Мыкты музыкалык аспаптар - Спорттук унаалар

Спорттук унаа дүйнөсүндө бир нерсе жоголуп кетти, жана бул нерсе ар түрдүү ырдайт.

Мен ар дайым меланхолик болгум келбейт, бирок мен 10 жыл артка барып, кырдаалды талдагым келет: Clio Rs 182 hp. атмосфералык кыймылдаткычы менен 2.000 cc, Subaru Impreza STi турбо 2.500 cc. сонун 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA ар дайым 6 V147 менен. Анан Honda S3.2 (мактоого татыктуу V-Tec менен), TVR Sagaris 6cc inline-2000 ​​менен. Караңыз, BMW M4.000 E3 - табигый аспирациялуу - жана V46 кыймылдаткычы бар MXNUMX, ар дайым табигый аспирациялуу. Бул көрүүгө (жана угууга) барган сайын сейрек кездешүүчү "музыкалык аспаптардын" бир нече гана мисалдары жана мен мындан ары мындай концертти элестете да албайм.

Бүгүн сиз 1.6 турбо, 2.0 турбо, 3.0 турбо, эгер баары жайында болсо, V8 катуу турбо, эгерде баары тартипте болсо, тандай аласыз. Алар түтүндү каалагандай иштете алышат, эң жакшы аба агымын изилдей алышат, кыймылдаткычтын үнүн динамиктер аркылуу иштете алышат, бирок алар эч качан эски жакшы күндөрдөгү ырчылык чеберчиликке жете алышпайт.

Күнөө үндү жумшартуучу турбиналарда гана эмес, катализаторлордо, соруучу клапандарда жана "спорт" баскычтарында да бар. Ушул себептен улам, 488 GTB эч качан F40 сыяктуу угулбайт.

Ырдоо жөндөмү эң жакшы машиналарга кредит берүү үчүн, мен "кайгылуу" үч жана апыртылган 16 (Вейрон) эсепке албаганда, төрттөн он экиге чейин башталган эскалация менен баалайм.

Төрт цилиндр: Honda Integra Type R.

Төрт цилиндрдүү кыймылдаткыч ырдашы керек, ал үчүн ийненин тахометрдин чокусуна жеткенин көрүшү керек. Бул аймакта "эски" V-TECтен артык эч нерсе жок. 190 а.к. 8.000 айлануу ылдамдыгында, акыркы 500 айлампасы бар кызыктуу крескендо чексиз масштаб. Дүйнөдөгү эң мыкты "төрт".

Беш цилиндр: Audi Sport Quattro көчөсү.

Биз баарыбыз Ютубда бир нече саат отурдук, легендарлуу В тобунун видеолорун көрүп, укмуштуудай машиналарга суктанып, Уолтердин бийлешине анын Audi Quattro менен тез ылдамдыкта элдин арасынан бийлешине уруксат бердик. Көлөмү 5 куб болгон 2.133-цилиндрдүү жол кыймылдаткычы 307 л.с. 6.700 айлануу ылдамдыгында, турбо үчүн көп, жана анын обонуна сибиланс, ысырык жана таасирдүү треплдин аралашмасы кирген. Эпика.

Алты цилиндр: Porsche 911 GT3 4.0

Тандоо кыйын болду. 6 цилиндрлүү кыймылдаткычта, сорт ушунчалык чоң болгондуктан, аны тароо үчүн бир нече саат кеткен. M3 E 46 менен болгон өлүм согушунан кийин, GT3 4.0 версиясы (легендарлуу Мецгерди акыркы жолу орноткон) жеңишке жетет. Анын кекиртеги, металлдык басы нюанстуу жана назик, жана тахометрдин кызыл зонасында жапайы жана теңдешсиз жарыш кыйкырыгы менен жарылат. Таза кубаныч.

Сегиз цилиндр: Ferrari F355

Эмне үчүн ал? Биз жаман үнү бар V8 жок деп ойлойбуз, айрыкча Ferrari. Бирок F355 жаада дагы бир нече жебени камтыйт: бул цилиндрине 8 клапаны бар акыркы Ferrari V5дин бири (экинчиси 360та болгон) жана кыймылдаткычынын салыштырмалуу жөнөкөй көлөмүнүн урматына анын кыймылдаткычы тарабынан чыгарылган кыйкырык. . кыймылдаткыч maranelloдон кийинки V8 кыймылдаткычтарына эч качан барабар болгон эмес. Ук жана чексиз ук.

Он цилиндр: Porsche Carrera GT

Он цилиндрлүү машиналар көп эмес, үнүнүн таттуулугу аны чындап жаңылгыс тембр менен угууга эң жагымдуу жана обондуу унаалардын бирине айлантат. Бирок Carrera GT башка нерсе. анын Le Mans жарыш унаасынан алынган 5.7 инерциясы жок; кооптуу ылдамдыкта көтөрүлөт жана төмөндөйт жана жогорку жыштыктар сизди капалантат. Анын үргөнү сенсациялуу жана жарыш кыймылдаткычындай коркуу сезимин жаратат.

Он эки цилиндр: McLaren F1

Алты литр, он эки цилиндр, 600 л.с.: эң сонун кыймылдаткыч. McLaren F1 V12 үчүн эң жакшы үн наамын алат, атүгүл бардык кредиттер БМВга (мотор эмес, машина) тийсе дагы. Астон Мартин менен Пагани турсун, эң мыкты V12 Ferrari менен Lamborghini атаандаштардын арасында качан болорун тандоо кыйын; бирок "он эки" F1дин чексиз нюанстары, анын айлануу үчүн суусоосу жана чектегичтин алдында күрүлдөшү теңдешсиз. Легендарлуу.