Бардык сезондук шиналардын артыкчылыктары жана кемчиликтери
ыраазы
Көпчүлүк айдоочулар үчүн дөңгөлөктөрдү сезондук алмаштыруу кадимки иш. Адатта, алар абанын температурасы +7°C басым. Күзүндө термометр бул деңгээлге түшкөндө же жазында аба ушул деңгээлге чейин жылыганда, темир тулпарыңыздын бут кийимин алмаштырууга убакыт келди.
Жайкы жана кышкы шиналар биринчи кезекте алар куюлган аралашманын курамы жана протекторунун үлгүсү боюнча айырмаланат. Салыштырмалуу тайыз үлгүсү бар катуу жайкы шиналар жылуу мезгилде кургак жана нымдуу жол беттерин жакшы кармайт, бирок терс температурада алар катуу катып баштайт, ал эми катуу аязда айнек сыяктуу жарылып кетиши мүмкүн. Мындай дөңгөлөктөрдү кышында айдоо өзүңдү гана эмес, башка жол кыймылынын катышуучуларын да коркунучка алып келет.
Өзгөчө резина курамынын аркасында кышкы дөңгөлөктөр аяздуу аба ырайында ийкемдүүлүгүн сактайт. Дренаждык каналдар системасы менен атайын терең протектордун үлгүсү көлчүк же нымдуу кар баскан жолдордо жакшы жүрүүнү камсыз кылат. Жана көптөгөн ичке тешиктер (ламела) жолдогу майда тегиз эместиктерге жабышып калгандай сезилет, ошондуктан мындай шиналар көбүнчө Velcro деп аталат. Ал эми жайкысын кышкы дөңгөлөктөрдүн ашыкча жумшактыгы машинаны башкарууну бир топ начарлатат, протекторлор тез эле эскирип, өтө ысыкта алар эрий баштайт.
Прогресс бир жерде токтобойт, азыр ар кандай шина өндүрүүчүлөрдүн ассортименти бардык сезондук шиналарды камтыйт. Жаратуучулардын айтымында, алар жыл бою колдонулуп, айдоочуларды дөңгөлөктөрдү үзгүлтүксүз алмаштыруу зарылдыгынан бошотушу керек. Бирок баары бир караганда эле жакшыбы?
Бардык сезондук шиналар деген эмне?
Бардык сезондук шиналар кышкы жана жайкы шиналардын ортосунда аралык позицияны ээлейт жана аларды жылдын каалаган мезгилинде жана кандай аба ырайында айдоого мүмкүндүк берүүчү сапаттарга ээ болушу керек. Карама-каршылыктарды айкалыштыруу үчүн, бардык сезондук шиналар жеңил аязда күйбөй турган жана ошол эле учурда өтө ысык эмес жайларда канааттандырарлык кармашты жана алгылыктуу иштетүүнү камсыз кылган орточо катуу резинадан жасалган. Мындан көптү күтүүгө болбойт. Заманбап технологиялар катуу аязда жана 30 градус ысыкта бирдей жакшы боло турган шиналар үчүн материалды түзүүгө азырынча мүмкүнчүлүк бербейт.
Коргоочулар менен да абал ушундай. Бул жерде биз да бири-бирине дал келбеген нерселерди бириктиришибиз керек. Кадимки жайкы протектордун үлгүсү кар, ылай жана муз бар кышкы шарттарга таптакыр жараксыз - тартуу өтө начар, ал эми баткактан жана кардын массасынан өзүн-өзү тазалоо дээрлик жок. Карда жана музда жакшы иштеген кышкы муфталардын ламелалары катуу беттерде иштөөнү начарлатат, тормоздоо аралыкты жогорулатат жана капталдагы туруктуулукту азайтат. Ошондуктан, бардык сезондук шиналар да компромисстик чечим болуп саналат.
Жайында ылдамдык чектери, адатта, кыш мезгилине караганда жогору болот, демек, тез айдап баратканда кошумча жылытуу пайда болот. Ошондуктан жайкы шиналар ысып кетүүдөн улам өлүктүн деформацияланышына жол бербөө үчүн атайын ысыкка чыдамдуу шнурды колдонушат. Бул кең температура диапазонунда колдонууга ылайыктуу бардык сезондук шиналарды түзүүнү чектеген дагы бир фактор.
Көпчүлүк колдонуучулар кышында бардык сезондогу унаалардын өтө начар иштешин белгилешет, бирок алар жайында өзүн кандай алып жүргөнүнө абдан ыраазы болушат.
Ошентип, бардык сезондук шиналар жумшак кышы жана өтө ысык эмес жай басымдуулук кылган мелүүн климаты бар аймактарда колдонууга ылайыктуу. Мындай климаттык шарттар Европанын жана Америка Кошмо Штаттарынын көпчүлүк бөлүгүнө мүнөздүү. Жалпысынан Украинанын түштүк жарымы бардык сезондук шиналар үчүн ылайыктуу, бирок ысык күндөрдө мындай шиналар менен айдоодон баш тартуу жакшы.
Белгилөө жөнүндө
Бардык сезондук шиналар AS, All Seasons, Any Season, 4 Seasons, All Weather деген белгилер менен белгиленген. Кээ бир өндүрүүчүлөр жыл бою пайдалануу мүмкүнчүлүгүн көрсөтүп, тигил же бул жол менен өз белгилөө колдонушат. Белгилерде күн менен кар бүртүкчөлөрүнүн бир убакта болушу да бизде бардык мезгилге ылайыктуу дизайн бар экенин көрсөтүп турат.
Кээ бир башка энбелгилер адаштыруучу болушу мүмкүн. Мисалы, M+ S (ылай жана кар) - бул кросс-концерндин жогорулашын көрсөтүүчү кошумча белги; ал кышкы жана бардык сезондогу шиналардагы, ошондой эле жол тандабас унаалар үчүн жасалган шиналардагы болушу мүмкүн. Бул белги расмий эмес жана өндүрүүчүнүн декларациясы катары каралышы керек.
Европанын кышкы дөңгөлөктөрү кар бүртүкчөлөрү менен үч баштуу тоонун пиктограммасы менен белгиленген. Бирок мындай төш белгини бардык сезондогу шиналарды да тапса болот. Жана бул дагы баш аламандыкты кошот.
Сиз M+ S деп белгиленген америкалык шиналар менен этият болушуңуз керек, бирок кар бүртүгү бар тоо сөлөкөтү жок. Алардын көбү кышында да, бардык мезгилдерде да эмес.
Жана AGT (All Grip Traction) жана A/T (All Terrain) белгилеринин резинаны колдонуу мезгили менен эч кандай байланышы жок, бирок булар бардык сезондук шиналар үчүн белгилер деген сөздү көп учурашыңыз мүмкүн.
Эгерде маркировка аны так көрсөтпөсө, мезгилдүүлүктү протектордун үлгүсү менен так аныктоого болот. Бардык сезондук шиналар кышкы шинага караганда азыраак, бирок жайкы шиналарга караганда көбүрөөк.
Бардык сезондук артыкчылыктар
Бардык сезондук шиналар потенциалдуу сатып алуучуларды кызыктырган кээ бир артыкчылыктарга ээ.
Ар тараптуулугу дал ушул шиналар үчүн жаратылган. Бул дөңгөлөктөрдү орнотуу менен сиз бир аз убакытка унааңыздын бут кийимин сезондук түрдө алмаштырууну унута аласыз.
Биринчи артыкчылыгы экинчиге алып келет - шиналарды орнотуу боюнча үнөмдөө.
Бардык сезондук шиналар кадимки жайкы шинага караганда жумшак, ошондуктан айдоо үчүн ыңгайлуураак.
Алардын азыраак агрессивдүү протектор үлгүсү аркасында, бардык сезондогу шиналар кышкы шинага караганда азыраак ызы-чуу болот.
Дөңгөлөктөрдүн топтомун туура сезондук сактоону камсыз кылуунун кереги жок.
кемчиликтер
Бардык сезондук шиналар орточо параметрлерге ээ, демек, сезондук шиналар менен салыштырганда төмөнкү көрсөткүчтөргө ээ. Башкача айтканда, жайында алар жайкы резинадан начар, ал эми кышында алар классикалык Velcro төмөн.
Жайында, жылытылган асфальтта, бардык мезгилдеги шиналар унаанын башкаруу мүмкүнчүлүгүн бир топ төмөндөтөт.
Кышында жолдун кармалышынын деңгээли жетишсиз. Негизги себеби - протектордун үлгүсү.
Бардык сезондук шиналар муздуу шарттарга, калың карга жана -10°Cден төмөн үшүккө таптакыр жараксыз. Мындай шарттарда, бардык сезондо транспорт каражаттарын айдоо жөн эле кооптуу болуп саналат.
Жайкы шиналар менен салыштырганда резина аралашмасынын жумшак курамы жылуу мезгилде тез эскирүүгө алып келет. Ошондуктан, сиз бардык сезондук бут кийимдердин бир топтому бир нече сезондук комплекттерге караганда бир аз азыраак болот деп күтсөңүз болот. Бул дөңгөлөк дүкөнүнө азыраак барып, үнөмдөөнүн бир бөлүгүн жеп салат.
Бардык сезондук шиналар агрессивдүү айдоо үчүн ылайыктуу эмес. Биринчиден, иштөөнүн азайышынан, экинчиден, резинанын катуу сүрүлүп кетишинен.
жыйынтыктоо
Установка шин оправдана при соблюдении одновременно трех условий:
- Сиз ылайыктуу климаттык зонада жашайсыз, анда кышкы температура көбүнчө нөлдүн тегерегинде болуп, жайкысын өтө ысык эмес.
- Сиз аяздуу жана ысык күндөрдө унааңыздан баш тартууга даярсызбы?
- Сиз тынч, өлчөнгөн айдоо стилин жактырасыз.
В остальных случаях лучше приобрести отдельные комплекты и резины. Особенно, если вы не являетесь достаточно опытным водителем и вас смущает некоторая рискованность использования всесезонок.
