууда көбүнчө чечүүчү фактор болуп саналган кошумча арткы орундуктар. + макети, албетте, акыркы катарга кыска жүргүнчүлөр гана жайгаштырылышы мүмкүн болсо да, унаанын иштешин жогорулатат.

Дизайн жагынан ал абдан жогорку деңгээлдеги жана эң жогорку Range Rover менен кичирээк Evoque элементтерин айкалыштырат. Бизде узартылган фаралар, жантайыңкы арткы чатыры, компакттуу жана компакттуу арткы аягы жана кара боектелген чатыр менен айкалышканда эң сонун көрүнгөн акцентуацияланган C түркүгү бар. Интерьер тынч, жарашыктуу жана керексиз аттракциондор жок. Кээ бирөөлөр бул өтө эле жөнөкөй деп нааразы болушу мүмкүн, бирок бул иш сапаты, ылайыктуулугу жана колдонулган материалдардын деңгээли менен толукталат - бул жерде Land Roverге ылайыктуу класс эң жогорку болуп саналат. Мүмкүн, перфекционисттер рулдун астындагы же эшиктин панелдериндеги кызыксыз көрүнгөн баскычтарды же бир аз тырышчаактык менен жасала турган деталдарды жактырбайт, бирок экинчи жагынан, Land Roverдин ишенимдүүлүгүн жана жөнөкөйлүгүн бааласа. , бул кемчиликтер кадыр-баркка айланат.

Капоттун астында акыл-эс менен

Азыркы учурда кыймылдаткыч диапазону үч бирдикти тандоону сунуштайт, бирок жакында жаңы кыймылдаткыч пайда болот - 2.0 л.с. дизелдик 4 eD150. 380 Нм момент менен, 1750 айн / мүнөттө жеткиликтүү. Бул талапты азыраактар ​​үчүн сунуш болот, анткени алдыңкы октун диски стандарттуу болот. Эгер кимдир бирөө олуттуураак нерсени издеп жатса, анда ал эки дизелдик же бир бензин бирдигин тандашы керек. Дизелдик кыймылдаткычтар чөйрөсүндө бизде 2.2 л.с. менен 4 SD190 версиясы бар. 3500 об/мин ылдамдыкта 420 Нм момент менен 1750 айн/мин. Бир аз алсыз альтернатива 2.2 л.с. менен 4 TD150 кыймылдаткычы болуп саналат. 3500 айн / мүнөттө 400 айн / мүнөттө 1750 Нм момент менен. Көбүрөөк талап кылынган кардарлар үчүн 2.0 Si4 бензин кыймылдаткычы 240 л.с. 5800 айн/мин, 340 Нм момент 1750 айн/мин. Ошол эле учурда максималдуу ылдамдыгы 199 км/саат, ал эми 0дөн 100 км/саатка чейин ылдамдатуу 8,2 секундду талап кылат.Бул спорттук эмоциялар эмес, бирок бул динамикалуу шаарда айдоо жана жолсуз айдоо үчүн жетиштүү.

Татыктуу мураскер?

Land Rover Discovery Sportти Freelanderдин мураскери деп айтуу кыйын, анткени ал дагы эле бир аз башкача философияны жана темага мамилени сунуштайт. Жөн эле бош орун алган депутат жакшыраак мөөнөт болушу мүмкүн. Бул татыктуу болдубу? Кээ бир адамдар базалык версиянын 187 000 PLN баасына карап баш тартышы мүмкүн окшойт. Бирок бул баада биз күчтүү, 240-кубаттуу бензин бирдигин жана потенциалдуу атаандаштарды, мисалы, Audi Q5 же BMW X3 сыяктуу бир топ төмөн баада - 140-150 миңге жакын алабыз. PLN - 90 л.с. чейин кыймылдаткычтарды сунуш кылат. алсызыраак. Албетте, Discovery Sport деңгээлине жаңыртылгандан кийин, баасы окшош болот, бирок мөөрдүн сыйкырчылыгы дал ушул жерден башталат. Кээ бирөөлөр Land Rover көбүрөөк престижди сунуштайт деп ойлошот - баары бир, ал британиялык аристократ, бирок чакан өлчөмдө болсо да.

Видеодон айдоо тажрыйбасы тууралуу көбүрөөк билиңиз!

Land Rover Discovery Sport, 2015 [PL / ENG / DE] - AutoCentrum.pl тарабынан презентация № 177