Жеңил дөңгөлөктүү чынжырлуу танк БТ-2 танк 1931-жылы май айында Кызыл Армия тарабынан кабыл алынган. Ал америкалык конструктор Кристи тарабынан дөңгөлөктүү чынжырлуу унаанын негизинде иштелип чыккан жана BT үй-бүлөсүндө биринчи болгон (Fast Tank) Советтер Союзунда иштелип чыккан. Калыңдыгы 13 мм болгон бронетранспорттук пластиналардан тактайлоо жолу менен чогулган танктын корпусунун кутуча бөлүгү болгон. Айдоочунун кире бериш люку корпустун алдыңкы бетине орнотулган. Курал-жарак цилиндр түрүндөгү катырмалуу мунарага жайгаштырылган. Танк жогорку ылдамдыктагы сапаттарга ээ болгон. Шассидин оригиналдуу дизайны аркасында ал чынжырлуу жана дөңгөлөктүү унааларда да кыймылдай алган. Ар бир тарапта чоң диаметрдеги төрт резиналуу жол дөңгөлөктөрү бар болчу, арткы жол дөңгөлөктөрү айдоо дөңгөлөктөрүнүн милдетин аткарып, алдыңкылары башкарылчу. Жүргүзүүчү агрегаттын бир түрүнөн экинчисине өтүү 30 мүнөткө жакын убакытты алды. БТ-2 танкы, БТ үй-бүлөсүнүн кийинки танктары сыяктуу, Харьковдогу И атындагы паровоз заводунда чыгарылган. Коминтерн. 20-кылымдын 30-жылдарынын аягы жана 20-жылдарынын башында бир нече жыл Кристинин танкы курал-жарактарга, трансмиссияларга, кыймылдаткычтарга жана башка бир катар параметрлерге байланыштуу бир катар жаңыртуулар жана толуктоолор менен, албетте, биринчи советтик аскердик машиналарды түзүүдө негиз катары колдонулган. Кристи танкынын шассисине атайын жасалган мунара орнотулгандан кийин, жаңы танк 1931-жылы Кызыл Армия тарабынан кабыл алынып, БТ-2 деген ат менен өндүрүшкө киргизилген. 7-жылдын 1931-ноябрында парадда алгачкы үч машина көрсөтүлгөн. 1933-жылга чейин 623 БТ-2 жасалган. Биринчи өндүрүштүк дөңгөлөктүү чөлмөктүү танк BT-2 деп аталып, америкалык прототиптен көптөгөн дизайн өзгөчөлүктөрү менен айырмаланган. Биринчиден, танктын айлануучу мунарасы (конструктору инженер А.А. Малоштанов) болгон, жеңилирээк (көп сандаган жарык берүүчү тешиктери бар) жол дөңгөлөктөрү менен жабдылган. Согуштук отсек кайра конфигурацияланды - ок-дарылардын стеллаждары жылдырылды, жаңы приборлор орнотулду ж. Дененин алдыңкы бөлүгү кесилген пирамиданын формасына ээ болгон. Танкка конуу үчүн алдыңкы эшик өзүнө карай ачылган. Анын үстүндө, айдоочулардын кабинасынын алдыңкы дубалында, өйдө карай эңкейген кароочу уячасы бар калкан бар экен. Мурун бөлүк болот куюудан турган, ага алдыңкы соот плиталары жана түбү кагылып, ширетилген. Мындан тышкары, ал стойкаларды жана руль рычагдарын орнотуу үчүн картер катары кызмат кылган. Болот түтүк куюу аркылуу сайылып, сыртынан курал-жарактын чегине ширетилген жана жалкоо кранкаларды бекитүү үчүн арналган. Үч бурчтуу соот барактары түрүндөгү консолдор корпустун тумшугуна эки тараптан ширетилген (же кагылган), ал түтүктүн корпустун тумшугу менен бекитүүчү бөлүгү катары кызмат кылган. Консолдордо алдыңкы башкарылуучу дөңгөлөктөрдүн амортизаторлорунун жүрүшүн чектеген резина буферлерди бекитүү үчүн платформалар болгон. Танк корпусунун каптал дубалдары кош. Дубалдын ички барактары жөнөкөй бронетранспорттолбогон болоттон жасалган жана жол дөңгөлөктөрүнүн осунун валдарын монтаждоо үчүн тигишсиз болот түтүктөрдү өткөрүү үчүн үч тешиги болгон. Сыртынан суспензиянын цилиндр түрүндөгү спираль пружинасын бекитүү үчүн барактарга 5 трюк катырмаланган. 3-жана 4-структардын ортосунда жыгач подкладкаларда газ багы жайгашкан. Корпустун ички барактарынын арткы ылдыйкы бөлүгүнө акыркы жетектөөчү корпустар, ал эми арткы пружинаны бекитүү үчүн тирөөчтөр үстүнкү бөлүгүнө кагылган. Дубалдардын сырткы барактары брондолгон. Алар жазгы кронштейндерге болт менен бекитилди. Сыртта, эки капталында канаттар төрт кашаага орнотулган. 1. Багыттоочу дөңгөлөк кронштейн. 2. Багыттоочу дөңгөлөк. 3. Тоо тормозунун рычагы. 4. Экипажды отургузуу жана түшүрүү үчүн люк. 5. Рулдук колонна. 6. Редуктордун рычагы. 7. Айдоочунун алдыңкы калканч. 8.Мунараны буруш үчүн кол механизми. 9. Алдыңкы руль. 10. Мунара. 11. Погон. 12. Liberty мотору. 13. Кыймылдаткыч бөлүгүн бөлүү. 14.Негизги муфта. 15. Редуктор. 16. Жалюзи. 17. Тыюу салгыч. 18. Сөйкө. 19. Crawler жетектөөчү дөңгөлөк. 20. Акыркы айдагыч корпусу. 21. Гитара. 22. Айдоо дөңгөлөктөрүнүн жүрүшү. 23. желдеткич. 24. Май багы. 25. Колдоочу ролик. 26. Алдыңкы трек роликтин горизонталдык пружинасы. 27. Алдыңкы руль. 28. Жолду башкаруу рычагы. 29. Борттогу муфта Резервуардын корпусунун арткы эки акыркы кыймылдаткыч корпусунан турган, алар кийилген жана болот түтүккө ширетилген, ички каптал барактары менен кагылган; эки барак - вертикалдуу жана жантайыңкы, түтүккө жана картерлерге ширетилген (эки сүйрөө кронштейн вертикалдык баракка кагылган) жана трансмиссия отсегин артынан жаап турган алынуучу арткы калканч. Калкандын вертикалдуу дубалында газ чыгаруучу түтүктөр өтүүчү тешиктер болгон. Сыртынан караганда калканга үн өчүргүч орнотулган. Дененин түбү катуу, бир барактан. Анда мунай насосунун астында кыймылдаткычты демонтаждоо үчүн люк жана суу менен майды төгүүчү эки тыгын бар болчу. Алдыңкы чатырда мунара үчүн чоң тегерек тешик бар болчу. Ортодогу кыймылдаткыч бөлүгүнүн үстүндө, чатыры алынуучу, барактары бүктөлүп, ичинен бекиткич менен жабылган; Сыртынан клапан ачкыч менен ачылган. Барактын ортосунда карбюраторлорго аба берүүчү түтүктүн чыгышы үчүн тешик бар эле. Стеллаждардагы алынуучу барактын капталдарында радиатор калканчтары орнотулган, анын астына радиаторлорду муздатуу үчүн аба сорулган. Трансмиссия отсекинин үстүндө ысык абаны чыгаруу үчүн жалюзи менен жабылган төрт бурчтуу люк бар болчу. Каптал дубалдардын ортосундагы мейкиндиктин үстүндөгү узунунан жасалган соот плиталары пружиналык кашааларга шпилькалар менен бекитилген. Ар бир барактын үч тегерек тешиктери болгон (пружина тууралоочу көз айнектердин өтүшү үчүн экстремалдык, ал эми ортосу газ багынын толтуруучу мойнунан жогору); газ трубасынын штепселинин жогору жагында тешикчеси бар дагы бир тешик жайгаштырылган жана бул жерде бүктөлгөн канатта трек ремендерин бекитүү үчүн үч кашаа орнотулган. Танк корпусунун ички бөлүгү 4 бөлүмгө бөлүнгөн: башкаруу, согуштук, кыймылдаткыч жана трансмиссия. Биринчисинде, айдоочунун отургучунун жанында рычагдар жана башкаруу педалдары жана инструменттер менен башкаруу панели болгон. Экинчисинде ок-дарылар, шаймандар таңгакталган жана танк командири үчүн орун бар болчу (ал дагы аткыч жана жүктөгүч). Согуш отсеги кыймылдаткыч бөлүгүнөн эшиктери бар жыйыла турган бөлүм менен бөлүнгөн. Машина бөлмөсүндө кыймылдаткыч, радиаторлор, май багы жана батареясы болгон; ал өткөргүч отсегинен вентилятор үчүн кесилген бүктөлүүчү бөлүм менен бөлүнгөн. Корпустун алдыңкы жана каптал соотунун калыңдыгы 13 мм, корпустун арткы бөлүгү 10 мм, чатырлары жана түбү 10 мм жана 6 мм болгон. БТ-2 танкынын мунарасы брондолгон (калыңдыгы 13 мм), тегерек, 50 мм артка жылдырылат. Арткы жагында снаряддарды коюучу аппарат бар экен. Жогору жактан мунаранын эки илмекке эңкейип, жабык абалда кулпу менен бекитилип турган капкагы бар люк бар эле. Анын сол жагында туу сигнализациясы үчүн тегерек люк бар. Мунаранын чокусу маңдайынан кыйшык болгон. Каптал дубал эки катырмаланган жарымдан чогултулган. Төмөндөн мунарага шарик подшипниктин үстүңкү погону бекитилген. Мунаранын айлануусу жана тормоздолушу айлануучу механизмдин жардамы менен ишке ашырылган, анын негизи планетардык редуктор болгон. Мунараны буруш учун танктын командири рульду туткасы менен бурган. БТ-2 танкынын стандарттуу куралы 37-жылдагы 3 мм В-5 (1931К) замбирек жана 7,62 мм ДТ пулемёт болгон. Мылтык жана пулемет өзүнчө орнотулган: биринчиси кыймылдуу соотто, экинчиси мылтыктын оң жагындагы шар монтажда. Мылтыктын бийиктигинин бурчу +25°, эңкейиши -8°. Вертикалдуу жетекчилик далысын колдонуу менен ишке ашырылган. Максаттуу атуу үчүн телескопиялык көрүнүш колдонулган. Мылтыктын ок-дары - 92 ок, пулемёт - 2709 ок (43 диск). Алгачкы 60 танкта шар түрүндөгү пулемет орнотулган эмес, бирок танктын куралдануусу көйгөй жаратты. Танкты 37 мм замбирек жана пулемет менен жабдуу керек болчу, бирок замбиректин жоктугунан биринчи сериядагы танктар эки пулемёт менен (бир эле установкада жайгашкан) куралданган же такыр куралданган эмес. . 37 мм танк мылтыгы 60 калибрдеги стволу узундугу 37-жылдагы 1930 мм танкка каршы куралдын бир варианты болгон жана 1933-жылы жайында гана бүткөрүлгөн. Биринчи буйрук №350 артиллериялык заводдо 8 танк куралын чыгарууну караган. Ошол убакта 45-жылдын үлгүсүндөгү 1932 мм танкка каршы мылтыктын танк версиясы пайда болгондуктан, 37 мм мылтыктын андан аркы өндүрүшү токтотулган. 350 танк 2 мм калибрдеги эки ДА-7,62 пулемёту менен куралданган, алар мунаранын замбирек амбразурасына атайын жасалган маска менен орнотулган. Анын трунияларындагы маска горизонталдык огтун айланасында айланды, бул пулеметтерге +22 ° бийиктик бурчун жана -25 ° кыйшаюусун берүүгө мүмкүндүк берди. Горизонталдык көрсөтүү бурчтары (мунараны бурбастан) пулемётторго вертикалдуу төөнөгүчтөрдүн жардамы менен атайын жасалган бургучту айландыруу менен берилди, ал эми бурулуу бурчтарына жетишилди: 6° оңго, 8° солго. Жупташкандардын оң жагында жалгыз ДТ автоматы бар экен. Эгиз инсталляциядан ок атуу бир аткыч тарабынан көкүрөгүн көкүрөгүнө, ээгине таянып туруп, турган. Мындан тышкары, бүт орнотуу аткычтын оң ийнине плечо менен жатты. Ок-дарылар 43 дисктен турган - 2709 ок. Танк кыймылдаткычы төрт тактылуу учак кыймылдаткычы, М-5-400 маркасы (кээ бир машиналарда конструкциясы боюнча окшош Америкалык Либерти учак кыймылдаткычы орнотулган), орогуч механизми, желдеткич жана маховик кошулган. 1650 айн / мин кыймылдаткыч күчү - 400 литр. менен. Механикалык электр өткөргүч кургатылган сүрүлүүнүн көп дисктүү негизги муфтасынан (болоттон жасалган болот), ал кранк валдын бармагына орнотулган, төрт ылдамдыктагы редуктордон, тилкелүү тормоздору бар эки көп дисктүү борт муфталарынан, эки бир- этап акыркы дисктер жана арткы жол дөңгөлөктөрүнө дисктин эки редукторлору (гитаралары) - дөңгөлөктүү болгондо жетектөөчү. Ар бир гитарада картерге жайгаштырылган беш тиштүү топтом бар, алар бир эле учурда акыркы жол дөңгөлөк үчүн тең салмактуулук милдетин аткарган. Цистерналарды башкаруу механизмдери механикалык. Эки рычаг чынжырлуу жолдорду, ал эми руль дөңгөлөктөрүн иштетүү үчүн колдонулат. Танктын эки түрү болгон: чынжырлуу жана дөңгөлөктүү. Биринчиси, туурасы 46 мм болгон 23 тректи (23 жалпак жана 260 кырка) бар эки чынжырчадан турган; 640 мм диаметри менен эки арткы диск дөңгөлөктөрү; диаметри 815 мм болгон сегиз жол дөңгөлөктөрү жана тарткычтары бар эки бош жетектөөчү ролик. трек роликтер үчүн жайгашкан цилиндрдик катушка пружиналары боюнча жекече токтотулган. алты ролик вертикалдуу, корпустун ички жана тышкы дубалдарынын ортосунда жана эки алдыңкы үчүн - горизонталдуу, согуштук отсектин ичинде. Айдоо дөңгөлөктөрү жана трек роликтери резина менен капталган. БТ-2 мындай суспензия менен ишке киргизилген биринчи танк болду. Өзгөчө кубаттуулуктун чоң мааниси менен бирге, бул жогорку ылдамдыктагы согуштук унааны түзүү үчүн маанилүү шарттардын бири болгон. Биринчи серия танктар БТ-2 1932-жылы аскерлерге кире баштаган. Бул согуштук машиналар өз алдынча механикалаштырылган түзүлүштөрдү куралдандырууга арналган, алардын ошол кездеги Кызыл Армиянын курамындагы жалгыз өкүлү Москва аскер округунда жайгашкан К.Б.Калиновский атындагы 1-механикалаштырылган бригада болгон. Бригаданын күжүрмөн колдоосунун курамына БТ-2 унаалары менен куралданган "эсминатор танктарынын батальону" кирген. Армиядагы операция БТ-2 танктарынын көптөгөн кемчиликтерин аныктады. Ишенимсиз кыймылдаткычтар көп учурда иштен чыгып, сапаты төмөн болоттон жасалган курт жолдору талкаланган. Запастык бөлүктөр маселеси дагы курч болгон. Ошентип, 1933-жылдын биринчи жарымында енер жай 80 гана запастык тректерди чыгарган. BT танктары. Тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрү   BT-2 орнотуу менен ООБА-2 BT-2 (тамеки чегүү- пулемет) BT-5 (1933 г) BT-5 (1934 г) Согуш салмагы, т 10.2 11 11.6 11,9 Экипаж, адамдар 2 3 3 3 Дененин узундугу, мм 5500 5500 5800 5800 туурасы 2230 2230 2230 2230 бийиктиги мм 2160 2160 2250 2250 Жагынан жол-жоболоштуруу, мм 350 350 350 350 ок Тапанча   37-мм B-3 45 мм 20к 45 мм 20к курал 2 × 7,62 DT 7,62 DT 7,62DT 7.62 DT Ок-дарылар (рация менен / рациясыз): снаряддар   92 105 72/115 картридждер 2520 2709 2700 2709 Резерв, мм: кабык чекеси 13 13 13 13 корпус жагы 13 13 13 13 poop 13 13 13 1Z мунара чекеси 13 13 17 15 мунаранын тарабы 13 13 17 15 мунара тамак 13 13 17 15 мунара чатыры 10 10 10 10 машина "Эркиндик" "Эркиндик" M-5 M-5 Power, л.с. 400 400 365 365 Макс. жол ылдамдыгы, жолдордо / дөңгөлөктөр, км / ч 52/72 52/72 53/72 53/72 Шосседе круиз тректер / дөңгөлөктөр, км 160/200 160/200 150/200 150/200 Ошондой эле караңыз: "Т-26 жеңил танк (бир мунара варианты)" Жайкысын ысык, кышында өтө суук болгон согуштук унаалардын жашоого жарамдуулугу көп нерсени каалады. Көптөгөн бузулуулар кадрлардын техникалык даярдыгынын өтө төмөн деңгээли менен байланышкан. Бардык кемчиликтерге жана эксплуатациялоонун татаалдыгына карабастан, танкерлер BT танктарын эң сонун динамикалык сапаттары үчүн сүйүп калышты, алар толугу менен пайдаланышкан. Ошентип, 1935-жылга чейин, машыгуулар учурунда BT экипаждары 15-20 метрге ар кандай тоскоолдуктардан өз машиналарында массалык секирүүлөрдү жасап жатышты, ал эми жеке унаалар 40 метрге чейин секирип "жүрүштү". танктар BT-2 СССР катышкан куралдуу кагылышууларда абдан активдүү колдонулган. Мисалы, Халхин-Гол дарыясындагы согуш аракеттери жөнүндө мындай сөз бар: 3-июлда япониялык пехоталык полктун аскерлери Халхин-Голду басып өтүп, Байн-Цаган тоосуна жакын аймакты ээлеп алышкан. Экинчи полк өткөөлдү кесип, чыгыш жээгиндеги биздин бөлүктөрүбүздү жок кылуу максатында дарыянын жээгин бойлой жылды. Куткарууга 11-танкалык бригада (132 БТ-2 жана БТ-5 танкы) чабуулга етту. Танктар жөө аскерлердин жана артиллериянын колдоосусуз жөнөштү, бул чоң жоготууларга алып келди, бирок тапшырма аткарылды: үчүнчү күнү япондор батыш жээктеги позицияларынан куулуп чыгарылды. Ошондон кийин фронтто салыштырмалуу тынчтык орногон. Мындан тышкары, БТ-2 1939-жылы Батыш Украинаны боштондукка чыгаруу кампаниясына, советтик-финляндиялык согушка жана Улуу Ата Мекендик согуштун алгачкы мезгилинде катышкан. Бардыгы болуп 1932-жылдан 1933-жылга чейинки мезгилде. 208 БТ-2 танкы замбирек-пулемет версиясында, 412 даана пулемёт түрүндө чыгарылган. булагы: Свирин М.Н. «Соот күчтүү. Советтик танктын тарыхы. 1919-1937»; Г.Л. Холявский «Дүйнөлүк танктардын толук энциклопедиясы 1915 - 2000»; Жеңил танктар БТ-2 жана БТ-5 [Бронеколлекция 1996-01] (М. Барятинский, М. Коломиец); М. Коломиец «Танктар кышкы согушта» («Фронттогу иллюстрация»); Михаил Свирин. Сталин доорундагы танктар. Суперэнциклопедия. «Советтик танк куруунун алтын доору»; Шунков В., «Кызыл Армия»; М.Павлов, И.Желтов, И.Павлов. "BT Tanks".