Сыноо Драйвы Эң мыкты Opel
Немис компаниясы жаңы Insigniaдагы жогорку сапат жана алдыңкы технология кардарларды 3-серия сыяктуу моделдерге тартат деп эсептейт. BMW.
Кардарларды BMW 3 Series же Mercedes C-Class сыяктуу моделдерге багыттоо үчүн бардык керектүү ингредиенттер бар, анткени жаңы Insignia сонун гана көрүнбөстөн, жогорку технологияга ээ жана анын жасалышына карап, бул багытты жогорулаткан мурдагыдан да жакшы болот. Insignia-нын түп тамырынан бери өзгөрүшүнүн себеби пропорциялары өзгөргөн жаңы дененин гендеринде жатат. Дөңгөлөк базасы 92 мм узунураак - жалпы узундугу 2829 ммге көбөйүү менен 55 ммге чейин, ашуулар кыскараак, трек 11 ммге көбөйгөн. Бул көбүрөөк нурлануу динамикасын түзүү үчүн зарыл шарт болуп саналат - атлетикалык дене бир гана аныкталган булчуңдарды эмес, ошондой эле бут, жамбаш жана көкүрөк ортосундагы тиешелүү пропорцияларды камтыйт. Бул стилистикалык теңдемеге заманбап LED технологиясынын аркасында жетишилген жана абдан укмуштуудай канат деталдары менен толукталган жеңил жарыктын бир түрү болуп саналат. Курч алдыңкы бөлүгүнүн архитектурасы тар жана кененирээк үстүнкү тор менен баса белгиленет. Бул деталдардын көбү Monza студияларынын кол тамгасын камтыйт жана Insignia седан версиясына кошулган Grand Sport аталышы акылсыздык менен колдонулган - дизайнерлер чатырдын формасын капталга "тоголоктоп", жүргүнчүлөрдүн башына орун бошотуп алышкан, бирок ошондой эле терезелердин контурларын өзгөртүү. - астыңкы жана ошону менен унаа кузовунун формасын үстүнкү хром тилке менен гана чагылдырат. Sports Tourer терезе сызыгы артка созулуп, арткы чырактарда эркин чырмалышкан үч өлчөмдүү ийри сызык менен уланып, өз жашоосун жашайт. Бул биз машинеде көргөн эң кооз деталдардын бири.
Агым 0,26
Анын үстүнө бул жерде динамика аэродинамикага толук дал келет. Дененин жалпы формасы да, радиатордун вентиляторлору, дөңгөлөктүн таңылышы жана полдун түзүлүшү сыяктуу деталдардын ар бири 0,26 эң сонун агым коэффициентине жетүү үчүн оптималдаштырылган.
Жаңы Insignia Epsilon 2 платформасы негизинен жогорку бышык болоттон курулган жана жаңы структуралык архитектурага ээ, ал 60 кг салмакты азайтууга көмөктөшөт, Гранд Спортто 175 кг жана Sports Tourerде 200 кг салмакты азайтат. Мунун баары буралма күчүн жана жалпы дене күчүн жогорулатуу менен айкалышат. Ал эми бул болсо, өз кезегинде, сырткы элементтердин кошулмаларынын өлчөмүн кичирейтүүнүн жана алардын бирдейлигин сактоонун зарыл шарты болуп калат, бул бул формада дизайнды субъективдүү кабыл алууда жана продукциянын сапатын сезүүдө абдан маанилүү фактор болуп саналат.
Интерьер ошондой эле жаңы моделге өтүүнү анын жогорку сапаттагы материалдары жана жогорку деңгээлдеги бир нерсенин жылтылдуулугу менен билдирет. Кышында бул ыңгайлуулукту алдыңкы айнеги, руль дөңгөлөгү, жылытуучу жана билдирүүсү бар эки алдыңкы жана сырткы арткы отургучтар жана фабрикада орнотулган кошумча стационардык жылыткыч кам көрөт. Багдыгы дээрлик 10 смден 2 метрге чейин чоңойгон Sports Tourer унаасында эшиктердин жаңы дизайнынын аркасында (аны унаанын астына бутуңузду сермеп ачууга болот) бамперден босогого чейинки аралык бир топ кыскарган. , багажды бекитүү үчүн көптөгөн жол көрсөткүчтөр жана кашаалар бар.
Жогорку технологиялык бөлүмдөр
Insignia негизги бензин кыймылдаткычы 1.5 Turbo болуп саналат, анын кубаттуулугу 140 жана 165 ат күчү. анткени экөөнө тең 250 Нм момент тиешелүүлүгүнө жараша 2000-4100 жана 2000-4500 айн/мин аралыгында. Чынында, бул унаа Astra колдонгон жаңы 1.4 Турбонун туундусу. Түз инжектордук жана борборлоштурулган инжектору бар жогорку технологиялык машинанын жылышы поршендик соккунун өсүшүнүн натыйжасы болуп саналат, ал өз кезегинде моменттин мүнөздөмөлөрүн жакшыртат. Бул кыймылдаткыч Opelдин кичинекей кыймылдаткычтар линиясына кирет, алардын баары алюминийден жасалган. Автомотор жана спорт жалгыз жана салыштыруу тесттеринде биз азырынча унаанын так иштешинин көрсөткүчтөрүн көрө элекпиз, бирок бул этапта биз эки белгинин алсызы дагы, негизинен, унаанын салмагынын азайышынан улам канааттандырарлык аткарат деп айта алабыз. Акыркысы, жаңы суспензия жана рул менен бирге, унааны буруш учурунда динамикалуу жана башкарылуучу кылат. Төмөнкү салмактын, кайра каралган пропорциялардын жана салмактын тең салмактуулугунун аркасында, артта калуу тенденциясы азайып, Insigniaга ишенимдүүрөөк сезим берет. Бул кененирээк дөңгөлөктөр менен дагы туруктуу, бирок бул жүрүү ыңгайлуулугун азайтат. Өндүрүмдүүлүгү жогору версияларга гана таандык адаптивдик демпер системасы да алынып салынган.
Чоңураак эки литрлик LNF кыймылдаткычы 260 л.с. жана стандарт катары заманбап сегиз баскычтуу Aisin редуктору (алты баскычтуу автоматтык же механикалык берүүлөр кичирээктерде калат) жана арткы огу менен жекече көнгөн спорт режиминин варианты менен кош GKN момент-вектордук берүүсү менен жабдылган. Экинчиси дөңгөлөктөрдүн ар бирине ар кандай моментти өткөрүү үчүн дифференциалдык, планетардык тиштүү механизмдерди жана муфталарды колдонбогон, бирок муфталардан гана турган бир топ азыраак татаал механизмди колдонгон биринчи система. Система укмуштуудай так, алда канча жеңил жана бурчтарда унаанын көбүрөөк туруктуулугун камсыз кылат, ал эми Динамикалык Айдоо тышкы дөңгөлөккө көбүрөөк моментти өткөрүп, унааны траекториясында турукташтырат жана ESP кийлигишүүсүнүн зарылдыгын азайтат. Ошол эле берүү жана эгиз берүү айкалышы чоңураак 170 PS дизелдик кыймылдаткычы менен жеткиликтүү. Дизель диапазонуна ошондой эле мурунку Insignia-да өзгөчөлөнгөн, 1.6 жана 110 PS кубаттуулугу менен толук алюминийден жасалган, жогорку технологиялуу 136 CDTI бирдиги кирет.
Суроо 165 260 л.с. чейин ажырым жөнүндө туулат. Бул бензин кыймылдаткычтарынын кубаттуулук диапазонунда кала берет, бирок Opel жогоруда аталган кыймылдаткычка көбүрөөк кошуларын айтат. Бул, балким, 1.6 л.с. версиясында борбордо жайгашкан инжектору менен 200 Turbo болот.
Албетте, айдоочу менен жүргүнчүлөрдүн карамагында жардамчылардын эбегейсиз палитрасы, башкы дисплейи, виртуалдык жана аналогдук түзүлүштөрдүн айкалышы жана кырсыктарды аныктоо жана жөнөтүүгө жардам берген OnStar технологиясы бар далилденген жардам системасы бар. . ошондой эле навигацияда даректерди издөөдө жана жакында эле мейманкананы брондоодо жана унаа токтотуучу жайды табууда. Акыркысынын функцияларынын бир бөлүгү беш түзмөккө чейин 4G/LTE WiFi хотспот менен камсыз кылуу болуп саналат. Intellilink маалымат-зоок тутумдары рыноктогу эң мыктылардын катарына кирет жана Apple CarPlay жана Android Auto сыяктуу колдонмолор менен смартфон интеграциясын камтыйт. Жогорку сапаттагы аудио тутумун сүйгөндөр үчүн Bose сегиз динамикалык системага кам көрөт.
Түнкү саякат үчүн орнотууну толугу менен өзгөрткөн укмуштуудай Matrix LED чырактары өзгөчө көңүл бурат. Акыркысы 32 LED элементтерине негизделген жана ар кандай режимдерге автоматтык түрдө өтүүгө жана башка жол кыймылынын катышуучуларын автоматтык түрдө “маскалоо” менен шаардын сыртында бийик нурлар менен туруктуу айдоо мүмкүнчүлүгүн берет.
Insignia үчүн торттун глазурь Opel Exclusive деп аталат. Программа кардарларга денеге элементтерди кошууга жана өз түсүн түзүүгө мүмкүндүк берет. Чындыгында, сиз каалаган түстөгү унааны Opel сайтында алдын ала моделдештирип заказ кылсаңыз болот.
Мурунку Insignia сапаты боюнча Dekra жогорку рейтингине карап, биз мураскору бул жагынан дагы жакшы болот деп божомолдоого болот.
Текст: Георгий Колев
2020-08-30
