Дизелдик кыймылдаткычтар үчүн май

Дизелдик кыймылдаткычтар үчүн май бензин агрегаттары үчүн окшош суюктуктардан айырмаланат. Бул алардын иштөөсүндөгү айырмачылыкка, ошондой эле майлоочу майдын иштеши керек болгон шарттарга байланыштуу. тактап айтканда, дизелдик күйүүчү кыймылдаткыч төмөнкү температурада иштейт, майсыз отун-аба аралашмасын колдонот жана аралашма пайда болуу жана күйүү процесстери тезирээк жүрөт. Ошондуктан, дизелдик май, биз бул макалада сөз болот белгилүү бир өзгөчөлүктөргө жана касиеттерге ээ болушу керек.

Дизелдик мотор майын кантип тандоо керек

Мунайдын өзгөчөлүктөрүнө өтүүдөн мурун, ал иштөөгө мажбур болгон шарттарга кыскача токтолуп кетүү керек. Биринчиден, дизелдик ICEдеги күйүүчү май толук күйбөй, күйүүнүн натыйжасында көп сандагы көөнү калтырарын эстен чыгарбоо керек. Ал эми дизелдик отун сапатсыз болсо жана анын курамында күкүрт көп болсо, күйүү продуктулары да мунайга көбүрөөк зыяндуу таасирин тийгизет.

Дизелдик кыймылдаткычтын басымы бир топ жогору болгондуктан, картер газдары да көп санда пайда болот жана тиешелүү желдетүү дайыма эле алар менен күрөшө бербейт. Дизель майынын тезирээк эскирип, коргоочу жана жуучу касиеттерин жоготуп, кычкылданышынын түздөн-түз себеби мына ушунда.

Майлоочу май тандоодо моторист эске алышы керек болгон бир нече параметрлер бар. Мындай үчөө бар мотор майынын негизги мүнөздөмөлөрү:

• сапат - талаптар API/ACEA/ILSAC классификацияларында жазылган;
• илешкектүүлүк - SAE стандартына окшош;
• мунай негизи минералдык, синтетикалык же жарым-жартылай синтетикалык болуп саналат.

Тиешелүү маалымат май таңгагында көрсөтүлгөн. Бирок, ошол эле учурда, унаа ээси туура параметрлери менен суюктукту тандоо үчүн унаа чыгаруучу койгон талаптарды билиши керек.

Дизель майынын мүнөздөмөлөрү

анда биз саналып өткөн параметрлерди кылдат карап чыгабыз, анткени унаа ышкыбозу аларды сатып алууда жетекчиликке алып, автоунаанын ичинен күйүүчү кыймылдаткычына эң ылайыктуу майлоочу майды тандап алат.

Мунай сапаты

Жогоруда айтылгандай, бул API, ACEA жана ILSAC эл аралык стандарттары менен белгиленген. Биринчи стандартка келсек, "C" жана "S" белгилер майлоочу май кайсыл ички күйүүчү кыймылдаткыч үчүн арналгандыгынын көрсөткүчү болуп саналат. Демек, "С" тамгасы дизелдик кыймылдаткычтарга арналганын билдирет. Ал эми "S" болсо - анда бензин үчүн. Мунайдын универсалдуу түрү да бар, аны S / C катары тастыктаган. Албетте, бул макаланын контекстинде биз биринчи категориядагы майларга кызыкдарбыз.

Ички күйүүчү кыймылдаткычтын версиясын көрсөтүүдөн тышкары, маркировкалоонун деталдуу декоддоосу бар. Дизелдик кыймылдаткычтар үчүн мындай көрүнөт:

• тамгалар CC майдын "дизельдик" максатын гана эмес, ошондой эле кыймылдаткычтар атмосферада болушу керек, же орточо күчөтүү менен болушу керек;
• CD же CE - тиешелүүлүгүнө жараша 1983-жылга чейин жана андан кийин өндүрүлгөн дизелдик майлар;
• CF-4 - 4-жылдан кийин чыгарылган 1990 тактылуу кыймылдаткычтарга арналган;
• CG-4 - жаңы муундагы майлар, 1994-жылдан кийин чыгарылган агрегаттар үчүн;
• CD-11 же CF-2 - 2 тактылуу дизелдик кыймылдаткычтар үчүн арналган.

Мындан тышкары, сиз ACEA спецификациясына ылайык "дизель" майын тааный аласыз:

• B1-96 - турбо заряддоо жок агрегаттар үчүн арналган;
• B2-96 жана B3-96 - турбо заряддоосу бар же жок автомобиль агрегаттары үчүн арналган;
• E1-96, E2-96 жана E3-96 кыймылдаткычтары күчтүү жүк ташуучу унаалар үчүн.

Мунайдын илешкектүүлүгү

Системанын каналдары жана элементтери аркылуу мунай сордуруунун жеңилдиги илешкектүүлүктүн маанисине түздөн-түз көз каранды. Мындан тышкары, мунайдын илешкектүүлүгү анын ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын сүртүүчү жумушчу жуптарына берилүү ылдамдыгына, аккумулятордун зарядынын чыгымдалышына, ошондой эле суук шартта ишке киргизүүдө стартердин ирек валынын механикалык каршылыгына таасир этет. Ошондуктан, дизелдик кыймылдаткычтар үчүн илешкектүүлүк индекси 5 Вт (-25 ° C чейин), 10 Вт (-20 ° C чейин), азыраак 15 Вт (-15 ° C чейин) көбүнчө колдонулат. Демек, W тамгасынын алдындагы сан канчалык аз болсо, май ошончолук азыраак илешкектүү болот.

Энергияны үнөмдөөчү майлар аз илешкектүүлүккө ээ. Алар металлдын бетинде кичинекей коргоочу пленканы түзөт, бирок ошол эле учурда аны өндүрүү үчүн энергияны жана күйүүчү майды үнөмдөйт. Бирок, бул майларды колдонуу керек белгилүү ICE менен гана (алар кууш мунай өткөөлдөрү болушу керек).

тигил же бул майды тандап жатканда, ар дайым машина иштеп турган аймактык өзгөчөлүктөрүн эске алуу керек. атап айтканда, кышында минималдуу температура жана жайында максималдуу. Эгерде бул айырма чоң болсо, анда эки майды өз-өзүнчө сатып алуу жакшы - кышкы жана жайкы, аларды сезондук түрдө алмаштыруу. Температуранын айырмасы аз болсо, анда "бардык мезгилди" колдоно аласыз.

Дизелдик кыймылдаткычтар үчүн аба ырайынын бардык мезгили бензин кыймылдаткычтары сыяктуу популярдуу эмес. Мунун себеби, биздин өлкөнүн көпчүлүк кеңдиктеринде температуранын айырмасы олуттуу.

Эгерде ичтен күйүүчү кыймылдаткычта цилиндр-поршень тобу, кысуу, ошондой эле "муздак" жакшы башталбаса, анда илешкектүүлүгү төмөн дизелдик мотор майын сатып алуу жакшы.

Дизель үчүн мотор майынын негизи

Негизине жараша майды түрлөргө бөлүү да салтка айланган. Бүгүнкү күндө мунайдын үч түрү белгилүү, алардын эң арзаны – минералдык май. Бирок ал сейрек колдонулат, балким, эски ICEлерди кошпогондо, синтетикалык же жарым синтетикалык бир кыйла туруктуу мүнөздөмөлөргө ээ.

Бирок, негизги факторлор - бул мунай өндүрүүчүсү жарыялаган мүнөздөмөлөрдүн автомобиль өндүрүүчүсү талап кылган мүнөздөмөлөргө ылайык келиши, ошондой эле мунай оригиналдуулугу. Экинчи фактор биринчиден кем эмес маанилүү, анткени учурда көптөгөн автосалондор жарыяланган мүнөздөмөлөргө дал келбеген жасалмаларды сатышат.

Турбодизель үчүн эң жакшы май деген эмне

Турбокомпрессордук дизелдик кыймылдаткычтын иштөө режими адаттагыдан башкача. Биринчиден, бул турбинанын чоң ылдамдыгында (мүнөтүнө 100, ал тургай 200 миң айлануу) чагылдырылат, анын натыйжасында ички күйүүчү кыймылдаткычтын температурасы бир топ жогорулайт (ал + 270 ° C ашат) , жана анын эскириши көбөйөт. Ошондуктан, турбинасы менен дизелдик кыймылдаткыч үчүн май жогорку коргоо жана эксплуатациялык касиеттерге ээ болушу керек.

Турбокомпрессордук дизелдик кыймылдаткыч үчүн майдын тигил же бул маркасын тандоодо карап чыгуулар кадимкидей эле. Бул учурда негизги нерсе болуп саналат өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык келүү. Турбокомпрессордук дизелдик мотор майы синтетикалык негизде болушу керек деген пикирлер бар. Бирок, иш жүзүндө андай эмес.

Албетте, "синтетика" жакшыраак чечим болмок, бирок "жарым синтетиканы" да, ал тургай "минералдык сууну" да толтурууга толук мүмкүн, бирок акыркы вариант эң жакшы тандоо болбойт. Анын баасы азыраак болсо да, эксплуатация шарттарын эске алганда, аны тез-тез алмаштыруу керек болот, бул кошумча ысырапкорчулукка алып келет, ал эми ички күйүүчү кыймылдаткычты коргоо начарыраак болот.

жөнүндө маалыматтарды тизмектеп көрөлү кайсы турбодизель майлары популярдуу өндүрүүчүлөр тарабынан сунушталат. Ошентип, ACEA стандартына ылайык, 2004-жылдан кийин өндүрүлгөн жана бөлүкчөлөрдүн чыпкасы бар турбокомпрессордук дизелдик кыймылдаткычтар үчүн төмөнкүлөрдү колдонуу керек:

DELO дизелдик мотор майы

• Mitsubishi жана Mazda B1 майларын сунуштайт;
• Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - B2 майлары;
• Renault-Nissan - B3 жана B4 майлары.

Башка унаа өндүрүүчүлөр төмөнкү өнүмдөрдү сунуш кылат:

• Форд компаниясы 2004-жылы чыгарылган турбо дизелдик кыймылдаткычтары жана андан кийин бөлүкчөлөр чыпкасы менен M2C913C маркасындагы майды сунуштайт.
• Volkswagen (ошондой эле концерндин бир бөлүгү болгон Skoda жана Seat) атүгүл 507-жылга чейин чыгарылган жана бөлүкчөлөр фильтрине ээ болгон концернинин турбодизельдик кыймылдаткычтары үчүн VW 00 2004 Castrol мотор майынын брендин бөлүп көрсөтөт.
• General Motors Corporation (Opel, Chevrolet жана башкалар) тарабынан чыгарылган унааларда, 2004-жылдан кийин турбокомпрессордук дизелдик кыймылдаткычтарда бөлүкчөлөрдүн чыпкасы бар Dexos 2 майын колдонуу сунушталат.
• 2004-жылга чейин чыгарылган жана бөлүкчөлөрдүн чыпкасы менен жабдылган турбодизельдик BMW унаалары үчүн сунушталган май BMW Longlife-04 болуп саналат.

Өзүнчө, Audi орнотулган TDI кыймылдаткычтары жөнүндө сөз кылуу керек. Алар төмөнкү уруксаттарга ээ:

• 2000 чыгарууга чейинки кыймылдаткычтар - VW505.01 индекси;
• моторлор 2000-2003 - 506.01;
• 2004-жылдан кийинки бирдиктер 507.00 мунай индексине ээ.

Бул турбокомпрессордук дизелдик кыймылдаткыч өндүрүүчүсү тарабынан жарыяланган талаптарга жооп берген жогорку сапаттагы май менен толтурулган болушу керек экенин белгилей кетүү керек. Бул жогоруда айтылган агрегаттын иштөө шарттарына байланыштуу. Мындан тышкары, турбокомпрессордук унаа жакшы жүгү менен маал-маалы менен саякатка муктаж экенин эстен чыгарбоо керек, андагы турбина жана мунай “токтоп” калбашы үчүн. Ошондуктан, «туура» майды колдонууну гана эмес, машинаны туура иштетүүнү да унутпаңыз.

Ички күйүүчү дизелдик кыймылдаткычтар үчүн майлардын маркалары

Популярдуу дүйнөлүк унаа өндүрүүчүлөр керектөөчүлөргө белгилүү бир маркадагы майларды (көбүнчө алар чыгарган) колдонууну сунуштайт. Мисалы:

Популярдуу май ZIC XQ 5000

• Hyundai/Kia ZIC (XQ LS) майын сунуштайт.
• ICE Zetec үчүн Ford M2C 913 майын сунуш кылат.
• ICE Opel-жылы 2000-жылга чейин, ACEA A3 / B3 мунай уруксат берген. 2000-жылдан кийин моторлор GM-LL-B-025 бекитилген мунай менен иштей алат.
• BMW бекитилген Castrol майларын же өзүнүн BMW Longlife брендинин майын колдонууну сунуштайт. Бул өзгөрүлмө клапан убакыт системалары менен жабдылган ичинен күйүүчү кыймылдаткычтар үчүн, өзгөчө, чыныгы болуп саналат.
• 2004-жылдан кийин дизелдик кыймылдаткычтар үчүн Мерседес-Бенц концерни бөлүкчөлөр чыпкасы менен жабдылган, 229.31 жана 229.51 индекси менен өз бренди менен май менен камсыз кылат. Дизельдик кыймылдаткычтар үчүн мотор майынын эң жогорку толеранттуулугунун бири 504.00дөн 507гө чейинки индекс болуп саналат.Дизельдик жүк ташуучу унааларда CF-00 белгиси бар майды колдонуу сунушталат.

Андан ары биз дизелдик кыймылдаткычтар үчүн популярдуу майлардын рейтинги менен практикалык маалымат беребиз. Рейтингди түзүүдө тиешелүү изилдөөлөрдү жүргүзгөн эксперттердин пикири эске алынган. башкача айтканда мунай үчүн төмөнкү көрсөткүчтөр маанилүү болуп саналат:

• уникалдуу кошулмалардын болушу;
• суюктуктун чыккан газды тазалоо системасы менен коопсуз өз ара аракеттенүүсүн камсыз кылган фосфордун азайышы;
• коррозия процесстеринен жакшы коргоо;
• аз гигроскопиялык (мунай атмосферадан нымдуу эмес).

Белгилүү бир брендди тандап жатканда, унааңыздын өндүрүүчүсүнүн талаптарын эске алыңыз.

белги	баяндоо	илешкектүүлүгү	API/THAT	баа
ZIC XQ 5000 10W-40	Мыкты жана эң популярдуу дизелдик майлардын бири. Түштүк Кореяда өндүрүлгөн. Турбинасы бар ICEлерде колдонсо болот. Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK үчүн сунушталат	10W-40	API CI-4; ACEA E6/E4. Төмөнкү уруксаттарга ээ: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack	22 литрлик канистр үчүн 6 доллар.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Белгилүү немис өндүрүүчүсү популярдуу жана салыштырмалуу арзан май.	5W-30	ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00/505.00; Форд WSS-M2C 917 A; Dexos 2.	110 литрлик канистр үчүн 20 доллар.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Оор жүктөлгөн ICE (Heavy Duty Engine Oil) менен иштөө үчүн иштелип чыккан майлардын классына кирет. Ошондуктан, аны жеңил унааларда гана эмес, жүк ташуучу унааларда да колдонууга болот.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Бекитүүлөр: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	125 литрлик канистр үчүн 20 доллар.
Mobil Delvac MX 15W-40	Бул бельгиялык мунай Европада жеңил жана жүк ташуучу унаалар үчүн колдонулат. Жогорку сапаты менен айырмаланат.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; MB Approval 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 жана башкалар	37 литрлик канистр үчүн 4 доллар.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	дизелдик жүк ташуучу жана жеңил унаалар үчүн америкалык май (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Турбокомпрессордук ички күйүүчү кыймылдаткычтарда колдонулушу мүмкүн.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Өндүрүүчүнүн ырастоолору: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	15 литрлик канистр үчүн 3,8 доллар.
Castrol Magnatec Professional 5w30	Абдан популярдуу май. Бирок, ал аз кинетикалык илешкектүүлүккө ээ.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Форд WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D менен жооп берет.	44 литрлик канистр үчүн 4 доллар.

Орточо наркы Москва жана аймак үчүн 2017-жылдын жай мезгилиндеги баалар боюнча көрсөтүлгөн

Дизель майынын баасы төрт фактордон көз каранды - анын базасынын түрү (синтетикалык, жарым синтетикалык, минералдык), суюктук сатылуучу идиштин көлөмү, SAE/API/ACEA стандарттарына ылайык мүнөздөмөлөрү жана башкалар, ошондой эле даярдоочунун бренди. Биз сизге орточо баа диапазонунан май сатып алууну сунуштайбыз.

Дизель жана бензин мотор майларынын ортосундагы айырмачылыктар

Майга зыян келтирет

Белгилүү болгондой, дизелдик ички күйүүчү кыймылдаткычтар учкундан эмес (бензин сыяктуу) кысуу от алдыруу принцибине негизделген. Мындай моторлор белгилүү бир деңгээлде ичинде кысылган абаны тартат. Аралашма дизелдик кыймылдаткычтарда бензиндик кыймылдаткычтарга караганда алда канча тез күйөт, бул күйүүчү майдын толук чыгымдалышын камсыз кылууну кыйындатат жана бул өз кезегинде тетиктерде бир топ көлөмдө көөнүн пайда болушуна алып келет.

Ушуну эске алуу менен, ошондой эле камеранын ичиндеги жогорку басымдын кесепетинен май тез эле өзүнүн баштапкы касиеттерин жоготот, кычкылданат жана эскирип калат. Бул езгече биздин елкеде ете кеп болгон сапатсыз дизелдик отун-ду пайдаланууда. Буга байланыштуу дизелдик май ортосундагы негизги айырма бензин кыймылдаткычтары үчүн аналогдордон - ал күчтүү антиоксидант жана майлоочу касиетке ээ.

Белгилей кетчү нерсе, мунайдын эскирүү ылдамдыгы эскирген дизельдик ички күйүүчү кыймылдаткычтар үчүн бир топ жогору, бул аларга кылдаттык менен кам көрүүнү талап кылат.

жыйынтык

Дизельдик күйүүчү кыймылдаткычтар үчүн май бензин агрегаттарына караганда туруктуу иштөө жана эксплуатациялык мүнөздөмөлөргө ээ. тандап жатканда, керек мунай параметрлеринин сакталышын көзөмөлдөө өндүрүүчүнүн талаптары. Бул кадимки дизелдик кыймылдаткычтарга да, турбоагрегаттарга да тиешелүү.

Жасалмалардан сак болуңуз. Ишенимдүү дүкөндөрдө сатып алууларды жасаңыз.

ошондой эле далилденген май куюучу жайларда май куюуга аракет кыл. Эгерде дизелдик отундун курамында күкүрт көп болсо, анда мунай алда канча эрте бузулат. атап айтканда, деп аталган базалык номер (TBN). Тилекке каршы, постсоветтик өлкөлөр үчүн май куюучу жайларда сапатсыз күйүүчү майлар сатылып жаткан көйгөй бар. Ошондуктан, TBN = 9 ... 12 менен майды толтурууга аракет кылыңыз, адатта, бул маани ACEA стандартынын жанында көрсөтүлөт.