Шиналарды маркалоо

Көптөгөн ондогон жылдар, атүгүл кылымдар бою эволюциялашкан шиналар каучуктун баналдык бөлүктөрүнөн абдан жогорку технологиялык продуктыларга айланган. Ар кандай өндүрүүчүнүн ассортиментинде бир катар параметрлери боюнча айырмаланган көптөгөн моделдер бар.

Дөңгөлөктөрдү туура тандоо унааны башкаруу, жол кыймылынын татаал кырдаалдарында коопсуздук, жол беттеринин ар кандай түрлөрүндө жана ар кандай аба ырайы шарттарында колдонуу мүмкүнчүлүгү жагынан абдан маанилүү. Комфорт сыяктуу факторду унутпаңыз.

Керектөөчү белгилүү бир моделдин кандай өзгөчөлүктөргө ээ экенин аныктай алышы үчүн, ар бир буюмга тамга жана сандык белгилер колдонулат. Алардын бир нечеси бар жана аларды сорттоо абдан кыйын болушу мүмкүн. Дөңгөлөктүн белгисин чечмелөө мүмкүнчүлүгү ал жөнүндө ар тараптуу маалымат алууга жана кандайдыр бир конкреттүү унаа үчүн туура тандоо жасоого мүмкүндүк берет.

Биринчи эмне издөө керек

Биринчи нерсе - бул өлчөмү, ошондой эле ылдамдыгы жана жүк өзгөчөлүктөрү. Бул мындай көрүнөт: 

Стандарттык өлчөм

• 205 - шинанын туурасы P миллиметрде. 
• 55 - профилдин бийиктиги пайыз менен. Бул абсолюттук маани эмес, шинанын бийиктиги H менен анын туурасы P катышы. 
• 16 дюйм C дискинин диаметри (орнотуу өлчөмү). 

 

стандарттык өлчөмүн тандап жатканда, бул белгилүү бир унаа модели үчүн уруксат берилген баалуулуктарды чегинен чыгуу мүмкүн эмес. Бул эрежени сактабоо транспорттун күтүүсүз жүрүм-турумуна алып келет. 

Жакшыртылган комфорт жана карда флотацияны жогорулатуу үчүн жогорку профилдеги шиналар. Мындан тышкары, ал азайып баратат. Бирок, тартылуу борборунун өйдө жылышынан улам туруктуулук азаят жана бурулушта оодарылып кетүү коркунучу бар. 

Төмөн профилдеги шиналар башкарууну жакшыртат жана ылдамдатууну тездетет, бирок жолдогу эреже бузууларга көбүрөөк сезгич болушат. Мындай резина жолдо жүрүү үчүн иштелип чыккан эмес, аны менен да жолдун четине чуркабаш керек. Анын үстүнө бул абдан ызы-чуу. 

Кененирээк дөңгөлөктөр тартылуу күчүн жогорулатат жана трассада жакшы иштешет, бирок жол көлчүк менен жабылса, гидропланингге көбүрөөк жакын болушат. Мындан тышкары, мындай дөңгөлөктөрдүн салмагы жогорулагандыктан, ал өсүп жатат. 

Frame структурасы

R - бул тамга кадрдын радиалдык түзүлүшүн билдирет. Бул конструкцияда шнурлар протектордун оң бурчунда жайгашып, диагоналдык шинага салыштырмалуу жакшы тартууну, аз жылуулукту, узак кызматты жана үнөмдүү күйүүчү май керектөөнү камсыз кылат. Ошондуктан, диагоналдык каркас көптөн бери жеңил унаалардын дөңгөлөктөрүндө колдонулбай калган. 

Диагоналдык түзүлүштө өтүүчү шнурлар болжол менен 40° бурчта өтөт. Бул шиналар катуураак, ошондуктан азыраак ыңгайлуу. Мындан тышкары, алар ысып кетүүгө жакын. Ошого карабастан, алардын күчтүү капталдары жана салыштырмалуу арзан баасына байланыштуу, алар коммерциялык унааларда колдонулат.

Жүктөө өзгөчөлүгү

91 - жүктөө индекси. Бул номиналдык басымга чейин толтурулган шинага жол берилген жүктү мүнөздөйт. Автоунаалар үчүн бул параметр 50…100 диапазонунда. 

Таблицага ылайык, сиз килограммдык жүккө сандык индекстин дал келүүсүн аныктай аласыз. 

ылдамдык мүнөздөмөсү

V - ылдамдыктын индекси. Кат бул шинага уруксат берилген максималдуу ылдамдыкты мүнөздөйт. 

Кат белгинин уруксат берилген ылдамдыктын белгилүү бир маанилерине дал келүүсүн таблицалардан тапса болот. 

 

Эч кандай учурда ылдамдык индекси менен аныкталган чектен ашпаңыз.

Маркировкадагы башка маанилүү параметрлер

   

• MAX LOAD - акыркы жүктөө. 
• MAX PRESSURE - шина басымынын чеги. 
• TRACTION - нымдуу кармагыч. Чынында, бул шинанын тормоздук сапаттары. Мүмкүн болгон маанилер A, B, C. Эң жакшысы А. 
• ТЕМПЕРАТУРА – жогорку ылдамдыкта айдап баратканда ысыкка туруктуулук. Мүмкүн болгон маанилер A, B, C. Эң жакшысы А. 
• TREADWEAR же TR - кийүүгө каршылык. Ал эң аз чыдамдуу резинага салыштырмалуу пайыз катары көрсөтүлөт. Мүмкүн болгон маанилер 100дөн 600гө чейин. Көбүрөөк жакшыраак. 
• REINFORCED же RF тамгалары өлчөмүнө кошулган - күчөтүлгөн 6-кабаттуу резина. RF ордуна С тамгасы 8-кабат жүк ташуучу дөңгөлөк болуп саналат. 
• XL же Extra Load - күчөтүлгөн шина, анын жүктөө индекси бул өлчөмдөгү буюмдар үчүн стандарттык мааниден 3 бирдик жогору. 
• TUBELESS — түтүксүз. 
• TUBE TIRE - камераны колдонуу зарылдыгын көрсөтөт.
  

Мезгилге, аба ырайына жана жолдун түрүнө байланыштуу мүнөздөмөлөр

• AS, (All Season or Any Season) - бардык сезон. 
• W (Кыш) же кар бүртүкчөсүнүн сөлөкөтү - кышкы шиналар. 
• AW (All Weather) - бардык аба ырайы. 
• M + S - ылай жана кар. катаал иш шарттарына ылайыктуу. Бул белги менен резина сөзсүз кыш эмес. 
• Road + Winter (R + W) - жол + кыш, универсалдуу колдонуу продуктусу. 
• Жамгыр, суу, аква же кол чатыр төш белгиси - аквапландоону азайткан жамгыр шинасы. 
• M / T (Баткак жер) - жолдо колдонулат. 
• A / T (All Terrain) - бардык жердеги шиналар. 
• H/P - жол шинасы. 
• H/T - катуу жолдор үчүн. 

Туура орнотуу үчүн белгилер

Кээ бир шиналар белгилүү бир жол менен орнотулушу керек. Орнотуу учурунда, сиз тиешелүү белгилерди жетекчиликке алуу керек. 

• ТЫШКЫ же Капты сыртка караган - сыртка каралышы керек болгон тарапты белгилөө. 
• ИЧИНДЕ же Капталдан Ичке караган - ички. 
• АЙЛАНДЫРУУ – жебе алдыга жылганда дөңгөлөк кайсы багытта айлануусу керектигин көрсөтөт. 
• Сол - машинанын сол тарабынан орнотуу. 
• Оң - машинанын оң жагынан орнотуу. 
• F же Front Wheel - алдыңкы дөңгөлөктөр үчүн гана. 
• Арткы дөңгөлөк - арткы дөңгөлөктөрүнө гана орнотуу. 

Кокусунан 4 сол арткы же 4 оң алдыңкы шиналарды сатып албаш үчүн, сатып алууда акыркы параметрлерге көңүл буруу керек. 

Чыгарылган датасы 

Маркалоо жумасын жана чыгарылган жылын көрсөтүү менен 4 сан түрүндө колдонулат. Мисалы, өндүрүш датасы 4-жылдын 2018-жумасы. 

More Издөө параметрлери

Жогоруда саналып өткөн мүнөздөмөлөрдөн тышкары, буюм жөнүндө кошумча маалымат берүүчү башка белгилер болушу мүмкүн. 

• SAG - өлкө аралык жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу. 
• SUV - оор бардык дөңгөлөктүү олен үчүн. 
• STUDDABLE - тайгалоо мүмкүнчүлүгү. 
• ACUST - ызы-чуу деңгээлинин төмөндөтүлгөн. 
• TWI - эскирүү индикаторунун белгиси, ал протектордун оюгундагы кичинекей чыгуу. Алардын саны 6 же 8 болушу мүмкүн жана алар дөңгөлөктүн айланасында бирдей аралыкта жайгашкан. 
• DOT - Бул продукт АКШнын сапат стандарттарына жооп берет. 
• E жана тегеректеги сан - ЕБ сапат стандарттарына ылайык жасалган. 

Пункцияга каршы технологиялар

SEAL (Michelin үчүн SelfSeal, Pirelli үчүн Seal Inside) - дөңгөлөктүн ичиндеги жабышчаак материал тешип кеткенде басымды төмөндөтүүгө жол бербейт. 

RUN FLAT - бул технология тешип кеткен дөңгөлөк менен бир нече ондогон километрди жүрүүгө мүмкүндүк берет.

ЕБ белгиси:

Акырында, Европада жакында эле колдонула баштаган жаңы маркировка белгисин айта кетели. Бул тиричилик техникаларындагы графикалык белгилерге абдан окшош. 

    

Этикетка үч шинанын мүнөздөмөлөрү жөнүндө жөнөкөй жана так визуалдык маалыматты камсыз кылат: 

• Күйүүчү майдын керектелишине таасири (A - максималдуу эффективдүү, G - минималдуу). 
• Нымдуу кармагыч (A - эң жакшы, G - эң начар); 
• Ызы-чуу деңгээли. Децибелдеги сандык мааниден тышкары, үч толкун түрүндөгү графикалык дисплей бар. Көлөкөлүү толкундар канчалык аз болсо, ызы-чуунун деңгээли ошончолук төмөн болот. 

  Белгилерди түшүнүү темир тулпарыңыз үчүн резина тандоодо жаңылбоого мүмкүндүк берет. Ал эми ар кандай өндүрүүчүлөрдүн дөңгөлөктөрүнүн кеңири ассортименти бар кытайлык интернет-дүкөндөн сатып алсаңыз болот.